Μια ερώτηση παίδες:
Ο δέκτης των λαδιων που δείχνει το OBC, αφορά μόνο την στάθμη, ή και κάτι άλλο ;
(ιξωδες, ποιότητα κλπ)
Αν ρώτησα τελείως κοτσανα, απαντηστε μου με αγάπη, ειμαι κάπως ευαίσθητος αυτή τη στιγμή
Printable View
Μια ερώτηση παίδες:
Ο δέκτης των λαδιων που δείχνει το OBC, αφορά μόνο την στάθμη, ή και κάτι άλλο ;
(ιξωδες, ποιότητα κλπ)
Αν ρώτησα τελείως κοτσανα, απαντηστε μου με αγάπη, ειμαι κάπως ευαίσθητος αυτή τη στιγμή
Χωρίς να είναι απόλυτο νομίζω πως μόνο στάθμη μετράει και τα υπόλοιπα όπως ιξώδες κτλπ τα βγάζει για τα χλμ που σου λέει για αλλαγή λαδιών .
Που στηρίζεται και αποφασίζει ποτέ θέλει να του αλλάξεις λάδια;
Σε ποιες παραμέτρους και με βάση τι όμως...
Υπάρχει θρεαντ(δεν το βρίσκω τώρα :ranting2:) που είχε ανοίξει κάποιος που είχε στείλει δείγμα για έλεγχο και του είπαν από το χημείο ότι ήθελαν αλλαγή σε τόσες χιλ χλμ , τόσα έγραφε και το obc (και ας είχαν περάσει χρόνο-που εγώ προσωπικά τα αλλάζω πάντα) τώρα πως το υπολογίζει και τι έχει ακριβώς καλή ερώτηση αλλά δεν έχω απάντηση thumb
υπολογιζει τις ωρες λειτουργιας του κινητηρα σε συναρτηση με την χρηση, ετσι αναλογα την χρηση αυξομειωνει το εναπομειναν διαστημα για την αντικατασταση.
Αλλες ενδειξεις θα βγαλει οταν διανυσεις 2000 χιλ εντος πολης και αλλες σε ταξιδι.
Αν και ενα απο τα αιωνια θεματα που "βασανιζουν" τα φορα και εχει γινει αντικειμενο πολλων διαπληκτισμων ειναι, το ποτε αλλαζουμε λαδια, καλο θα ειναι να μην πας by the book ή by the obc...
Αναλυση Λαδιων Κινητηρα. (by Stamatis)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Andri
Αυτο ακριβως.thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nino X3
Ντινάκουσουμ διακοπές είσαι, το μόνο λάδι που πρέπει να σκέφτεσαι είναι αυτό που απλώΝεις στην κορμάρα σου
https://www.squabbles.com/wp-content...ian-action.jpg
κατά τα λοιπά, είναι όπως τα περιγράφει ο Νίνος, ένα σύστημα αλγορίθμων βγαλμένο από την τεχνολογία του csi, υπολογίζει την καταπόνιση του κινητήρα και ανάλογα σου βγάζει τα km αντικατάστασης. Το αυτό με τα φρένα.
^ η παραπάνω φωτογραφία είναι ότι πιο light έχω δει από τον Μπουλ...
:thnx::mpaks:
:viannen_01:
Υ.Γ Ντίνο, το λαδάκι καταπονείται εκτός από τα χιλιόμετρα και τη χρήση (πχ πίστα) και από τις ακραίες θερμοκρασίες (πολύ υψηλές/πολύ χαμηλές). Μια καλή αλλαγή λαδιών αν δεν πιάνουμε τα χλμ στο χρόνο ή αν δεν μπαίνουμε πίστα είναι τώρα τον Ιούλιο (προστασία στις διακοπές του Αυγούστου και το λάδι έτοιμο με λίγες χιλιάδες χλμ για χαμηλές θερμοκρασίες (ψυχρές εκκινήσεις) το χειμώνα).
Έχω κατεβάσει στροφές γιατί τους έχω τσιτώσει τους πράσσινους (κάτι ενοχλητικά πράσσινα ανθρωπάκια στο σάουτ - αν τα χεις προσέξει :hystericalbs1: )
Ευχαριστώ άπαντες
Μπουλι, πάω να βάλω pizbuin :D
Είσαι μερακΛής & γνώστης._
well done sharky:thumbsup:
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sharky
Ό,τι και να γράφει το obc πάντως, 25.000+ χλμ που δίνει συνήθως για αλλαγή λαδιών είναι αδιανόητο ποσό.
Άντε να ρισκάρει κανείς μέχρι 14-15.000χλμ αν κάνει χλμ κυρίως σε εθνική (που καταπονείται λιγότερο ο κινητήρας, όχι βέβαια τελικές, κόφτες κλπ) και κανα 2-3 μήνες μετά το χρόνο, αλλά παραπάνω είναι σίγουρο ότι θα κάνει ζημιά μακροπρόθεσμα.
Για έναν μέσο οδηγό όμως που κινείται αρκετά στην πόλη, 10-12.000 κι 1 χρόνος είναι αρκετά για να πάει για αλλαγή.
Κάτι επίσης που έχω ακούσει από γκουρού του είδους είναι πως πιο σωστό είναι να μετρώνται οι ώρες λειτουργίας του μοτέρ κι όχι τα χλμ.
Ένας μέσος οδηγός μπορεί να κρατήσει τα λάδια του γύρω στις 300 ώρες, κάποιος κάφτης όμως γύρω στις 200.
Για να δει κάποιος πόσες ώρες λειτουργίας έχουν τα λάδια του, αρκεί να διαιρέσει τα χλμ που έκανε μετά την αλλαγή τους με τον Μ.Ο. της ταχύτητάς του.
Απαραίτητη προϋπόθεση να μηδενίζονται και οι 2 αυτοί δείκτες με κάθε αλλαγή λαδιών.
Δηλαδή ο κατασκευαστής που έχει φτιάξει το σύστημα των μεταβαλλόμενων χιλιομετρικών διαστημάτων service κ σε ενημερώνει γι αυτο πρέπει να είναι άσχετος στο είδος .Θα πρέπει να στείλουμε στη BMW έναν Ελληνα μηχανικό για να τους πεί ότι τα λάδια πρέπει να αλλάζονται συχνότερα ή με τις ώρες λειτουργίας....
o κατασκευαστης εχει φτιαξει το συστημα αυτο, με καποιες παραμετρους που οχι μονο δεν ενδιαφερουν τον ιδιοκτητη αλλα ειναι και εισβαρος του(ειδικοτερα του Ελληνα ιδιοκτητη).Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z-man
α) το αυτοκινητο στα 100.000κμ θα εχει πεταχτει (Γερμανια γαρ)
β) θεματα πωλησεων (δεν μπορει η audi να λεει καθε 25κ λαδια και η bmw να λεει 10κ)
γ) διαφορετικες συνθηκες λειτουργιας και χρησης (Γερμανια)
το πιο σωστο ειναι με τις ωρες λειτουργιας! και με την χρηση που κανει ο καθε οδηγος!
οσο πιο συχνες αλλαγες λαδιων τοσο προστατευεται τον κινητηρα σας!
μονος σου τα σκεφτηκες αυτα, ή στα ειπε η σασα?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο spar@
η Σασα ειμαι ο Σπυρος μου πουλησε το username και το password για 30 αργυρια!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
απο αυριο θα ανοιξω θρεντ να σας παρουσιασω τα βιβλια μου, τωρα τελειωνω ενα πολυ καλο με Ρωσσους και νεφελιμ που θα ξεσηκωσει μεγαλες αντιδρασεις και θα αναταραξει τα νερα στην πισινα που πλατσουριζω...
Επίσης σημασία έχει και η χωρητικότητα του κάρτερ. Πχ. η ΜΒ για τον 1.6Τ λέει αλλαγές λαδιών ανά 30.000χλμ και χωράει 7+ λίτρα λαδιού. Η Audi λέει (αν δεν κάνω λάθος) αλλαγές κάθε 30.000 στον 1.4ΤSI, με χωρητικότητα όμως 3.5 λίτρα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z-man
:)
O ιδιος κατασκευαστης δεν αναφερεται ουτε στον ιδιο οδηγο,ουτε στις ιδιες συνθηκες,αναφερεται σε ενα μεσο ορο.Αν εχεις παρει καινουριο αυτοκινητο και ανηκεις στο μεσο ορο(ποσο μ.ο. ειναι οταν επι ενα μηνα φετος το θερμομετρο δεν επεσε κατω απ τους 40)τοτε πιστευω οτι μπορεις να τηρησεις τα νουμερα,αν ομς αντι για castrol edge,βαζεις οτι βρεις και αντι για το φιλτρο της πενβε...κ.ο.κ. τοτε τα νουμερα θα ειναι εις βαρος του αυτοκινητου και της τσεπης.Γνωστος μου πουλησε 630 με 85Κ χλμ. ευκαιρια!!!!!ναιιιι και σε χαμηλη τιμη ναιιιι!!!!Το αμαξι τελευταια φορα που ειδε την αντιπροσωπεια ηταν την μερα που αγοραστηκε.....τα συμπερασματα δικα σου.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z-man
Εγω πιστευω οτι πρεπει να αλλαζουμε καθε 7.500 λαδια και καθε 15000 χλμ. και φιλτρο . Νομιζω οτι ειναι πολυ τραβηγμενο να πας 25000 με τα ιδια λαδια.
Καποτε ημουνα στην SAAB και ειχαμε πολλες μηχανες στο υπογειο...
Καταρχην σιγουρα θα υπαρχει παρομοιο θρεντ αλλα δεν το εβρισκα οποτε αν υπαρχει ας μεταφερθει εκει το θεμα απο τους μοντς για να μην πηζει το φορουμ!
To αμαξι ειναι bmw e46 1.8 sedan N42 κινητηρας...........και ηρθε η ωρα του για λαδια! Μεχρι τωρα εβαζα τα bmw OEM και τα αλλαζω καθε 7000 χλμ περιπου! Να συνεχισω με αυτα? Απλα μεχρι τωρα πηγαινα στο μηχανικο μου τα ειχε τα λαδακια τα εβαζε κατευθειαν.Τωρα ομως που "εκλεισε" στα χαρτια και δουλευει στα μαυρα ( Δεν τον αλλαζω ειναι καλος!) λαδακια δεν εχει οποτε θα παω να τα παρω εγω......
Ακουω προτασεις ......
Κατά την γνώμη μου συνέχισε τα ΟΕΜ και τις συχνές αλλαγές που κάνεις. thumb
Αν πάρεις και ποσότητα (για 2-3 αλλαγές) λογικά έρθουν και φθηνότερα..
Αν θυμάμαι καλά πρόσφατα είχε οργανωθεί και "group buy" από κατάστημα στο γερμανικό ebay.
Κατι απο ελλαδα?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BabisStinson
Γενικα στο συγκεκριμενο αμαξι τι λαδια θα προτεινεται εννοω σε πυκνοτητα συνθετικοτητα κλπ κλπ μεχρι τωρα βαζω 5-40!??????????
www.trade-wind.grΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Dermatis
Πως το βλεπετε αυτο το λαδακι για τον κινητηρα μου (Ν42) ?
https://www.trade-wind.gr/index.php?...mid=57&lang=el
Παράθεση:
Πως το βλεπετε αυτο το λαδακι για τον κινητηρα μου (Ν42) ?
https://www.trade-wind.gr/index.php?p...mid=57&lang=el
Παιδες και κατι αλλο...........ποια ειναι η ακριβης χωριτικοτητα λαδιου του N42?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Dermatis
Κοίτα στο βιβλιαράκι, αν δεν το έχεις βάλε εδώ το μοντέλο σου και θα σου βγάλει: https://www.castrol.com/castrol/sect...tentId=7075171Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Dermatis
Πολυ χρησιμο!:thanks::thanks::thnx::thnx:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bill_m3
Τελικα παρηγγειλα αυτα: https://www.trade-wind.gr/index.php?...hk=1&Itemid=57 τα λαδια! :mpaks::mpaks:
τα εχω χρησιμοποιησει κ εγω...καλη επιλογη πιστευω!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Dermatis
Θελω τα φωτα σας..καθε ποτε αλλαζω λαδια σασμαν και διαφορικου;;..ε46 330 του 2002.Και τι παιρνει το καθενα;
:thanks:
Τι εγινε ρε παιδια.....κανενας;
:whistle:
Δε θυμαμαι τι παιρνει.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο michalis 330
Χωρις να θελω να σε παρω στο λαιμο μου νομιζω 75-90 το σασμαν και 80-90 το διαφορικο. Τσεκαρε το.
Πιο σιγουρος ειμαι για το σασμαν παρα για το διαφορικο...
Τωρα καθε ποτε. Τι να πω?
Να σου πω τη μαυρη αληθεια τσιμπημενα 30 ευρω ειναι.
Εγω τα αλλαζω καθε 20.000 χλμ.
Μου χει μεινει χουσουρι απο ιαπωνεζικο που ειχα παλιοτερα και εγραφε στο σερβις μπουκ λαδια καθε 5.000 και βαλβολινες καθε 20.000 σε συνθηκες σκληρης χρησης(υπο νορμαλ συνθηκες ελεγε λαδια καθε 7.500 και βαλβολινες 45.000).
Εφαρμοζα παντα τη συντηρηση σκληρης χρησης και συνεχιζω στο bmw απ οταν το αγορασα.
Στο κατω κατω αμα δεν ειναι σκληρη η δικια μου χρηση ποια ειναι?? :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1:
παιδια να ρωτησω κατι ασχετο με το θεμα σας... ισχυει οτι εδω στην ελλαδα πρεπει να χρησιμοποιουμε στα bmw μας 10w40 λαδια κ οχι 5w30 που συνιστουν στην γερμανια, επειδη εχουμε πιο υψηλες θερμοκρασιες????
Νομίζω πως όχι Κατερίνα: Μετά από κάποια ώρα λειτουργίας μέσα στον κινητήρα έχουμε σταθερή θερμοκρασία λειτουργίας (όταν όλα δουλεύουν ρολόι). Αυτήν που μας δείχνει και ο δείκτης θερμοκρασίας στο καντράν..
Κάτσε να απαντήσει και κανείς άλλος όμως..
ΟΧΙ...οτι λεει το βιβλιο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο katrin_bmw
ευχαριστω...βεβαια τωρα τα εβαλα τα 40αρια..........