Νέο VW Golf το 2012!

[S8N]

δε ξερω τι εχετε ολο με το golf αλλα εγω ξερω το εξης...οκ καταλαβαινω δε θελετε golf και γκρινοιαζετε......παρτε το scirroco.....αλλα ουτε αυτο σας αρεσει....και να πω και κατι αλλο οι γερμανικες εταιρεις και περισσοτερο η VW kai Audi δεν κανουν τρομερες αλλαγες στα μοντελα σε θεματα σχεδιασης ωστε να κρατηθει η μεταπωληση σε καλα επιπεδα...επομενο ειναι τα μοντελα μεταξυ τους να μοιαζουν οπως και το MINΙ....αν δειτε οι ιαπωνες κανουν εντελως το αντιθετο....ναι μεν αξιπιστια αλλα οταν βγει το επομενο μοντελο τρεχεις να πεταξεις αυτο που εχεισ....συγχρονα παραδειγματα auris kai civic με τα προηγουμενα που δεν βλεπονται.....οι πρωτες προτασεις δεν αναφερονται σε κανεναν προσωπικα....

Δεν είναι έτσι ακριβώς. Τι σχέση έχει σχεδιαστικά η Ε39 με την Ε60 ή την F10? Καμία απολύτως. Το ίδιο συμβαίνει και με το άλλο στρατόπεδο, εκείνο της M-B: Μελέτησε την εξέλιξη της C-Class από την 190Ε και μετά ή της Ε-Class από την εποχή της παλιάς 200άρας μέχρι σήμερα και θα δεις ότι το κάθε μοντέλο είναι η μέρα με τη νύχτα με το προηγούμενο.

Αυτό συμβαίνει για τον απλούστατο λόγο ότι ο σχεδιασμός των αυτοκινήτων πολυτελείας γίνεται από καλοπληρωμένους σχεδιαστές (Bangle, Da Silva κλπ) ενώ τα πιο ευρείας κυκλοφορίας βασίζονται σε προτάσεις σχεδιαστικών ομάδων - υπαλλήλων της εταιρείας.

Εν προκειμένω, το Golf I σχεδιάστηκε από τον Giugiaro (Italdesign), έφτασε στην απόλυτη ωρίμανση όταν παρουσιάστηκε το MkII κι έκτοτε κάθε γενιά είναι μια γκαστρωμένη παραφωνία με τεράστιους θόλους, μεγάλους προβόλους και αταίριαστα σχεδιαστικά στοιχεία (μπροστινά φανάρια Μκ3, πίσω φανάρια Μκ5, διπλές εξατμίσεις, diffusers, πλαστικά φρυδάκια και λαλάκια, κλπ).

Αν η VW ήθελε να διατηρήσει την μεταπωλητική του αξία, θα μπορούσε να βελτιώσει την αξιοπιστία και το επίπεδο εξοπλισμού. Κυρίως όμως, θα μπορούσε να σταματήσει να κοροϊδεύει τους πελάτες της με τις εντελώς άκυρες εκδόσεις που βγάζει. Θυμίζω (EINAI ΟΛΕΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ, Googlάρετέ τα):

- Εκδόσεις Anniversary κάθε τρεις και λίγο (GTI edition 20, 337, edition 25, E30).

- Εκδόσεις πολύχρωμες, οι οποίες φέρουν και γελοία ονόματα: Harlequin, Europe, Avenue, Movie, Joker, Savoy, Special, Caribe, Black Line, Red Line, Edition blue, Wick Blau

- Εκδόσεις που προμοτάρουν άλλες εταιρείες: Pirelli edition.

- Εκδόσεις χωρίς νόημα: Speed edition, Cup, 90s, 10 million, Bistro, Carat, Champion, City, Eclipse, Edition One, Fire and Ice, Flair, Fun, Function, Genesis, Hit, Jubileo, Match, Limited (!), NinjaTanuki (!!), Plus Ultra (σαν τη σερβιέτα), Quadriga, Rabbit, Ryder, Sky, Special (ιδίως αυτή, πολύ σπέσιαλ), Tour

- Εκδόσεις... στυλιστικές: Fahrenheit edition, Style (Karl Lagerfeld), Fashion, Etienne Aigner, Moda,

- Eκδόσεις... μουσικές: Pink FLoyd, Rolling Stones, Bon Jovi.

- Εκδόσεις γεωγραφικές: Manhattan edition, New Orleans edition, Wolfsburg edition, Berlin, Barcelona, Atlanta, Boston, Madison, Memphis, Pasadena, Silverstone.

Σ' όλα αυτά βάλε και τα διάφορα μεταλλαγμένα Country, CrossGolf, Rallye, Variant, Vento, Jetta, Cabriolet, Caddy, κλπ.

Το χειρότερο το άφησα για το τέλος: Αυτό που δε μπορώ με τίποτα να χωνέψω είναι η ξεφτίλα της VW με τα μηχανικά σύνολα. Η μόνη εταιρεία που έβγαλε μοτέρ 2.3l V5 για να το κρατήσει για 1,5 μόλις χρόνο στην παραγωγή. Τρομερή μεταπωλητική αξία αυτό το Golf! Αμ το άλλο? Αγοράζεις το 1.4 και βγαίνει το 1.4 FSI. Παίρνεις το 1.4 FSI βγαίνει το 1.4 ΤSI με κομπρέσσορα και τούρμπο στα 140. Παίρνεις το 1.4 TSI στα 140 και να 'σου το 1.4 GT με τα 170. Αγοράζεις το GT, το παίρνεις στο χέρι και πας στο απλό 1.6 FSI. Αυτό καταργείται και τη θέση του παίρνει το 1.4 με τα 122 και μόνο turbo. Εν τω μεταξύ το 170άρι καταργείται και παρουσιάζεται το 160άρι που -επιτέλους- είναι αξιόπιστο. Την ίδια ώρα η Seat βγάζει το Ibiza Cupra 1.4 στα 180. Τραβάς τα μαλλιά σου αλλά ησυχάζεις όταν μαθαίνεις πως υπάρχουν και χειρότερα: Κάποιοι εύσπευσαν ν' αγοράσουν το ατμοσφαιρικό 2.0 με τα 150. Και σε έκδοση 4Μotion. 30 χιλιάρικα με το κλειδί στο χέρι, δώρο η βέρα.