τροχαλιες και HP!!!

[alexm]

Εχει καποιος αποψη,για το εαν τα οφελει που αναφερουν οι εταιρειες με την αλλαγη της τροχαλιας, ειναι πραγματικα;
Οι διαφορες σε κερδος HP απο εταιρεια σε εταιρεια, κατα τα λεγομενα τους ειναι σημαντικες !!!
Εχει καποια αρνητικη επιδραση στο μοτερ, η αλλαγη, με μικροτερο μεγεθος τροχαλια;

https://www.evosport.com/product/pro...VO.PER.B60.P01

https://shoprpi.com/product_info.php...products_id=39

https://store.activeautowerke.com/ac...ulley-p53.aspx

https://www.racdyn.com/IC_01.cfm?ic=1318085000

[stefm5]

σίγουρα υπάρχει κέρδος, δηλαδή εξοικονόμηση ισχύος αφού μειώνεται κατά ένα ποσοστό η χρήση των τροχαλιών..
αυτό που δεν ξέρω είναι αν είναι εμφανής πχ η υπολειτουργία του υδραυλικού τιμονιού ή κυρίως της τρόμπας νερού με αποτέλεσμα την ελλιπή ψύξη του κινητήρα.

ίσως να μας πει κάποιος που τα έχει δοκιμάσει

[Stathis]

καμια απολυτως διαφορα.

[stefm5]

καμια απολυτως διαφορα.

στάθη καμία διαφορά στην απόδοση ή καμία διαφορά στην λειτουργία του κινητήρα;

[Stathis]

στάθη καμία διαφορά στην απόδοση ή καμία διαφορά στην λειτουργία του κινητήρα;

και τα δυο.

εκατονταδες αυτοκινητα (v10 που παρακολουθω στο Μ5-6board) εχουν αλλαξει και δεν εχουν παθει τιποτα χρονια τωρα.

βεβαια η επιπλεον αποδοση που υποσχονται οι κατασκευαστες των διαφορων τετοιων τροχαλιων δεν ερχεται να επιβεβαιωθει στην πραξη.

ειναι κατι οπως το στρινγκ-πουστερ, τα μαγνητακια για τη βενζινη, το νερο του καματερου κλπ κλπ

[stefm5]

ειναι κατι οπως το στρινγκ-πουστερ, τα μαγνητακια για τη βενζινη, το νερο του καματερου κλπ κλπ

στρινγκ πούστερ

[mk52]

και τα δυο.

εκατονταδες αυτοκινητα (v10 που παρακολουθω στο Μ5-6board) εχουν αλλαξει και δεν εχουν παθει τιποτα χρονια τωρα.

βεβαια η επιπλεον αποδοση που υποσχονται οι κατασκευαστες των διαφορων τετοιων τροχαλιων δεν ερχεται να επιβεβαιωθει στην πραξη.

ειναι κατι οπως το στρινγκ-πουστερ, τα μαγνητακια για τη βενζινη, το νερο του καματερου κλπ κλπ

εδω που τα λεμε ομως ειναι και λιγο δυσκολο να καταλαβεις διαφορα 10 αλογων σε αυτοκινητο με 500+....η μονη ασφαλης μεθοδος ειναι δυναμομετρο πριν και μετα

[Stathis]

η μονη ασφαλης μεθοδος ειναι δυναμομετρο πριν και μετα

το εχουν κανει στο αμερικα και οι δυναμομετρησεις πριν και μετα βρισκονται περιπου στα ιδια επιπεδα αυξομοιωσεων του μηχανηματος λογω συνθηκων.

εγω την εβαλα διοτι φιλος που την ειχε ορκιζοταν οτι κανει "παπαδες"...
ομως δεν ειδα καμια διαφορα.

[aristent]

και τα δυο.

εκατονταδες αυτοκινητα (v10 που παρακολουθω στο Μ5-6board) εχουν αλλαξει και δεν εχουν παθει τιποτα χρονια τωρα.

βεβαια η επιπλεον αποδοση που υποσχονται οι κατασκευαστες των διαφορων τετοιων τροχαλιων δεν ερχεται να επιβεβαιωθει στην πραξη.

ειναι κατι οπως το στρινγκ-πουστερ, τα μαγνητακια για τη βενζινη, το νερο του καματερου κλπ κλπ

Το νερο το πινει ο ιδιοκτητης ή πρεπει να το "πιει" το μοτερ???

[nik200]

γενικα δεν ειναι τοσο απλα η ροδινα τα πραγματα οσο μας τα λενε οι "aftermarket" εταιριες..για διαβαστε το παρακατω αρθρο και θα δειτε ποσο επιζημιο μπορει να ειναι...

https://www.atiracing.com/products/d...mper_dinan.htm