τροχαλιες και HP!!!

[nik200]

γενικοτερα η ζυγοστασθμιση του στροφαλου και απο τις δυο πλευρες (!!!) ειναι δυσκολη δουλεια και μεγαλος πονοκεφαλος για τις εταιριες...λετε ολοκληρη motosport να μην θελει να βγαλει αλλα 20 "πραγματικα" αλογα απο το μοτερ και να μην μπορει???σκεφτειτε ομως παρα τον τελειο ζυγισμενο στροφαλο του m5 πχ..να ελαφρωνουμε μονο απο την μια μερια του μπλοκ (την εν λογω τροχαλια)!!!σκεφτειτε ταλαντωσεις στις υψηλες στροφες.....ενος κακοζυγοσταθμισμενου στροφαλου...πραγματικα παιρνεις το μοτερ στο χερι πριν το καταλαβεις!!!

[stefm5]

γενικα δεν ειναι τοσο απλα η ροδινα τα πραγματα οσο μας τα λενε οι "aftermarket" εταιριες..για διαβαστε το παρακατω αρθρο και θα δειτε ποσο επιζημιο μπορει να ειναι...

https://www.atiracing.com/products/d...mper_dinan.htm

εδώ μιλάει για την τροχαλία του στροφάλου για την οποία είναι γνωστό ότι απαγορεύεται να αλλαχτεί...
μιλάμε για τις υπόλοιπες τροχαλίες δηλαδή του δυναμό,της τρόμπας νερού και του υδραυλικού τιμονιού

[nik200]

εδώ μιλάει για την τροχαλία του στροφάλου για την οποία είναι γνωστό ότι απαγορεύεται να αλλαχτεί...
μιλάμε για τις υπόλοιπες τροχαλίες δηλαδή του δυναμό,της τρόμπας νερού και του υδραυλικού τιμονιού

τα οφελη πιστευω οτι θα ειναι ελαχιστα..αναλογικα με το κοστος..συν οτι ο στροφαλος ζυγοσταθμιζεται και απο τις υπολοιπες τροχαλιες-σαν συνολο-!!!οποτε με το να αλλαξουμε αυτες και παλι μπορει να επηρεασει...σε μικροτερο βαθμο μεν..αλλα μπορεις να εισαι σιγουρος δε?????

[ghost-rider]

Γιατι να επηρεαστει η ζυγοσταθμιση του στροφαλου αλλαζοντας τις τροχαλιες?
Ακομα και το βολαν δεν εχει να κανει με τη ζυγοσταθμιση του στροφαλου.
Αυτο το συστημα(του ζυγισματος) κλεινει με τα βαρυδια του στροφαλου, τις μπιελες και τα πιστονια. Και φυσικα τον ιδιο το στροφαλο.
Θεωρητικα μονο αν πειραξεις κατι απο αυτα προκυπτει θεμα.

Μονο αν το πλακωσεις μετα και αυτη τη γρηγοροτερη αποκριση που εχεις τη ζητας ολη την ωρα μπορει ισως να υπαρξει προβλημα αλλα και παλι μου ακουγεται πολυ δυσκολο.

Τωρα, ενταξει ισως ειναι λιγο αστειο να παλεβεις να παρεις νευρο βαζοντας ελαφρυτερες τροχαλιες (γιατι μονο νευρο επιδιωκεις να κερδισεις) οταν με ενα ελαφρυτερο βολαν το κερδος μετριεται σε κιλα και οχι σε γραμμαρια...
Και εκει οι διαφορες ειναι κατι παραπανω απο αισθητες.
Τωρα αν ηδη υπαρχει βολαν και ζηταμε το απολυτο ισως να εχουν σειρα οι τροχαλιες...

Παντως το πως μπορουν να επιδρασουν στο ζυγισμα του στροφαλου(και αυτες και το βολαν) δεν το καταλαβαινω.

[nik200]

Γιατι να επηρεαστει η ζυγοσταθμιση του στροφαλου αλλαζοντας τις τροχαλιες?
Ακομα και το βολαν δεν εχει να κανει με τη ζυγοσταθμιση του στροφαλου.
Αυτο το συστημα(του ζυγισματος) κλεινει με τα βαρυδια του στροφαλου, τις μπιελες και τα πιστονια. Και φυσικα τον ιδιο το στροφαλο.
Θεωρητικα μονο αν πειραξεις κατι απο αυτα προκυπτει θεμα.

φιλε ghost εδω θεωρω κανεις λαθος..το αντιβαρο του στροφαλου (περα απο τα δικα του που εναρμονιζουν την κινηση του και μονο σε σχεση παντα με τα πιστονια-μπιελες κτλ!!) ειναι το βολαν και η τροχαλια που παει στο εκκεντροφορο..δηλαδη ζυγοσταθμιζεται και απο τις δυο πλευρες του μπλοκ...τουλαχιστον ετσι γραφουν ολα τα μηχανολογικα βιβλια που εχω διαβασει..οταν θα γυρισω απο την δουλεια μου..θα σου παραθεσω ακριβως τι γραφουν..

[mk52]

Γιατι να επηρεαστει η ζυγοσταθμιση του στροφαλου αλλαζοντας τις τροχαλιες?
Ακομα και το βολαν δεν εχει να κανει με τη ζυγοσταθμιση του στροφαλου.
Αυτο το συστημα(του ζυγισματος) κλεινει με τα βαρυδια του στροφαλου, τις μπιελες και τα πιστονια. Και φυσικα τον ιδιο το στροφαλο.
Θεωρητικα μονο αν πειραξεις κατι απο αυτα προκυπτει θεμα.

Μονο αν το πλακωσεις μετα και αυτη τη γρηγοροτερη αποκριση που εχεις τη ζητας ολη την ωρα μπορει ισως να υπαρξει προβλημα αλλα και παλι μου ακουγεται πολυ δυσκολο.

Τωρα, ενταξει ισως ειναι λιγο αστειο να παλεβεις να παρεις νευρο βαζοντας ελαφρυτερες τροχαλιες (γιατι μονο νευρο επιδιωκεις να κερδισεις) οταν με ενα ελαφρυτερο βολαν το κερδος μετριεται σε κιλα και οχι σε γραμμαρια...
Και εκει οι διαφορες ειναι κατι παραπανω απο αισθητες.
Τωρα αν ηδη υπαρχει βολαν και ζηταμε το απολυτο ισως να εχουν σειρα οι τροχαλιες...

Παντως το πως μπορουν να επιδρασουν στο ζυγισμα του στροφαλου(και αυτες και το βολαν) δεν το καταλαβαινω.

η τροχαλια στροφαλου επηρεαζει σιγουρα οι αλλες ουτε εγω νομιζω να εχουν σχεση...οσο για το βολαν αν αφησεις ενα στραβο βολαν για πολλα χλμ επισης μπορει να προκαλεσει ζημια δεν ειναι τυχαιο που οι σοβαρες εταιριες ζυγοσταθμιζουν τα βολαν τους στις 12000+ στροφες ενω προοριζονται για μοτερ που στροφαρουν βια 9000 με 10000

[nik200]

οριστε τι κανουν ακριβως τα μερη του στροφαλου..

The crankshaft, sometimes casually abbreviated to crank, is the part of an engine which translates reciprocating linear piston motion into rotation. To convert the reciprocating motion into rotation, the crankshaft has "crank throws" or "crankpins", additional bearing surfaces whose axis is offset from that of the crank, to which the "big ends" of the connecting rods from each cylinder attach.

It typically connects to a flywheel, to reduce the pulsation characteristic of the four-stroke cycle, and sometimes a torsional or vibrational damper at the opposite end, to reduce the torsion vibrations often caused along the length of the crankshaft by the cylinders farthest from the output end acting on the torsional elasticity of the metal.

[Thomelef]

σε αυτό το μοτέρ, νομίζω πως εκτός απο ένα καλό σετ εξάτμισης δεν χρειάζεται να του κάνεις
τπτ άλλο. άντε και ένα καλό πρόγραμμα, απο μια σοβαρή εταιρεία όμως με προγραμματιστές
που το κατέχουν το άθλημα. απο εκεί και πέρα, νομίζω δεν έχει κανένα μα κανένα νόημα όλα
τα περαιτέρω...προσωπικά σε ένα τέτοιο αμάξι με το συγκεκριμένο μοτέρ, ούτε καν θα κοιτούσα
για βολάν και λοιπές π@π@ριές. μιλάμε για ν10 με 500 άλογα. τι παραπάνω μπορεί να ζητάει
ένας οδηγός σε γκάζια απο ένα αμάξι. εδώ και έτσι όπως είναι είναι πολύ δύσκολο να το φτάσεις
στα όρια του.

[aristent]

σε αυτό το μοτέρ, νομίζω πως εκτός απο ένα καλό σετ εξάτμισης δεν χρειάζεται να του κάνεις
τπτ άλλο. άντε και ένα καλό πρόγραμμα, απο μια σοβαρή εταιρεία όμως με προγραμματιστές
που το κατέχουν το άθλημα. απο εκεί και πέρα, νομίζω δεν έχει κανένα μα κανένα νόημα όλα
τα περαιτέρω...προσωπικά σε ένα τέτοιο αμάξι με το συγκεκριμένο μοτέρ, ούτε καν θα κοιτούσα
για βολάν και λοιπές π@π@ριές. μιλάμε για ν10 με 500 άλογα. τι παραπάνω μπορεί να ζητάει
ένας οδηγός σε γκάζια απο ένα αμάξι. εδώ και έτσι όπως είναι είναι πολύ δύσκολο να το φτάσεις
στα όρια του.

τα ακους Αλεξη!!!

[nikos1400]

οι τροχαλιες φαινεται 'ουτε κλαινε, ουτε γελανε'

αλλα τα υπερ-ελαφρα βολαν μαλλον ας τα αφησουμε για
αγωνιστικες ομαδες που εχουν τεχνογνωσια και χρημα για ανοιγμα/ελεγχο μοτερ
καθε τρεις και λιγο...