[E46] Πισω φρενα αναβάθμιση

Κυριοι εχω στην κατοχη μου ενα ε46 320ci του 2002. Εχω ηδη παιξει με τα μπροστινα φρενα(brembo 4πιστονο 320x28) και θα ηθελα να κανω κατι και με τα πισω. Κατι με μεγαλυτερο δισκο. Πιο συνετη λυση οπως λιγο πολυ κυκλοφορει στην πιατσα τα φρενα του 325.
Και ρωτω σε αυτο το σημειο. Δαγκανες χρειαζομαι? Η ειναι οι ιδιες και στα δυο μοντελα, με ανταπτορες στο 325?


Επιπλεον, εχω ακουσει απο πολλους οτι τα φρενα του 330 δεν μπαινουν γιατι εχουν διαφορες. Που εντοπιζονται ακριβως? Περα απο τις δαγκανες που δεν θα καθησουν λογω διαφορας στα πισω ψαλιδια(ακουστα το εχω, με τα ματια μου δεν το χω δει), οι δισκοι θα καθησουν επανω(δεδομενο οτι θα κοπουν περιμετρικα οι κιθαρες)? Εχει κανει κανεις τετοια μοντα?
Σας ευχαριστω για το χρονο σας.

Οι δαγκανες ειναι ιδιες στο 320 και 325 πισω... Οι βασεις ειναι διαφορετικες! Το θεμα ειναι οτι οι βασεις καινουριες εχουν πανω απο 200 ευρω καινουριες!

Σ ευχαριστω Σπυρο!
Κιθαρες για τα φρενα του 325? Κρατω τις ιδιες?

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider

Σ ευχαριστω Σπυρο!
Κιθαρες για τα φρενα του 325? Κρατω τις ιδιες?

---

Τις ιδιες ...τα μπουζουκια αλλαζουν!:hystericalbs1:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider

Κυριοι εχω στην κατοχη μου ενα ε46 320ci του 2002. Εχω ηδη παιξει με τα μπροστινα φρενα(brembo 4πιστονο 320x28) και θα ηθελα να κανω κατι και με τα πισω. Κατι με μεγαλυτερο δισκο. Πιο συνετη λυση οπως λιγο πολυ κυκλοφορει στην πιατσα τα φρενα του 325.
Και ρωτω σε αυτο το σημειο. Δαγκανες χρειαζομαι? Η ειναι οι ιδιες και στα δυο μοντελα, με ανταπτορες στο 325?


Επιπλεον, εχω ακουσει απο πολλους οτι τα φρενα του 330 δεν μπαινουν γιατι εχουν διαφορες. Που εντοπιζονται ακριβως? Περα απο τις δαγκανες που δεν θα καθησουν λογω διαφορας στα πισω ψαλιδια(ακουστα το εχω, με τα ματια μου δεν το χω δει), οι δισκοι θα καθησουν επανω(δεδομενο οτι θα κοπουν περιμετρικα οι κιθαρες)? Εχει κανει κανεις τετοια μοντα?
Σας ευχαριστω για το χρονο σας.

---

330 πισω το ξεχνας.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο m-power_01

τα μπουζουκια αλλαζουν!:hystericalbs1:

---

:hystericalbs1: :hystericalbs1: :hystericalbs1: :hystericalbs1: :hystericalbs1:

Γιατί για 330 πίσω τα ξεχνάει?Είχα την εντύπωση ότι έμπαιναν γάντι...Εκτός του Μ3...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο kplc16

330 πισω το ξεχνας.

---

εχω βαλει και εγω 4πιστονα μπροστα και εχω παρει γνησιες δαγκανες πισω απο 330.τι αλλο χρειαζεται να αλλαχτει για να ταιριαξουν?

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο BILL007

:hystericalbs1: :hystericalbs1: :hystericalbs1: :hystericalbs1: :hystericalbs1:

Γιατί για 330 πίσω τα ξεχνάει?Είχα την εντύπωση ότι έμπαιναν γάντι...Εκτός του Μ3...

---

αλλαζουν τα ψαλιδια

εστω οτι αλλαζουμε ψαλιδια.μπαινουν???

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο dark knight

εστω οτι αλλαζουμε ψαλιδια.μπαινουν???

---

οχι...θελεις και αλλα ρουλεμαν , και αλλα ημιαξονια και και και ...Δηλαδη ολοκληρη γεφυρα! Τωρα αν γινεται πατεντα...δεν γνωριζω ουτε την συνιστω!

Γεια σου ρε σπυρο με την καζουρα σου! Σιγουρος?
Μαλλον θα το αφησω για τα φρενα του 330 γιατι απ οτι καταλαβα για να μπουν επανω μοναδικος τροπος ειναι να αλλαξω ολη τη γεφυρα.
Οχι πως δεν το επεξεργαζομαι και αυτο αλλα ισως ειναι λιγο υπερβολη.
Εχω ενα σωρο πραμματα καβαντζα απο αυτο το αμαξι. Μια γεφυρα ακομα δεν ειναι ακριβως αυτο που ειχα στο μυαλο μου.

μαλλον παω για πατεντα.ΑΝ γινεται

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider

Γεια σου ρε σπυρο με την καζουρα σου! Σιγουρος?

---

αμα σου λεω...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο dark knight

μαλλον παω για πατεντα.ΑΝ γινεται

---

Ενημερωσε μας....

Ναι αν γινεται κατι θα εχει εξαιρετικο ενδιαφερον!

για τα φρενα τοου 330 θελεις κομπλε πισω ακρα ημιαξονια και γιαφορικο!!μονο τα σιδερα δλδ δεν αλλαζεις!!!!!δεν νομιζω να αξιζει τον κοπο και ειδικα τοσα εξοδα εκτος να βρεις κατι σε καλη τιμη!!

Παιδια δεν ειναι τοσο τραγικα τα πραγματα... Ημαρτον.

Για να βαλεις τα πισω φρενα του 330 φιλε μου χρειαζεσαι
τα φρενα κομπλε και ακρα απο 330 μαζι με ημιαξονια. Κατα τα αλλα, γεφυρα και διαφορικο δεν αλλαζει. Αν δεις την γεφυρα και τα παρελκομενα της απο 316 εως 330 ειναι ο ιδιος κωδικος.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο M_Dolce

Παιδια δεν ειναι τοσο τραγικα τα πραγματα... Ημαρτον.

Για να βαλεις τα πισω φρενα του 330 φιλε μου χρειαζεσαι
τα φρενα κομπλε και ακρα απο 330 μαζι με ημιαξονια. Κατα τα αλλα, γεφυρα και διαφορικο δεν αλλαζει. Αν δεις την γεφυρα και τα παρελκομενα της απο 316 εως 330 ειναι ο ιδιος κωδικος.

---

καλα τα λες! τα εξοδα ομως που θα κανει ο φιλος μας αντικατροπτιζονται στο αποτελεσμα;
Απο 320 να βαλει πισω ειναι υπερ αρκετο. Δε θα καταφερει να τα ζεστανει ουτε σε πιστα.Το ζορι ειναι μπροστα για ενα Ε46.
Μπροστα 330 και πισω 325 για το ματι(320 πισω ειναι super)

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο kplc16

καλα τα λες! τα εξοδα ομως που θα κανει ο φιλος μας αντικατροπτιζονται στο αποτελεσμα;
Απο 320 να βαλει πισω ειναι υπερ αρκετο. Δε θα καταφερει να τα ζεστανει ουτε σε πιστα.Το ζορι ειναι μπροστα για ενα Ε46.
Μπροστα 330 και πισω 325 για το ματι(320 πισω ειναι super)

---

Συμφωνω απολυτα!! Ωστοσο απλα εκανα αναφορα στο οτι δεν ειναι και τοσο τραγικο να μπουν τα φρενα του 330 πισω. Τωρα αν χρειαζεται αυτο ειναι μια αλλη ιστορια..

Να πω γιατι πιστευω οτι χρειαζονται και πισω? Τα αυτοκινητα μας εχουν κατανεμητη πεδησης. Εστω οτι δυναμωνεις τα μπροστινα φρενα και δεν κανεις τιποτα με τα πισω. Στο φρεναρισμα θα σου κοψει δυναμη απο μπροστα προσπαθωντας να διατηρησει ισορροπιες μπρος πισω. Και τα πισω θα κουραζονται. Δε θα δεις ποτε τη δυναμη των μπροστινων φρενων σου γιατι τα πισω δεν θα ακολουθουν. Τα φρενα του 325 δεν ειναι μονο θεμα εμφανισης. Μεγαλωνει κατα ενα περιπου ποντο η ακτινα του δισκου. Μπορει η δαγκανα να μενει ιδια και να μην μπορει να ασκησει μεγαλυτερη δυναμη, ομως λογω ακτινας μεγαλωνει η ροπη που ασκουν. Κατι που συνεπαγεται ιδια μεν αντοχη στη χρηση αλλα πιο δυνατο φρεναρισμα χωρις να κουραζεις παραπανω τους δισκους και τα τακακια σου. Και σιγουρα αν ηταν ευκολο να μπουν τα φρενα του 330 θα ηταν ακομη προτιμοτερο.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider

Να πω γιατι πιστευω οτι χρειαζονται και πισω? Τα αυτοκινητα μας εχουν κατανεμητη πεδησης. Εστω οτι δυναμωνεις τα μπροστινα φρενα και δεν κανεις τιποτα με τα πισω. Στο φρεναρισμα θα σου κοψει δυναμη απο μπροστα προσπαθωντας να διατηρησει ισορροπιες μπρος πισω. Και τα πισω θα κουραζονται. Δε θα δεις ποτε τη δυναμη των μπροστινων φρενων σου γιατι τα πισω δεν θα ακολουθουν. Τα φρενα του 325 δεν ειναι μονο θεμα εμφανισης. Μεγαλωνει κατα ενα περιπου ποντο η ακτινα του δισκου. Μπορει η δαγκανα να μενει ιδια και να μην μπορει να ασκησει μεγαλυτερη δυναμη, ομως λογω ακτινας μεγαλωνει η ροπη που ασκουν. Κατι που συνεπαγεται ιδια μεν αντοχη στη χρηση αλλα πιο δυνατο φρεναρισμα χωρις να κουραζεις παραπανω τους δισκους και τα τακακια σου. Και σιγουρα αν ηταν ευκολο να μπουν τα φρενα του 330 θα ηταν ακομη προτιμοτερο.

---

προσωπικα δουλευα μπροστα 330 πισω 320.Τ α πισω δε ταλαιπωρηθηκαν ΠΟΤΕ.
Πισω ειτε 320 βαλεις ειτε 325 εισαι μια χαρα

Θεμα ειχα οταν δουλευα 316 μπρος πισω
(316 318 και 320 μπροστα ειναι ιδια.Για το 320 δε βαζω χερι στη φωτια)

Συμπερασμα αν αγορασες πισω 330 καντα τραμπα με 325 και θα εισαι αρχηγος.

Δεν εχω παρει κατι. Ακομα το δουλευω μεσα μου. Μαλλον 325. Εκτος αν βρω ολοκληρη πισω γεφυρα απο αυτοματο 330(ιδιο βημα με 320) σε καλη τιμη.
316, 318 και 320 ειναι ιδια μπροστα.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο M_Dolce

Παιδια δεν ειναι τοσο τραγικα τα πραγματα... Ημαρτον.

Για να βαλεις τα πισω φρενα του 330 φιλε μου χρειαζεσαι
τα φρενα κομπλε και ακρα απο 330 μαζι με ημιαξονια. Κατα τα αλλα, γεφυρα και διαφορικο δεν αλλαζει. Αν δεις την γεφυρα και τα παρελκομενα της απο 316 εως 330 ειναι ο ιδιος κωδικος.

---

Συμφωνώ απόλυτα

Απλά ξέχασες τους αισθητήρες του ΑΒS :D

παιδια ερωτηση τα ημιαξονια κουμπωνουν κανονικα απ το 3λιτρο σε ενα πχ 2λιτρο διαφορικο?

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο gyiama

παιδια ερωτηση τα ημιαξονια κουμπωνουν κανονικα απ το 3λιτρο σε ενα πχ 2λιτρο διαφορικο?

---

Νομιζω αλλαζει το πλακακι του διαφορικου στο 330. Κατι που συνεπαγεται και διαφορετικα ημιαξονια που δεν καθονται στα υπολοιπα διαφορικα.
Αν καποιος το κατεχει καλυτερα ας δωσει μια πιο σιγουρη απαντηση.

αρα αν ισχυει αυτο που λες τοτε θελει ΚΑΙ διαφορικο πισω!!!!!τελος παντων αν γνωριζει καποιος ας μας πει,ετσι να μαθαινουμε και καμια λεπτομερεια παραπανω!!!!!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο gyiama

παιδια ερωτηση τα ημιαξονια κουμπωνουν κανονικα απ το 3λιτρο σε ενα πχ 2λιτρο διαφορικο?

---

Γίνεται κανονικά, το ίδιο έχω κάνει εγώ. Έχω κρατήσει το μαμά διαφορικό του 2200cc και απλά αντικατέστησα τα ημιαξόνια του τρίλιτρου μαζί όμως με τα "κουπάκια - πολύσφηνο" τα οποία απλά θηλυκώνουν μέσα στο διαφορικό του 2200. Ουσιαστικά το πάχος των ημιαξονίων παραμένει ίδιο στα 38mm (αν πρόκειται για manual έκδοση σαμσάν) και στο 2200 και στο 3λιτρο, οι διαφορές έγκειται στο πολύσφηνο που μπαίνει στο διαφορικό το εξωτερικό πιατέλο που δένεται ο μπιλιοφόρος του ημιαξονίου έχει συνολική διάμετρο 86mm έναντι 80mm του 2200 και στις 6 βίδες που το πάχος του από 8mm του 2200 ανέρχεται πλέον στα 10mm. Ελπίζω να μην σε μπέρδεψα με τους αριθμούς μου, απλά να ξέρεις πως ταιριάζει μια χαρά μιας και το έχω κάνει ήδη στο δικό μου (περισσότερο για ψυχολογικούς λόγους μιας και τα μαμά ημιαξόνια του 2200 έχουν μεγάαααααλες αντοχές :original::original:

οποτε απλα αλλαζεις τις βασεις που βιδωνουν τα ημιαξονια απ το 3λιτρο και κουμπωνουν κανονικα!!!αυτο ομως ισχυει μονο στα διαφορικα των 6κυλινδρων φανταζομαι!!!!!η τα διαφορικα και στα 4κυλινδρα ειναι ιδια?σαν σχεδιο οχι σαν βημα κλπ!!!!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο gyiama

οποτε απλα αλλαζεις τις βασεις που βιδωνουν τα ημιαξονια απ το 3λιτρο και κουμπωνουν κανονικα!!!αυτο ομως ισχυει μονο στα διαφορικα των 6κυλινδρων φανταζομαι!!!!!η τα διαφορικα και στα 4κυλινδρα ειναι ιδια?σαν σχεδιο οχι σαν βημα κλπ!!!!

---

Ωπ με συχωρείς φίλε μου. Αναφερόμουν σε 320 6κύλινδρο με τον Μ54 κινητήρα. Εσύ τι μοντέλο έχεις? Τετρακύλινδρος είσαι?

Χωρίς να είμαι σίγουρος το "κουτί" του διαφορικού στα 4κύλινδρα πρέπει να είναι μικρότερο. Λογικά δεν θα πρέπει να ταιριάζει το καρε του πολύσφηνου (από του 3λιτρου) που μπαίνει μέσα στο διαφορικό. Πρέπει να έχει μεγαλύτερη λογικά διάμετρο το 3λιτρο.

ναι 4 κλυλινδρο εχω!!ναι καταλαβα οτι μιλας για 6κυλινδρο γι αυτο ρωτησα αλλα και γω ετσι νομιζω οτι δεν μπαινει θελει ολοκληρο διαφορικο!!!!!!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο gyiama

ναι 4 κλυλινδρο εχω!!ναι καταλαβα οτι μιλας για 6κυλινδρο γι αυτο ρωτησα αλλα και γω ετσι νομιζω οτι δεν μπαινει θελει ολοκληρο διαφορικο!!!!!!

---

Πάντως για να σου λυθεί πλήρως η απορία, κάνε ένα τηλ. στο φίλο μου τον Παναγιωτίδη τον Κώστα στο τηλ. 210 5145991 και θα σου πει με σιγουριά. Μπορεί και να έχει και πλήρως κομπλέ γέφυρα από 330, ρώτησέ τον και για τιμή δεν χάνεις τίποταthumb

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο gyiama

ναι 4 κλυλινδρο εχω!!ναι καταλαβα οτι μιλας για 6κυλινδρο γι αυτο ρωτησα αλλα και γω ετσι νομιζω οτι δεν μπαινει θελει ολοκληρο διαφορικο!!!!!!

---

Δεν νομιζω οτι ειναι τοσο μεγαλες οι διαφορες σε τετρακυλινδρα και εξακυλινδρα.
Το 330 ειναι αυτο που ξεφευγει.
Σκεψου οτι 320 ci(2200) και 318 ci(valvetronic) ειναι ολοιδια. Απο βηματα και ημιαξονια μεχρι φρενα και αξονες μεταδοσης.
Ποσο να διαφερει τωρα 316 με 318. Ενταξει το 316 εχει συμπαγεις πισω δισκους(και πιο μεγαλους ομως απο 318 και 320) αλλα δεν νομιζω οτι θα αλλαζει και κατι αλλο. Αν γινεται σε 320 αυτη η ιστορια που περιγραφηκε γινεται και σε τετρακυλινδρα.