Τεχνικες οδηγησης σε πιστα

[m-power_01]

Μια τετράδα λάστιχα , κατα προτίμηση με ζάντες για ευκολία.
Τα υπόλοιπα ανάλογα τι θα κανείς μέσα στην πίστα , αν έχεις σκοπό να κυνηγησεις το χρονόμετρο καλό θα ήταν να έχεις καλά υγρά , σωληνακια και τακακια...
Ίσως βέβαια κάτι Απο αυτά να εγκαταληψει ... Μπορεί νακαψεις τα τακακια ή να βραζεις τα υγρά . Όπως και να έχει ένας έλεγχος πριν και ένας μετά νομίζω δεν παει χαμένος.
Προϋπόθεση να έχεις το αμάξι συντηρημενο ευθυγραμισμενο κλπ για να ευχαριστηθεις κιόλας

[manos///3]

Oπως ακριβως τα λετε! Με προλαβατε.....

αυτά που την ακούν άσχημα, είναι τα λάστιχα και τα τακάκια...
αναρτήσεις - συνεμπλόκ, τρώνε και αυτά το ζόρι τους, αλλά δεν διαλύονται το ίδιο
με τα παραπάνω δύο. γενικά δεν είναι και τόσο τραγικά τα πράγματα, αλλά το ότι
υπάρχουν φθορές, υπάρχουν. επίσεις, καλό είναι να γίνεται μια αλλαγή λαδιού μετά
την πίστα, αν η θερμοκρασία του ανέβει απο 125 βαθμούς και πάνω...λόγο υψηλής
θερμοκρασίας, το λάδι χάνει αρκετά την αρχική του σύσταση. όσο για τα πρώτα που
έγραψα, τα λάστιχα με σωστό σεταπ, μπορεί να βγάλουν αρκετές γύρες, να δώσουν
καλύτερο αποτέλεσμα, και να μην χρειαστεί να τα πετάξεις μετά απο μια επίσκεψη...
τα τακάκια, μπορεί κάποιος να βάλει σκληρότερα, πράγμα που θα έχει επίπτωση στον
δίσκο...πάντως η πίστα, γενικώς είναι κάτι που αξίζει για κάποιον που γουστάρει την
οδήγηση στο όριο και γενικότερα αν είναι φίλος της αυτοκίνησης.
μια επίσκεψη την συνιστώ ανεπιφύλακτα...

Μια τετράδα λάστιχα , κατα προτίμηση με ζάντες για ευκολία.
Τα υπόλοιπα ανάλογα τι θα κανείς μέσα στην πίστα , αν έχεις σκοπό να κυνηγησεις το χρονόμετρο καλό θα ήταν να έχεις καλά υγρά , σωληνακια και τακακια...
Ίσως βέβαια κάτι Απο αυτά να εγκαταληψει ... Μπορεί νακαψεις τα τακακια ή να βραζεις τα υγρά . Όπως και να έχει ένας έλεγχος πριν και ένας μετά νομίζω δεν παει χαμένος.
Προϋπόθεση να έχεις το αμάξι συντηρημενο ευθυγραμισμενο κλπ για να ευχαριστηθεις κιόλας

[chief]

Να πουμε παιδια (Μανο...) τι χρειαζεται ενα "πολιτικο" αυτοκινητο για να μπαινει 2-3 φορες το χρονο σε πιστα οπως τις Σερρες, να κανει 10-20 γυρους καθε φορα και να αντεχει ?

Υγρα φρενων ?
Σινεμπλοκ κλπ αναρτησης αντεχουν ?
Λαδια μοτερ, ιδια με τα καθημερινα ?

Εκτος απο ρυθμισεις δηλαδη, τι υλικα χρειαζομαστε στο αμαξι μας να την παλεψει στην πιστα και να μην ερθει σπιτι με την ΕΛΠΑ ??

Top mounts ρυθμιζομενα και ενα σετ φρενα.

[manos///3]

ΚΑΙ ΕΝΑ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΗΡΑΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΟΣ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟΝ ΟΔΗΓΟ!

[manos///3]

Top mounts ρυθμιζομενα και ενα σετ φρενα.

Αυτα ειναι για να πετυχαινεις ΡΕΚΟΡ

[Thomelef]

ΚΑΙ ΕΝΑ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΗΡΑΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΟΣ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟΝ ΟΔΗΓΟ!

πω ρε μλκ καλά που μου το θύμισες...ακόμα δεν έχω πάρει ο μλκς...

[chief]

και χωρις αυτα σε εχω για πλάκα...

[manos///3]

και χωρις αυτα σε εχω για πλάκα...

ΚΟΤΑ

Ελα να μου τριψεις το δεξι............................. ΚUMHO...θελει ζεσταμα!

[Thomelef]

και χωρις αυτα σε εχω για πλάκα...

στην daytona κύπρου που είναι για παιδάκια, μπορεί...
στην πίστα των σερρών που είναι για πιο μεγάλους,
έχει να φάς πολά ψωμιά ακόμα για να κοντράρεις το
φαβορί της κρήτης!!!εκτός και αν έρθεις το άλλο σκ
για να μας αποδείξεις το αντίθετο...
μέχρι τότε, αυτό το βίντεο θα σε επισκιάζει...

χαχαχαχαχα...ξέρω ξέρω. τώρα θα πάρει τον κρητικό
και θα του τα πρίξει...καλά ρε μλκ ακόμα δεν το έχεις
κατεβάσει αυτό το κ@λοβίντεο???χαχαχαχαχαχα:th_ Laie_67-1:

[manos///3]

Για να συνοψισουμε:

1. Λαστιχα ημισλικ
2. Τop mounts μπροστα (για να προστατευσουμε τα εμπρος λαστιχα)
3. Πιο σκληρα τακακια, ειδικα τα εμπρος
4. Σωληνακια φρενων υψηλης πιεσης
5. Υρα φρενων με υψηλο σημειο βρασμου
6. Πυροσβεστηρας χειρος τοποθετημενος κοντα στον οδηγο
7. Γεωμετρια προσανατολισμενη για χρηση πιστας
8. Κρανος κατα προτιμηση κλειστου τυπου (οχι ληγμενο)
9. Γαντια