ενας αλλος μυθος του drift ειναι το μοτερ....
ενα αμαξι πιστας δεν χρειαζεται τα απειρα αλογα για να παει με το πλαι...ενα bmw πχ..ε36 δεν χρειαζεται παραπανω απο 200 αλογα για να παει μια κλειστη πιστα ολη με το πλαι..ας μην ξεχναμε οτι εχουμε ριξει και το βαρος με το να βγαλουμε τα αχρειαστα πισω καθισματα, ρεζερβα, μοκετες κτλ κτλ..απο κει και περα μπορεις να παιξεις με κλιμακωση κιβωτιου..ουτως ωστε το μοτερ να ειναι συνεχεια στο ωφελιμο ευρος ροπης του...αυτο το γδυσιμο σε συνδυασμο με ενα καλοκλιμακομενο σασμαν και ενα 1ο σταδιο στο μοτερ ειναι ικανα να μας χαρισουν πολλα χαμογελα..δεν χρειαζεται να πιεζεις ενα μοτερ που ουτως η αλλως θα σκιστει στην πιστα..ας μην ξεχναμε αλλο οι εργοστασιακες ανοχες και αλλο του καθε μαστρο μητσου οταν θα εχεις θερμοκρασιες λαδιου και νερου στα κοκκινα για 30 λεπτα!!!!!οποτε το να βαζεις χερι αν δεν εισαι απολυτος σιγουρος ειναι λιγο επικινδυνο!!!
επισης στο θεμα μοτερ στο drift δεν χρειαζομαστε την απολυτη δυναμη..αλλα συνδυασμο δυναμης και ροπης..πχ..τα εξακυλινδρα μοτερ της bmw συνδυαζουν το αρκετα μεγαλο ευρος ροπης πχ.. απο τις 3-3.5χιλ rpm μεχρι τον κοφτη 6.5-7.0χιλ rpm..οπου μπορεις να χρησιμοποιησεις για να πας με το πλαι χωρις σκαλοπατια και σκαμπανεβασματα που κανουν δυσκολο το εργο του οδηγου!!!
φυσικα οσο ανεβαινουν τα αλογα τοσο βοηθιεται και ο οδηγος στο drift αλλα τα πολλα αλογα θελουν και εμπειρια...γιατι το αμαξι απλωνει πολυ και μαζευει χιλιομετρα για την πλακα..οποτε θελει προσοχη...