Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider Εμφάνιση μηνυμάτων
Καθηστε λιγο ωρε παιδια γιατι μαλλον την περιγραφετε τραγικα την κατασταση.

Ειχα 205 σε 16. Και το γυρισα σε 225 σε 17αρα.

320 το οχημα.

Οτι κοπαναει... Κοπαναει. Και πριν κοπαναγε ομως. Θα ελεγα οτι αλλαξε στην αγρια ασφαλτο η ποιοτητα κυλισης του. Και αυτα τα κοψιματα στην ασφαλτο, η οι γραμμες του τρενου που δεν ειναι καλα στη θεση τους, ισως ειναι ενα κλικ πιο ενοχλητικα.
Οι μεγαλες λακουβες εχουν τις ιδιες επιπτωσεις με πριν.

Απο τελικη δεν ειδα την παραμικρη διαφορα μιας και πριν κοφτιαζα την 5η μου σχετικα ευκολα και τωρα κοφτιαζω την 5η μου σχετικα γρηγορα.

Στο δρομο οτι παταγα πριν το παταω και τωρα απ οσο εχω δει.
Δεν εχω κατσει να μετρησω δεκατα του χιλιοστου αλλα δεν εντοπιζω κατι αισθητο.

Το βασικοτερο για μενα ειναι οτι απο 17 και πανω οι περισσοτερες εταιρειες σου δινουν το κορυφαιο ελαστικο τους εκτος ελαχιστων εξαιρεσεων(rosso, τωρα κ pilot sport 3).

Ακου... Γκρουπ 16αρας...
κοιτα, το 318 ci, φοραει 225/50/16 απο τη μανα του. Αν αλλαξω ζαντα π.χ. 17 αρα οπως εσυ, το ιδιο πελμα θα εχω οποτε δεν περιμενω ,να σου πω, να δω και πολυ μεγαλη διαφορα σε επιδοσεις( εννοω προς τα κατω). Σε ανεση, καταναλωση, κτλ μαλλον θα τα περιμενα λιγο χειροτερα τα πραγματα, αλλα οπως ειπες δεν ειναι και δραματικη η κατασταση.Σχετικα με τα ελαστικα και τις εταιριες, εχεις δικιο.Παντως πολυ χρησιμη η γνωμη σου μια και εχεις εμπειρια και απο τις 2 διαστασεις..Ευχαριστω