Ναι αλλα φρενα θέλουν ΟΛΑ, CSL included!
Ναι αλλα φρενα θέλουν ΟΛΑ, CSL included!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη gnx : 19-12-10 στις 12:01
Ξέρω ότι στο CSL άν βάλεις καλό τακάκι (εγώ είχα pagid RS-29) δεν έχεις πρόβλημα με τα φρένα στην πίστα (πολλά παραδείγματα με CSL εκεί έξω).Αρχικό μήνυμα απο gnx
Δεν έμεινα ποτέ από φρένα στο CSL όταν είχα αγωνιστικά τακάκια.
Επίσης ξέρω ότι το Μ3 Ε46 είναι αντίστοιχη περίπτωση. Ίσως όχι τόσο καλό το αποτέλεσμα μιας και έχει πιο μικρούς δίσκους και μεγαλύτερο βάρος.
Θα μου πεις, μπορείς να βάλεις και στο 1 Μ τακάκια αγωνιστικά και να αντέχουν.
Σωστά, αλλά από την άλλη είμαστε στο 2010 και όχι στο 2003 και όταν ο ανταγωνισμός φοράει 4,6,8,10 πίστονα φρένα, εσύ τι κάνεις με τα μονοπίστονα ?
Ίσως κόψανε την ατμόσφαιρα και τώρα θέλουν να διαφοροποιηθούν σε κάτι από τον ανταγωνισμό ... με τα φρένα.
Η Μ ξέρει καλύτερα και βάζει μονοπίστονα !
chief (19-12-10), ghost-rider (20-12-10), Thomelef (19-12-10)
Bmw Addicted
Ώρες ώρες δεν τα σκέφτονται καλά εκεί στο division...Η Μ ξέρει καλύτερα και βάζει μονοπίστονα !
ΑΠΕΙΡΑ λάθη...
το οτι ειναι μονοπιστονα δε σημαινει οτι δεν μπορουν να ειναι αποτελεσματικα,ασχετα που τα συγκεκριμενα οντως δεν ειναι .υπαρχουν μονοπιστονες δαγκανες με τεραστια διαμετρο πιστονιου και αποτελεσμα καλυτερο και απο τετραπιστονες...τα πολυπιστονα κιτ βοηθουν πολυ σε αισθηση..και οσο για την αντοχη θεωρω οτι εξαρταται κυριως απο τη σκληροτητα στο τακακι και εφοσον το αυτοκινητο βγαινει για να κυκλοφορει στο δρομο δεν μπορουν να του βαλουν αγωνιστηκα τακακια,τα οποια θα ζεσταινονται πολυ δυσκολα και θα σφυριζουν συνεχειαΞέρω ότι στο CSL άν βάλεις καλό τακάκι (εγώ είχα pagid RS-29) δεν έχεις πρόβλημα με τα φρένα στην πίστα (πολλά παραδείγματα με CSL εκεί έξω).
Δεν έμεινα ποτέ από φρένα στο CSL όταν είχα αγωνιστικά τακάκια.
Επίσης ξέρω ότι το Μ3 Ε46 είναι αντίστοιχη περίπτωση. Ίσως όχι τόσο καλό το αποτέλεσμα μιας και έχει πιο μικρούς δίσκους και μεγαλύτερο βάρος.
Θα μου πεις, μπορείς να βάλεις και στο 1 Μ τακάκια αγωνιστικά και να αντέχουν.
Σωστά, αλλά από την άλλη είμαστε στο 2010 και όχι στο 2003 και όταν ο ανταγωνισμός φοράει 4,6,8,10 πίστονα φρένα, εσύ τι κάνεις με τα μονοπίστονα ?
Ίσως κόψανε την ατμόσφαιρα και τώρα θέλουν να διαφοροποιηθούν σε κάτι από τον ανταγωνισμό ... με τα φρένα.
Η Μ ξέρει καλύτερα και βάζει μονοπίστονα !
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mk52 : 19-12-10 στις 14:48
Τα μονοπίστονα (επαναλαμβάνω) πατάνε στραβά το τακάκι.
Επίσης, δεν είναι τόσο άκαμπτα όσο τα πολυπίστονα καθώς και δεν μπορείς να βάλει όσο μεγάλο τακάκι όσο σε ένα πολυπίστονο σύστημα.
Να αναφέρουμε και το ότι με αγωνιστικά τακάκια το μονοπίστονο "μαγκώνει" και το φρένο είναι ον / οφφ.
Η αντοχή έχει να κάνει με το τακάκι, με το πάχος του τακακιού και τη θερμοχωρητικότητα της δαγκάνας (δεν πιάνω το θέμα δίσκων τώρα).
Προφανώς οι μεγαλύτερες (πολυπίστονες) δαγκάνες έχουν μεγαλύτερη θερμοχωρητικότητα και έχουν μεγαλύτερη αντοχή !
Ίσως ξέχασα... "κάτι ξέρει το ντιβίζιον και βάζει μονοπίστονες".
Αγωνιστικά τακάκια υπάρχουν πολλά. Εξαρτάται τι θέλει κανείς.
Ρώτα τον chief άν του αρέσουν τα αγωνιστικά τακάκια που φοράει (τα ίδια φοράω).
Δουλεύουν τέλεια ακόμη και κρύα, δεν κάνουν καθόλου θόρυβο.
Εντάξει, θα χρειαστούν αλλαγή στις 15χιλ. χλμ και σιγά τι έγινε.
δεν αντιλεγω σαυτα που λες ...για τα γουστα τα δικα σου τα δικα μου και πολλων απο δω μεσα μπορει να ειναι ακριβως αυτο που θελουμε αλλα οταν βγαινει ενα αυτοκινητο στην παραγωγη η εταιρια χρησιμοποιει κατι ενδιαμεσο γιατι δεν ειναι ολοι σκληροπυρηνικοι,οι περισσοτεροι θα πανε πιστα μια φορα στα 5 χρονια και ισως να μην πανε και ποτεΑγωνιστικά τακάκια υπάρχουν πολλά. Εξαρτάται τι θέλει κανείς.
Ρώτα τον chief άν του αρέσουν τα αγωνιστικά τακάκια που φοράει (τα ίδια φοράω
Δουλεύουν τέλεια ακόμη και κρύα, δεν κάνουν καθόλου θόρυβο.
Εντάξει, θα χρειαστούν αλλαγή στις 15χιλ. χλμ και σιγά τι έγινε.
Απάντηση με παράθεση
