Printable View
Μια απορια.
Επειδη ειχα κατι καιρους να οδηγησω το πενβε, παρατηρησα οτι ο δεικτης καταναλωσης, οταν αφηνεις το γκαζι με νεκρο, ανεβαινει καπου στα 10 λιτρα και μετα παει στο μηδεν.
Δεν θυμαμαι, ετσι εκανε παντα;
Νομιζα πως με το που εβαζες νεκρο και σταματαγες πηγαινε καρφι στο μηδεν.
Πως κανει το δικο σας;
δικιά μου εξήγηση :D
υπάρχει υστέρηση εντολής στον εγκέφαλο την στιγμή που απομονώνεις με αποτέλεσμα να υπάρχει στιγμιαίος ψεκασμός.
Λύση: κάντο όπως ο τσακ νόρις , συμπλέκταρε πριν συμπλεκτάρεις:sm-angry05:
υγ : και το δικό μου έτσι κάνει
Ολα ετσι κανουν Προεδροςςςς...
Αν κατεβαινεις την Κηφισιας ας πουμε και χωσεις νεκρα να τσουλαει θα δεις τον δεικτη αναμεσα στα 1-2 ..οικονομικο το 46αρι:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:..
Από ό,τι γνωρίζω (από τα λίγα μηχανολογικά που -νομίζω ότι-ξέρω), όταν το αυτοκίνητο τσουλάει με νεκρά, καταναλώνει μία αμελητέα ποσότητα καυσίμου, συνεπώς ο δείκτης κατανάλωσης δείχνει σωστά.
Από ό,τι έχω παρατηρήσει, το ίδιο συμβαίνει και με τους ψηφιακούς δείκτες στιγμιαίας κατανάλωσης. Εάν δεν έχεις βάλει ταχύτητα και ρολλάρεις, δεν μηδενίζουν αμέσως.Γι' αυτό οι κατασκευαστές προτείνουν να έχεις πάντα μέσα ταχύτητα όταν ρολλάρεις.
Δείτε ενδεικτικά κι εδώ: https://vlastos.eu/?p=64
Συν τοις άλλοις, έχοντας μέσα ταχύτητα και ρολλάροντας, έχεις και φρένο από τον κινητήρα.
Έτσι ακριβώς κάνει και το δικό μου thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Μιας και το φερε η κουβεντα..
Σε ταξιδια με πολυ επιβαρυνση απο θερμοκρασιες,βαρη,ταχυτητε ς σε κατηφορες μεγαλες αν βαζει καποιος νεκρα για λιγο "ξεκουραζει" το μοτερ??
Κανει καλο η κακο??
Δεν νομίζω ότι το χρειάζεται.Τί θα πάθει πια το μοτερ??Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο katsaraios
Είναι λογικό.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Ο δείκτης κατανάλωσης δείχνει lt/100km.
Όταν τσουλάς με ταχύτητα και στροφές πάνω από 1500, ο δείκτης δείχνει 0 γιατί ο εγκέφαλος κόβει τροφοδοσία.
Όταν βάζεις νεκρό, η τροφοδοσία δεν κόβεται αφού οι στροφές πέφτουν στο ρελαντί.
Άρα το όργανο δείχνει κατανάλωση που έχεις στο ρελαντί (σταθερή) η οποία υπολογίζεται βάσει της ταχύτητας που ρολάρει το αυτοκίνητο.
Παράδειγμα: αν έχεις κατανάλωση 2lt/ώρα στο ρελαντί και πηγαίνεις με 100 χλμ, το όργανο θα δείξει κατανάλωση 2λτ/100χλμ.
αν η ταχύτητά σου πέσει στα 50, τότε το όργανο θα δείξει κατανάλωση 4λτ/100χλμ και ούτω καθεξής.
Παρόλα αυτά, όταν πέσει πολύ η ταχύτητα κύλισης, ο εγκέφαλος καταλαβαίνει πως η κατανάλωση "βγαίνει" εκτός φυσιολογικών ορίων και τη μηδενίζει γιατί η ένδειξη θα ήταν πλασματική.
Σε οχήματα που έχουν οθόνες πολλαπλών ενδείξεων (π.χ. audi) η ένδειξη κατανάλωσης αλλάζει αυτόματα από λτ/100χλμ σε λτ/ώρα.
Νομίζω είναι χειρότερο να βάζεις νεκρά και εξηγώ γιατί.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο katsaraios
Όταν βάλεις νεκρά, το μοτέρ εξακολουθεί και κάνει καύση άρα θερμαίνεται. μάλιστα τότε δουλεύει σε χαμηλότερες στροφές με ότι αυτό συνεπάγεται για αντλία νερού και λαδιού.
Αν αφήσεις ταχύτητα μέσα, τότε κόβει η τροφοδοσία, δεν γίνεται καύση στο θάλαμο, οι αντλίες νερού και λαδιού δουλεύουν σε περισσότερες στροφές ψύχοντας καλύτερα το μοτέρ.
Πάντως εγώ όταν γυρίζω από Τρίπολη,μερικές φορές βάζω νεκρά μετά το τούνελ στο Αρτεμίσιο και μέχρι να βγώ από τις κατηφόρες η θερμοκρασία έχει κατέβει αισθητά πιο κάτω από τη μέση.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο fast-enough
Πολυ λογικο.
Και αυτο πολυ λογικο.
-απαντησα στο παραπανω, αλλα ειδα και το παρακατω, οποτε συμφωνω και με το επομενο.
αυτο δεν ειναι απαραιτητα καλο....γιατι το μοτερ δολευει πιο κρυο απο οτι θα επρεπε!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Lambros46
Στο δικό μου ανηφόρα-κατηφόρα, καύσωνας- παγωνια, η θερμοκρασία ακούνητη στο κέντρο.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Lambros46
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο DIMITr|S
Δεν νομιζω οτι προλαβαινει να κρυωσει το μοτερ ουτε να κατεβει τοσο γρηγορα η ενδειξη ....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gant
Η πρακτικη αυτη ειναι παλια σε βαρεα οχηματα και ειδικα σε τουρμπο ...
Ευχαριστω για τις απαντησεις.
Εσυ φιλαρακι να κοιταξεις το θερμοστατη σου μηπως εχει κολλησει ανοιχτος και ανεβοκατεβαζει τη θερμοκρασια. Κανονικα ο δεικτης μενει σταθερος...ετσι ειναι το σωστο στα bmw τουλαχιστον....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Lambros46
η κατηφορα που λεει το παιδι πιο πανω ειναι τεραστια σε διαρκεια παντως....και πιστευω οτι μπορει και να ειναι φυσιολογικο να πεσει η θερμοκρασια....ειναι τουλαχιστον 10 λεπτα κατηφορα με 120 οποτε λογικο να απαγεται πολυ θερμοτητα
Λαμπρο οτι λεει ο Ανδρεας!
Κοιταξε το θερμοστατη σου!
ακριβως ετσι, σε μεγαλες κατηφορες τα συγχρονα αυτοκινητα με τροφοδοσια ηλεκτρικη και εγκεφαλο, με νεκρα ταχυτητα συνεχιζουν να εχουν καταναλωση γιατι γινεται κανονικα η καυση...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο fast-enough
με ταχυτητα μεσα (με την μεγαλυτερη) σε μεγαλη κατηφορα δεν γινεται καυση, καθως γυρνανε ολες οι τροχαλιες με την ορμη που εχει το αυτοκινητο...
Βρε άντε από'δω!Μια φορά είπα να ποστάρω και θα με βγάλετε με 200 ευρώ έξοδα :hystericalbs1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Panos 316T
Ιδιο μοτερ Σταματη το ιδιο κανει και εμενα.Ανεβαινει και κατεβαινει αποτομα και στιγμιαια σε νεκρα.Επισης με νεκρα δεν παει μηδεν εντελως οσο ρολλαρει αλλα κραταει λιγο.Επισης με ταχυτητα χωρις γκαζι καρφι στο μηδεν...
Οχι φιλαρακι δεν ειναι τοσο ακριβος, ουτε τα μισα..χαχαχαχααΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Lambros46
Πάντως αν είχε πρόβλημα ο θερμοστάτης μου δεν θα είχα και αλλού αυξομειώσεις??Εγώ μιλάω για κατηφόρα σχεδόν 10 χιλιομέτρων με νεκρά και κατά τα μισά της περίπου αρχίζει και πέφτει η θερμοκρασία.
ΥΓ:µΘα κατέβω το ΣΚ και θα βγάλω φωτό στο γύρνα.
λογικο ειναι το αμαξι σε τοση διαρκεια κατηφορα ψυχεται πολυ δουλευοντας μονο ρελαντι
σωστα, αλλα και παλι ο δεικτης κουνιεται το πολυ 1 χιλιοστο, οχι παρακατω...μακαρι ομως να κανω λαθος.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο DIMITr|S
Λαμπρο μπορει να τα εχουν παιξει και τα οργανα....:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Συνηθως αμα κολλησει ο θερμοστατης ανοικτος τα κρουσματα ειναι πιο εντονα.
Πχ δυσκολευεται να ζεσταθει χαρακτηριστικα.
Απο την αλλη αν δουλευει σωστα πρεπει να ειναι μπαμ στη μεση υπο ολες τις συνθηκες.
Περιπου στην πενταετια ερχεται η ωρα τους απ οσο εχω καταλαβει. Λιγο νωριτερα, λιγο αργοτερα... Καπου εκει παιζουν...
ετσι κανει κ εμενα κ πιστευω ολα!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Στην στιγμιαία κατανάλωση του Ε46 μην ψάχντετε να βρείτε λογική.
Αν υπήρχε ...όταν σταματούσες στο φανάρι δεν θα πήγαινε στο 0.
Αρα είναι καλή μόνο για όταν τσουλας...
¨οσο για την θερμοκρασία, δεν επιτρέπεται να πεφτει! Εχει κολλήσει ο Θερμοστάτης ανοιχτός. Τι πάει να πει είναι μεγάλη κατηφόρα? Αφού μόλις η θερμοκρασία πεσει από τους 90βαθμούς κλείνει κανονικα ο θερμοστάτης και τα νερα δεν περνανε από το ψυγειο. Πως ψυχονται και άλλο??? από το μοτερ???? Οχι βεβαια.
Λαμπρο κάπου στο 50αρικο κανει για το μοτερ σου ο θερμοστατης. Να τον αλλάξεις
η βαρα του μια με ένα σφυρί.
μπορεί να στρώσει.
Αν μου πείς που είναι :hystericalbs1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
παιχτηκε μλκια ... έχει πλασικό στελεχος:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Lambros46
Πες μου που είναι να το σπάσω!Θα πληρώσω που θα πληρώσω,να το χαρώ τουλάχιστον!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Ποιος να σου πω που ειναι?
Ο Σπύρος?
Σπίτι του πρέπει να είναι τώρα.
:hystericalbs1::hystericalbs1::hystericalbs1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Λάμπρο, συμπτωματικά με τα "γελάκια" έπιασες τα 1.000 post
Πάντα γέλια δικέ μου, και στα επόμενα 5.000
:thanks::thanks::thanks:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Καινούργιος θερμοστατης σε κατηφορες εθνικήςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο andreas72
με θερμοκρασίες κάτω απο 10 ο δείκτης παει λίγο αριστερά.
Όταν μου είχε χαλάσει ο θερμοστατης δείκτης έφτανε την αριστερή τελεια
Και το δικό μου έτσι ακριβώς δουλεύει. :original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο STREETRACING
Δεν θυμάμαι πόσο ακριβώς μετακινείται η βελόνα της θερμοκρασίας οπότε θα το εξακριβώσω την Κυριακή.Πάντως δεν έφτανε με τίποτα τέρμα αριστερά.Κάπου ανάμεσα στο 1/4 και στο 1/2 ήταν νομίζω.
Όταν χαλάσει ο θερμοστατης παίζει πολυ έντονα προς τα αριστερά κ μέσα στην πόλη κ σε νορμαλ θερμοκρασίες.