Η 135i με N55
Η bmw ανακοινωσε οτι η νεα 135i κουπε και καμπριο (μοντελo 2010-2011) θα κινειται πλεον απο το νεο Ν55 ενω θα προσφερεται και με επταταχυτο κιβωτιο dkg.
Το νεο μοτερ της BMW χρησιμοποιει μονο twin scroll turbo αντι των δυο turbo του N54 και παρουσιαστηκε μαζι με τη νεα 5αρα GT.
Με παραδοσιαση διαταξη straight-six και 2,979cc, διαθετει για πρωτη φορα αμεσο ψεκασμο ακριβειας «High Precision Injection» σε συνδυασμο με μεταβλητο ελεγχο των βαλβιδων VALVETRONIC και twin scroll turbo.
Η ιπποδυναμη και η ροπη ειναι παρομοια με του Ν54 με 306 hp στις 5,800 rpm, αλλα η ροπη των 400Nm εμφανιζεται 1,000 rpm νωριτερα στις 1,200 !!!
Σε συγκριση με τον «διπλοτουρμπινο» Ν54 που φοριεται αυτη τη στιγμγη στα 335, Χ6, 535 κλπ, ο Ν55 ειναι τεσσερα κιλα ελαφρυτερος και προσφερει συμφωνα με τον κατασκευαστη,
μεγαλυτερη οικονομια και χαμηλοτερες εκπομπες CO2.
ο κινητηρας αυτος που θα πρωτοφορεθει στο 535i Gran Turismo ειναι ο πρωτος υπερσυμπιεζομενος που διαθετει ηλεκτρονικα ελεγχομενη με χαρτη, τρομπα λαδιου, καταφερνοντας ετσι τη μειωση των απωλειων...
Λογικα ετσι ανοιγει ο δρομος για την παρουσιαση απο την BMW και αλλων κινητηρων με VALVETRONIC και Direct-Injection σε συνδυασμο με δυο τουρμπο.
Κατι τετοιο θα ανεβαζε πολυ ευκολα την ιπποδυναμη του Ν54 στα 360 ps χωρις θυσιες στην αξιοπιστια, την καταναλωση, τους ρυπους και μαλιστα με καλυτερη καμπυλη ροπης...
Απάντηση με παράθεση
Αρχικό μήνυμα απο stratos
)
Έχετε οδηγήσει ποτέ 36.000 άλογα σε βρεγμένο?
