μυθος η αληθεια τελικα για τους καταλυτες του Μ3???

[ΔημήτρηςΜ3]

τι λετε ρε παιδια 200 αρηδες φοραμε τελικα??εγω ξερω 400αριδες...βεβαια σε forum το διαβασα και αυτο ελληνικο...

αχαχαχ μαλλον ,,ετσι λενε δλδ οι αμερικανοι
να σου πω με εβαλε σε σκεψεις γιατι ενα φιλος μου εβαλε 200αριδες
και οταν πηγαμε μαζι στο δυναμομετρο βγαλαμε ακριβως τα ιδια αλογα..

[ΔημήτρηςΜ3]

Ειναι ιδιοι με αυτους που φορανε τα "ελληνικα" Μ3 Ε46 ή μικροτεροι?

να σου πω αληθεια δε γνωριζω..

[zaharias]

να σου πω αληθεια δε γνωριζω..

Το λεω γιατι στα 330 Ε46 οι Αγγλικοι καταλυτες ειναι μικροτεροι απο τους δικους μας, ετσι δεν ειναι?

Ελεγα μηπως ειναι ετσι και στα Μ3 Ε46..

[billarasm3]

εγω παιδες εβαλα 200αριδες και το αμαξι εβγαλε πολυ θορυβο!!!
επισης εχασε λιγο χαμηλα κ πηρε ψηλα!!!
οποτε νομιζω πως δεν εχουμε 200αριδες!!!

[turbodog]

Τα Euro spec Ε46 Μ3 εχουν 400 cel cats που βρισκονται αμεσως μετα τα χταποδια (section 1). Τα US spec εχουν τους καταλυτες πανω στα χταποδια ωστε να ζεσταινονται πιο γρηγορα και ειναι πιθανο να εχουν και πιο restrictive cats απο 400cpi λογω αυστηρoτερων εκπομπων ρυπων στο Αμερικα.

https://www.europeancarweb.com/tech/...omy/index.html

https://www.thorneymotorsport.co.uk/...m3-power.shtml

Οσοι εχουν αλλαξει καταλυτες και εβαλαν SS (που ειναι βασικα HJS 200 cpi) εχουν δει σιγουρα αυξηση στον θορυβο (και καποια αλογακια επιπλεον). Αυξηση θορυβου->πιο ελευθεροι καταλυτες

[manos///3]

Eιχα πριν 200 cell απο csl και μετα εβαλα SS.
Ο θορυβος αυξυθηκε πολυ.
Απο δυναμη δε καταλαβα και πολλα αφου εβαλα μαζι και το κοντο βημα.

Αρα οι καταλυτες SS ειναι λογικα 100 cell. Το θεμα ειναι πως δε βρισκω καπου αυτο το νουμερο επισημα. Οι καταλυτες ειναι της HJS. Η Miltek δηλωνει 100 cell και οι περισσοτεροι λενε πως ειναι οι ιδιοι καταλυτες.

[Thomelef]

μάλιστα...πάλι x-files με το κωλο46άρι...
που είναι ο νίκος οεο???αυτόν τον έχω
ικανό μέχρι και να έχει κάτσει να μετρήσει
κυψέλες απο μαμά εώς 5-6 aftermarket
καταλύτες...

[ΔημήτρηςΜ3]

βασικα τον Δημητρη περιμενα να
απαντησει και τελικα λεει πως εχουμε 400 cells
τι να πω δε ξερω τελικα ...

[ΔημήτρηςΜ3]

Τα Euro spec Ε46 Μ3 εχουν 400 cel cats που βρισκονται αμεσως μετα τα χταποδια (section 1). Τα US spec εχουν τους καταλυτες πανω στα χταποδια ωστε να ζεσταινονται πιο γρηγορα και ειναι πιθανο να εχουν και πιο restrictive cats απο 400cpi λογω αυστηρoτερων εκπομπων ρυπων στο Αμερικα.

https://www.europeancarweb.com/tech/...omy/index.html

https://www.thorneymotorsport.co.uk/...m3-power.shtml

Οσοι εχουν αλλαξει καταλυτες και εβαλαν SS (που ειναι βασικα HJS 200 cpi) εχουν δει σιγουρα αυξηση στον θορυβο (και καποια αλογακια επιπλεον). Αυξηση θορυβου->πιο ελευθεροι καταλυτες

ποιο το σμπερασμα οτι εγω καραστοκ το αμαξι
και του φιλου μου 200 cells + muffler ss
και εχουμε τα ιδια νουμερα?

[mo328i]

ποιο το σμπερασμα οτι εγω καραστοκ το αμαξι
και του φιλου μου 200 cells + muffler ss
και εχουμε τα ιδια νουμερα?

δεν βγαζουν ολα τα m3 τα ιδια νουμερα μην το ψαχνεις παιζουν πολλα ρολο..απο maf,ξυλο που εχει φαει,κλασμενους λ,συμπιεση κυλινδρων και πολλα αλλα.τα m3 φορανε 400 αρηδες,το csl 200 αρηδες,της ss λογικα ειναι 200 αρηδες οπως και της miltec..οι καταλυτες της ss και του csl ναι μεν εχουν ιδιο αριθμο κυψελων ΑΛΛΑ εχουν διαφορα στα τοιχοματα και στο ποσο μεγαλο ογκο ροης αερα θα αφησει η καθε διαδρομη (κυψελη)..αναλογως το τι θα βαλεις με μικρες αποκλισεις επηρεαζεις το backpressure αλλα βεβαια παιζει και η υπολοιπη εξατμιση ρολο...