-
Αυτο ακουλουθω και εγω. Μεγαλο κομπρεσσορα (HKS GT8550, ο ιδιος κομπρεσσορας χρησιμοποιειται και στα FI E92 M3 απο την εταιρεια) χαμηλη πιεση (8psi), μεγαλο I/C + ψυξη εισαγωγης με μεθανολη/νερο για οσο το δυνατον χαμηλοτερες θερμοκρασιες εισαγωγης ωστε να αποφυγουμε το detonation που ειναι καταστροφικο για αυτο το μοτερ. Η βενζινη πρατηριου ειναι ο ανασταλτικος παραγοντας εδω. Με race fuel θα ειχαμε και καλυτερα αποτελεσματα/αξιοπιστια αλλα δεν ειναι εφικτο να κινουμαστε με αγωνιστικη βενζινη μονο 
-
The Following 5 Users Say Thank You to turbodog For This Useful Post:
BILL007 (09-10-12), Panos 316T (09-10-12), pilot (12-10-12), saulm3 (09-10-12), Thomelef (09-10-12)
Δικαιώματα - Επιλογές
- Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
- Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
- Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
- Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
-
Κανονισμός του Φόρουμ
BACK TO TOP
Απάντηση με παράθεση