αλλο αυτο.σε δευτερο ρολο.αλλα αν εισαι σε μποτιλιαρισμα σημαινει και οτι εισαι σε πολη, που κανεις συνεχεια κρυες εκινησεις.αρα ο τροπος που κινεισαι παιζει ρολο ειτε καλοκαιρι ειτε χειμωνα.σιγουρα το καλοκαιρι επιδεινωνεται αλλα παει πρωτα ο τροπος οδηγησης,μετα η θερμοκρασια περιβαλλοντος.Αρχικό μήνυμα απο ///Maniac
δλδ. αν βαλεις το 5-30 και εισαι συνεχεια ταπα επειδη εισαι ενας οδηγος που κατα ενα 75% κανει μεγαλες διαδρομες ειναι οκ.αν βαλεις 5-40 παλι εισαι οκ.
αν ομως εισαι μεσα στην πολη και κανεις συνεχεια μικρες αποστασεις που ο κινητηρας εχει περιθωρια να ξεκουραστει και μην δουλευει στα κοκκινα τοτε το 5-40 ειναι αχρηστο.χρειαζεσαι το 5-30 ειτε καλοκαιρι σε μποτιλιαρισμα ειτε χειμωνα.
αν το λαδι 5-30 η' 5-40 αφορουσε σε θερμοκρασιες περιβαλλοντος μονο οπως ανεφερες στην αρχη τοτε σε ολα τα αυοκινητα θα εμπεινε το ιδιο λαδι.καθε κινητηρας ομως εχει το δικο του λαδι με το δικο του ιξωδες γιατι εχει σχεση με τον κινητηρα και με την χρηση του.
δεν σε απαγορευει να βαλεις ειτε το ενα ειτε το αλλο.οπως εμενα.αλλα εσυ κρινεις απο την χρηση.αν το θεμα ηταν η θερμοκρασια περιβαλοντος τοτε οι κινητηρες στην ερημο επρεπε να λιωνουν σε αντιστοιχο μποτιλιαρισμα και δεν νομιζω να υπαρχει λαδι που να προστατευει εναν κινητηρα εκει συμφωνα με την αποψη σου οτι επηρεαζει ο καιρος το λαδι,ετσι? αρα το 5-30 ,5-40 εχει σχεση μονο με το ιξωδες και οχι με τον καιρο της χωρας.εχει σχεση με την θερμοκρασια που αναπτυσεται εσωτερικα στον κινητηρα οχι στο περιβαλλον..στην γερμανια χρησιμοποιουν 5-30 και 5-40.αυτο σημαινει οτι εχει ζεστη εκει? οχι.
Απάντηση με παράθεση