Αααααα...
και
6) Έχω καλή μνήμη τελικά!
Bmw Enthusiast
Αααααα...
και
6) Έχω καλή μνήμη τελικά!
Έχω 6cyl BMW... 4 στο αυτοκίνητο και 2 στην μηχανή!
Bmw Enthusiast
Βασικά νομίζω ότι υπήρχε και άλλο σχετικό thread όπου γινόταν αναφορά στην αλλαγή αυτή (αλλιώς από που θυμάμαι ότι το άλλαξες τελικά?) αλλά δεν μπορώ να βρω κάτι...
Έχω 6cyl BMW... 4 στο αυτοκίνητο και 2 στην μηχανή!
Αρχικό μήνυμα απο Andreas_E92
1) Δεν αφήνεις τίποτα να περάσει απαρατήρητο στο forum ε?
2) Μιλάμε για Ε92 330 πάντα έτσι?
3) Θυμάσαι κόστος?
4) Μήηηηημπως έχεις και part number? (καλά μη βαράς!)
5) Είχες αλλάξει μόνο το μοχλικό όπως φαίνεται στην φώτο που έβαλα πιο πάνω (το σίδερο δλδ για να συνεννοηθούμε) και είχες κρατήσει τα δέρματα και την φούσκα από το mpack σωστά?
για την απάντηση!
1..................ποτε!!
2...................ΝΑΙ
3....................75-80Ε
4....................ΠΑΣ ΚΑΛΑ!!!!.........
5....................Μονο μοχλικο...ολα τα αλλα ιδια
Andreas_E92 (14-06-11)
Bmw Enthusiast
Για να δούμε τι θα δούμε. Έχω κάνει ερωτήσεις σχετικά εκεί που πρέπει και περιμένω νέα. Αν είναι καλά πάμε για μπάξιμο!
Έχω 6cyl BMW... 4 στο αυτοκίνητο και 2 στην μηχανή!
Bmw Maniac
ΚΑΡΑλεει η μετατροπη αυτη.
Δυστυχως στον ασσο μου δεν ειναι τοσο ευκολη. δεν αρκει μονο το "σιδερο", που το εχω και καθεται... σνιφ.
"You live more for five minutes, going fast on a bike, than other people do all of their life". - Marco Simoncelli R.I.P.
Bmw Enthusiast
Χαίρομαι για την πρώτη σου πρόταση. Λυπάμαι για τη δεύτερη...
Αλλά πώς ξέρεις ότι αξίζει όντως αφού τελικά εσύ δεν το έχεις βάλει?
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Andreas_E92 : 15-06-11 στις 00:57
Έχω 6cyl BMW... 4 στο αυτοκίνητο και 2 στην μηχανή!
Bmw Maniac
Εκτος του οτι την ειχα κανει στο Λεον που ειχα πριν, την εκανα και στον ασσο, αλλα το προβλημα βγηκε μετα. Ενω κουμπωναν κανονικα οι 1η-3η-5η και οπισθεν, οι μπροστινες δλδ, οι 2-4-6 ειχαν σαν αποτελεσμα να βρισκει ελαχιστα το ακρο του λεβιε στις βιδες του αξονα μεταδοσης !!!!Χαίρομαι για την πρώτη σου πρόταση. Λυπάμαι για τη δεύτερη...
Αλλά πώς ξέρεις ότι αξίζει όντως αφού τελικά εσύ δεν το έχεις βάλει?
Η επισημη λυση ειναι ειδικη βαση στηριξης Bmw performance, κοστους 250 γιουριων, που δεν τα δινω. Η πατεντιαρικη λυση, ισως ειναι η αντικατασταση των βιδων στον αξονα με αλλεν, αντι εξαγωνων που εχει. Ισως το δοκιμασω καποτε.
"You live more for five minutes, going fast on a bike, than other people do all of their life". - Marco Simoncelli R.I.P.
Δεν ξερω τι γινεται στον ασσο...αλλα στο 92αρι η αισθηση ειναι ΜΟΝΑΔΙΚΗ για μενα τουλαχιστον
Μικρυναν οι διαδρομες παρα πολυ και η αισθηση ηταν αρκετα σκληρωτερη και αγωνιαρικη....εκανε ενα τρελο ''κουμπωμα'' σε ολες τις ταχυτητες .....το θυμαμαι ακομα και φτιαχνομαι
Bmw Enthusiast
Φτιάχτε με φτιάχτε με...Δεν ξερω τι γινεται στον ασσο...αλλα στο 92αρι η αισθηση ειναι ΜΟΝΑΔΙΚΗ για μενα τουλαχιστον
Μικρυναν οι διαδρομες παρα πολυ και η αισθηση ηταν αρκετα σκληρωτερη και αγωνιαρικη....εκανε ενα τρελο ''κουμπωμα'' σε ολες τις ταχυτητες .....το θυμαμαι ακομα και φτιαχνομαι
Έχω 6cyl BMW... 4 στο αυτοκίνητο και 2 στην μηχανή!
Bmw Enthusiast
Μιας και προσπαθώ να αποφασίσω ποιο λεβιεδάκι να πάρω για το αμάξι, (είμαι ανάμεσα στο ZHP M Pack και το BMW Performance..) χάζευα λιγάκι στα Θέματα και για shortshifter, απ' ότι κατάλαβα έχει αρκετή διαφορά στην αίσθηση όταν αλλάζεις ταχύτητες..
Σύμφωνα με αυτά που διάβασα, για E46 316ti χρειαζόμαστε μόνο το νέο part με την μπίλια και την πιο μακριά διαδρομή, σωστά? Δεν χρειάζεται κάτι άλλο, ε?
Μπορούμε να βρούμε κάπου το part number του για να δούμε αν αξίζει να το παραγγείλουμε από Ελλάδα ή Ebay?
Ευχαριστώ.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
