Αγγελίες από το νετ 7

[stef]

Στέφανε όπως εσύ ξέρεις καλύτερα γιατί τα παρακολουθείς πολύ περισσότερο, τα περισσότερα extra -τουλάχιστον στην αγορά μας- πλέον δεν πληρώνονται στα μεταχειρισμένα.

Μπορεί το συγκεκριμένο 645 ή 650 να είναι όντως πολύ προσεγμένο και καλοσυντηρημένο αλλά πές μου ΕΝΑΝ πιθανό αγοραστή (με ενδιαφέρον για 6άρι τέτοιας σειράς) που δεν θα προτιμούσε να δώσει 4-5 χιλιάρικα παραπάνω και να πάρει Μ6, δεν θα βρείς.
Σε αυτούς που μπορούν πλέον να αγοράσουν μτχ τέτοια κατηγορίας αμάξι, τα 4-5 Κ δεν είναι καν ζήτημα, πόσο μάλλον να αγοράσουν κάτι ποοολύ πιο ξεχωριστό και ιδιαίτερο.

Δυστυχώς για τον πωητή, το 645/650 δεν μπορεί να πωληθεί στα χρήματα που ζητάει, στην Ελλάδα του σήμερα.
Νομίζω οτι μια πιο ρεαλιστική τιμή θα ήταν γύρω στα 20-21 με σοβαρότερο πλεονέκτημα οτι -το συγκεκριμένο- δεν έχει φόρο πολυτελείας.
Βέβαια ο καθένας έχει δικαίωμα να ζητάει όσα θέλει.
Καλοπόύλητο νά'ναι.

Βαγγέλη δεν έχεις άδικο σ αυτό που λες!
Το κόστος του αυτοκινήτου (σαν συντήρηση/ασφάλιση/ κίνηση) απαιτεί μεγάλο βαλάντιο & ο άλλος θα πάει σε Μ6 σίγουρα!
Ίσως να φευγε πιο εύκολα σε δελεαστικόυερη τιμή (πχ 19.500¤)
Απλά το θέμα είναι ότι πλέον είναι δυσεύρετα τα καλά αυτοκίνητα στην κατηγορία των 2000κ.εκ & άνω...

[alexm]

Πάντως Αλέξη πρέπει να παραδεχτούμε το εξής:
1ον το αμάξι είναι φουλ extra (μέχρι και δέρματα individual στο ταμπλό έχει)
2ον Μ6 στα 30 σε τέλεια κατάσταση δεν νομίζω να βρίσκεις μέσω car.gr (το τελευταίο καλό με ελάχιστα χλμ που γνωρίζω ότι πουλήθηκε ήταν πριν 1.5 χρόνο στα ¤38.000, πραγματικά καινούριο αμάξι)

Στεφανε individual χωρις δερματινο ταμπλο δεν υπαρχει εκτος απο το δικο μου...
Το συγκεκριμενο δειχνει τελειο για τα 83000 χλμ που εχει και σιγουρα ειναι και θα παραμεινει ενα ξεχωριστο bmw αυτοκινητο...

[friendgr]

Παιδιά δυστυχώς οι ενδείξεις δείχνουν οτι ο συνδυασμός ΑΚΡΙΒΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ και ΠΟΛΛΩΝ ΚΥΒΙΚΩΝ είναι άκρως επικίνδυνος φορολογικά.

Όταν θεωρείται πλούσιος για το κρατος με εισόδημα 30 χιλιαδες , όταν αποδεδειγμένα τα 2000 κυβικά είναι κόκκινη γραμμή, τι πιστεύετε θα γίνει οταν αγορασεις αμάξι αξίας 150+ χιλιάδων και 4500-5000 κυβικων; οσο και μείωση να κάνουν λόγω παλαιότητας παίζεις με χειροβομβίδα.....

Φαντάζεσαι να το αγορασεις 20-25 χιλιάρικα και να σου βγει κάνα πεντοχιλιαρο το χρονο έτσι για πλάκα; τρελή κοροϊδία.

[Blacktan]

Μην βιάζεσαι να κακολογήσεις.
Ξέρουν πολύ καλά τι πουλάνε. 645 πουλάνε & 645 γράφουν.
Το ταμπελάκι 650 είναι για αυτούς που δεν μπορούν να αναγνωρίσουν το προ-fl με το f/l...

Δεν κακολογω , τι βλεπω λεω ...
650 ταμπελακι 645 πωληση ...
Τα συμπερασματα του καθενα !

[vchris]

Στέφανε όπως εσύ ξέρεις καλύτερα γιατί τα παρακολουθείς πολύ περισσότερο, τα περισσότερα extra -τουλάχιστον στην αγορά μας- πλέον δεν πληρώνονται στα μεταχειρισμένα.

Μπορεί το συγκεκριμένο 645 ή 650 να είναι όντως πολύ προσεγμένο και καλοσυντηρημένο αλλά πές μου ΕΝΑΝ πιθανό αγοραστή (με ενδιαφέρον για 6άρι τέτοιας σειράς) που δεν θα προτιμούσε να δώσει 4-5 χιλιάρικα παραπάνω και να πάρει Μ6, δεν θα βρείς.
Σε αυτούς που μπορούν πλέον να αγοράσουν μτχ τέτοια κατηγορίας αμάξι, τα 4-5 Κ δεν είναι καν ζήτημα, πόσο μάλλον να αγοράσουν κάτι ποοολύ πιο ξεχωριστό και ιδιαίτερο.

Δυστυχώς για τον πωητή, το 645/650 δεν μπορεί να πωληθεί στα χρήματα που ζητάει, στην Ελλάδα του σήμερα.
Νομίζω οτι μια πιο ρεαλιστική τιμή θα ήταν γύρω στα 20-21 με σοβαρότερο πλεονέκτημα οτι -το συγκεκριμένο- δεν έχει φόρο πολυτελείας.
Βέβαια ο καθένας έχει δικαίωμα να ζητάει όσα θέλει.
Καλοπόύλητο νά'ναι.

Γιατί η χρήση του Μ6 είναι μπελάς. Γιατί για κάποιον που κινείται μεσα στην πόλη το smg σπάει @@. Γιατί είναι πιο ευαίσθητο και ένας μη petrolhead, θα κάνει τη ζωή του πιο εύκολη με το 645. Με 30κ Μ6 χρειάζεται άλλα 4-7 για έρθει στα ίσια του, τουλάχιστον στα δικά μου δεδομένα.

Όσο για το αν πωλούνται, αυτό είναι άλλου παπα ευαγγέλιο. Κακή στιγμή διάλεξε να το διώξει.

[alexm]

Γιατί η χρήση του Μ6 είναι μπελάς. Γιατί για κάποιον που κινείται μεσα στην πόλη το smg σπάει @@

Έχεις προσωπικη άποψη για την λειτουργία του smg στην κίνηση;
Εαν ναι, εξηγηςε μας λίγο εαν θες τη δυσκολία αντιμετώπισες.

[vchris]

Έχεις προσωπικη άποψη για την λειτουργία του smg στην κίνηση;
Εαν ναι, εξηγηςε μας λίγο εαν θες τη δυσκολία αντιμετώπισες.

Ναι έχω προσωπική άποψη, το smg όσο και αν το γουστάρω στην γρήγορη οδήγηση μέσα στην κίνηση είναι απότομο. Στην αυτόματη λειτουργία είναι σα να κάνεις αμάρτημα όταν το βάζεις.
2ον το lag είναι αρκετά μεγάλο πριν την αλλαγή.
Μιλάω πάντα για οδήγηση σε συνθήκες πόλης.

Δεν είπα οτι αντιμετώπισα πρόβλημα, ανέφερα οτι κατα τη γνώμη μου ενα 645-650 με αυτόματο κιβώτιο είναι πιο εύκολο αυτοκίνητο απο το M6.

[stef]

Δεν είπα οτι αντιμετώπισα πρόβλημα, ανέφερα οτι κατα τη γνώμη μου ενα 645-650 με αυτόματο κιβώτιο είναι πιο εύκολο αυτοκίνητο απο το M6.

Ισχύει συμφωνώ και εγώ...
Σε βόλτα με Μ6 που πήγα πριν από ένα χρόνο μπορεί το κιβώτιο να ξύριζε, αλλά μέσα στην κίνηση ήταν δύσχρηστο.
Έχοντας ζήσει το steptronic 7,5 χρόνια μπορώ να πώ ότι δεν είναι κάποιο ιδιαίτερο αναφοράς κιβώτιο αλλά για την πόλη είναι απίστευτα εύκολο χωρίς κοπανήματα στις αλλαγές κλπ
Από την άλλη ας αναλογιστούμε ότι το 645 το έβγαζε και SMG και steptronic και ότι ήθελε ο καθένας αγόραζε, όπως ακριβώς και με τα Ζ4 Ε85 προ-f/l

[alexm]

Ναι έχω προσωπική άποψη, το smg όσο και αν το γουστάρω στην γρήγορη οδήγηση μέσα στην κίνηση είναι απότομο. Στην αυτόματη λειτουργία είναι σα να κάνεις αμάρτημα όταν το βάζεις.
2ον το lag είναι αρκετά μεγάλο πριν την αλλαγή.
Μιλάω πάντα για οδήγηση σε συνθήκες πόλης.

Δεν είπα οτι αντιμετώπισα πρόβλημα, ανέφερα οτι κατα τη γνώμη μου ενα 645-650 με αυτόματο κιβώτιο είναι πιο εύκολο αυτοκίνητο απο το M6.

Ισχύει συμφωνώ και εγώ...
Σε βόλτα με Μ6 που πήγα πριν από ένα χρόνο μπορεί το κιβώτιο να ξύριζε, αλλά μέσα στην κίνηση ήταν δύσχρηστο.
Έχοντας ζήσει το steptronic 7,5 χρόνια μπορώ να πώ ότι δεν είναι κάποιο ιδιαίτερο αναφοράς κιβώτιο αλλά για την πόλη είναι απίστευτα εύκολο χωρίς κοπανήματα στις αλλαγές κλπ
Από την άλλη ας αναλογιστούμε ότι το 645 το έβγαζε και SMG και steptronic και ότι ήθελε ο καθένας αγόραζε, όπως ακριβώς και με τα Ζ4 Ε85 προ-f/l

Πισω απο το λεβιε του smg υπαρχει ενα κουμπακι με σκαλες, 6 σκαλες στο χειροκινητο 6 στο αυτοματο!!!
Την επομενη φορα παιξτε λιγο με τις ρυθμισεις και θα βρειτε το ιδανικο..., ουτε γκαπ, ουτε γκουπ, ουτε lag, ουτε τιποτα!!!
Το Μ6 ειναι σαφως ποιο hard τουτου απο το 645, εχει ομως τετοιες δυνατοτητες ρυθμισεων στο μοτερ - smg - αναρτηση που μπορει ο χρηστης να το κανει να μην του τα πρηζει...

[stef]

Πισω απο το λεβιε του smg υπαρχει ενα κουμπακι με σκαλες, 6 σκαλες στο χειροκινητο 6 στο αυτοματο!!!
Την επομενη φορα παιξτε λιγο με τις ρυθμισεις και θα βρειτε το ιδανικο..., ουτε γκαπ, ουτε γκουπ, ουτε lag, ουτε τιποτα!!!
Το Μ6 ειναι σαφως ποιο hard τουτου απο το 645, εχει ομως τετοιες δυνατοτητες ρυθμισεων στο μοτερ - smg - αναρτηση που μπορει ο χρηστης να το κανει να μην του τα πρηζει...

Το γνωρίζω ότι έχει Αλέξη αυτόματη λειτουργία.
Εμένα και εσένα σίγουρα το Μ6 είναι η επιλογή μας, αλλά για σκέψου ανθρώπους που η πρώτη τους επιλογή δεν είναι οι απόλυτες επιδόσεις αλλά η ησυχία και η απλότητα ενός 645 με steptronic