Νέο VW Golf το 2012!

Printable View

26-01-11, 19:12
A8hnaios

1 Συνημμένο(α)

Νέο VW Golf το 2012!

Περισσότερο οικολογικός ο χαρακτήρας του

Η έβδομη γενιά του best-seller της Volkswagen είναι πλέον προ των πυλών. Σύμφωνα με τα τελευταία δημοσιεύματα του γερμανικού ειδικού τύπου, η διάθεση του αυτοκινήτου που αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης θα γίνει στο τέλος του 2012, με αρχές του 2013!

Έτσι τουλάχιστον υποστηρίζει ο γερμανικός ειδικός τύπος, σύμφωνα πάντα με δηλώσεις που έγιναν από συνεργάτη του CEO της VW, Martin Winterkorn. Αυτές αναφέρουν ότι το νέο αυτοκίνητο δεν θα αποτελεί ακόμη μια εξέλιξη της τωρινής (6ης) γενιάς του, αλλά θα πατά σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα, και θα παρουσιαστεί στο τέλος του 2012 με αρχές του 2013.

Κύρια χαρακτηριστικά αυτής της νέας πλατφόρμας του VW Golf VII θα είναι ο περισσότερο «οικολογικός» χαρακτήρας σε σχέση με την αντίστοιχη που χρησιμοποιεί το τωρινό αυτοκίνητο, αλλά και το χαμηλότερο κόστος εξέλιξης και κατασκευής. Η VW την ονομάζει «MQB» (Modular Querbaukaste), και θα χρησιμοποιηθεί κατά κόρων στα μελλοντικά μικρομεσαία της φίρμας με τους κινητήρες τοποθετημένους εγκάρσια. Σε κάθε περίπτωση θα τη δούμε πρώτα στο νέο A3 (το καλοκαίρι του 2012), καθώς και σε πολλά ακόμη μοντέλα του VW Group, ενώ ο στόχος είναι αυτή να χρησιμοποιείται σε ούτε λίγο ούτε πολύ, 3 εκατομμύρια οχήματα ετησίως!
Όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν τα δημοσιεύματα, η VW εναποθέτει το μεγαλύτερο ίσως ποσοστό της επιτυχίας που περιμένει στη νέα γενιά του αυτοκινήτου, στην πλατφόρμα «MQB», αφού ο στόχος είναι να μειωθεί δραστικά το τωρινό υψηλό κόστος κατασκευής του Golf.

Τέλος, από πλευράς μηχανικών συνόλων, είναι πολύ νωρίς ακόμη για να έχουμε στοιχεία, όμως οι σχετικές πηγές αναφέρουν υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, υβριδικές εκδόσεις ακόμη και μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση.

Πηγή: autotriti.gr
26-01-11, 19:38
yannisv

Μόνο τα φανάρια αλλάζουν...εντάξει δε θέλω να τα παραλέω αλλά αυτή η εταιρία δεν έχει έρθει με κάτι το ρηξικέλευθο εδώ και τουλάχιστον 10 - 15 χρόνια όσον αφορά στο συγκεκριμένο μοντέλο.
26-01-11, 20:11
A8hnaios

Συμφωνω..!
26-01-11, 20:45
TAZ118!

Η Φαου-Βε η' σεβεται τοσο πολυ τους πελατες της και αλλαζει τα μοντελα καθε 3 χρονια η' αυτα ειναι τοσο συντηρητικουρες που παλιωνουν μεσα σε αυτο το χρονικο διαστημα....:thumbsdown:
26-01-11, 21:20
z3 2.2

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο yannisv

...δεν έχει έρθει με κάτι το ρηξικέλευθο εδώ και τουλάχιστον ....

κατι τετοια λες και δεν μπορω να σε ξεχασω!!!:thumbsup:

πραγματικα το Γκολφ ειναι ενα αυτοκινητο που σε σχημα φαλλου να το εβγαζαν αυτο θα πουλαγε σα τρελο!

Μια απο τα ιδια λοιπον για το αγαπημενο μου αυτοκινητο!!!

Πως μπορει να αγορασει καποιος ενα αυτοκινητο που λεγεται GOLF !!!!!
και μονο απο το ονομα εμενα μου "πεφτει":hystericalbs1:
26-01-11, 22:04
Monsta

Τουλάχιστον δεν κάνει f/l στα μοντέλα της. Κάτι είναι κι αυτό στη μεταπώληση. Το 5 πάντως από το 4 είχε σημαντικές διαφορές και στη σχεδίαση και στο πλαίσιο. Πράγμα που δεν ίσχυε για το 6.
26-01-11, 22:05
yannisv

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο z3 2.2

πραγματικα το Γκολφ ειναι ενα αυτοκινητο που σε σχημα φαλλου να το εβγαζαν αυτο θα πουλαγε σα τρελο!

Το ίδιο και εσύ Μητσάρα χιχιχι!!! :th_Laie_67-1:
26-01-11, 23:13
S8N

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο Monsta

Τουλάχιστον δεν κάνει f/l στα μοντέλα της. Κάτι είναι κι αυτό στη μεταπώληση. Το 5 πάντως από το 4 είχε σημαντικές διαφορές και στη σχεδίαση και στο πλαίσιο. Πράγμα που δεν ίσχυε για το 6.

Αυτό είναι αλήθεια: Δεν κάνει facelift, απλώς τον 2ο χρόνο κυκλοφορίας μεταμορφώνει τα απλά της μοντέλα από μπαλώτσες σε GTI lookalikes με την ονομασία GT Sport. Στο κορυφαίο R32 απλώς βάφει χρωμέ τη μάσκα και στο χρώμα του αμαξώματος τα μαρσπιέ, παίζοντας με τον αριθμό και τη θέση των απολήξεων της εξάτμισης και το χρώμα των δαγκανών.

Το 5 πάντως είχε και άλλες βελτιώσεις: Δεν έσπαγαν οι γρύλοι στα παράθυρα κάθε 2η Κυριακή αλλά η PCV.
26-01-11, 23:21
katsaraios

παντως για το Ελλαδισταν μια χαρα ξηγιεται η φαου βε αφου η Βαυαροι εχουν υστερηση στα μικρα κυβικα
27-01-11, 11:56
PANOS-E60

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο S8N

Αυτό είναι αλήθεια: Δεν κάνει facelift, απλώς τον 2ο χρόνο κυκλοφορίας μεταμορφώνει τα απλά της μοντέλα από μπαλώτσες σε GTI lookalikes με την ονομασία GT Sport. Στο κορυφαίο R32 απλώς βάφει χρωμέ τη μάσκα και στο χρώμα του αμαξώματος τα μαρσπιέ, παίζοντας με τον αριθμό και τη θέση των απολήξεων της εξάτμισης και το χρώμα των δαγκανών.

Το 5 πάντως είχε και άλλες βελτιώσεις: Δεν έσπαγαν οι γρύλοι στα παράθυρα κάθε 2η Κυριακή αλλά η PCV.

:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1: Ετσι ! Θέλουμε θρέντ γιά το group VW και τον Αρη σχολιαστή, να γουστάρουμε :thumbsup:
27-01-11, 12:19
PATSIMINI

δε ξερω τι εχετε ολο με το golf αλλα εγω ξερω το εξης...οκ καταλαβαινω δε θελετε golf και γκρινοιαζετε......παρτε το scirroco.....αλλα ουτε αυτο σας αρεσει....και να πω και κατι αλλο οι γερμανικες εταιρεις και περισσοτερο η VW kai Audi δεν κανουν τρομερες αλλαγες στα μοντελα σε θεματα σχεδιασης ωστε να κρατηθει η μεταπωληση σε καλα επιπεδα...επομενο ειναι τα μοντελα μεταξυ τους να μοιαζουν οπως και το MINΙ....αν δειτε οι ιαπωνες κανουν εντελως το αντιθετο....ναι μεν αξιπιστια αλλα οταν βγει το επομενο μοντελο τρεχεις να πεταξεις αυτο που εχεισ....συγχρονα παραδειγματα auris kai civic με τα προηγουμενα που δεν βλεπονται.....οι πρωτες προτασεις δεν αναφερονται σε κανεναν προσωπικα....
27-01-11, 14:50
A8hnaios

Η εταιρεία αποφάσισε να μειώσει τη διάρκεια ζωής της τρέχουσας γενιάς

Eπιταχύνει τις διαδικασίες εξέλιξης της επόμενης γενιάς Golf η VW με στόχο την παρουσίασή του στο τέλος του 2012. Στέλεχος της VW ανέφερε ότι η εταιρεία αποφάσισε να μειώσει τη διάρκεια ζωής της τρέχουσας 6ης γενιάς καθώς η πλατφόρμα πάνω στην οποία έχει σχεδιαστεί δεν ανταποκρίνεται απόλυτα στις νέες τεχνολογικές δυνατότητες της μάρκας.

Το 7ης γενιάς Golf θα είναι βασισμένο σε εντελώς νέα πλατφόρμα του ομίλου, η οποία προβλέπεται και για το επόμενο Audi A3. H νέα πλατφόρμα με τον κωδικό MQB, είναι πολύ πιο ευέλικτη και η VW σκοπεύει να τη χρησιμοποιήσει σε πολλά διαφορετικά της μοντέλα...

Αντε με το καλο η νεα Πλατφορμαα
27-01-11, 16:44
z3 2.2

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο S8N

τα απλά της μοντέλα από μπαλώτσες σε

please define τον ορο "μπαλωτσες" ......(:th_Laie_67-1:)

Τον χρησιμοποιει και ενας φιλος μου απο το Αγρινιο,αλλα θα ηθελα ακριβη περιγραφη παρακαλω!
27-01-11, 16:49
S8N

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο z3 2.2

please define τον ορο "μπαλωτσες" ......(:th_Laie_67-1:)

Τον χρησιμοποιει και ενας φιλος μου απο το Αγρινιο,αλλα θα ηθελα ακριβη περιγραφη παρακαλω!

https://www.slang.gr/lemma/show/mpal...84%CF%83%CE%B1

Το έγραψα ανορθόγραφα όμως, με 'ω' αντί για 'ο'!
27-01-11, 16:55
z3 2.2

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο S8N

https://www.slang.gr/lemma/show/mpal...84%CF%83%CE%B1

Το έγραψα ανορθόγραφα όμως, με 'ω' αντί για 'ο'!

ελιωσα με την περιγραφη...ευχαριστω!
:hystericalbs1:
27-01-11, 17:52
S8N

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο PATSIMINI

δε ξερω τι εχετε ολο με το golf αλλα εγω ξερω το εξης...οκ καταλαβαινω δε θελετε golf και γκρινοιαζετε......παρτε το scirroco.....αλλα ουτε αυτο σας αρεσει....και να πω και κατι αλλο οι γερμανικες εταιρεις και περισσοτερο η VW kai Audi δεν κανουν τρομερες αλλαγες στα μοντελα σε θεματα σχεδιασης ωστε να κρατηθει η μεταπωληση σε καλα επιπεδα...επομενο ειναι τα μοντελα μεταξυ τους να μοιαζουν οπως και το MINΙ....αν δειτε οι ιαπωνες κανουν εντελως το αντιθετο....ναι μεν αξιπιστια αλλα οταν βγει το επομενο μοντελο τρεχεις να πεταξεις αυτο που εχεισ....συγχρονα παραδειγματα auris kai civic με τα προηγουμενα που δεν βλεπονται.....οι πρωτες προτασεις δεν αναφερονται σε κανεναν προσωπικα....

Δεν είναι έτσι ακριβώς. Τι σχέση έχει σχεδιαστικά η Ε39 με την Ε60 ή την F10? Καμία απολύτως. Το ίδιο συμβαίνει και με το άλλο στρατόπεδο, εκείνο της M-B: Μελέτησε την εξέλιξη της C-Class από την 190Ε και μετά ή της Ε-Class από την εποχή της παλιάς 200άρας μέχρι σήμερα και θα δεις ότι το κάθε μοντέλο είναι η μέρα με τη νύχτα με το προηγούμενο.

Αυτό συμβαίνει για τον απλούστατο λόγο ότι ο σχεδιασμός των αυτοκινήτων πολυτελείας γίνεται από καλοπληρωμένους σχεδιαστές (Bangle, Da Silva κλπ) ενώ τα πιο ευρείας κυκλοφορίας βασίζονται σε προτάσεις σχεδιαστικών ομάδων - υπαλλήλων της εταιρείας.

Εν προκειμένω, το Golf I σχεδιάστηκε από τον Giugiaro (Italdesign), έφτασε στην απόλυτη ωρίμανση όταν παρουσιάστηκε το MkII κι έκτοτε κάθε γενιά είναι μια γκαστρωμένη παραφωνία με τεράστιους θόλους, μεγάλους προβόλους και αταίριαστα σχεδιαστικά στοιχεία (μπροστινά φανάρια Μκ3, πίσω φανάρια Μκ5, διπλές εξατμίσεις, diffusers, πλαστικά φρυδάκια και λαλάκια, κλπ).

Αν η VW ήθελε να διατηρήσει την μεταπωλητική του αξία, θα μπορούσε να βελτιώσει την αξιοπιστία και το επίπεδο εξοπλισμού. Κυρίως όμως, θα μπορούσε να σταματήσει να κοροϊδεύει τους πελάτες της με τις εντελώς άκυρες εκδόσεις που βγάζει. Θυμίζω (EINAI ΟΛΕΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ, Googlάρετέ τα):

- Εκδόσεις Anniversary κάθε τρεις και λίγο (GTI edition 20, 337, edition 25, E30).

- Εκδόσεις πολύχρωμες, οι οποίες φέρουν και γελοία ονόματα: Harlequin, Europe, Avenue, Movie, Joker, Savoy, Special, Caribe, Black Line, Red Line, Edition blue, Wick Blau

- Εκδόσεις που προμοτάρουν άλλες εταιρείες: Pirelli edition.

- Εκδόσεις χωρίς νόημα: Speed edition, Cup, 90s, 10 million, Bistro, Carat, Champion, City, Eclipse, Edition One, Fire and Ice, Flair, Fun, Function, Genesis, Hit, Jubileo, Match, Limited (!), NinjaTanuki (!!), Plus Ultra (σαν τη σερβιέτα), Quadriga, Rabbit, Ryder, Sky, Special (ιδίως αυτή, πολύ σπέσιαλ), Tour

- Εκδόσεις... στυλιστικές: Fahrenheit edition, Style (Karl Lagerfeld), Fashion, Etienne Aigner, Moda,

- Eκδόσεις... μουσικές: Pink FLoyd, Rolling Stones, Bon Jovi.

- Εκδόσεις γεωγραφικές: Manhattan edition, New Orleans edition, Wolfsburg edition, Berlin, Barcelona, Atlanta, Boston, Madison, Memphis, Pasadena, Silverstone.

Σ' όλα αυτά βάλε και τα διάφορα μεταλλαγμένα Country, CrossGolf, Rallye, Variant, Vento, Jetta, Cabriolet, Caddy, κλπ.

Το χειρότερο το άφησα για το τέλος: Αυτό που δε μπορώ με τίποτα να χωνέψω είναι η ξεφτίλα της VW με τα μηχανικά σύνολα. Η μόνη εταιρεία που έβγαλε μοτέρ 2.3l V5 για να το κρατήσει για 1,5 μόλις χρόνο στην παραγωγή. Τρομερή μεταπωλητική αξία αυτό το Golf! Αμ το άλλο? Αγοράζεις το 1.4 και βγαίνει το 1.4 FSI. Παίρνεις το 1.4 FSI βγαίνει το 1.4 ΤSI με κομπρέσσορα και τούρμπο στα 140. Παίρνεις το 1.4 TSI στα 140 και να 'σου το 1.4 GT με τα 170. Αγοράζεις το GT, το παίρνεις στο χέρι και πας στο απλό 1.6 FSI. Αυτό καταργείται και τη θέση του παίρνει το 1.4 με τα 122 και μόνο turbo. Εν τω μεταξύ το 170άρι καταργείται και παρουσιάζεται το 160άρι που -επιτέλους- είναι αξιόπιστο. Την ίδια ώρα η Seat βγάζει το Ibiza Cupra 1.4 στα 180. Τραβάς τα μαλλιά σου αλλά ησυχάζεις όταν μαθαίνεις πως υπάρχουν και χειρότερα: Κάποιοι εύσπευσαν ν' αγοράσουν το ατμοσφαιρικό 2.0 με τα 150. Και σε έκδοση 4Μotion. 30 χιλιάρικα με το κλειδί στο χέρι, δώρο η βέρα.
27-01-11, 18:01
Straight six

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο S8N

Δεν είναι έτσι ακριβώς. Τι σχέση έχει σχεδιαστικά η Ε39 με την Ε60 ή την F10? Καμία απολύτως. Το ίδιο συμβαίνει και με το άλλο στρατόπεδο, εκείνο της M-B: Μελέτησε την εξέλιξη της C-Class από την 190Ε και μετά ή της Ε-Class από την εποχή της παλιάς 200άρας μέχρι σήμερα και θα δεις ότι το κάθε μοντέλο είναι η μέρα με τη νύχτα με το προηγούμενο.

Αυτό συμβαίνει για τον απλούστατο λόγο ότι ο σχεδιασμός των αυτοκινήτων πολυτελείας γίνεται από καλοπληρωμένους σχεδιαστές (Bangle, Da Silva κλπ) ενώ τα πιο ευρείας κυκλοφορίας βασίζονται σε προτάσεις σχεδιαστικών ομάδων - υπαλλήλων της εταιρείας.

Εν προκειμένω, το Golf I σχεδιάστηκε από τον Giugiaro (Italdesign), έφτασε στην απόλυτη ωρίμανση όταν παρουσιάστηκε το MkII κι έκτοτε κάθε γενιά είναι μια γκαστρωμένη παραφωνία με τεράστιους θόλους, μεγάλους προβόλους και αταίριαστα σχεδιαστικά στοιχεία (μπροστινά φανάρια Μκ3, πίσω φανάρια Μκ5, διπλές εξατμίσεις, diffusers, πλαστικά φρυδάκια και λαλάκια, κλπ).

Αν η VW ήθελε να διατηρήσει την μεταπωλητική του αξία, θα μπορούσε να βελτιώσει την αξιοπιστία και το επίπεδο εξοπλισμού. Κυρίως όμως, θα μπορούσε να σταματήσει να κοροϊδεύει τους πελάτες της με τις εντελώς άκυρες εκδόσεις που βγάζει. Θυμίζω (EINAI ΟΛΕΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ, Googlάρετέ τα):

- Εκδόσεις Anniversary κάθε τρεις και λίγο (GTI edition 20, 337, edition 25, E30).

- Εκδόσεις πολύχρωμες, οι οποίες φέρουν και γελοία ονόματα: Harlequin, Europe, Avenue, Movie, Joker, Savoy, Special, Caribe, Black Line, Red Line, Edition blue, Wick Blau

- Εκδόσεις που προμοτάρουν άλλες εταιρείες: Pirelli edition.

- Εκδόσεις χωρίς νόημα: Speed edition, Cup, 90s, 10 million, Bistro, Carat, Champion, City, Eclipse, Edition One, Fire and Ice, Flair, Fun, Function, Genesis, Hit, Jubileo, Match, Limited (!), NinjaTanuki (!!), Plus Ultra (σαν τη σερβιέτα), Quadriga, Rabbit, Ryder, Sky, Special (ιδίως αυτή, πολύ σπέσιαλ), Tour

- Εκδόσεις... στυλιστικές: Fahrenheit edition, Style (Karl Lagerfeld), Fashion, Etienne Aigner, Moda,

- Eκδόσεις... μουσικές: Pink FLoyd, Rolling Stones, Bon Jovi.

- Εκδόσεις γεωγραφικές: Manhattan edition, New Orleans edition, Wolfsburg edition, Berlin, Barcelona, Atlanta, Boston, Madison, Memphis, Pasadena, Silverstone.

Σ' όλα αυτά βάλε και τα διάφορα μεταλλαγμένα Country, CrossGolf, Rallye, Variant, Vento, Jetta, Cabriolet, Caddy, κλπ.

Το χειρότερο το άφησα για το τέλος: Αυτό που δε μπορώ με τίποτα να χωνέψω είναι η ξεφτίλα της VW με τα μηχανικά σύνολα. Η μόνη εταιρεία που έβγαλε μοτέρ 2.3l V5 για να το κρατήσει για 1,5 μόλις χρόνο στην παραγωγή. Τρομερή μεταπωλητική αξία αυτό το Golf! Αμ το άλλο? Αγοράζεις το 1.4 και βγαίνει το 1.4 FSI. Παίρνεις το 1.4 FSI βγαίνει το 1.4 ΤSI με κομπρέσσορα και τούρμπο στα 140. Παίρνεις το 1.4 TSI στα 140 και να 'σου το 1.4 GT με τα 170. Αγοράζεις το GT, το παίρνεις στο χέρι και πας στο απλό 1.6 FSI. Αυτό καταργείται και τη θέση του παίρνει το 1.4 με τα 122 και μόνο turbo. Εν τω μεταξύ το 170άρι καταργείται και παρουσιάζεται το 160άρι που -επιτέλους- είναι αξιόπιστο. Την ίδια ώρα η Seat βγάζει το Ibiza Cupra 1.4 στα 180. Τραβάς τα μαλλιά σου αλλά ησυχάζεις όταν μαθαίνεις πως υπάρχουν και χειρότερα: Κάποιοι εύσπευσαν ν' αγοράσουν το ατμοσφαιρικό 2.0 με τα 150. Και σε έκδοση 4Μotion. 30 χιλιάρικα με το κλειδί στο χέρι, δώρο η βέρα.

:worthy::worthy::clap:
27-01-11, 18:05
NickE60

δώσε στον κόσμο να καταλάβει τι σημαίνει μπαλότσα.... :thumbsup: :hystericalbs1: :hystericalbs1:
....εταιρία σούρτα-φέρτα... να πάρει ο κόσμος... διαλιέχτε ..έχω λέγετε... και βάζω πάνω ότι ταμπελάκι γουστάρετε :thumbsup:
Το tuareg πάντως (όταν δεν είναι χαλασμένο) είναι από τα πλέον επιτυχημένα μοντέλα της εταιρίας..... μόνον ευτυχείς ιδιοκτήτες έχει... :hystericalbs1: :hystericalbs1:
27-01-11, 18:06
PATSIMINI

μιλησα για golf για ενα αμαξι φθηνο που σχεδιστικα ειναι παντα ουδετερι οποτε αλλαζοντας το λιγο απο γεννια σε γενια μονο καλο κανει.....προφανως και η εποχη bangle δεν ειναι για συγκριση με τις υπολοιπες ουτε προς τα εμπρος ουτε προς τα πισω..η μερσεντες δε νομιζω οτι επαναστατει σε σχεδια αλλα εξελλισει οπως και η αουντι αλλα και η vw...δες και το ΤΤ σαν παραδειγμα και το καινουριο passat γαι να καταλαβεις τι εννοω οπως και τισ νεες γενιες οπελ kai pio poly astra τωρινο με προηγουμενο.......οπως επισης και το cls της mercedes....
και στο κατω κατω ενταξει οσοι δε συμπαθουν το golf ασ μην το αγορασουν..αλλα μην βγαζουν και χολη για οτι βγαζει η μαρκα αυτη....
27-01-11, 18:13
Nino

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο S8N

Δεν είναι έτσι ακριβώς. Τι σχέση έχει σχεδιαστικά η Ε39 με την Ε60 ή την F10? Καμία απολύτως. Το ίδιο συμβαίνει και με το άλλο στρατόπεδο, εκείνο της M-B: Μελέτησε την εξέλιξη της C-Class από την 190Ε και μετά ή της Ε-Class από την εποχή της παλιάς 200άρας μέχρι σήμερα και θα δεις ότι το κάθε μοντέλο είναι η μέρα με τη νύχτα με το προηγούμενο.

Αυτό συμβαίνει για τον απλούστατο λόγο ότι ο σχεδιασμός των αυτοκινήτων πολυτελείας γίνεται από καλοπληρωμένους σχεδιαστές (Bangle, Da Silva κλπ) ενώ τα πιο ευρείας κυκλοφορίας βασίζονται σε προτάσεις σχεδιαστικών ομάδων - υπαλλήλων της εταιρείας.

Εν προκειμένω, το Golf I σχεδιάστηκε από τον Giugiaro (Italdesign), έφτασε στην απόλυτη ωρίμανση όταν παρουσιάστηκε το MkII κι έκτοτε κάθε γενιά είναι μια γκαστρωμένη παραφωνία με τεράστιους θόλους, μεγάλους προβόλους και αταίριαστα σχεδιαστικά στοιχεία (μπροστινά φανάρια Μκ3, πίσω φανάρια Μκ5, διπλές εξατμίσεις, diffusers, πλαστικά φρυδάκια και λαλάκια, κλπ).

Αν η VW ήθελε να διατηρήσει την μεταπωλητική του αξία, θα μπορούσε να βελτιώσει την αξιοπιστία και το επίπεδο εξοπλισμού. Κυρίως όμως, θα μπορούσε να σταματήσει να κοροϊδεύει τους πελάτες της με τις εντελώς άκυρες εκδόσεις που βγάζει. Θυμίζω (EINAI ΟΛΕΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ, Googlάρετέ τα):

- Εκδόσεις Anniversary κάθε τρεις και λίγο (GTI edition 20, 337, edition 25, E30).

- Εκδόσεις πολύχρωμες, οι οποίες φέρουν και γελοία ονόματα: Harlequin, Europe, Avenue, Movie, Joker, Savoy, Special, Caribe, Black Line, Red Line, Edition blue, Wick Blau

- Εκδόσεις που προμοτάρουν άλλες εταιρείες: Pirelli edition.

- Εκδόσεις χωρίς νόημα: Speed edition, Cup, 90s, 10 million, Bistro, Carat, Champion, City, Eclipse, Edition One, Fire and Ice, Flair, Fun, Function, Genesis, Hit, Jubileo, Match, Limited (!), NinjaTanuki (!!), Plus Ultra (σαν τη σερβιέτα), Quadriga, Rabbit, Ryder, Sky, Special (ιδίως αυτή, πολύ σπέσιαλ), Tour

- Εκδόσεις... στυλιστικές: Fahrenheit edition, Style (Karl Lagerfeld), Fashion, Etienne Aigner, Moda,

- Eκδόσεις... μουσικές: Pink FLoyd, Rolling Stones, Bon Jovi.

- Εκδόσεις γεωγραφικές: Manhattan edition, New Orleans edition, Wolfsburg edition, Berlin, Barcelona, Atlanta, Boston, Madison, Memphis, Pasadena, Silverstone.

Σ' όλα αυτά βάλε και τα διάφορα μεταλλαγμένα Country, CrossGolf, Rallye, Variant, Vento, Jetta, Cabriolet, Caddy, κλπ.

Το χειρότερο το άφησα για το τέλος: Αυτό που δε μπορώ με τίποτα να χωνέψω είναι η ξεφτίλα της VW με τα μηχανικά σύνολα. Η μόνη εταιρεία που έβγαλε μοτέρ 2.3l V5 για να το κρατήσει για 1,5 μόλις χρόνο στην παραγωγή. Τρομερή μεταπωλητική αξία αυτό το Golf! Αμ το άλλο? Αγοράζεις το 1.4 και βγαίνει το 1.4 FSI. Παίρνεις το 1.4 FSI βγαίνει το 1.4 ΤSI με κομπρέσσορα και τούρμπο στα 140. Παίρνεις το 1.4 TSI στα 140 και να 'σου το 1.4 GT με τα 170. Αγοράζεις το GT, το παίρνεις στο χέρι και πας στο απλό 1.6 FSI. Αυτό καταργείται και τη θέση του παίρνει το 1.4 με τα 122 και μόνο turbo. Εν τω μεταξύ το 170άρι καταργείται και παρουσιάζεται το 160άρι που -επιτέλους- είναι αξιόπιστο. Την ίδια ώρα η Seat βγάζει το Ibiza Cupra 1.4 στα 180. Τραβάς τα μαλλιά σου αλλά ησυχάζεις όταν μαθαίνεις πως υπάρχουν και χειρότερα: Κάποιοι εύσπευσαν ν' αγοράσουν το ατμοσφαιρικό 2.0 με τα 150. Και σε έκδοση 4Μotion. 30 χιλιάρικα με το κλειδί στο χέρι, δώρο η βέρα.

:th_Laie_67-1: ξεχασες και το "αξεχαστο" golf rabbit που ειχε και το κουνελακι... ουχαχαχαχαχα.
Oσο για τα υπολοιπα θα συμφωνησω και θα συμπληρωσω το εξωφρενικα υψηλο κοστος συντηρησης (service),την τουλαχιστο τα τελευταια χρονια "εκπτωση" της ποιοτητας με συχνοτατες αστοχιες υλικων και βλαβες (βλεπε ηλ παραθυρα εως και σασμαν)
Εν κατακλειδι προσωπικα πιστευω οτι πληρωνεις περισσοτερα απο οτι παιρνεις...
27-01-11, 18:13
S8N

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο PATSIMINI

μιλησα για golf για ενα αμαξι φθηνο που σχεδιστικα ειναι παντα ουδετερι οποτε αλλαζοντας το λιγο απο γεννια σε γενια μονο καλο κανει.....προφανως και η εποχη bangle δεν ειναι για συγκριση με τις υπολοιπες ουτε προς τα εμπρος ουτε προς τα πισω..η μερσεντες δε νομιζω οτι επαναστατει σε σχεδια αλλα εξελλισει οπως και η αουντι αλλα και η vw...δες και το ΤΤ σαν παραδειγμα και το καινουριο passat γαι να καταλαβεις τι εννοω οπως και τισ νεες γενιες οπελ kai pio poly astra τωρινο με προηγουμενο.......οπως επισης και το cls της mercedes....
και στο κατω κατω ενταξει οσοι δε συμπαθουν το golf ασ μην το αγορασουν..αλλα μην βγαζουν και χολη για οτι βγαζει η μαρκα αυτη....

Μα εγώ είχα Golf. Ένα MkIII και ένα MkV GTI. Ιδίως το τελευταίο, το λάτρεψα. Στην κατηγορία αυτή πάλι Golf θ' αγόραζα. Άλλο πράγμα όμως αυτό κι άλλο η πολιτική της VW. Φθηνά πάντως δεν τα λες... Το GTI μου πήγε το 2006 35.200 με καλή έκπτωση. Κι από εξοπλισμό? Μέτριο.
27-01-11, 18:25
S8N

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο nino X3

:th_Laie_67-1: ξεχασες και το "αξεχαστο" golf rabbit που ειχε και το κουνελακι... ουχαχαχαχαχα.
Oσο για τα υπολοιπα θα συμφωνησω και θα συμπληρωσω το εξωφρενικα υψηλο κοστος συντηρησης (service),την τουλαχιστο τα τελευταια χρονια "εκπτωση" της ποιοτητας με συχνοτατες αστοχιες υλικων και βλαβες (βλεπε ηλ παραθυρα εως και σασμαν)
Εν κατακλειδι προσωπικα πιστευω οτι πληρωνεις περισσοτερα απο οτι παιρνεις...

Το κόστος συντήρησης ήταν δυσθεώρητο. Τα longlife III λάδια κόστιζαν 25 ευρώ το λίτρο (έξω τα έβρισκες από 16-20). Στην πρώτη αλλαγή λαδιών και φίλτρου πλήρωσα 180 ευρώ με εργασία. Όταν ρώτησα γιατί είναι τόσο ακριβά, ο τεχνικός σύμβουλος μου είπε πως επρόκειτο για λάδι ειδικών προδιαγραφών απευθυνόμενο σε κινητήρες υψηλών επιδόσεων. Του απάντησα πως η 911 του αδερφού μου, η οποία δεν είναι φτιαγμένη για ρομαντικές βόλτες σε καταπράσινα λιβάδια, αποδίδει 343 άλογα αλλά το λάδι της κοστίζει 9 ευρώ το λίτρο (Mobil 1). Μου είπε πως αυτή είναι η τιμολογιακή πολιτική της εταιρείας.

Την άλλη τιμολογιακή πολιτική της εταιρείας την έμαθα αργότερα. Πήγα να το δώσω ανταλλαγή για το Tiquan 1.4 TSI και μου έδωσαν φιλική προσφορά 13.000 ευρώ για το Golf + τα υπόλοιπα μετρητοίς. Το Tiquan 1.4 Sportline έφτανε τα 36.000 με τα νέα τέλη ταξινόμισης και την αύξηση του ΦΠΑ. Τελικά πούλησα το GTI 19.000 σε ιδιώτη, είχα όμως εκνευριστεί τόσο από την εκτίμηση που έδειχναν στα ίδια τα αυτοκίνητα που πωλούσαν, που αποφάσισα ν' αλλάξω μάρκα. Κάπως έτσι βρήκα την 5άρα μου κι ήρθα εδώ, ρίχνοντας μαύρη πέτρα πίσω μου.