Εξατμίσεις

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Azurius

Νικόλα αν δεν σε πειράζει, μοιράζεσαι τις πληροφορίες; Όλοι οι τουρμπάτοι υποφέρουμε το καλοκαίρι.... thumb

---

Ασφαλώς κανένα πρόβλημα

Λοιπόν τα παρακάτω links είναι οι προτάσεις που έχω :

https://www.amsperformance.com/cart/...tercooler.html

https://www.horsepowerfreaks.com/par...nt_Mount/16586

https://www.extremeturbosystems.com/...tercooler.html

https://wagner-tuning.de/shop/ladelu...35i-evo-i.html

Προσωπικά τείνω στα πρώτα 2 και αναλόγως το budget που
θα διαθέσω θα επιλέξω

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Thomelef

ή τι φρίκη μπορεί να τραβήξεις εσύ και ο πατέρας σου που θα βάλει το χέρι στην τσέπη αν εν τέλη πάει το μοτέρ να ανοιχτεί σαν μαρούλι για επισκευές...

---

Ότι και να κάνει δεν θα πάρει το μοτέρ στο χέρι...Ο μόνος τρόπος να το πάρεις στο χέρι είναι κάργα πιέσεις, μεθανόλες ή νίτρο.

Σε ΦΠΕ OTI ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ μόλις η ecu διαβάσει πολύ υψηλή θερμοκρασία αέρα, λαδιού ή knock events, κατευάζει διακόπτες, ρίχνει πίεση αυτόματα, αβάνς και οτιδήποτε για να μην γίνει ζημιά. thumb

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Harisp

Ότι και να κάνει δεν θα πάρει το μοτέρ στο χέρι...Ο μόνος τρόπος να το πάρεις στο χέρι είναι κάργα πιέσεις, μεθανόλες ή νίτρο.

Σε ΦΠΕ OTI ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ μόλις η ecu διαβάσει πολύ υψηλή θερμοκρασία αέρα, λαδιού ή knock events, κατευάζει διακόπτες, ρίχνει πίεση αυτόματα, αβάνς και οτιδήποτε για να μην γίνει ζημιά. thumb

---

Σε ΦΠΕ κανιβάλισα το πρώτο μοτέρ. Τα πιστόνια γίνανε ρύζια απο τις θερμοκρασίες.... :whistle: :whistle:

Απο το 1990 φτιαχνω τα αμάξια μου
Άμα το προγράμμα
Είναι για το πουτς@ μια Χαρα τα θεριζεις όλα μέσα.

και φλάτζες καίς, και πιστόνι λιώνεις, και ένας θεός ξέρει τι άλλα σκατά μπορεί να σου τύχουν απο αυξημένες θερμοκρασίες...

Nα ρωτήσω κάτι πάνω σε αυτό,

Με τις αναμενόμενες ψύξεις (intercooler-ψυγείο λαδιού ή νερού)

δεν θέτεις μια αξιόπιστη προστασία για τους κινδύνους που λέτε ?

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Nikos_e93

Nα ρωτήσω κάτι πάνω σε αυτό,

Με τις αναμενόμενες ψύξεις (intercooler-ψυγείο λαδιού ή νερού)

δεν θέτεις μια αξιόπιστη προστασία για τους κινδύνους που λέτε ?

---

Όχι
Το προγράμμα είναι η αρχη κ το τελος
Τα αλλα είναι βοηθήματα.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Nikos_e93

Nα ρωτήσω κάτι πάνω σε αυτό,

Με τις αναμενόμενες ψύξεις (intercooler-ψυγείο λαδιού ή νερού)

δεν θέτεις μια αξιόπιστη προστασία για τους κινδύνους που λέτε ?

---

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο STREETRACING

Όχι
Το προγράμμα είναι η αρχη κ το τελος
Τα αλλα είναι βοηθήματα.

---

έτσι...

και τα ελληνικά προγράμματα, δεν φημίζονται για το πόσο καλά είναι. βέβαια υπάρχουν και αυτοί που έχουν την γνώμη τους και θεοποιούν τους έλληνες προγραμματιστές. είναι μέχρι τη στιγμή που θα δούν πραγματικό προγραμματιστή και πως προγραμματίζει για να αναθεωρήσουν...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Azurius

Σε ΦΠΕ κανιβάλισα το πρώτο μοτέρ. Τα πιστόνια γίνανε ρύζια απο τις θερμοκρασίες.... :whistle: :whistle:

---

Δεν ξέρω πως το κατάφερες...στα φόρουμ που υπάρχουν αρκετές εκατοντάδες τουλάχιστον ΦΠΕ παγκοσμίως έχουν χαλάσει 4-5 μοτέρ μόνο, τα 2 από τέρμα ρυθμίσεις με μεθανόλες κτλπ, το ένα ήταν ενός προγραμματιστή πάλι τέρμα όπου με αυτό έκανε όλες τις δοκιμές και τα υπόλοιπα από αστοχίες υλικού.

Μίλα μας για το τι έκανες και τι φορούσες να καταλάβουμε...χιλιόμετρα; Καθέ πότε λάδια; Το πρόσεχες ζέσταμα-κρύωμα κτλπ;

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Harisp

Δεν ξέρω πως το κατάφερες...στα φόρουμ που υπάρχουν αρκετές εκατοντάδες τουλάχιστον ΦΠΕ παγκοσμίως έχουν χαλάσει 4-5 μοτέρ μόνο, τα 2 από τέρμα ρυθμίσεις με μεθανόλες κτλπ, το ένα ήταν ενός προγραμματιστή πάλι τέρμα όπου με αυτό έκανε όλες τις δοκιμές και τα υπόλοιπα από αστοχίες υλικού.

Μίλα μας για το τι έκανες και τι φορούσες να καταλάβουμε...χιλιόμετρα; Καθέ πότε λάδια; Το πρόσεχες ζέσταμα-κρύωμα κτλπ;

---

Το να κάνεις σμπαράλια ένα μοτέρ με ΦΠΕ και μόνο, είναι απο εύκολο ως τραγικά γελοίο. Φτωχό μείγμα στις ψηλές στροφές...... Απλή συνταγή, δοκιμασμένη σε χιλιάδες αυτοκίνητα παγκοσμίως και όχι σε 4-5....

Όσο για την αστοχία υλικού.... Τι να πω..... Αντλία βενζίνης, μπεκ, πολλαπλασιαστές, μπουζί και φυσικά βενζίνη... Απο αυτά:
1) Αντλία βενζίνης. Το καταλαβαίνεις με την μία, γιατί είτε δε θα πάρει μπροστά, είτε θα σέρνεται και θα κάνει διακοπές.
2) Μπεκ. Αν δεν ψεκάζει, κάνει σαν τρακτέρ και δουλεύει με 1 λιγότερο κύλινδρο. Αν ψεκάζει ελάχιστα, θα βγάλει missfire ή check engine ή θα υπολειτουργεί, ή θα σέρνεται. Τέσπα θα το καταλάβεις. Άσε που τα πυράκια θα στήσουνε χωρό.... Αν απο την άλλη δεν ψεκάζει αλλά "κατουράει", το μοτέρ πάει αδιάβαστο απο υδραυλική.
3) Πολλαπλασιαστές. Το καταλαβαίνεις περίπου με τα ίδια συμπτώματα ρεύματος.
4) Μπουζί. Ομοίως.
5) Βενζίνη. Φαντάζομαι όλοι μας μπορούμε να καταλάβουμε την φόλα βενζίνη και να το κόψουμε το αμάξι... (Καλά όχι όλοι... Τώρα έμαθα...)

Και όλα αυτά με απλο ΦΠΕ. Άσε που και σε Big Turbo να πας, μην φανταστείς, οι κίνδυνοι που αντιμετωπίζει είναι οι ίδιοι με ένα πρώτου σταδίου. Απλά σε ΒΤ οι παράμετροι στις οποίες πρέπει να έχεις το νου σου πολλαπλασιάζονται.

Για το τι φορούσα την πρώτη φορά; Καραμαμά με φίλτρο ελεύθερο στο φιλτρόκουτο, πρόγραμμα και εξάτμιση. Ζεσταμένο κανονικότατα και έσκασε στα 180. Και για να προλάβω δεν ήμουν ώρα κολλημένος σε αυτά τα χιλιόμετρα. Ήταν με άλλα λόγια ένα αμάξι με ΦΠΕ που είχε μ@λ@κί@ πρόγραμμα. Άρα ο μύθος του ότι τα πρώτου σταδίου δεν σπάνε, πέφτει και γκρεμίζεται. Απο τα 4 φόρουμς που είμαι γραμμένος τουλάχιστον υπάρχουν καμμιά δεκαριά που έχουν σπάσει έτσι. όπως και να έχει, στο τέλος πάντα πληρώνει ο ιδιοκτήτης... :ranting2: