Ειναι συμβατο με ολα τα bmw.?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Blacktan
Printable View
Ειναι συμβατο με ολα τα bmw.?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Blacktan
Τα mini cooper s 175 ps pro facelift model until 2010 φορανε Ν14Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Blacktan
Tα cooper s 184 ps lci (facelift) 2011+ φορανε Ν18
Σωστος ο παιχτηςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Blacktan
Επισης χρησιμο το ''ασδασhttps://www.mk5cortinaestate.co.uk/calculator4.php''
Με ολα τα συγχρονα αυτοκινητα οχι μονο bmwΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο DIM27
;)
Ο.Κ Πιστευω αξιζει.-
Όποιος θελει αμεσότερη απόκριση μπορεί να χρησιμοποιήσει wifi obd tool και το πρόγραμμα dash command. Ειναι ακριβότερο σαν tool αλλα γρηγοροτερο σε μεταφορά δεδομένων.
Προφανως ομως θες 3g συνδεση διαρκως ;
Αλλη μια ερωτηση. Υαπρχει τροπος να εχω σπορτ επιλογη και off το dtc? Αυτοματα μπαινει se comfort και τουμπαλιν.
Δυστυχώς όχι. Πολλοί το έχουν ψάξει και στο εξωτερικό αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει βρεθεί τρόπος να έχεις το sport και το dtc εκτός. Δεν μπορώ να καταλάβω αυτή την επιλογή της bmw.
Εμενα στην F30 γινεται. Μπορεις να βγαλεις μερικα ή ολικα το συστημα σταθεροποιησης στο σπορ ή στο κομφορτ. Μονο αν εισαι στο εκο προ αν πειραξεις το συστημα σταθεροποιησης σε βγαζει στο κομφορτ αυτοματα, αν εισαι στο σπορ παραμενεις εκει.
Εκπλήσσομαι! Υποτιθεται οτι η bmw σε όλα τα μοντελα της σε αφηνε στο σπορ να οδηγεις χωρις συστημα σταθεροποιησης για κανα drift αλλιως γιατι να μην επαιρνες μπροστοκινητο? Τουλαχιστον η F30 δεν το εχει, αλλα ετσι με αυτα που ακουω, φοβαμαι για τα επομενα μοντελα της
Μα καλα δεν το ειπες στην br μηπως μπορουσαν να το κανουν να βγαινει η σταθεροποιηση παντου?
Με μπριζωσατε
https://www.br-performance.be/en-be/...613-1-6-e-hdi/
140 άλογα και 33 κιλά ροπής για το citroen
Οχι οτι μου χρειάζονται , αλλα το μικρόβιο υπαρχει χαχαχα
Αν δεν κανεις κ κατι για σενα , ετσι για την κ***α τοτε τι ειναι ζωη!Καλημερες!
Ακόμα και στην f30 όταν είσαι στο sport και πατήσεις το κουμπί για να απενεργοποιήσεις το traction control σε πάει στο comfort. Δηλαδή ναι μεν σε αφήνει να βγάλεις μερικώς ή ολικώς το esp off αλλά πάντα το γκάζι είναι στο comfort. Αυτά ακριβώς ισχύουν και στην f20. Τουλάχιστον σε μια 316 που είχα οδηγήσει πέρυσι αυτό έκανε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο anton
Η br δε νομίζω ότι μπορεί να κάνει κάτι σε αυτό. Μόνο με coding και πάλι στο εξωτερικό που το ψάχνουν δεν έχουν βγάλει άκρη.
Ρε παιδια τι λετε εμενα σε f20 αμα πατησω συνεχκμενα γυρω στα 5-6 δευτερολεπτα να βγει το συστημα σταθεροτητας με παει σε σπορ χωρος συστημα σταθεροτητασ για drift π.χ.
Αν είσαι στο eco pro, στο sport ή στο sport+ και πατήσεις είτε μια φορά (μερική απενεργοποίηση) είτε για τουλάχιστον 5 δευτερόλεπτα (ολική απενεργοποίηση) το κουμπί του tc, σε πάει στο comfort mode αυτόματα. Δηλαδή ναι μεν μπορείς να ντιφτάρεις αλλά η απόκριση σε γκάζι/τιμόνι είναι στο comfort, δηλαδή όχι τόσο άμεση όσο είναι στο sport. Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει και στην νέα f22 εκτός από τις f20/f30 και φυσικά είναι απορίας άξιο γιατί ενώ κάποιος θέλει να οδηγήσει με τα πάντα όλα off αλλά στο sport mode δεν τον αφήνει. Έχουν γίνει πολλές συζητήσεις επί του θέματος σε ξένα forum και κανείς δεν έχει βγάλει άκρη πώς μπορεί να αλλάξει αυτή η λειτουργία. Ακόμα και σε πίστα να μπεις, αν θέλεις το sport mode έχεις υποχρεωτικά στο on τα ηλεκτρονικά.
Μετά το πρόγραμμα είναι όλα Οκ με το Dpf?
Στο Bimmerpost διαβασα για βελτιωση της Dinan για τον 28i στα 312 ΗΡ,στο διαγραμμα προσεξε οτι το dynotest ηταν με βενζινη 93 octane.Γιατι στην Ευρωπη σε πιο shoft καταστασεις μιλανε για 98+?
Αλλη λυση ειναι στο remap να σου φτιαξουν το comfort ακριβως οπως το sport οποτε εισαι κομπλε !
DpF ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Η ερώτηση πήγαινε προφανώς στον Βαγγέλη, dpf έχουν τα diesel.
Τι θεμα δλδ να εχω με το dpf μετα το remap?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mrclouzo
Οχι. Wifi εκπέμπει το obd tool.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Blacktan
Πως εκπεμπει wifi ; ruter ειναι ; απο που περνει δηλαδη γραμμη ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο MINI_vag
Κατι δεν λες καλα νομιζω ...
Δεν ρώτησα εγώ αλλά ο Mark. Προσωπικά δε νομίζω ότι υπάρχει κάποιο θέμα με το dpf μετά το remap.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο karavag116d
Εντόπισα άλλη μια εταιρεία που μόλις χτες ανακοίνωσε ότι έσπασε την ecu των fxx series. Αυτοί δίνουν 210 άλογα για τις 114,116,118,316 και 138 άλογα με 32 κιλά ροπή για την 116d (1.6). Ορίστε και το link https://www.upsolute.com/en/chiptuning/db/models/4/bmw. Τα νούμερα αυτά είναι πολύ κοντά (λίγο χαμηλότερα) από αυτά που δίνει η br performance.
Έστειλα ήδη email στην εταιρεία για το αν υπάρχει κάποιος dealer στην Ελλάδα (στο site πάντως δεν αναφέρουν κάποιον). Φαίνεται σοβαρή και μεγάλη εταιρεία.
παντως εμενα οταν εχεις σπορ μπορει να βγει μερικα η ολικα το συστημα σταθεροποιησης και δεν με παει στο κομφορτ. Πιστευω οτι αυτα που λετε συμβαινουν μονον στο ντιζελ. Και η 116i θα ειναι σαν εμενα
Σε όλο τον υπόλοιπο πλανήτη πάντως ότι γίνεται στα diesel γίνεται και στις βενζίνες (πάντα για τις fxx series). Υπάρχουν πολλά άρθρα στο bimmerpost και αλλού όπου έχουν αναλυθεί όλα αυτά και δυστυχώς δεν υπάρχει δυνατότητα να έχεις τα ηλεκτρονικά μερικώς ή ολικώς στο off χωρίς να σε πάει στο comfort. Μπορώ να βάλω link από αυτές τις συζητήσεις αλλά δεν ξέρω αν επιτρέπεται.
Κάνε το εξής απλό πείραμα. Βάλε το sport και πάτα μια φορά το κουμπί της απενεργοποίησης του dsc. Στα καπάκια πάτα πάλι το ίδιο κουμπί για να έχεις τα ηλεκτρονικά βοηθήματα στο on. Θα δεις ότι δεν είσαι στο sport (που ήσουν) αλλά στο comfort. Εκτός αυτού, είναι ξεκάθαρο ότι η απόκριση στο γκάζι με τα ηλεκτρονικά μερικώς ή ολικώς εκτός δεν έχει σχέση με την απόκριση που έχει στο sport. Επίσης μπορείς να το καταλάβεις όταν οδηγάς, κατά την μετάβαση από το ένα πρόγραμμα στο άλλο είναι άμεσα αισθητή η διαφορά στο γκάζι. Αν είσαι στο eco pro και πας στο comfort ή από το comfort στο sport με σταθερά πατημένο το γκάζι, το αμάξι θα κάνει ένα μικρό τίναγμα μπροστά και θα επιταχύνει. Αντιθέτως αν έχεις το sport και βγάλεις off το traction control, αμέσως η απόκριση στο γκάζι πέφτει και το τιμόνι ελαφραίνει. Ακόμα και η γυναίκα μου καταλαβαίνει τις διαφορές μεταξύ των προγραμμάτων.
Δεν ξέρω, διάβασα σε άλλο forum ότι τα diesel πάσχουν όταν κάνεις κοντινές διαδρομές και βουλωνει το DPF...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο karavag116d
αμα το οατας λιγο(πλεον) μηπως βογθαει στο ξεμπούκωμα?
Ισχύει ότι μπουκώνει το dpf αν κινείσαι συνέχεια στην πόλη αλλά για όποιον δεν κάνει συχνά ταξίδια η λύση είναι να το πλακώνει που και που για να ανεβάζει θερμοκρασία και να καθαρίζει. Βέβαια αν είναι κάποιος εντελώς άσχετος μπορεί να έχει πρόβλημα. Το remap δε νομίζω ότι επιβαρύνει την κατάσταση.
Τι εννοεις με το εντελως ασχετος?
Το κινητο 'βλεπει' το OBD II σαν router και κανει συνδεση κανονικα οπως οταν συνδεεσαι wireless με καποιο modem. Το μονο μειονεκτημα που εχει αυτη η μεθοδος ειναι οτι κατα την διαρκεια της συνδεσης, το κινητο δεν εχει internet καθως η wifi συνδεση ειναι κατελλειμενη απο το OBDII interface.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Blacktan
Αυτη ηταν και η λυση για οσους ειχαν Iphone που το bluetooth ηταν κλειδωμενο. Αυτη χρησιμοποιω και εγω απο οταν ειχα το Iphone αλλα και τωρα που εχω Android.
Ισως εχεις μπερδευτει ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο anton
Οταν πατας παρατεταμενα το dtc σου βγαζει ολα τα ηλεκτρονικα αλλα σε παει comfort σε οποιοδηποτε αλλο προγραμμα και αν εισαι ...
Ενδιαφερον....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
Παιδια σε αυτο που σας ειπα δωστε λιγη σημασια γιατι ειναι ενδιαφερον και εγω το ιδιο θα κανω. Οποιος θελει drift με την max δυναμη του αυτοκινητου και κανει remap τοτε βαζεο να του πρρογραμματησουν το comfort σαν σπορ οποτε με απενεργοποιημενα ηλεκτρονικα εισαι σε comfort με μεγιστη δυναμη και κανονικο τιμονι.
Υπάρχουν αρκετοί που απλά μπαίνουν στο αυτοκίνητο και οδηγούν. Αυτοί δεν ξέρουν ότι η καθημερινή αποκλειστική κίνηση στην πόλη ίσως δημιουργήσει μακροπρόθεσμα πρόβλημα στο dpf. Ούτε ότι πρέπει να το πλακώνουν πού και πού για να καθαρίζει. Είναι οι ίδιοι που πήραν turbo βενζίνη και το πίεζαν ενώ ήταν κρύο και το έσβηναν όταν πάρκαραν με τη μία. Και μια ωραία μέρα πήραν την τουρμπίνα στο χέρι. Εγώ καλού κακού μια φορά την εβδομάδα το ανοίγω για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο όσο γίνεται. Αλλά κάνω συχνά ταξίδια οπότε καθαρίζει και εκεί. Σε κάθε περίπτωση ακόμα και αν βουλώσει σε κάποιον το dpf υπάρχουν εξειδικευμένα καταστήματα που στο καθαρίζουν με πολύ μικρότερο κόστος σε σχέση με την αντικατάσταση και μάλιστα δίνουν και εγγύηση ότι δεν θα ξαναβουλώσει για κάποια χρόνια. Αλλά στην Ελλάδα η καταστροφολογία αποτελεί εθνικό sport :original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο karavag116d
Το πρόβλημα δεν είναι στην μέγιστη δύναμη αλλά στην απόκριση του γκαζιού. Δηλαδή ακόμα και στο comfort να είσαι, το σανίδωμα του γκαζιού δίνει την μέγιστη δύναμη και το αυτοκίνητο επιταχύνει το ίδιο με το σανίδωμα του γκαζιού στο sport. Οπότε δε νομίζω ότι μπορείς να έχεις την ίδια απόκριση στο comfort και στο sport με το remap. Ούτε το ίδιο τιμόνι. Τουλάχιστον στο εξωτερικό όσο το έχω ψάξει το θέμα δεν έχει βρεθεί από κάποιον tuner λύση.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Clown
Και κάτι άλλο, όσοι έχουν και το sport+ ουσιαστικά έχουν την απόκριση στο sport αλλά μόνο με το traction control εκτός. Αυτό σημαίνει ότι α) μπορούν να ξεκινήσουν με σπινιάρισμα (traction control στο off) στο sport και β) ότι αν το αυτοκίνητο γλιστρήσει από μια γωνία και πάνω μπαίνει το dsc και χαλάει το party. Αν θέλουν και το dsc στο off τότε τους πάει στο comfort. Ελπίζω ότι κάποια στιγμή θα βρεθεί τρόπος ώστε να έχουμε την απόκριση και το τιμόνι του sport και τα ηλεκτρονικά εκτός.
Mrclouzo αφου στο προγραμμα μπορουν να δου πειραξουν την αποκριση του γκαζιου μονο το τιμονι μενει που εμενα στο sport δεν με τρελαινει κιολας.
Αν γίνεται πραγματικό remap τότε υπαρχει σίγουρα η δυνατότητα αλλαγής της απόκρισης του γκαζιού αλλα κ του τιμονιού .
Ειναι πράγματα που η evolve τα κανει για το m5 e39 και το m3 e46 πολλ χρονια τώρα και ας πρόκειται για πολυ παλιά μοντέλα πλέον .
Το όλο θεμα ειναι αν κάποιος ασχοληθεί με αυτά ή αν απλά πετάει την κονσέρβα προγράμμα επάνω και τελειώσαμε
Σε κάθε mode (eco pro, comfort, sport) έχεις περισσότερη δύναμη και ροπή μετά το remap. Αλλά η απόκριση στο γκάζι μεταξύ eco pro, comfort και sport παραμένει διαφορετική. Με άλλα λόγια το comfort μετά το remap σου δίνει περισσότερη δύναμη με πριν αλλά σε σύγκριση με το sport πάλι έχει χειρότερη απόκριση στο γκάζι. Αυτό όμως καλύτερα να το επιβεβαίωσουν τα παιδιά που έβαλαν πρόσφατα πρόγραμμα στην br. Δεν ξέρω αν όντως μπορούν να περάσουν την απόκριση του sport στο comfort ώστε ουσιαστικά αυτά τα 2 modes να είναι ακριβώς τα ίδια αλλά όπως και να έχει μετά το remap λόγω περισσότερης δύναμης το αμάξι ακόμα και στο comfort θα γίνει πολύ πιο παιχνιδιάρικο. Πάντως πολλοί κάτοχοι ανά τον κόσμο που θα ήθελαν μια τέτοια δυνατότητα (για track days, drifting κλπ) δεν έχουν βρει λύση. Και φαντάζομαι ότι οι σοβαρές εταιρείες έχουν ασχοληθεί με αυτό το θέμα.
Η br όπως και άλλες εταιρείες δεν κάνουν προγράμματα κονσέρβα αλλά individual remap σε κάθε αυτοκίνητο ξεχωριστά. Προφανώς έχουν ένα βασικό χάρτη για κάθε μοτέρ τον οποίο με fine tuning προσαρμόζουν στο κάθε αυτοκίνητο. Αυτή η διαδικασία δεν γίνεται αν στείλεις την ecu εκεί και στην στείλουν πίσω γιατί ουσιαστικά σου περνάνε το πρόγραμμα που έκαναν παλιότερα σε άλλο αυτοκίνητο παρόμοιο με το δικό σου. Αλλά ως γνωστόν κάθε μοτέρ είναι διαφορετικό οπότε το πιο σωστό είναι να ανεβαίνει το αυτοκίνητο στο δυναμόμετρο για να γίνονται με ακρίβεια οι όποιες διορθώσεις είναι απαραίτητες.
Το οτι με την επιλογή του Dtc off , επιλέγει και comfort , ειναι η default επιλογή απο την Bmw . Απλά κανείς δεν ασχολήθηκε να την αλλάξει .
Η δύναμη θα ειναι σίγουρα περισσότερη αφού έχουν ασχοληθεί με αυτούς τους χάρτες .
Το προγράμμα ειναι κονσέρβα . Αν το αυτοκίνητο δε βγει στο δρόμο να γίνουν ρυθμίσεις κ σε δυναμόμετρα , τότε απλά μπαίνει το ίδιο προγράμμα σε όλους . Αυτό δεν ειναι fine tuning .
Στα Subaru , ακόμα κ σε κονσέρβα μπορούσες να βρεις αλλαγή απόκρισης γκαζιού ανάλογα με το προγράμμα στα sti 08 και μετά , μπορούσες να πάρεις επιπλέον ρύθμιση για αλλαγές ταχυτήτων σε χειροκίνητο χωρίς να σηκώνεις το πόδι απο το γκάζι, lunch control Κλπ . Έτοιμα .
Γιά να ασχοληθεί κάποιος με fine tuning , πρεπει να έχει χρόνο ( οχι μια μέρα ) κ διαθεςη .
Οποτε αν θέλουν, μπορούν να αλλάξουν και να κάνουν default οποιοδήποτε . Απλά δεν έχει ασχοληθεί κάποιος με τς Bmw .
Mrclouzo η br performance μου απαντησε πως γινευαι αθτο που σπυ λεω τοσο σε αποκριση γκαζιου οσο και comfort να εχει ιδια δυναμη και αποκριδη με sport !