Με 60κ που πωλούνται, δεν βρίσκω λόγο για να κάνει κάποιος μια τέτοια αγορά και να μπει σε διαδικασία για τέτοιες επεμβασεις.
Το αμάξι είναι είτε για Κύπρο, είτε για Αγγλία.
Printable View
Με 60κ που πωλούνται, δεν βρίσκω λόγο για να κάνει κάποιος μια τέτοια αγορά και να μπει σε διαδικασία για τέτοιες επεμβασεις.
Το αμάξι είναι είτε για Κύπρο, είτε για Αγγλία.
Για Κυπρο μαλλον αν τελικα το δωσει.
Στην Αγγλια ειναι πολυ πιο φτηνα.
Είτε για Ινδία :D :hystericalbs1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Για τα Μ3 CSL right hand UK:
και δείτε και αυτό τώρα :DΠαράθεση:
There were 422 UK M3 CSL's. Most were silver grey, the remainder in sapphire black. A number have been crunched, so think that those left probably number 360 or thereabouts.
https://www.howmanyleft.co.uk/vehicle/bmw_m3_csl
2013 Q2 254!Δηλαδή καμία 170αρία τα έφαγε η πρέσα??? :shok::shok::shok::shok::shok::shok:
Επίσης δεν ξέρω αν έχει ποσταριστεί και αυτό το λινκ που ειναι πολύ ενδιαφέρον https://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=19 thumb
Πέρσυ πουλούσαν στο Αγγλικό ebay ένα silver grey σε πολύ γελία τιμή...νομίζω ούτε 3 χιλιάρικα.
Βέβαια κουράρι ήταν,είχε φάει καλή σφαλιάρα μπροστά δεξιά και λίγο πίσω..
Για πολλους και διαφορους λογους, οι Αγγλοι αντι να τα πουλανε, τους συμφερει να τα δινουν σε εξαρτηματα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILL007
Μαλακες ειναι.
Εγω δεν θα εκανα ποτε κατι τετοιο στο αμαξι μου εστω και αν ηξερα οτι θα εβγαζα τα διπλά μετα απο τετοια πραξη.
Φυσικα εκει γινονται πολλα.
Πωλησεις, νομιμες εξαγωγες, εξαγωγες αυτοκινητων που παρουσιαζονται σαν κλοπες, εικονικα ατυχηματα για αποζημιωσεις απο ασφαλιστικες και πολλα αλλα.
με βαση το πολυ ωραιο θεμα αυτο..θα ηθελα να πω δυο κουβεντες...
σαν κατοχος m3 3.5 χρονια και ευτυχης συνοδηγος σε ενα csl μια γρηγορη βολτα..χωρις να εχω οδηγησει ομως..επιτρεψτε μ να πω....
-για αρχη το csl δεν μου φανηκε τρελλα πιο γρηγορο...ναι μπορει να ριχνει πχ..μια κολονα στο 0-400...αλλα μονο στο τερμα πανω σημειο του στροφομετρου φαινεται αυτη η διαφορα...
-το πατημα του csl ναι ειναι σαφως ανωτερο...αλλα δεν πιστευω οτι γινεται τοσο πολυ απο το βαρος...εξαλλου 1380 κιλα αμαξι δεν το λες και ελαφρυ...θα λεγα οτι η αναρτηση του ειναι σαφεστατα πολυ πιο μελετημενη για στριψιμο...και αμα θα θελα να μιλησω με νουμερα..θα λεγα +25% καλυτερο μπροστα και +60% καλυτερο πισω....χανοντας ομως τον παιχνιδιαρικο-φλυαρο χαρακτηρα του m3...το χω ξαναπει πολλες φορες και θα το πω αλλη μια..το m3 ακομα και οταν γυρναγε ειχε παρα πολυ ακομα...απο στριψιμο...απλα επρεπε να το εμπιστευτεις και να μην αφησεις καθολου....ετσι δουλευε....
-τωρα σαν εσωτερικο κτλ κτλ...ναι ξενερωσα....γιατι ουτε γυμνο ηταν..αλλα ουτε και μπορουσε να το αντεξεις σε ταξιδι...που ακουστηκε να μην μπορεις να βαλεις το χερι σου στην πορτα να κρατηθει....γιατι στο csl δεν γινεται....απαραδεκτο κατ εμε.....
τωρα αν μπορει να γινει ενα αμαξι m3....csl..σαφως και γινεται αρκει να ξοδεψεις εργατοωρες..να ρυθμισεις αναρτησεις-ελαφρωσεις απο σωστα σημεια και μονο...και σαφως θα γινει πολυ πιο απροβλεπτο απο το εργοστασιο...υπαρχουν ενα καρο βιντεακια στο youtube που το αποδεικνυουν αυτο εξαλλου....με πρωτο παραδειγμα το 7.35 ενος τυπα στο ring...βαλτε το..να σας φυγει η μαγκια...και βασικα να δειτε οτι γινεται χωρις πολλα πολλα..
απο κει και επειτα...δυστυχως θα συμφωνησω με το αγγλικο evo..οτι το csl ηταν ενα "overpriced but flawed m3"....το οποιο δουλευε υπο συνθηκες (λογω ελαστικων)...και που δεν ηταν τοσο καλυτερο σαν αμαξι οσο η τιμη του θα δικαιολογουσε....
ελα ομως που ειναι και εκεινος ο ηχος που σε κανει να τα ξεχνας ολα....τεσπα..
Μη μας παιδεύεις, βάλε λινκ από το βίντεο του τυπά στο ring που λες.
https://www.youtube.com/watch?v=ZH7f7CpbiD0Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PetrosD
https://www.youtube.com/watch?v=ZgMR9OVEDIY"]https://www.youtube.com/watch?v=ZgMR9OVEDIY παλιες καλες εποχές, βελτιωμενο csl loaded
Αν το πάρεις στα χέρια σου Νίκο θα δεις ότι είναι εντελώς άλλο αυτοκίνητο. Ιδίως μέσα σε πίστα θα δεις ότι η διαφορά είναι χαοτική. Σε ένα δημόσιο δρόμο, δεν θα πας εντελώς τέρμα όπως στη πίστα και εκεί βλέπεις ότι αλλού είναι τα όρια του ενός και εντελώς αλλού τα όρια του άλλου. Επίσης άλλη αντίδραση έχει στο όριο το ένα και άλλη το άλλο.
Όσων αφορά την άνεση, ποιος τον γ@μ@ει το συνοδηγο αν είναι άνετα η όχι, όταν καβαλάς τέτοια αμαξάρα.