το θεμα ειναι οτι οι απλοι αφοσων ειναι αεριζομενοι και δεν τους δουλευω πιστα κλπ μηπως επαρκει ο αερισμος τους και οι τρυπιτοι πιο πολυ ''ματι '' προσφερουν?
το θεμα ειναι οτι οι απλοι αφοσων ειναι αεριζομενοι και δεν τους δουλευω πιστα κλπ μηπως επαρκει ο αερισμος τους και οι τρυπιτοι πιο πολυ ''ματι '' προσφερουν?
ghost-rider (08-11-10)
Πανο, η γνώμη μου είναι ότι γιά το αυτοκίνητό σου οι τρυπητοί είναι ακριβή υπερβολή. Ενα σετάκι καλομεταχειρισμένα από 330 δεν βρίσκεις ? Και μόνο μπροστά.
Εγώ έκανα κάτι ανάλογο στο 520 και δεν το μετάνιωσα καθόλου. Αισθητά περισσότερη δύναμη φρεναρίσματος, λογικό κόστος.
gyiama (08-11-10)
Μαλλον καπως ετσι πρεπει να ειναι. Ασε που προσωπικα ο θορυβος τους με ενοχλει.Αρχικό μήνυμα απο gyiama
Εχω πανω brembo τρυπητους (αναγκαστικά. Εβαλα τετραπιστονο κιτ και πηγαιναν παρεα). Πολυ φασαρια. Τωρα ποσο πιο γρηγορα αποβαλουν θερμοτητα..
Εγω αυτο που βλεπω ειναι οτι αν το παρεις αποφαση, οτι φρενο και να χεις πανω θα το κουρασεις.
Πολυ κακο(και ευρω) και φασαρια.
Τασομαι υπερ των ate(οχι απο αντιπροσωπεια ομως)!!!!!! Αντε το πολυ πολυ κανενα χαρακτο.
Θεωρητικα, αν θυμαμαι καλα, οι τρυπες βοηθουν στην αποβολη θερμοτητας, ενω οι χαραξεις βελτιωνουν την αποδοση.
Παντως οι τρυπητοι συγκεντρωνουν παραμενουσες τάσεις γυρω απο τις τρυπες και σε μια λιγο αποτομη μεταβολη θερμοκρασιας θα στραβωσουν. Για πλακα..
gyiama (08-11-10)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
