Είμαι άνθρωπος που το σκέφτομαι πολύ....
:original:
Printable View
Είμαι άνθρωπος που το σκέφτομαι πολύ....
:original:
!!!https://www.bmwfans.gr/forum/images/...e75ccdbb-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/...23d31dff-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/...177f1e6a-1.jpg
Στάλθηκε από το SM-N960F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
..https://www.bmwfans.gr/forum/images/...89156328-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/...4b653b04-1.jpg
Στάλθηκε από το SM-N960F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Πολύ ωραίο έγινε!
Μαρσπιεδες έχεις αλλάξει; γιατί δεν φαίνονται καλά.
Φυμε φανάρια πίσω να βάλεις ή να κάνεις αυτά.
Και την εξάτμιση θα την προτιμούσα μαύρη χαχαχα
Καλή Ανάσταση!
Ουστ...:thumbsup:
Μασπιεδες δεν άλλαξα.
Πίσω φανάρια θα ντυθει με σκούρα ζελατίνη το μικρό κομμάτι με φώτα της όπισθεν.
Εξάτμιση είναι titanium blackthumb
Έχεις ρίξει τόσα στους Μαρσπιεδες κόλλησες;:fountwtis:
Βάλε ένα σετ να δείχνει σούπερ.
Υπάρχουν και φανάρια σκούρα να ξέρεις :whistle:
:popcorn:
Τι να σου κάνω που το δικό σου το έδωσες.
Δίπλα δίπλα θα τα είχαμε συνεργείο:thumbsup:
Επίσκεψη συνεργείο σήμερα όπου έγιναν οι παρακάτω εργασίες.
Αλλαγή λαδιών μετά από 8.500 περίπου χιλιόμετρα.
Τοποθετήθηκαν πάλι τα παρακάτω:
https://www.skroutz.gr/s/6213116/Liq...10W-60-5L.html
Στα χιλιόμετρα αυτά έκαψε μισό λίτρο.
Αλλαγή φίλτρου λαδιού.
Κόστος λάδια+φίλτρο 77 ευρώ.
Αλλαγή μπουζί με αυτά:
https://www.google.com/url?sa=t&sour...=1559556872330
Δύο βαθμοί ψυχρότερα από εργοστασιακά.
Προτείνονται για N54 βελτιωμένα με άλλες τουρμπίνες ή μεθανολες.
Κόστος 85 ευρώ.
Τσεκαρισμα σε επιμέρους εξαρτήματα ...όλα κομπλέ.thumb
Ερώτηση...
Ο Ν54 μετά από 70-80.000 χλμ χρειάζεται αλλαγή στα μέταλλα;
Όχι ποτέ
Μπαξαμε σήμερα και καντράν από m3 E92.
Προηγουμένως έγινε ζυγοστάθμιση,σφιξαμε μια βόλτα την D2 ρίξαμε και ένα πλύσιμο.
Εν αναμονή από ΗΠΑ map από Ν20 με καλωδίωση να ανεβάσουμε λίγο πίεση και remap στο δυναμομετρο.
https://www.google.com/url?sa=t&sour...HMuLcJ3INx-zRc
Για τους κατόχους Ν54 ή Ν55 που θέλουν να παίξουν με πιέσεις turbo...
Τρίτη πρωί τοποθετούμε τον map από Ν20.
Σύμφωνα με τον Vargas οι υβριδικές stage 2+ δουλεύουν χαλαρά μέχρι 26psi.
Ο αναπρογραμματισμος θα γίνει στο δυναμομετρο που μετρηθηκα για να έχω και μέτρο σύγκρισης.
Στο PDF αναφέρονται όλα τα στοιχεία που αφορούν τα παραπάνω.
Με το καλό!! :thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILLYS
Ωραίος!
Να δω που θα σταματήσεις Χαχαχα
Ότι και να σου πω θα πέσω έξω....:whistle:
Μπήκε ο νέος map και έγινε τροποποίηση στο πρόγραμμα.
Πλέον βρισκόμαστε στο 1.5 bar οβερ το οποίο πέφτει στον κόφτη στο 1.3.
Εκτιμάται ότι ανεβήκαμε αλλά 40-50 ίππους πράγμα που φαίνεται στο δρόμο.
Συμπέρασμα ...αν δεν μπει μεθανόλη δεν γίνεται να ανεβάσουμε λόγω πολλών παραγόντων όπως...υψηλές θερμοκρασίες και μικρού μεγέθους τουρμπινων.
Εν κατακλείδι..το αμάξι είναι δυνατό και δουλεύει ρολόι ,οτιδήποτε δε παραπάνω επιχειρηθεί με το hard Wear όπως είναι μόνο ζημιά θα κάνει.
Μελλοντικά εφόσον οι υβριδικές τα παίξουν και το αμάξι το κρατήσω θα πάμε σε single turbo .
Αυτά...
Δώσε Πόνο...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILLYS
:rally:
Πόσα άλογα έφτασε;
Δεν το μετρήσαμε γιατί αργήσαμε ,μου έτυχαν και κάτι απρόβλεπτες δουλειές....κοίτα το υπολογίζουμε 540-550 μοτέρ.
Θα το μετρήσω όμως να δω κι εγώ που βρίσκεται.
Να δροσίσει λίγο γιατί σήμερα ψήθηκε .
Τα φώτα σας παιδιά.
Μετά την τοποθέτηση των υβριδικών και ειδικά στο στάδιο που είμαι τώρα η θερμοκρασία λαδιού βαράει 125αρια.
Φυσιολογικό ή θα ήταν βοήθεια τοποθέτηση βελτιωμένου ψυγείου μιας και τώρα φοράω το εργοστασιακό;
Λάδια βάζω τα liqui 10/60.
Χωρίς να είμαι ειδικός,Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILLYS
Θα έλεγα ήρθε η ώρα για νέο ψυγείο λαδιού.
Στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού τι βάζουν?
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
Τι βάζουν;:whistle:
Περίπου στα 700 ευρώ....
Μπλέξαμε Ηλία...
Άλογο και ευρώ πάει η αναλογία?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILLYS
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
Άμα απαντήσω θα έχω ban....άστο..
Με αλλαγή βαλβίδας όπως αυτή του burgertunning δεν θα δεις διαφορά λόγω της μεγαλύτερης ροής λες?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILLYS
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
Το είχα κατά νου αυτό που λες..
Θα πέσει μελέτη με μηχανικό.
Βέβαια οποιαδήποτε άποψη δεχτή .
Ψυγεία ήταν το πρώτο που έπρεπε να αλλαξεις και νερού αλλά και λαδιού !
Και γω έλεγα μια χαρά είναι μωρε δεν ανεβάζει θερμοκρασία αλλά τα λάδια κύριος δεν έπεφτε με τίποτα
Η θερμοκρασία !!
Εγώ με μαμά μοτέρ και σε βουνό το έφτανα 125-130.
Βάλε μεγαλύτερο ψυγείο ή βάλε ένα ακόμα.
Δεν μου αρέσει η λύση με την κατάργηση του θερμοστάτη...
Παρασκευή 35αρι φοράει ψυγείο λαδιού του mosselman σε γνωστό συνεργείο.
Θα περάσω να δω τι παίζει.
Φτάνει παραπάνω σε budget αλλααα thumb https://www.dinancars.com/product/d570-0923-high-capacity-oil-cooler-system/
http://files.dinancars.com/webresour...570-0923_2.jpg
Όλα αυτά που λέτε είναι πεταμένα χρήματα με την έννοια ότι παίρνουν ένα ψυγείο της Setrab και το υπερτιμολογούν 5 φορές πάνω...
Ψάξου με πιο έξυπνες-ουσιαστικές λύσεις:
Eγώ θα αγόραζα έναν αντάπτορα με τον οποίο κρατάς την υπάρχουσα γραμμή ψύξης-ψυγείο και προσθέτεις και ένα δεύτερο. https://www.ebay.de/itm/BMW-M3-Oil-C...4AAOSwoydWiDSB
Eναλλακτικά κάτι τέτοιο https://www.ebay.com/itm/Aluminum-AN...wAAOSwp3FdZeOS
Υπάρχει κιτ με τις γραμμες https://www.ebay.com/itm/For-BMW-Oil...sAAOSwoudW8kuo
και ετοιμο κιτ https://www.ebay.de/itm/BLACK-25-ROW...wAAOSw~OdVflzC
https://www.ebay.com/itm/Oil-Cooler-...QAAOSwHMJYJWGq
Εγώ βέβαια δεν θα αγόραζα κινέζικο ψυγείο ή γραμμές. Πάρε έναν αντάπτορα και μετά φτιάξε εδώ ρακόρ. Πάρε και ένα ψυγείο Setrab που υπάρχουν σε άπειρες διαστάσεις και έκανες την δουλειά σου με πολύ λίγα χρήματα.
Πολύ καλή εταιρεία είναι και αυτή: https://www.n54tuning.com/n54/n55-co...grade-kit.html
https://www.google.com/url?sa=t&sour...=1568725695642Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILLYS
820 στα χέρια μου...
Το τρομπετο που πήρες ήταν από 1Μ, δεν είχε 2ο ψυγείο απάνω;
Είχε άλλα τα 125αρια σταθερά..
Μήπως τα liqui δεν αντέχουν σε τόσο μεγάλες θερμοκρασίες;
Όπως έχω ξαναγράψει έχω ελάχιστη κατανάλωση λαδιού Μ αυτά σε αντίθεση με Castrol που τσίμπαγε παραπάνω αλλά δεν θυμάμαι θερμοκρασία λαδιού τότε.
Μηχανικός μου έχει πει να δοκιμάσω τα νέα λάδια που τοποθετούν στα m4 τα οποία είναι της shell.
Δεν παίζει ρόλο το λάδι. Είναι καθαρά θέμα λειτουργείας θερμοστάτη.
Άποψή μου είναι να βάζεις 0-40.
Ψάξου με ψύξη...
Από αρχή βάζω 10/60 λόγω του ότι το μοτέρ είναι σειράς m.
Κανόνας μηχανικού που ανέλαβε μετατροπή.
Το πρώτο στάδιο στα 420-430 είναι η χρυσή τομή μετά θέλουν πολλά πράγματα ενίσχυση-αλλαγή για να υποστηρίξεις την παραπάνω δύναμη. Ένα από αυτά το ψυγείο λαδιού.