οταν υπαρχει τουρμπο...δεν θελει καμια λεπτομερεια...το ιδανικο θα ηταν μια ευθεια σωληνα απο την αρχη ως το τελος για μεγαλυτερη αποδοση.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
δυστηχως για λογους θορυβου..βαζουμε καζανακια και τελικα.
Printable View
οταν υπαρχει τουρμπο...δεν θελει καμια λεπτομερεια...το ιδανικο θα ηταν μια ευθεια σωληνα απο την αρχη ως το τελος για μεγαλυτερη αποδοση.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
δυστηχως για λογους θορυβου..βαζουμε καζανακια και τελικα.
δεν εχει να κανει αν θα αντεξει..αλλα αν θα φυμωνει την εξαγωγη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mormon
αν θες να κανεις δουλεια σου , απλα φτιαξε ενα χειροποιητο σε καποιον εμπειρο εξατμισα, λεγοντας του τα spec του αμαξιου σου.
ο εξατμιση και ειδικα στο τουρμπο, δεν ειναι πυρηνικη φυσικη..και φυσικα δεν δικαιολογει τεραστια ποσο αγορας, εκτος και ειναι απο κανα πανακριβο μεταλλο(πχ τιτανιο)..
ετσι ειναι, γι'αυτο και βλεπουμε σε αγωνιστικα κατευθειαν απο την εξαγωγη της τουρμπινας εναν μικρου μηκους σωληνα και τελος..στα ατμοσφαιρικα θελει ''καλη'' εξαγωγη..
500 αλογα???
Οκ, ειναι βεβαιο οτι ο δισκος δεν προκειτε να αντεξει σε τετοια αλογα, και φυσικα μιλαμε για ροπη τουλαχιστον 50.
μ@λακα ψηλε θα μας ''κατουραει'' ο γλυκουλης...χαχαχαχαχαχα...
Χαλαλι του.
εννοειται!
Xρηστο κανονιζω ολιγοημερο ανηφορισμα σε λιγο καιρο προς τα πανω.
Κοιτα να το εχεις τελειωσει, να παμε βολτα!
εκανα μια ερευνα για εξατμηση
αλλα πιστευω θα εχει παρα πολυ θορυβο
η δευτερη ειναι αυτη που φορουσε ο Βουδουρης στο δικο του!
Η δεύτερη δείχνει ιδιαίτερα πολύπλοκη. Ή μήπως η γωνία λήψης την δείχνει έτσι;
Άσχετο με την εξάτμιση αλλά με μπλοκέ διαφορικό έχεις σκεφτεί κάτι;
Αντιλαμβάνεσαι οτι για να βγεί πιο καλά η παραπάνω δύναμη, θες "βοήθεια" κι απ´το διαφορικό (αλλά και απο ενισχυμένο ημιαξόνια, κι αυτό σημαντικό).
καπου σε εχασα ρε Χρηστο...
το τριλιτρο δεν τουρμπιζεις;
αν ναι βαλε μια φ120 στρειτ με τα καζανια και ενα 100αρι καταλυτη με μια μπουκα και εσο ετοιμος.
μην βαλεις περιπλοκα σχηματα και επιπλεον τελικα, αυξανεις χωρις λογο το βαρος.
οπως λεει και ο Πανος, οπου ενωνει η πολλαπλη απο 6 σε 2 ή οπως αλλιως την εχεις φτιαξει...βαλε ενα σωληνα μεγαλης διατομης ισως και 120mm (εσυ θα δεις τι χρειαζεσαι)...καταλυτη ισως ομως 200αρι euro 4-5 (για να μην βγαζει σφαλμα)...μεγαλο μεσαιο-τελικο για μειωμενο θορυβο και εισαι ετοιμος.
μην ψαχνεσαι με πανακριβες λυσεις...εξατμιση ειναι, οχι κοσμημα για λαιμο να θες λεπτομερειες και μπιχλιμπιδια..
Επειδη ειναι και λουκ Μ3.. μπορει να το κανει και μονομπουκο.. λουκ Bimmerworld Race Exhaust για Μ3 Ε46, απλα με 2 μεγαλα καζανια για να κρατησει τον ηχο σε ανεκτα επιπεδα.. Με μονη σωληνα μεχρι πισω..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο paganis
:fountwtis::fountwtis::fountwtis:
βαλε φωτο να δουμεε!!! :fountwtis:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
https://store.bimmerworld.com/bimmer...ion-p1682.aspxΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΔημήτρηςΜ3
https://forums.bimmerforums.com/foru...Exhaust-Review
https://www.youtube.com/watch?v=r4PgJi-my2A
Πανο επειδη το αμαξι μου ειναι λουκ Μ3 ολο, γι'αυτο ψαχνω κατι αναλογο!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Panos 316T
Βαγγελη σε αυτο που προσανατολιζομαι, ειναι να βαλω πισω κομπλε αξονα απο Μ3!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
Δεν θα σε κανει και παρα πολυ..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mormon
Θα θελεις πιο μακρυ βημα..
Νομιζω καλυτερα να κρατησεις το 3,07 που φορας τωρα και να το κανεις μπλοκε..
Με το 3,62 του Μ3 θα ειναι υπερβολικα κοντο το αμαξι.. με το τουρμποsetup σου Χρηστο.. :D
αν ειναι να βαλεις αξονα Μ3
τοτε βαλε και μοτερ!
με τα λεφτα που θα δωσεις αγορασεις ανετα μοτερ !!!!
δινεις και το 330 και ειναι φερστ ιν δε βιλατζ!!
Εχει παρει τουμπο κιτ.. σφυρηλατο μοτερ ετοιμο.. θα γινει Μ54 σαλιγκαρι με σαλτσα.. τωρα δεν εχει γυρισμο.. δεν εχει Μ3 και μλκιες.. :hystericalbs1::th_Laie_67-1::hystericalbs1::th_Laie_67-1: Αυτα θα τα χει για πρωινο μετα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΔημήτρηςΜ3
ΝΑ ΤΑ ΠΟΥΛΗΣΕΙ ΟΛΑ!!!
ΚΑΙ ΝΑ ΠΑΡΕΙ Μ3
μητσαρα δεν παιζει κατι τετοιο!
εσυ ξερεις δικε μου αλλα 1 θα εισαι σε κατι σιγουρο Μ3
2 πιο λιγα χρηματα
3δε μου πεφτει λογος απλα λεω την αποψη μου!
Ενα ελευθερο διαφορικο πως γινεται μπλοκε χωρις αργκον αραγε???just wonder.
Γενικα το θεμα βηματος μη το συγκρινεται απο αυτα που λενε για τα Μ3. Ειναι πολυ μεγαλη γκαφα να κανετε τετοιο υπολογισμο, αφου αλλη κλιμακωση εχει το σαζμαν του χρηστου, και αλλη ενος Μ3. Σε συναρτηση με τις σχεσεις του σαζμαν μπορειτε να δειτε αν το αμαξι θα ειναι κοντο η μακρυ.
Απο την αλλη, με μαμα διαφορικο βγαινουν θηρια των 800+ αλογων και ειναι μια χαρα. Στου χρησγου γιατι να μην ειναι?
Παρε τον αξονα απο Μ3 χρηστο και μην το σκεφτεσαι.
δεν ειναι μονο η κλιμακωση ..αλλα και μεχρι ποιες στροφες δουλευει ενα μοτερ .
600 στροφες κατω αν δεν κανω λαθος δουλευει το Μ54. Αν αναλογοστει καποιος οτι ενα Μ3 δεν ειναι συνεχεια στη λιμα, ακομα και μεχρι τις 6κ βγαζεις καλο γουστο.
Οπως και να'χει, υπαρχουν δεκαδες αμαξια πολαπλασιας δυναμης σε σχεση με αυτο που θελει να κανει ο χρηστος και το μαμα βημα ειναι μια χαρα.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
To μπλοκέ διαφορίκό του Μ3 Ε46 είναι εξαίρετο αλλά όπως έγραψε κι ο Ζαχαρίας, θα σου είναι πολύ "κοντό". Μην ξεχνάς οτι ο S54 μπορεί και στροφάρει τουλάχιστον 1000 RPM παραπάνω απο τον Μ54.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mormon
Δεν ξέρω αν μπορείς να μακρύνεις το βήμα του διαφορικού του Μ αλλά το εργοστασιακό όπως είναι, δεν σου κάνει.
Οταν με το καλό γίνει το project, θα καταλάβεις οτι ιδανικά θα θές βήμα 3,07 (άντε 3,15) με άλλες σχέσεις μετάδοσης (πιο μακριές 1η και 2α) για να εκμεταλευτείς τόση δύναμη (που έχεις σκεφτεί να το φτάσεις).
Γενικά, απο κάποιο σημείο και μέτα, δεν έχει ουσία η προσθήκη δύναμης αν πρώτα δεν έχεις εξασφαλίσεις πώς θα την "περάσεις" στο δρόμο "άκαφτη".
Με το κιβώτιο που έχεις, με 500 άλογα (αλλά και με αρκετά λιγότερα), σε "πιεσμένη" εκκίνηση, την 1η και την 2α ξέχασέ τες (μην στοιχιματίσεις σε πάτημα απο στάση...)
Προτείνω να δείς πώς θα πηγαίνει το αμάξι σου (εννοώ πώς θα βγαίνει η δύναμη στο δρόμο) με πίεση του turbo γύρω στα 0,8 bar (υποθέτω θα είναι γύρω στα 380-400 άλογα σ'αυτήν την πίεση) και μετά αποφασίζεις για παραπάνω.
Θωμά, ο Μ54Β30 απο το εργοστάσιο έχει κόφτη στις 6600 αν θυμάμαι καλά.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Οι βελτιωτές σου τον ανεβάζουν -με ασφάλεια λένε- στις 6900.
Εγώ τον είχα στις 7 (χωρίς να έχω ενποπίσει θέμα).
Ο S54 δεν χτυπάει 8άρες; Ισως και παραπάνω;
Εγω παλι νομιζω οτι με τετοια δυναμη και ροπη, πρωτη δευτερα θα ειναι στον αερα και στις δυο περιπτωσεις. Ειτε του Μ3 ειτε το 3.03.
Εχεις δικιο βαγγελη. Εντελως λαθος αυτο που ειπα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
Χιλες + εχου. Διαφορα.
+1ετσι όπως τα λες ειναιΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
Βέβαια σε ένα πάτημα 100-200 θα είναι πολύ δύσκολος αντίπαλος* για πολλά "παραδοσιακά" γρήγορα αμάξια, και εννοώ γρήγορα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Με 4η, όταν θα την γεμίζει δυνατά, θα νομίζει οτι οδηγεί... "αεροθούμενο"
thumb
*και λίγα λέω.
Χρήστο ξεκινά αγόρι του project σου
Να γουστάρουμε
τι τουρμπινα θα φορεσεις και σε τι πιεση σκοπευεις να το δουλεψεις??
Λευτερη precision για 700+ νομιζω
αν παει για 500 λαθος να βαζει μια για 700+ , θα δουλευει σε διαφορετικο φασμα, αποτι αποδιδει η τουρμπινα..
παρελαβα χθες κ την βαση φιλτρου λαδιου απο Μ3 Ε46!
φωτος το απογευματακι!
σειρα εχει τωρα η αντλια βενζινης!
να κ η βασουλα
τι τρομπα θα βαλεις Χρηστο;