Porsche vs Ferrari

[S8N]

Εγώ ψήφισα Ferrari αν και πριν από 1,5 δεκαετία δεν ήθελα ν΄ακούω για ο,τιδήποτε πέραν της φίρμας από τη Στουργάρδη. Δε μπορούσα τότε να καταλάβω γιατί ο Clarkson έτρεφε τόσο μίσος για τις Porsche και τόση αγάπη για τις Ferrari. Τώρα όμως μπορώ.

H Ferrari παρέμεινε πιστή και ανόθευτη όλα αυτά τα χρόνια, παρά τις οικονομικές δυσκολίες. Εξέλιξε τεχνολογία μέσα από τη F1 και την εφήρμοσε στα μοντέλα παραγωγής. Σε κάθε αυτοκίνητο έβαζε και βάζει την ψυχή της, το δε design τους τιμά την ιταλική καταγωγή κατά 100%.

H Porsche που θέλω να θυμάμαι και που αγάπησα πέθανε με τα τελευταία αερόψυκτα 993. Η 996 παρέμεινε πισωμήχανη μάλλον για μαρκετινίστικους λόγους, ενώ πέρα από τη μείωση ρύπων και θορύβου λόγω υδρόψυξης καμία ουσιαστική εξέλιξη δεν έγινε στους κινητήρες. Μέχρι πέρυσι η 911 έβγαινε είτε χειροκίνητη είτε με τα απαράδεκτα 5τάχυτα αυτόματα κιβώτια, αναμένοντας να προσαρμοστεί το DSG (PDK) στους δυνατούς κινητήρες της. Να υπενθυμίσω πως η Ferrari βγάζει μοντέλα με το κιβώτιο F1 από την εποχή της 355. Η γκάμα της Porsche μπασταρδεύτηκε εν συνεχεία με τζιπ, μικρά ρόουντστερ και τετράπορτα GT οχήματα αμφιλεγόμενης αισθητικής (Panamera) ενώ το πάρε-δώσε ανταλλακτικών και τεχνογνωσίας με το VAG επέφερε και αρκετές δυσάρεστες συνέπειες ως προς την αποκλειστικότητα των μοντέλων. Ακόμη και η θρυλική 911 Turbo μετατράπηκε σε αυτοκίνητο μεγάλου τουρισμού, όταν κάποτε για να οδηγήσεις την πρώτη 3λιτρη 911 Turbo έπρεπε να έχεις @@ ελέφαντα και τα χέρια του Ρερλ. Σήμερα μόνο οι εκδόσεις GT/GT2/GT3/RS/RSR απευθύνονται στους σκληροπυρηνικούς. Με τόσα χρήματα όμως παίρνεις αυτοκίνητο με σούζα τ' αλογάκι στο καπώ.

Τελειώνοντας, προσωπική μου άποψη είναι πως όταν αναφερόμαστε σε τέτοια ονόματα, αναφερόμαστε σε αυτοκίνητα ανόθευτης οδηγικής απόλαυσης. Η έννοια του everyday supercar είναι απατηλή και αυτοαναιρούμενη. Αν αγοράζεις 911 Τurbo S γιατί σου έκανε εντύπωση η φιλικότητά της στις συνθήκες καθημερινής οδηγικής τρέλλας, θα μπορούσες κάλλιστα να πας σε μια SL AMG, μια Aston ή μια M6. Η Ferrari δε στοχεύει στη φιλικότητα και την άνεση, ούτε έχει σκοπό να περνά απαρατήρητη. Κράζει από μακρυά αυτό που είναι: υπεραυτοκίνητο. Για τον λόγο αυτό την τοποθετώ πολύ πιο ψηλά ακόμη κι απ' τις σύγχρονες Lamborghini. Εκεί, ο μόνος που μπορεί να την απειλήσει είναι η Zonda. Και ειλικρινά χαίρομαι που -χάρη και στην πολιτική του εισαγωγέα- οι Ferrari δεν έχουν γίνει σούπα στη χώρα μας όπως οι 911. Δεν υπάρχουν everyday supercars, μόνο supercars.