Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο chief Εμφάνιση μηνυμάτων
Οσον αφορα αυτες τις διαδρομες και γεννικά τις αναβάσεις, οι σχεσεις κιβωτιου του Μ3 ειναι επιεικώς απαραδεκτες
Ακομη και με το κοντο διαφορικό που εχει ο Μανος δεν γινεται τίποτα που να βοηθά αμαξι και οδηγό.

Δεν ειναι δυνατόν να τρεχει το αμαξι σε μια διαδρομη που επρεπε το αμαξι να εχει τελικη 200 χιλιομετρα, να τρεχει με κιβωτιο που εχει τελικη 300 χιλιομετρα.

Το αποτελεσμα ειναι το αμαξι να ειναι κρεμασμενο στις μεσέες στροφες στην μεγαλυτερη διαρκεια της διαδρομης και αντι να εχει κατα την διαρκεια αυτης 360 αλογα να δουλευει στις μεσέες με 250 αλογα με αποτελέσμα εκτος απο δυναμη να μην εχει και σωστη ισορροπία οταν θες το γκαζι.

Μανωλάκη, αν θες αναβάσεις αλλαξε κιβωτιο.
Το αμαξι δεν ειναι τουρμπο για να εχει δυναμη χαμηλά.
ακριβώς αυτό ήθελα να γράψω.
το βήμα που έχει αυτή τη στιγμή το αμάξι, δεν κάνει για τέτοια δουλειά. εκεί πρέπει μαξ να τερματίζει ένα αμάξι στα 220 το πάρα πολύ, για να μην πώ 180 και φανώ υπερβολικός, έτσι ώστε παντού και πάντα να είναι γεμάτο.
βέβαια απο την άλλη, δεν είναι και η καταλληλότερη πλατφόρμα για τέτοιου είδους αναβάσεις το συγκεκριμένο αμάξι, μιας και η άσφαλτος και οι διαδρομές που τρέχουν απαιτούν ή τετρακίνητα, ή πολύ ελαφριά μπροστοκίνητα.
σε άλλου τύπου αναβάσεις με πολύ καλή άσφαλτο και στρωμένη ωράια, άνετα θα μπορούσε να τρέξει ένα αμάξι σαν του μάνου, πάντα όμως με την προυπόθεση ότι ο δρόμος του επιτρέπει να το χαμηλώσει τέρμα, να το σφίξει τέρμα και να το κάνει τρένο.