μυθος η αληθεια τελικα για τους καταλυτες του Μ3???

[ΔημήτρηςΜ3]

Τα Euro spec Ε46 Μ3 εχουν 400 cel cats που βρισκονται αμεσως μετα τα χταποδια (section 1). Τα US spec εχουν τους καταλυτες πανω στα χταποδια ωστε να ζεσταινονται πιο γρηγορα και ειναι πιθανο να εχουν και πιο restrictive cats απο 400cpi λογω αυστηρoτερων εκπομπων ρυπων στο Αμερικα.

https://www.europeancarweb.com/tech/...omy/index.html

https://www.thorneymotorsport.co.uk/...m3-power.shtml

Οσοι εχουν αλλαξει καταλυτες και εβαλαν SS (που ειναι βασικα HJS 200 cpi) εχουν δει σιγουρα αυξηση στον θορυβο (και καποια αλογακια επιπλεον). Αυξηση θορυβου->πιο ελευθεροι καταλυτες

ποιο το σμπερασμα οτι εγω καραστοκ το αμαξι
και του φιλου μου 200 cells + muffler ss
και εχουμε τα ιδια νουμερα?

[mo328i]

ποιο το σμπερασμα οτι εγω καραστοκ το αμαξι
και του φιλου μου 200 cells + muffler ss
και εχουμε τα ιδια νουμερα?

δεν βγαζουν ολα τα m3 τα ιδια νουμερα μην το ψαχνεις παιζουν πολλα ρολο..απο maf,ξυλο που εχει φαει,κλασμενους λ,συμπιεση κυλινδρων και πολλα αλλα.τα m3 φορανε 400 αρηδες,το csl 200 αρηδες,της ss λογικα ειναι 200 αρηδες οπως και της miltec..οι καταλυτες της ss και του csl ναι μεν εχουν ιδιο αριθμο κυψελων ΑΛΛΑ εχουν διαφορα στα τοιχοματα και στο ποσο μεγαλο ογκο ροης αερα θα αφησει η καθε διαδρομη (κυψελη)..αναλογως το τι θα βαλεις με μικρες αποκλισεις επηρεαζεις το backpressure αλλα βεβαια παιζει και η υπολοιπη εξατμιση ρολο...

[turbodog]

ποιο το σμπερασμα οτι εγω καραστοκ το αμαξι
και του φιλου μου 200 cells + muffler ss
και εχουμε τα ιδια νουμερα?

Το αμαξι του φιλου σου ειναι οτι ακριβως λες. Το αμαξι του φιλου σου. Δηλαδη ΑΛΛΟ αμαξι. Και εσυ αναγεις τα συμπερασματα για τα αποτελεσματα που θα ειχε μια μετατροπη/βελτιωση στο ΙΔΙΟ αμαξι. Με την λογικη σου, ολα τα stock Μ3 θα επρεπε να εβγαζαν τα ιδια αλογα. Αλλα αυτο απεχει παρα πολυ απο την πραγματικοτητα.