Printable View
Το χω δει stef.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Αλλά εκτός του ότι ειναι αρκετά τα χλμ, θεωρώ ότι τα λεφτα ειναι πολλα για 2001 μοντέλο. Θυμαμαι ότι μπαινει και βγαίνει αγγελια τον τελευταίο καιρο και κάποια στιγμη πρέπει να έπαιζε πολυ πιο χαμηλά, κατι θυμαμαι για 11.800 αλλά δεν ειμαι σίγουρος.
Το θέμα είναι να ναι καλό αμάξι!!!
Στο θέμα τιμής το βλέπεις μετά αναλόγως του τι θέλει από μαζέματα
Με 200.000 χλμ πόσο "καλό" να είναι;
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Λίγα είναι τα Μ3 στα 100-120χιλ. Τα οποία κάτω από 18κ δύσκολα.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Συμφωνώ ότι ειναι λίγα αυτα που εχουν 100 κατι (ψιλά) χλμ..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο JiMk86
Απλα μιλάμε πλέον για 10+ ετών αυτοκίνητο.
Όταν ζητάς 18 για ενα μοντέλο του 2005 (ειδικά για χειροκίνητο, αν ειναι smg πες ΟΚ) και το αμαξι θελει αλλά 2.000 μαζέματα, οχι ευχαριστω δεν θα παρω.. Όταν το αυτο Τρίτη στα μεταχειρισμένα Μ3 του 2005 δίνει μια μέση τιμη 15.000-16.500¤..
Το δικό σου γιωργη θα το έπαιρνα και εγώ αν μπορούσα !!!:drive: :drive:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Επειδή το Μ3 Ε46 και "φουσκωτό" είναι και αμάξι που ποθεί πολύς κόσμος θεωρώ ότι είναι το επόμενο collector's car για τρελλαμένους BMWδάκηδες ανά τον κόσμο μετά το Μ3 Ε30...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Οπότε μπορεί σήμερα τα 20+ να φαντάζουν "πολλά" για την αγορά ενός πολύ καλού (ΟΕΜ) Μ3, αλλά σε λίγα χρόνια θεωρώ θα είναι λίγα...
Κατά την προσωπική μου άποψη πάντα..
Υ.Γ: Μην αρχίσουν κάποιοι (δεν αναφέρομαι σε εσένα Ζάχο) και μου πουν ότι έχουμε κρίση και το αμάξι αυτό πάνω από 10 δεν πρέπει να πωλείται...
Εγώ το μόνο που θα γράψω είναι ότι τη τιμή πώλησης του αυτοκινήτου την καθορίζει ο νόμος προσφοράς και ζήτησης.
Αυτό ισχύει ανεξαρτήτως οχήματος.
Συγνώμη, αλλά τι σχέση έχει το Ε46 με το Ε30? Collector's car?το csl μπορει, το απλό Μ3 σίγουρα όχι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Να δώσεις 20κ για αμάξι του 2005-2006 που ειναι και τελευταίες παραγωγές, να το δεχθώ, αλλά να δώσεις 20 για αμάξι του 2002 τη στιγμή που ολα πωλούνται 12 και 13 γιατι να το κανείς?
Εκτός και αν σου περισσεύουν, τότε πάω πάσο, αλλά δεν υπάρχει λόγος για αυτο το αμάξι να δώσεις πλέον ενα σκασμό λεφτά όταν μπορείς με 4-5 δουλειές να φτιάξεις ενα όπως ακριβώς το θέλεις.
Εγώ ξαναλέω ότι εν έτη σχεδόν 2016, ειναι τελείως λάθος μια τέτοια αγορά. Μα τελείως λάθος.
Προφανώς και δεν διάβασες ότι ΘΑ είναι το επόμενο collector's car μετά το Ε30 Μ3...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Άμε μετά από 5ετία και βάλε...
Μιας και είναι το 2ο "φουσκωτό" Μ3.
Μην ξεχνάμε ότι και το Μ3 Ε30 είναι συλλεκτικό σε όλες του τις εκδόσεις και όχι μόνο στο sport Evo III
Θα μου πεις ότι το Ε30 είναι η αρχή μιας τεράστιας ιστορίας και θα συμφωνήσω, οπως όμως βλεπουμε καθημερινά, ακόμη και στην Ελλάδα των capital controls όλοι το θέλουν το Ε46..
Δεν αντιλέγω στη λογική ότι παίρνεις ένα με 12-13 και το φτιάχνεις, αλλά και πάλι θα δώσεις άλλα 10 σίγουρα (μιλάμε για τα δικά μου δεδομένα που τα θέλω όλα τέλεια)
Επίσης απαραίτητη προυπόθεση σε όλα αυτά, το αμάξωμα να μην έχει στούκο που ουσιαστικά να το κάνει άχρηστο... (δεν σου λέω να ναι ατρακάριστο)
Τέλος εξέφρασα προσωπική άποψη. Δεν σημαίνει ότι είναι δεδομένο αυτό
:+1: Συμφωνώ απόλυτα και εγώ!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Ετσι και αλλιώς απο νούμερα και μόνο το Ε30 Μ3 βγήκε απο το εργοστάσιο σε 17184 worldwide ενω το Ε46 ισα με οκτώ φορές αυτό το νούμερο!!!
Τώρα το CSL είναι ηδη συλλεκτικό και μάλλον μόνο αυτό θα είναι απο την γενιά του Ε46. Οι γραμμές παραγωγής ήταν τεράστιες σε σχέση με το Ε30 Μ3, οπότε μην παραμυθιαζόμαστε...
Στην Ελλαδα του 2015 ειναι ηδη συλλεκτικο το Μ3 και χαιρομαι που υπαρχουν ακομη στους δρομους (οσα κυκλοφορουν ειδικα) παρα την κριση...
Το Μ3 Ε46 τουλάχιστο τωρα, δεν έχει καμία συλλεκτικοτητα και πολύ αμφιβάλω αν θα έχει και στο μέλλον. Μιλάμε για ενα πολύ καλό αμάξι, αλλά ταυτόχρονα και για ενα απο τα πιο ξεφτιλισμενα της αγοράς.
Το ότι ειναι πιο φουσκωτο απο την απλή σειρά, λυπάμαι, αλλά δεν ειναι κριτήριο συλλεκτικοτητας. Τα κριτήρια ειναι αλλά. Αν τωρα κάποιος συλλέγει αμάξια μπορει να το προσθέσει στην συλλογή του, αλλά θεωρώ ότι οποίος έχει τη δυνατότητα να δημιουργεί τέτοιου είδους συλλογές, θα προτιμήσει να βάλει το πραγματικό συλλεκτικό.
Απο εκεί και πέρα, οι γνώμες ειναι γνώμες και δεν έχω σκοπό να στεναχωρήσω κάποιον που θέλει να πιστεύει ότι το Μ3 ειναι συλλεκτικό η το ότι ΜΠΟΡΕΙ κάποια στιγμή να γίνει, όπως και το γεγονός ότι ενα Μ3 δουλεμένο με φυσιολογικές φθορές θέλει 10κ για να γίνει αμάξι.
Υπερβολές και τπτ άλλο. 316 να πάρεις, το κανείς Μ3 με αυτά τα λεφτά πλέον, όχι να συμμαζέψεις ενα γνήσιο.
Θωμά δεν νομίζω οτι υπάρχει "λάθος" αγορά σε τέτοιου είδους αυτοκίνητα από κάποιον που είναι ψαγμενος στο τι θέλει..είναι θέμα καυλας και δυνατότητας να μπορείς να το έχεις..
Δεν ήθελα να το γράψω, αλλά με πρόλαβαν οι προλλαλήσαντες.
Η CSL θα πάρει συλλεκτικό χαρακτήρα, όχι η απλή Μ3...άλλωστε φαίνεται ήδη πως έχουν αυξηθεί οι τιμές στην Ευρώπη.
Ένα συλλεκτικό όχημα και all time classic, συνήθως έχει τον χαρακτήρα της περιορισμένης παραγωγής.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos!
Νίκο τις τιμές των απλών Μ3 ακόμη και 2002-2003 μοντέλα τα οποία βέβαια είναι "πένα" και όχι σαν τα δικά μας χιλιοβιασμένα τις έχεις δει στη Γερμανία;
Περίπου όσο πουλάνε κι εδώ τα "πένα". Ένα 15-18άρι?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos!
Τα πολύ καλά από 20-29....
https://m.mobile.de/auto/search.html...Car&fe!=EXPORT
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Δε φαίνεται γιατί έκανε expire το link.
Το θέμα είναι ποιος αγοράζει σε αυτές τις τιμές, όταν 92άρια κάνουν τόσο.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...iantExclusions[0].makeId=&minSeats=&maxSeats=&doorCount=&minFirstRe gistrationDate=2000-01-01&maxFirstRegistrationDate=2006-12-31&minMileage=&maxMileage=125000&minPrice=20000&ma xPrice=&minPowerAsArray=&maxPowerAsArray=&maxPower AsArray=PS&minPowerAsArray=PS&minCubicCapacity=&ma xCubicCapacity=&ambitCountry=&zipcode=&climatisati on=&airbag=&daysAfterCreation=&adLimitation=&expor t=&vatable=&maxConsumptionCombined=&emissionClass= &emissionsSticker=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNRE PAIRED&numberOfPreviousOwners=&minHu=&usedCarSeals =Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos!
Το χα κάνει copy paste από κινητό
Το πρώτο πρώτο είναι και ελληνικό μάλιστα...
Τα καλά 92άρια δεν έχουν τόσο Νίκο..
Τα καλά 92άρια Γερμανία ξεκινάνε από 35+....
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...iantExclusions[0].makeId=&minSeats=&maxSeats=&doorCount=&minFirstRe gistrationDate=2007-01-01&maxFirstRegistrationDate=2013-12-31&minMileage=&maxMileage=60000&minPrice=35000&max Price=&minPowerAsArray=&maxPowerAsArray=&maxPowerA sArray=PS&minPowerAsArray=PS&minCubicCapacity=&max CubicCapacity=&ambitCountry=&zipcode=&climatisatio n=&airbag=&daysAfterCreation=&adLimitation=&export =&vatable=&maxConsumptionCombined=&emissionClass=& emissionsSticker=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREP AIRED&numberOfPreviousOwners=&minHu=&usedCarSeals=
Επίσης μην ξεχνάμε ότι φορολογικά το Μ3 Ε46 είναι η χρυσή τομή σε σχέση με το Μ3 Ε92 που κουβαλάει ένα μάτσο φόρους
Κάνε όλο το link copy paste για να δεις τιμές φίλε
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Προφανως ο Νικος εννοουσε οτι 20-29 πωλειται στην Ελλαδα.
Αλλα τι σχεση εχουν οι τιμες της Ελλαδας με την Γερμανια ?
Και στις ΗΠΑ π.χ το Μ4 αντιπροσωπειας κανει 65.000$...!
Σε καθε χωρα τα κριτηρια αγορας και πώλησης ειναι διαφορετικα!
Και πως συμπεράνεις ότι ένα αμάξι είναι πένα μέσω μιας φωτογραφίας? η οποία μπορεί να είναι και τραβηγμένη πριν 10 χρόνια ή απλά να είναι φρέσκοπλυμένο/γυαλισμενο το αυτοκίνητο. .. μπορεί μηχανικά είναι παρταλι. .. ο καθένας μπορεί να ζητάει όσα λεφτά θέλει κοροϊδα και άσχετοι υπάρχουν πολλοί. .. γενικά οι τιμές που παίζουν δεν είναι ενδυκτικες για το πόσο καλό ή όχι είναι το αυτοκίνητο πάρα μόνο εάν γίνει έλεγχος και πιστοποιηθεί η καλή κατάσταση του αυτοκινήτου. .. οπότε μην πιανεστε απλά με μια τιμή και μια φωτογραφια που βλέπετε! !!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Ακριβώς! Και στην Αγγλία Μ3 Ε46 βρίσκεις απο 6.000 λίρες αγγλίας! Δεν έχει να κάνει κάτι η τιμή. Kάθε χώρα έχει τα δικά της κριτήρια...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο tsaltinho
Στεφ, πρέπει λίγο να διαχωρίσουμε για ποια χώρα μιλάμε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Γερμανία ή Ελλάδα.
Γερμανία - φορολογικά δεν υπάρχει τέτοιο θέμα, οπότε αυτή τη στιγμή ένα Ε92 Μ3 είναι πιο εμπορικό.
Ελλάδα - φορολογικά είναι πιο "ελαφρύ" το 46...αλλά ξέρεις πολύ καλά ότι με 25Κ δεν πρόκειται να πουληθεί στην Ελλάδα 46άρι όσο καλό κι αν είναι, όταν τόσο σχεδόν κάνει το 92.
Επιπλέον, δε ξέρουμε πόσο καλά είναι όντως τα οχήματα του λινκ (το οποίο πάλι δε μπορώ να το δω) και τέλος, μπορεί να ζητάει όσα θέλει...το θέμα είναι τι θα πάρει στο τέλος. :original:
Στην Αγγλία φίλος πήρε 46άρι Μ3 (ένα ασημί) με 7.500 λίρες πολύ καλό!
Είναι δυνατόν 82 αυτοκίνητα να είναι όλα παρτάλια???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Alex_
Είναι δυνατόν 82 άτομα να είναι όλοι απατεώνες?
Έχοντας πάει 3 φορές Γερμανία (2004-2005 & 2009) για να κατεβάσω αυτοκίνητο με φίλους θα σου πω το εξής: το φτηνό πρόβατο το τρώει ο λύκος
Ότι πληρώνεις παίρνεις και στη Γερμανία και στην Ελλάδα και παντού
Μιλάμε για αυτοκίνητα 10ετίας +...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο tsaltinho
Τα οποία τείνουν να γίνουν all time classic, όχι για ολοκαίνουρια αυτοκίνητα
Επειδή έχουμε (συμπεριλαμβανομένου και του εαυτού μου) χαλάσει το θέμα του Ζάχου σχετικά με το Μ3 που ψάχνει, θα πω το εξής τελευταίο: εδω δεν μπορεί να βρει ο Ζαχαρίας σήμερα καλό Μ3 Ε46, φανταστείτε τι θα γίνει σε 5-7 χρόνια και κατά πόσο το Μ3 Ε46 θα είναι collector's car ή όχι...
Στεφ, ότι δεν μπορεί να βρει Μ3 ο Ζαχαρίας και όποιος ψάχνει, είναι για εμένα συνάρτηση δυο πραγμάτων. Το πρωτο έχει να κάνει οτι ολα τα "καλά" και αξιοπρεπή Μ3 έφυγαν βράδυ απο την Ελλάδα εδω και κάτι χρόνια, όπως και πολλά άλλα μεγάλων κυβικών αυτοκίνητα λογω της εδω κατάστασης. Και πάλι οχι ότι έφυγαν σε τρομερές τιμές,αλλά έφυγαν...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Το δεύτερο είναι νομίζω το budget και τα καλά που εκείνοι που τα έχουν (εκμεταλλευόμενοι την κατάσταση) ψάχνουν να τα δώσουν σε τιμές εξωπραγματικές.
Να με συμπαθάς, αλλά το Μ3 Ε46 είναι ένα ξεχωριστό αμάξι, αλλά ως εκεί. Στην αγγλία τα πάνε για σκραπ και ανταλλακτικά αυτή τη στιγμή αν δεν πουληθούν γιατί πιάνουν περισσότερα λεφτά! :facepalm:
Η κάθε χώρα έχει τα δικά της...
Αμάξι σχεδόν δεκαπενταετιας του είδους του, ιδιοτροπο, το οποίο έχει αλλάξει τρεις ιδιοκτήτες δεν το λες και καλή αγορά.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Ούτε και είναι λογικό το αγοράζω ένα επειδή το έχω καύλα και του ρίχνω μια τεσσάρα να το κάνω όπως γουστάρω.
Φυσικα ο καθένας με τη τσέπη του κάνει ότι γουσταρει, οποτε...απλά για μένα θεωρώ ότι είναι λάθος αγορά.
Φίλε μου ο Ζαχαρίας έχει συγκεκριμένα κριτήρια για να πάρει αμάξι, το προηγούμενο του αμάξι τα λέει όλα. Εσύ μπορεί να είσαι ακόμα πιο υπερβολικος, αυτό όμως δεν κάνει το απλό το Μ3 συλλεκτικό.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Προσωπικά μπορώ να σου δείξω τουλάχιστο 7-8 αμάξια που θα έπαιρνα και θα τους εριχνα μια 4αρα από πάνω για να το κάνω όπως πρέπει.
Εσύ τώρα και κάποιοι άλλοι, μπορείτε να πληρώσετε εργοστασιακο δέρμα ατσαλακωτο ένα τεσσάρι επιπλέον, όταν με 1 χιλιαρικο παίρνεις το παρταλιασμενο και το κάνεις καλύτερο από το εργοστασιακο.
Το Μ3 Ε46 δεν προβείτε να γίνει συλλεκτικό. Το ότι κάποιοι τα πουλάνε πιο ακριβά, δεν λέει απολύτως τπτ. Όπως και το ότι είναι πιο πρησμενο από τα απλα.
Θωμά εγώ συμφωνώ με τον Στεφ.
Το Μ3 Ε46 είναι ιδιαίτερο όχημα.
Στην ελβετία είναι σπάνιο να βρεις καλό αυτοκίνητο και τα ελάχιστα που είναι καλά έχουν 30 και πάνω χιλιάδες.
Πολλά έχουν γίνει άχρηστα, ασυντήρητα, τρακαρισμένα κτλ.
Προβλέπω σε 5 χρόνια από τώρα θα είναι να βρεις εδώ μ3 ε46 όπως το να βρεις μ3 ε36.
Μ3 ε36 υπάρχουν πολύ λίγα πλέον και μια φορά στο εξάμηνο που βρίσκεις σωστό είναι πολύ ακριβό.
Οι τιμές τους έχουν διπλασιαστεί σε 4 χρόνια.
Έίχα βρει πριν 4 χρόνια ένα εκπληκτικό μ3 ε36 3.2 ασημί με λίγα χιλιόμετρα και εργοστασιακό.
Είχε 14 χιλιάδες... σήμερα το ίδιο αυτοκίνητο πουλιόταν εύκολα 25 χιλιάδες.
Εγώ πιστεύω ότι το ίδιο θα γίνει και με το ε46.
Με το ε36 είναι πραγματικότητα.
Το αν ενα αυτοκίνητο ή ένα μηχανοκίνητο γενικός είναι ή γίνεται συλλεκτικό το αποδεικνύει η ιστορία.
Μέχρι στιγμής, είναι νωρίς για να πούμε οτι ειναι συλλεκτικό το Μ3 Ε46. Λόγω του οτι δεν έχει περάσει η 20ετία και βάλε.
Το Μ3 CSL ισως. λόγο της μοναδικότητας της κατασκευής του. Αλλα και του περιορισμένου αριθμού παραγωγής του κυρίως. Αυτό ειναι και ένας πολύ βασικός παράγοντας. Ο περιορισμένος αριθμός.
Πέρα απο ολα αυτά το Μ3 Ε46 έχει δείξει και δείχνει ακόμη δείγματα τα οποία είναι αρκετά για να μπεί στην ιστορία της μηχανοκίνησης με τον όρο συλλεκτικό.
το συλλεκτικό μπορεί κανείς να το αντιληφθεί διαφορετικά με το σκεπτικό του.
Το Μ3 ειναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο. και πιστεύω πως είναι ένα πολύ αξιόλογο αυτοκίνητο ακόμη και σήμερα παιδιά. Είναι ένα αυτοκίνητο value for money που λεμε, δλδ αξίζει νομίζω τα λεφτά του για αυτά που σε προσφέρει σαν ιδιοκτήτη και χρήστη του.
Πέρα απ τα προβλήματα που έχει και τα ξέρουμε πολύ καλά. τα ξέρω και εγώ μιας και είμαι ιδιοκτήτης και τα πληρώνω.
Το αν είναι λάθος αγορά ή οχι θεωρώ πως είναι τελείως υποκειμενικό το θέμα.
Είναι τι ακριβώς θέλει ο καθένας. και πόσο μπορεί να αξιολογίσει αυτό που αγοράζει και την χρήση του.
Δεν είναι ολοι στην ίδια φάση της ζωής τους με τον αλλο.
Αυτό με τα προβλήματα πιστεύω πως υπάρχει σε κάθε είδους μηχανοκίνητο όχημα. Πόσο μάλλον σε σπορ αυτοκίνητο το οποίο αποδίδει 100 ιππους το λίτρο κλπ.
Δηλδ άλλα αυτοκίνητα επιδόσεων δεν βγάζουν θέματα? πιστεύω βγάζουν και αρκέτά.
Απλά το θέμα είναι οτι είναι πολλά απο τα οποία είναι τελείως ασυντήρητα και παραμελημένα γιαυτό και βγαίνει αυτό το συμπέρασμα για το Μ3 Ε46.
Πιστεύω οτι είναι πως το βλέπει ο καθένας.
Μπορείς κάλιστα να πάρεις ένα Μ3 φτηνά και να το διαμορφώσεις εσύ΄όπως το θες.
Μπορείς επίσης να το πληρώσεις ποιο ακριβά και να είναι σε πολυ καλητερη κατάσταση και να μην χρειαστεί για αρκετό διάστημα να βάλεις πολλά χρηματα.
Ετσι ειναι η μια η αλλη. Επιλέγει ο καθένας και πράττει.
Αυτό νομίζω συμβαίνει και ισχύει για ολα τα οχήματα. Πόσο μάλλον οταν επιλέγεις να αγοράσεις ένα σπορ αυτοκίνητο.
Μα κι εγω συγκρινω ακριβως τα ιδια. Προφανως για Μ4 συγκρινω με ενα brand new Απο Ελλαδα ( +100Κ) ενω στηνΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Αμερικη εχει 65Κ.
Ειναι ιδια η αγορα της Αμερικης με Ελλαδα και Γερμανια?
όσο καλό και να είναι ένα Μ3, θα του κάνεις ένα κομπλέ σέρβις με όλα του τα υγρά αλλαγή, με ρύθμιση βαλβίδων, πιθανότατα καμμιά αλλαγή στα μέταλα κτλ κτλ.
πειράζει δλδ να δώσεις ένα χιλιάρικο απο πάνω για να κάνεις τα καθίσατα καινούριακαι καμια ψιλοεπιδιόρθωση σε καμμιά πόρτα ή φτερό απο καμμία λακουβίτσα?
δεν συζητάμε για παρτάλια χωρίς φρένα, με δισκόπλατα που είναι για πέταμα, με ρουλεμάν που σφυρίζουν, ψαλίδια που πάνε βάρκα γυαλο, αναρτήσεις δίχως λάδια που χαλάνε μέχρι και αμορτισερόμετρο και λάστιχα που σε 100χιλ θα φανούνε τα λινά.
μιλάμε για αμάξια που μηχανικά είναι καλά, απλά επειδή εμείς βλέπουμε το τιμόνι ολίγον τι φθαρμένο τα κράζουμε παρτάλια.
Αλλάξτε τον τίτλο απο ψαχνω Μ3 σε συλλεκτικό η οχι
Σωστός!!!!:hystericalbs1::hystericalbs1::hys tericalbs1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΔημήτρηςΜ3
Άστο ρε συ.. Θα τον αλλάξουμε όταν βρω.. :DΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΔημήτρηςΜ3
Και αυτο γινετε Ζαχ !Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Παρακολουθω την συζητηση και θελω να πω το εξης.
Ειναι τελειως διαφορετικες εννοιες μεταξυ τους το συλλεκτικο και το αμαξι που ειναι σπανιο να το βρεις σε μια Α κατασταση.Εξηγουμαι αναλυτικα παρακατω.
Υπαρχει ενας σαφης διαχωρισμος των απλων μοντελων και των σπορ εκδοσεων και δεν εννοω την διαφορα επιδοσεων μονο αλλα και τον σαφως μικροτερο αριθμο παραγωγης των σπορ εκδοσεων (πουλιουνται εκ των πραγματων λιγοτερα).
Αυτο που συμβαινει με τα χρονια χρησης και τον σκοπο του καθε οχηματος ειναι τελειως διαφορετικο στις 2 αυτες περιπτωσεις.
Ενα 316i στην διαρκεια της ζωης του θα εξυπηρετησει καποιες αναγκες που σε μεγαλο ποσοστο ΔΕΝ θα περιλαμβανει πιστες-κοντρες-ντριφτ-και συνεπως λιγοτερα ατυχηματα και τρακαρισματα και σαφως λιγοτερες πιθανοτητες κλοπης κτλ.Αρα λοιπον σε 30 χρονια θα βρισκουμε αρκετα αξιοπρεπη 316i οποτε σαφως χαμηλοτερες τιμες.
Σε αντιθεση μια Μ3 θα ξεσκιστει στην κοντρα-παντηλικι-σβουρα-τρακαρισματα-κλοπες κτλ οποτε σε 30 χρονια θα ειναι ελαχιστα αυτα που θα εχουνε επιβιωσει.Αυτο ΔΕΝ τα κανει συλλεκτικα,απλα τα κανει δυσκολο να βρεθουνε σε καλη κατασταση και για αυτο εκτοξευονται οι τιμες τους οπως στα Μ3 Ε36 που αναφερθηκε,δεν ειναι συλλεκτικο απλα ειναι δυσκολο να βρεθει σε αξιοπρεπη κατασταση.
Η εννοια του συλλεκτικου επιβαλλει περιορισμενο αριθμο παραγωγης (οχι απαραιτητα με ταμπελακι) και συγκεκριμενα χαρακτηριστικα παραγωγης που ξεφευγουνε απο την ευρεια παραγωγη του ιδιου ή αντιστοιχων μοντελων (CSL) ή Μ3 Ε30 που ακομα και το πιο απλο δεν εχει καμια σχεση με την απλη Ε30.
Τελικα ειναι η ιδια η πορεια του μοντελου στο αγοραστικο κοινο που του προσδιδει ας πουμε συλλεκτικο-ιδιαιτερο χαρακτηρα.Τα ///Μ εκ γενετης ειναι σημεια αναφορας για τις κατηγοριες που ανηκουνε και εχοντας χτισει εναν ///Μύθο αναποφευκτα πεφτουνε μεσα και καποια οχι και τοσο πετυχημενα μοντελα.
Σχετικα με την Μ3 Ε46 ειναι η τελευταια εξακυλινδρη ατμοσφαιρικη μεχρι στιγμης και σιγουρα οι λατρεις αυτων των πολυστροφων διαμαντιων θα τους δωσουνε καποια ωθηση εμπορικη μελλοντικα εκ των πραγματων βεβαια αφου θα επιβιωσουνε λιγα αξιοπρεπη κομματια.
thumb thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic