Ναι ρε Γιαννη θυμόμουν ότι τσαμπα την κουβαλάς την τουρμπίνα, αλλά ο Πάνος δεν με πίστευε!!!
Ναι ρε Γιαννη θυμόμουν ότι τσαμπα την κουβαλάς την τουρμπίνα, αλλά ο Πάνος δεν με πίστευε!!!
Master of Disaster
Άκου λοιπόν τι θα κάνουμε. Θα μαζέψει το φόρουμ λεφτά, και θα με κεράσετε όλοι μαζί ένα ωραίο πρόγραμμα. Θα με ανεβάσετε στα 0,6bar (είναι και αλουμινένιο το μοτεράκι, μην του αλλάξουμε τον αδόξαστο) και μετά θα γυρίσω όλη την Ελλάδα και θα κερνάω τσαγάκια στα 520i. Τι λές?Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
ΥΓ. Συγγνώμη Άρη αν σου χαλάω το θρεντ...
m-power_01 (19-07-11)
Χμμ... Πάντως τότε ήταν ο πατέρας με το Volvo σε εκείνα τα μέρη και μου παραπονέθηκε μετά ότι τον ζόρισε ένα 5άρι. Μάλλον εκείνη τη μέρα τα 5άρια βγήκαν παγανιά και κυνηγάγανε S60
Μέχρι το ΜΥ2006 βγάζανε 180 άλογα, ενώ από το ΜΥ2007 και μετά για κάποιο λόγο, χωρίς να ανακοινώσουν κάποια αλλαγή στο μοτέρ, το S60 2.0T έβγαινε με 175 αλόγατα.
Όσο για την πίεση, ο Χρηστάκης που το είχε ψάξει κάποια στιγμή, μας ανακοίνωσε στο Μανίφικο ότι το μοτέρ το συγκεκριμένο με κωδικό Β5204Τ5 και τουρμπίνα Mitshubishi TD03-12L αν θυμάμαι καλά, ανεβάζει πίεση υπερπλήρωσης 0,125bar.
Ελπίζω να βοήθησα.
πάντως παιδιά στις ευθείες μου ξεκόλαγε άνετα το S60, προφανώς λόγω ροπής ... στις διαδοχικές στροφές 2ης και 3ης όμως πατούσε πολύ περισσότερα φρένα στις εισόδους και οι κλίσεις του ήταν εντονότερες ... Πλησιάζοντας Αλμυρή, έβγαλε δεξί φλας και με άφησε ...
m-power_01 (19-07-11)
τετυμποις driftas
εγω παντως μετα απο αυτη την απιστευτη ιστοριουλα..ενα πραγμα δεν κανω..να παντρευτω...
Master of Disaster
Αν δεν κάνω λάθος η ροπή του είναι 240Nm, διόλου ευκαταφρόνητη, δηλαδή!πάντως παιδιά στις ευθείες μου ξεκόλαγε άνετα το S60, προφανώς λόγω ροπής ... στις διαδοχικές στροφές 2ης και 3ης όμως πατούσε πολύ περισσότερα φρένα στις εισόδους και οι κλίσεις του ήταν εντονότερες ... Πλησιάζοντας Αλμυρή, έβγαλε δεξί φλας και με άφησε ...
Οι κλίσεις, πάντως, όπως επισήμανες είναι που δεν αφήνουν το αμάξι να στρίψει, αφού είναι απίστευτα σοφτ. Αν τώρα μπορείς να το πας με το πλάι, αλλάζει λίγο το πράγμα.
Να πω την αλήθεια, εγώ δυο - τρεις φορές κατάφερα να το στρίψω με το πλάι, και από τη μία σοκαρίστηκα από την ταχύτητα εισόδου/εξόδου, από την άλλη χέστηκα πάνω μου, γιατί το τιμόνι δεν βοηθάει ιδιαίτερα, και όσο να 'ναι, οι κλίσεις ήταν πάλι αισθητές.
Πολύ καλά την περιγράφεις τη συμπεριφορά του volvo Γιάννη. Αυτή την εικόνα "φωτογραφησα" και εγω, έχοντας το μπροστά μου γιά κανένα 10λεπτο. Με το πλαι ... δύσκολες οι ισορροπίες γιά τετοιας φιλοσοφίας αυτοκίνητο. Δεν ξέρω κι από φρένα τι λέει ... μου φάνηκε πως δεν τα εμπιστευότανε ιδιαίτερα ο κύριος ... Υποψιάζομαι, χωρίς να ξέρω, πολλή υποβοήθηση, κάτι σαν τα audi ...Αν δεν κάνω λάθος η ροπή του είναι 240Nm, διόλου ευκαταφρόνητη, δηλαδή!
Οι κλίσεις, πάντως, όπως επισήμανες είναι που δεν αφήνουν το αμάξι να στρίψει, αφού είναι απίστευτα σοφτ. Αν τώρα μπορείς να το πας με το πλάι, αλλάζει λίγο το πράγμα.
Να πω την αλήθεια, εγώ δυο - τρεις φορές κατάφερα να το στρίψω με το πλάι, και από τη μία σοκαρίστηκα από την ταχύτητα εισόδου/εξόδου, από την άλλη χέστηκα πάνω μου, γιατί το τιμόνι δεν βοηθάει ιδιαίτερα, και όσο να 'ναι, οι κλίσεις ήταν πάλι αισθητές.
S8N (20-07-11)
Master of Disaster
Το ξέρω. Με ένα τέτοιο βολεύομαι τα τελευταία χρόνια. Δεν λέω, όμως, με έχει βολέψει και μου αρέσει πάρα πολύ!
Σαφώς και είναι δύσκολο να πάει με το πλάι, λόγω της απίστευτα μαλακής ανάρτησης. Το δικό μου τώρα είναι με Michelin Pilot Exalto. Πλάι ούτε σε σκέψη. Όσο είχα τα Pirelli πάνω, άνοιγε πιο εύκολα η ουρά του άμα το πάλευες. Αλλά και πάλι, δεν είναι φτιαγμένο για τέτοια πράγματα. Όταν όμως είσαι αναγκασμένος να ζεις με τις λακούβες τις Πάτρας, είναι πραγματικά ότι καλύτερο!
Από φρένα: Μέτρια σε αίσθηση, αλλά πολύ αποτελεσματικά. Σε φρενάρισμα 190-0 με έβγαλαν ασπροπρόσωπο. Μετά από ζόρισμα όμως γενικά τα νιώθεις να ζεσταίνονται. Πάντως, αν θυμάμαι καλά, οι μπροστινοί δίσκοι είναι 305mm.
S8N (20-07-11)
Bmw Addicted
vs Toyota Auris 1.4
Χτες έκανα μεγάλο κομμάτι απο την διαδρομή που έκανε ο Άρης, με ένα Άουρις 1.4.
Το είχα οδηγήσει αρκετές φορές στο παρελθόν (είναι ένα απο τα αυτοκίνητα της δουλειάς)
Ξεκίνησα απο Πάτρα. Ακολούθησα την διαδρομή Πύργος - Κυπαρησία - Μεθώνη. Γύρισα προς τα πάνω, Μεσσήνη, Καλαμάτα. Μετά προς Μάνη στον Κάμπο Μεσσηνίας και μετά επιστροφή.
Πάρα πολύ όμορφη διαδρομή και μερικά μέρη που δεν είχα ξαναπάει (με μερικά αστεία ονόματα Καζάρμα, Σουληνάρι κ.τ.λ
Όλα ωραία λοιπόν, εκτός απο το ότι διύνησα όλο αυτόν τον δρόμο, με ένα απο τα χειρότερα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει ποτέ μου. Πραγματικά ανεκδιήγητο....
Το τιμόνι του σου παρέχει τόση πληροφόρηση, όσο το Star Channel σε σοβαρά πολιτικά ζητήματα. Καμμία μα καμμία επαφή με τον δρόμο.
Η ανάρτηση του. Στις στροφές γύρναγα και κοίταγα τους ώμους μου, μήπως έχει εμφανιστεί κανένας παπαγάλος και τα πόδια μου μήπως γίνουν ξύλινα (ο κοκκινογένης πειρατής με την γαλέρα του).
Δεν ξέρω πόσα άλογα βγάζει, αλλά το υπολογίζω γύρω στα.....17, 18.
Όταν δε είχα και το A/C, έψαχνα ποδήλατα μέσα στην Καλαμάτα να πάω κόντρα (όχι στάση φυσικά γιατί θα έτρωγα τον άμπακο).
Έχει που λέτε και 2 πολύ αστεία λαμπάκια στο καντράν, 2 βελάκια (πάνω, κάτω) που ανάβοντας σου δείχνει πότε πρέπει να ανεβάσεις/κατεβάσεις ταχύτητα.
Με 3η μέσα και 40χλμ/ω σε ανηφόρα (στα όρια να σε κρεμάσει) άναβε το πάνω (να ανεβάσω). Έ βέβαια, με τέτοια θηριώδη ροπή.....
Ο Γιαπωνέζος που το προγραμμάτιζε πρέπει να είχε χτυπήσει κάμποσα σάκε.
Να θυμηθώ να έχω μάυρη μονωτική μαζί μου την επόμενη φορά, για να τα καλύψω.
Δεν ξέρω πόσο βάρος έχει αλλά σου δίνει την εντύπωση πως είναι πάνω απο 1.5 τόνο (που δεν είναι φυσικά).
Πηγαίνεις με με 100χλμ. και σου δίνει την αίσθηση πως πας με 200. Δεν πρέπει να συμβαίνει σε άλλο καινούργιο αυτοκίνητο αυτό.
Συγχαρητηρια στην Τογιότα που κατασκεύασε αυτό το έκτρωμα.
Είχα διαβάσει το παρόν πριν κάνω το ταξίδι. Και στην διαδρομή καθώς σιχτίριζα το άουρις, σκεφτόμουν πόσο σημαντικό είναι να γουστάρεις το αμάξι σε τέτοια μεγάλα ταξίδια, σκεφτόμενος τον Άρη.
Άρη να είσαι πάντα γερός και να χαίρεσαι το αμάξι σου όσο το χάρηκες στην διαδρομή που έκανες.
Μακαρι να ειχες και το θυριο με τα 507 να μας ελεγες και αλλες ποιο πολλες ανατριχιαστικες ιστοριες που σιγουρα θα υπηρχαν με αυτο το τερας,στην αναβαση ειδικα.!!!
Να το χαιρεσαι το εργαλειο......Άμα είχε το θηρίο με τα 500τόσα μάλλον δεν θα ξεκίναγε καν το ταξίδι αυτό μονάχος του.
Το τιμόνι του σου παρέχει τόση πληροφόρηση, όσο το Star Channel σε σοβαρά πολιτικά ζητήματα.
Με 3η μέσα και 40χλμ/ω σε ανηφόρα (στα όρια να σε κρεμάσει) άναβε το πάνω (να ανεβάσω). Έ βέβαια, με τέτοια θηριώδη ροπή.....
Ο Γιαπωνέζος που το προγραμμάτιζε πρέπει να είχε χτυπήσει κάμποσα σάκε.
Super Moderator
(Συγχαρητηρια στην Τογιότα που κατασκεύασε αυτό το έκτρωμα)Χτες έκανα μεγάλο κομμάτι απο την διαδρομή που έκανε ο Άρης, με ένα Άουρις 1.4.
Το είχα οδηγήσει αρκετές φορές στο παρελθόν (είναι ένα απο τα αυτοκίνητα της δουλειάς)
Ξεκίνησα απο Πάτρα. Ακολούθησα την διαδρομή Πύργος - Κυπαρησία - Μεθώνη. Γύρισα προς τα πάνω, Μεσσήνη, Καλαμάτα. Μετά προς Μάνη στον Κάμπο Μεσσηνίας και μετά επιστροφή.
Πάρα πολύ όμορφη διαδρομή και μερικά μέρη που δεν είχα ξαναπάει (με μερικά αστεία ονόματα Καζάρμα, Σουληνάρι κ.τ.λ
Όλα ωραία λοιπόν, εκτός απο το ότι διύνησα όλο αυτόν τον δρόμο, με ένα απο τα χειρότερα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει ποτέ μου. Πραγματικά ανεκδιήγητο....
Το τιμόνι του σου παρέχει τόση πληροφόρηση, όσο το Star Channel σε σοβαρά πολιτικά ζητήματα. Καμμία μα καμμία επαφή με τον δρόμο.
Η ανάρτηση του. Στις στροφές γύρναγα και κοίταγα τους ώμους μου, μήπως έχει εμφανιστεί κανένας παπαγάλος και τα πόδια μου μήπως γίνουν ξύλινα (ο κοκκινογένης πειρατής με την γαλέρα του).
Δεν ξέρω πόσα άλογα βγάζει, αλλά το υπολογίζω γύρω στα.....17, 18.
Όταν δε είχα και το A/C, έψαχνα ποδήλατα μέσα στην Καλαμάτα να πάω κόντρα (όχι στάση φυσικά γιατί θα έτρωγα τον άμπακο).
Έχει που λέτε και 2 πολύ αστεία λαμπάκια στο καντράν, 2 βελάκια (πάνω, κάτω) που ανάβοντας σου δείχνει πότε πρέπει να ανεβάσεις/κατεβάσεις ταχύτητα.
Με 3η μέσα και 40χλμ/ω σε ανηφόρα (στα όρια να σε κρεμάσει) άναβε το πάνω (να ανεβάσω). Έ βέβαια, με τέτοια θηριώδη ροπή.....
Ο Γιαπωνέζος που το προγραμμάτιζε πρέπει να είχε χτυπήσει κάμποσα σάκε.
Να θυμηθώ να έχω μάυρη μονωτική μαζί μου την επόμενη φορά, για να τα καλύψω.
Δεν ξέρω πόσο βάρος έχει αλλά σου δίνει την εντύπωση πως είναι πάνω απο 1.5 τόνο (που δεν είναι φυσικά).
Πηγαίνεις με με 100χλμ. και σου δίνει την αίσθηση πως πας με 200. Δεν πρέπει να συμβαίνει σε άλλο καινούργιο αυτοκίνητο αυτό.
Συγχαρητηρια στην Τογιότα που κατασκεύασε αυτό το έκτρωμα
Είχα διαβάσει το παρόν πριν κάνω το ταξίδι. Και στην διαδρομή καθώς σιχτίριζα το άουρις, σκεφτόμουν πόσο σημαντικό είναι να γουστάρεις το αμάξι σε τέτοια μεγάλα ταξίδια, σκεφτόμενος τον Άρη.
Άρη να είσαι πάντα γερός και να χαίρεσαι το αμάξι σου όσο το χάρηκες στην διαδρομή που έκανες.
Άμα είχε το θηρίο με τα 500τόσα μάλλον δεν θα ξεκίναγε καν το ταξίδι αυτό μονάχος του.
λιγο....υπερβολικο σε βρισκω,στην αναφορα σου για το AURIS.
δηλαδη καμια σχεση με Μ3-Μ5-Μ6,γιατι μαλλον για κατι τετοιο το περιμενες!!!
Auris 1,4 vvt-i:
97 hp-6000 rpm
130 Nm-4600 rpm
0-100 12,8
Top speed 170 km/h
Βαρος 1295 kg
Lambros46 (21-07-11)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
