4κύλινδροι turbo κινητήρες από την BMW

[NickE60]

δεν νομιζω να ειναι οπως τα λες φιλε μου. οι τιμες θα πανε αναλογικα με τις σημερινες. για παραδειγμα οσο κανει η 316 σημερα θα κανει η τριαρα με το turbo κινητηρα με τα 140 αντε 150 αλογα που θα βγαζει. βαλε αναλογια βαρους και ιππων να δεις οτι σε σχεση με τον ανταγωνισμο θα ειναι μια τρυπα στο νερο. απο κει και περα οι διλιτροι με τα πολλα αλογα θα εξισωθουν τιμολογιακα με τους εξακυλινδρους σημερα. η μια η αλλη ερχεται το μονο πλεονεκτημα για ελλαδα ειναι πως παρακαμπτεις τα υπερογκα τελη κυκλοφοριας

αν τα 2λιτρα turbo έχουν τιμές αντίστοιχες σημερινού 3λιτρου ...τότε είναι που θα κάνουν μια τρύπα στο νερό ...γιατί η πλειοψηφία θα συνεχίσει να αγοράζει 1400αρια turbo σε τιμες 1600ριού ..όπως γίνεται τώρα
...Τι να το κάνει το 2λιτρο σε τιμή 3λιτρου? ίσα για να καταθέσει τα λεφτά του στον έλικα? Δεν βλέπω να λειτουργει αυτό ... πρέπει να αλλάξει τακτική η Ελληνική αντιπροσωπεία ...και μάλλον το έχει καταλάβει καλά....

[S8N]

Οι σκληροπυρηνικοί πελάτες της BMW θα συνεχίσουν να προτιμούν μεγάλους κινητήρες με πολλά κυβικά. Δεν είναι μόνο η απόδοση ανά λίτρο που παίζει ρόλο αλλά και ο ήχος, η ποιότητα λειτουργίας, η γραμμική απόδοση... Τώρα, αν μιλάμε για μεγάλους κινητήρες με υπερτροφοδότηση, αλλάζει το θέμα.

[stef]

Τώρα, αν μιλάμε για μεγάλους κινητήρες με υπερτροφοδότηση, αλλάζει το θέμα.

N54 rules!!!!
Όντως Άρη έτσι είναι όπως το λες