Drift Guide

[Dr. Yamastura]

Μην το βλέπεις σαν άθλημα,δες το σαν απόλαυση να πηγαίνεις με το πλαι.
Εγω μιλουσα για το 36άρι μου που ειναι 400 κιλα βαρύτερο απο αυτο το 30άρι
και σχεδόν πολιτικό...
Και ο Καπότης με μ5 μοτέρ 340 άλογα σε ε30 ήρθε 2 στο Πανελλήνιο..
Συμφωνώ απόλυτα ότι πρώτη παράμετρος είναι το ταλέντο.
Είναι όμως και η πολλή εξάσκηση και το σωστο αυτοκίνητο.

[chief]

Μην το βλέπεις σαν άθλημα,δες το σαν απόλαυση να πηγαίνεις με το πλαι.
Εγω μιλουσα για το 36άρι μου που ειναι 400 κιλα βαρύτερο απο αυτο το 30άρι
και σχεδόν πολιτικό...
Και ο Καπότης με μ5 μοτέρ 340 άλογα σε ε30 ήρθε 2 στο Πανελλήνιο..
Σ

μα δεν συγκρινα εσενα με τον Παμπο Χαραλάμπους γιατρε. Ουτε και το αμαξι σου με το δικο σου γιατρε μου.





εγω απλα διαφωνισα σε αυτα:

Συμφωνώ Νίκο σε όσα έγραψες,μόνο που σήμερα για να είσαι ανταγωνιστικός,για αγώνες μιλάω,πρέπει να έχεις πολλή δύναμη.
Δεν μπορείς π.χ με 286 άλογα να συναγωνιστείς αλλους με 400-600.
Είναι αδύνατον.Μπορείς να έχεις απλά μια αξιοπρεπή παρουσία,κάνοντας παράλληλα το χαβαλέ σου.

Και οχι μονο αυτο αλλα ακομη κι αν πηγαινεις τεζα με 300hp σε μια κλειστη πιστα,μολις μπουν τα τουρμπατα τερατα,απλως εκμηδενιζεται η προσπαθεια σου....
Υ.Γ. παρε παραδειγμα πως καιει λαστιχο το Μ3 σε σχεση με το 328...το στροφαρισμα παραγει καπνο....

[Dr. Yamastura]

δεν σου είπα ότι το σύγκρινες!
Αλλά το δικο μου πολιτικό με 286 αλογα δεν μπορει με τίποτα να συναγωνιστει 400 άλογα σε 900-1100 κιλά στημένο,δεν παει να είσαι ο Κουμακούμπο...
Αν μπεις σε ένα τέτοιο θα καταλάβεις.
Θελει πολλή δουλειά και στήσιμο για να γίνεις ανταγωνιστικός.
Αν ακούσεις τον μηχανικό μου,που τρεχει στο πανελληνιο,με λόγια δεν φτιαχνεται αμάξι.Πέντε πράγματα που πήρα για το αμάξι έχουν κοστίσει 4500 ευρώ... χωρίς εργασία και τοποθέτηση...
Ευτυχώς που δεν είμαι βιοπαλαιστης...