performance short shift

Αααααα...

και
6) Έχω καλή μνήμη τελικά! :)

Βασικά νομίζω ότι υπήρχε και άλλο σχετικό thread όπου γινόταν αναφορά στην αλλαγή αυτή (αλλιώς από που θυμάμαι ότι το άλλαξες τελικά?) αλλά δεν μπορώ να βρω κάτι...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Andreas_E92

1) Δεν αφήνεις τίποτα να περάσει απαρατήρητο στο forum ε? :)
2) Μιλάμε για Ε92 330 πάντα έτσι?
3) Θυμάσαι κόστος?
4) Μήηηηημπως έχεις και part number? (καλά μη βαράς!)
5) Είχες αλλάξει μόνο το μοχλικό όπως φαίνεται στην φώτο που έβαλα πιο πάνω (το σίδερο δλδ για να συνεννοηθούμε) και είχες κρατήσει τα δέρματα και την φούσκα από το mpack σωστά?

:thanks: για την απάντηση!

---

1..................ποτε!!
2...................ΝΑΙ
3....................75-80Ε
4....................ΠΑΣ ΚΑΛΑ!!!!:shok:.........:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
5....................Μονο μοχλικο...ολα τα αλλα ιδια

thumbthumb

Για να δούμε τι θα δούμε. Έχω κάνει ερωτήσεις σχετικά εκεί που πρέπει και περιμένω νέα. Αν είναι καλά πάμε για μπάξιμο! :)

ΚΑΡΑλεει η μετατροπη αυτη.
Δυστυχως στον ασσο μου δεν ειναι τοσο ευκολη. δεν αρκει μονο το "σιδερο", που το εχω και καθεται... σνιφ.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο nfot

ΚΑΡΑλεει η μετατροπη αυτη.
Δυστυχως στον ασσο μου δεν ειναι τοσο ευκολη. δεν αρκει μονο το "σιδερο", που το εχω και καθεται... σνιφ.

---

Χαίρομαι για την πρώτη σου πρόταση. Λυπάμαι για τη δεύτερη...
Αλλά πώς ξέρεις ότι αξίζει όντως αφού τελικά εσύ δεν το έχεις βάλει? :think:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Andreas_E92

Χαίρομαι για την πρώτη σου πρόταση. Λυπάμαι για τη δεύτερη...
Αλλά πώς ξέρεις ότι αξίζει όντως αφού τελικά εσύ δεν το έχεις βάλει? :think:

---

Εκτος του οτι την ειχα κανει στο Λεον που ειχα πριν, την εκανα και στον ασσο, αλλα το προβλημα βγηκε μετα. Ενω κουμπωναν κανονικα οι 1η-3η-5η και οπισθεν, οι μπροστινες δλδ, οι 2-4-6 ειχαν σαν αποτελεσμα να βρισκει ελαχιστα το ακρο του λεβιε στις βιδες του αξονα μεταδοσης !!!!
Η επισημη λυση ειναι ειδικη βαση στηριξης Bmw performance, κοστους 250 γιουριων, που δεν τα δινω. Η πατεντιαρικη λυση, ισως ειναι η αντικατασταση των βιδων στον αξονα με αλλεν, αντι εξαγωνων που εχει. Ισως το δοκιμασω καποτε.

Δεν ξερω τι γινεται στον ασσο...αλλα στο 92αρι η αισθηση ειναι ΜΟΝΑΔΙΚΗ για μενα τουλαχιστον
Μικρυναν οι διαδρομες παρα πολυ και η αισθηση ηταν αρκετα σκληρωτερη και αγωνιαρικη....εκανε ενα τρελο ''κουμπωμα'' σε ολες τις ταχυτητες .....το θυμαμαι ακομα και φτιαχνομαι:thumbsup::thumbsup:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο nfot

Εκτος του οτι την ειχα κανει στο Λεον που ειχα πριν, την εκανα και στον ασσο, αλλα το προβλημα βγηκε μετα. Ενω κουμπωναν κανονικα οι 1η-3η-5η και οπισθεν, οι μπροστινες δλδ, οι 2-4-6 ειχαν σαν αποτελεσμα να βρισκει ελαχιστα το ακρο του λεβιε στις βιδες του αξονα μεταδοσης !!!!
Η επισημη λυση ειναι ειδικη βαση στηριξης Bmw performance, κοστους 250 γιουριων, που δεν τα δινω. Η πατεντιαρικη λυση, ισως ειναι η αντικατασταση των βιδων στον αξονα με αλλεν, αντι εξαγωνων που εχει. Ισως το δοκιμασω καποτε.

---

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT

Δεν ξερω τι γινεται στον ασσο...αλλα στο 92αρι η αισθηση ειναι ΜΟΝΑΔΙΚΗ για μενα τουλαχιστον
Μικρυναν οι διαδρομες παρα πολυ και η αισθηση ηταν αρκετα σκληρωτερη και αγωνιαρικη....εκανε ενα τρελο ''κουμπωμα'' σε ολες τις ταχυτητες .....το θυμαμαι ακομα και φτιαχνομαι:thumbsup::thumbsup:

---

Φτιάχτε με φτιάχτε με... thumb

Μιας και προσπαθώ να αποφασίσω ποιο λεβιεδάκι να πάρω για το αμάξι, (είμαι ανάμεσα στο ZHP M Pack και το BMW Performance..) χάζευα λιγάκι στα Θέματα και για shortshifter, απ' ότι κατάλαβα έχει αρκετή διαφορά στην αίσθηση όταν αλλάζεις ταχύτητες..
Σύμφωνα με αυτά που διάβασα, για E46 316ti χρειαζόμαστε μόνο το νέο part με την μπίλια και την πιο μακριά διαδρομή, σωστά? Δεν χρειάζεται κάτι άλλο, ε?
Μπορούμε να βρούμε κάπου το part number του για να δούμε αν αξίζει να το παραγγείλουμε από Ελλάδα ή Ebay?
Ευχαριστώ.