Μπουζι

[alexm]

Το τι διακενο δουλευει το καθε αυτοκινητο εξαρταται απο πολλους παραγοντες οπως το τι πολλαπλασιαστες εχει, αν ειναι Ν/Α η turbo, συμπιεση κτλ. Οταν λοιπον αγοραζουμε ενα μπουζι εμποριου, που απευθυνεται σε πολλους τυπους αυτοκινητων, τσεκαρουμε αν εχει το σωστο διακενο που οριζει ο κατασκευαστης και ρυθμιζουμε αναλογα (τα ΟΕΜ φυσικα που απεθυνονται σε συγκεκριμενο μοντελο ειναι φυσικα pre-gapped). Τα διακενα κυμαινονται απο 0,6 χιλιοστα (σε turbo/high pressure applications) μεχρι και 1.1-1.2 χιλιοστα σε Ν/Α μοτερ. Λαθος διακενο προκαλει misfires και ασταθες ρελαντι. Απο οτι καταλαβα εσυ δεν το τσεκαρεις στο δικο σου. Δικαιωμα σου. Επειδη ομως δεν ειναι τα πραγματα οπως υποστηριζεις, μην δινουμε λαθος εντυπωσεις σε τριτους. Το διακενο ΚΑΙ παιζει ρολο ΚΑΙ πρεπει να ρυθμιζεται αναλογα.

Δημητρη συμφωνω μαζι σου και ο V10 δεν ειναι για πειραματα!!!!, βοηθα λιγο με το διακενο.....

[turbodog]

Δημητρη συμφωνω μαζι σου και ο V10 δεν ειναι για πειραματα!!!!, βοηθα λιγο με το διακενο.....

Το δικο σου ειναι πολυακιδο, και απο οτι φαινεται το μπουζι που χρησιμοποιει ειναι ηδη pregapped.

https://www.m5board.com/vbulletin/e6...g-s85-v10.html

https://www.m5board.com/vbulletin/e6...-plug-gap.html

Οδηγιες για το πως να τα αλλαξεις εδω :

https://www.m5board.com/vbulletin/at...c-complete.pdf



Για τα υπολοιπα μοντελα της BMW βλεπετε παρακατω :

https://www.unofficialbmw.com/images/SparkPlugChart.pdf

[oldcarskickass]

Χώρια που στον V10 τα μπουζί παίζουν και το ρόλο του knock sensor, οπότε πρέπει να είσαι ιδιαίτερα προσεκτικός.