Αυτο ακριβως εννοω!!!Αλλα η ΒΜW υποστηριζε κυριως εξω στην αγορα,οχι στην f1,τα οσα αναγραφονται απο τον Θωμα!!!Με την PSA κ τους τουρμπατους 1.6αρηδες κινητηρες δεν "φανηκε" πολυ η BMW σαν εταιρεια, πολυ απλα επειδη δεν ηθελαν να τους πουν οι ανταγωνιστες τους,οτι αλλαξανε φιλοσοφια στους κινητηρες τους γιατι διαφορετικα δεν θα μπορουσαν να τους ακολουθησουν,θελανε να κρυφτουν κ να μην το παραδεχτουν!!!Ομως με το να βγαζεις ενα μοτερ ατμοσφαιρικο των 4200κυβικων εκατοστων και ενα 1600αρι με την ιδια συμπιεση σχεδον,για να βγαλεις οσο το δυνατον περισσοτερα αλογα μπορεις απο ατμοσφαρικο 1.6αρι,εσυ τι καταλαβαινεις,σου φαινεται λογικο?!Αρχικό μήνυμα απο Driver M
Ίσως και να αργήσανε, τι να πω.
Πάντως με το biturbo V8 δεν έδειξαν να υστερούν του ανταγωνισμού, όπως δεν το είχαν κάνει και πριν 4 χρόνια που έφτιαξαν τον άψογο Ν54 αλλά και τους 1.6 thp σε συνεργασία με το PSΑ. Αντίθετα, πήραν ένα κάρο βραβεία ιδίως για τον Ν54.
Λες και η audi με τους tsi έχει καμιά εξωπραγματική τεχνολογία...
Γενικά πάντως η Bmw μου δίνει την αίσθηση ότι το κατέχει καλά το θέμα των τούρμπο και ας είχε διαλέξει τόσα χρόνια διαφορετικό δρόμο.
Η τεχνογνωσία άλλωστε από τους τούρμπο κινητήρες της F1 δεν είναι και αμελητέα.
Απάντηση με παράθεση