2011 Aston Martin Cygnet

[GiannisRob]

Αν το mini είναι υπερτιμημένο μια φορά, αυτή η φάρσα είναι 100...

Δεν ειναι καθόλου φαρσα! Το βγάλανε καθαρά για να μειώσουν τον μέσο όρο εκπομπής ρύπων της εταιρίας. Στην αρχή, αν δεν λάθος, το δίνανε δωρεάν με κάθε DBS, αλλά τώρα μπορεί κάποιος να το αγοράσει κανονικά αν έχει ήδη μια Αστον...

Πατέντες της ΑΜ είναι, καθαρά για οικονομικούς λόγους. Όχι όμως άυξησης πωλήσεων, αλλά μείωση προστίμων από την ΕΕ.

[nikos1400]

Δεν ειναι καθόλου φαρσα! Το βγάλανε καθαρά για να μειώσουν τον μέσο όρο εκπομπής ρύπων της εταιρίας. Στην αρχή, αν δεν λάθος, το δίνανε δωρεάν με κάθε DBS, αλλά τώρα μπορεί κάποιος να το αγοράσει κανονικά αν έχει ήδη μια Αστον...

Πατέντες της ΑΜ είναι, καθαρά για οικονομικούς λόγους. Όχι όμως άυξησης πωλήσεων, αλλά μείωση προστίμων από την ΕΕ.

Ωραιες πληροφοριες!


Αραγε τι πρεπει να κανει μια εταιρια κατασκευης αποκλειστικα σουπερ-καρς ??

Σωνει και καλα πρεπει ο μεσος ορος εκπομπης του συνολου των αυτοκινητων
της να ειναι μεσα σε καποια ορια ?
Δηλαδη αναγκαστικα πρεπει να βγαλει και χαμηλων ρυπων ??

[GiannisRob]

Ωραιες πληροφοριες!


Αραγε τι πρεπει να κανει μια εταιρια κατασκευης αποκλειστικα σουπερ-καρς ??

Σωνει και καλα πρεπει ο μεσος ορος εκπομπης του συνολου των αυτοκινητων
της να ειναι μεσα σε καποια ορια ?
Δηλαδη αναγκαστικα πρεπει να βγαλει και χαμηλων ρυπων ??

Ο μέγιστος επιτρεπόμενος μέσος όρος εκπομπών ρύπων στην γκάμα των μοντέλων μίας εταιρίας είναι συνάρτηση των πωλήσεων της. Διαφορετική συνάρτηση στην Ευρώπη απ' ότι στην Αμερική.

Στην Αμερική τα πράγματα είναι κάπως πιο ευνοϊκά για τους ευρωπαίους κατασκευαστές, καθώς υπάρχει ένα όριο πωλήσεων, για το οποίο ισχύει ότι αν δεν το ξεπερνάς, έχεις το δικαίωμα τα αυτοκίνητα που πουλάς να εξαιρούνται από κάποιους κανονισμούς. Όπως πχ οι ρύποι ή η αερόσακοι. Η λότους πχ στην αμερική δεν βγήκε με αερόσακους, παρότι είναι υποχρεωτικοί.

Στην Ευρώπη δεν υπάρχει αυτή η εξαίρεση. Ωστόσο οι απαιτήσεις μείωσης των ρύπων γίνονται όλο και πιο αυστηρές, με τις εταιρίες να προσπαθούν να μειώσουν τους μέσους όρους. Αυτό έχει γίνει πλέον πολύ σημαντικό, μιας και τα τέλη υπολογίζονται με βάση τους ρύπους από δω και πέρα!

Εταιρίες όπως η Lambo, λόγω του μικρού αριθμού των πωλήσεων, δεν είχαν ως τώρα θέμα. Η ΑΜ όμως, τα τελευταία 2 χρόνια αύξησε αρκετά τις πωλήσεις της, οπότε την άκουσε με κάποια βαριά πρόστιμα πέρισυ, οπότε αναγκάστηκαν να βγάλουν αυτό το σκατό, το οποίο σε πληροφορώ ότι μείωσε το μέσο όρο των ρύπων κάπου 20%!

Άρα οι εταιρίες που βγάζουν μόνο σουπερκαρς, δεν έχουν θέμα, όσο δεν πουλάνε μερικές χιλιάδες το μήνα.

[Samaro]

Μήπως γίνει η επόμενη Aston Martin toy k. James Bont ???

[nikos1400]

Ναι,
ο επομενος 007 ο "οικολογος",
που δεν θα εχει "license to kill"
αλλα "license to tranquilize".
Δε θα πινει martini "shaken not stirred"
αλλα φυσικο χυμο.

Και θα οδηγει Του-Ωτα "Αστον Μαρτιν" ρεπλικα !

[stef]

Δεν ειναι καθόλου φαρσα! Το βγάλανε καθαρά για να μειώσουν τον μέσο όρο εκπομπής ρύπων της εταιρίας.

Μήπως κάνεις κάποιο λάθος?
Δηλαδή η Lambo, η Ferrari, η Porsche κλπ εταιρίες supercars έχουν χαμηλότερο Μ.Ο εκπομπών ρύπων από την Aston Martin????

[nikos1400]

Στεφ, εαν καταλαβα καλα
λογω αυξημενων πωλησεων (σε σχεση με λαμπο/φερραρι πχ.)
αναγκαζεται να μειωσει με αυτο τον τροπο
τον Μ.Ο. των εκπομπων.
Προφανως, τα ορια πανε σε κατηγοριες,
αναλογα τον αριθμο πωλησεων.

Πιο πολλες πωλησεις κομματιων-μικροτερα ορια.
Λιγες πωλησεις-ας ειναι "μεγαλες" οι εκπομπες.

Σου λεει 'στο συνολο δεν επιβαρυνει τοσο το περιβαλλον'.

Δηλαδη δινει δυνατοτητα σε κατασκευαστες να πουλανε "αποκλειστικα", "εκλεκτα" αυτοκινητα.
Εαν ομως "κατακλυσει" την αγορα με δεκαδες χιλιαδες κομματια,
κατασταφηκε μια ωρα αρχυτερα το περιβαλλον.

Εχει μια λογικη αυτο.

[GiannisRob]

Μήπως κάνεις κάποιο λάθος?
Δηλαδή η Lambo, η Ferrari, η Porsche κλπ εταιρίες supercars έχουν χαμηλότερο Μ.Ο εκπομπών ρύπων από την Aston Martin????

Η φιλοσοφία είναι αυτή ακριβώς που περιγράφει ο nikos1400 ακριβώς από πάνω. Οι ρύποι πρέπει να μειώνονται όσο αυξάνονται οι πωλήσεις.

Αυτό που δεν ξέρω, όμως, είναι αν ισχύει κάτι διαφορετικό για εταιρίες όπως η Lambo που είναι ενταγμένες στο Group VAG. Αν δλδ βγαίνει Μ.Ο. όλων των εταιριών του γκρουπ, ή κάθε μίας ξεχωριστά.

[Z4 DCT]

Η πρεπει να εχεις πολλλλλααααα για να παρεις κατι τετοιο η αν δεν εχεις και το παρεις πρεπει να εισαι και πολυ ψωνααααρααααααα

Παντελος αχρηστο αμαξι κατα την γνωμη μου και παιδι του μαρκετινγκ....ουτε fashion victims δεν μπορουν να το αγορασουν λαγο τρελης τιμης ουτε gadgetακιδες....οποτε λογικα θα παει απατο απο πωλησεις.....

Μαλλον εχει λογικη το σεναριο περι ρυπων...αλλιως δεν μπορω να καταλαβω την ''κατασκευη'' (iq) του απο μια τετοια εταιρια

[Driver M]

Δεν ειναι καθόλου φαρσα! Το βγάλανε καθαρά για να μειώσουν τον μέσο όρο εκπομπής ρύπων της εταιρίας. Στην αρχή, αν δεν λάθος, το δίνανε δωρεάν με κάθε DBS, αλλά τώρα μπορεί κάποιος να το αγοράσει κανονικά αν έχει ήδη μια Αστον...

Πατέντες της ΑΜ είναι, καθαρά για οικονομικούς λόγους. Όχι όμως άυξησης πωλήσεων, αλλά μείωση προστίμων από την ΕΕ.

Nαι, το γνωρίζω αυτό και η Aston καλά κάνει και βρίσκει τέτοια τερτίπια ώστε να μπορεί να κυκλοφορεί τα κανονικά της μοντέλα χωρίς συμβιβασμούς.

Το φάρσα το είπα τόσο για την τιμή του αυτοκινήτου αυτού, όσο και για το πόσο χαζός μπορεί να είναι κάποιος ώστε να δώσει 60 χιλιάρικα για να αγοράσει ένα iq με καλύτερες ταπετσαρίες και διαφορετικό σήμα.
Ούτε να ενσωματώσουν το gps στην κεντρική κονσόλα δεν μπορέσανε οι τσίπηδες.