Μακαρι να'ναι μονο αυτη η καθυστερηση αγορι! thumb Τι να πει και το δικο μου γιοφυρι με τοσους μηνες αναμονη!Καλως ηρθες στον κοσμο του ''περιμενε'' που λεει και γνωστος αγωνιζομενος!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
Printable View
Μακαρι να'ναι μονο αυτη η καθυστερηση αγορι! thumb Τι να πει και το δικο μου γιοφυρι με τοσους μηνες αναμονη!Καλως ηρθες στον κοσμο του ''περιμενε'' που λεει και γνωστος αγωνιζομενος!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
λοιπον..
επιτελους βλεπουμε φως στο τουνελ (εγω και η νικολουλη...)...
1) η new "πομονα" πηρε μπρος..αντρικα..χωρις εξατμισεις και αηδιες...μονο που δεν επεσε το συνεργειο απο τον συντονισμο..:whistle::whistle:
2) δοκιμασα και τον καινουργιο μου τιμονακι (κρεμαγιερα)...1.5 στροφη σε καθε ακρη!!!ε ρε τι κανει η ζ3 κρεμαγιερα!!!:thumbsup:
3) εχει γινει αψογη δουλεια με τα ηλεκτρικα...και στο χωρο του μοτερ δεν φαινεται ουτε καλωδιο να περισσευει..ολα στην θεση τους!!
4) στο ταμπλο εχει καταργηθει ο ενας αεραγωγος απο τους μεσαιους και στην θεση του εχουν μπει οργανα θερμοκρασιας λαδιου-νερου..ετσι για να ξερουμε και τι γινεται στο ταλαιπωρο μοτερακι μας..επισης εχω και οικονομομετρο...(ε ρε κατι κλαματα που θα ριχνω στο τερμα γκαζι....:hystericalbs1:)
5) περα απο τα παραπανω που εχουν τελειωσει..περιμενω να ερθει ο κεντρικος αξονας (6 κυλινδρος σωστος αυτη την φορα..για τον φοβο των ιουδαιων...)..καθως και το σασμαν ηθελε κατι ψιλοπραγματακια..ευτυχως οχι μεσα...
6) μετα τον κεντρικο..θα μπει το διαφορικο..ακομα δεν εχω αποφανθει αν θα βαλω μπλοκε στο υπαρχον μικρο καβουκι...
7) και τελος μπαινει η καινουργια εξατμιση που ειναι ετοιμη..και το αμαξι ειναι ετοιμο να βγει..
το project εχει αργησει..αλλα οσα εχουν γινει..εχουν γινει σωστα και αυτο με χαροποιει ιδιαιτερα...γιατι στο παρελθον οταν ειχα κανει παρομοια δουλεια..δυο μηνες παιδευομουν με παιδικες ασθενειες...οποτε καλλιο γαιδουροδενε παρα γαιδουρογυρευε....
Μπραβο ρε Νικ!!!
Αντε με το καλο να βγει στους δρομους για να το χαρεις...στις πιστες!!:thumbsup:
μια χαρα, αντε με το καλο.
nik απο δεσίματα τι έκανες?έβαλες κλουβί?
μπραβο Νικολα!!! επιτελους να δουλεψει σωστα το αμαξακι! thumb
οσαναφορα τα δεσιματα..επειδη το αμαξι θελω να γινει οσο πιο "incognito" γινεται...(το 318 απο πισω δεν βγαινει...ιχιχιχ)..σκεφτομαι για αρχη να ενισχυσω τους θολους μπροστα ενωνοντας τους με τον καθρεφτη..με προσθετες μπαρες (και στο καθρεψτη ομως!!)..και κατι παρομοιο και με τα ραμφη μπροστα...οπως εχω δει σε αρκετα projects e30 του εξωτερικου..για roll cage το σκεφτομαι ακομα..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILL007
για εμένα πριν αρχίσεις να ρίχνεις ξύλο στο πλαίσιο δέστο καλά πρώτα...
Δες και εδω για πίσω ενισχύσεις ;) Έχουν φανταστικά κόλπα για το Ε30 και σε καλές τιμές...
https://dtmfiberwerkz.com/access/str...33_79_773.html
Ειδικότερα αυτό εδώ
https://dtmfiberwerkz.com/access/flo...vkm2h6n44nrmb0
πολυ ενδιαφεροντα bill...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILL007
Για ρίξε μια ματιά κι εδώ thumb
https://www.ultraracing.com.my/Catal...source=message
ωραια αυτα ρε Μπιλ αλλα οι τιμες του mason eng. ειναι αστα-να-πανε...:(Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILL007
πιστευω ενας καλος φανοποιος κανει αυτα που χρειαζεται ο Νικος (και καθε Νικος :D) με πολυ λιγοτερα, στο θεμα ενισχυση μπροστα, με ενωση οπως λεει ο Νικος με καθρεφτη, και τα κομματια του καμπριο για τα φτερα μπροστα.
Νικο, οπότε βγαινεις "ευθυγραμμισμενος", "ζυγοσταθμισμενος" με 300 κυβικα παραπανω, ετοιμος για ολα !!
:thumbsup::thumbsup:
:thumbsup:
Ο Νικος αυτο που πρεπει να βαλει απο ενισχυσεις,ειναι ενα roll cage δεμενο με τους μπροστινους θολους και τη βαση του διαφορικου.Ολα τ'αλλα ειναι δεσιματα για χρηση δρομου....Η επιλογη ειναι δικη του βεβαια,κατα ποσο θα κρατησει τον βολταδικο χαρακτηρα του Ε30 του...
το πιασαμε το υπονοουμενο...thumbthumbthumb:thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos1400
περα απο την πλακα..οταν δοκιμασω κατι τετοιο..θα ενημερωσω..αν με προλαβεις..please inform us...
Για το cage δεν ξέρω τι γίνεται, αλλά θεωρώ πως με τα κατάλληλα τεμάχια υλικού και ένα καλό συγκολλητή / μάστορα μπορείς να κάνεις παπάδες, ξεπατικώνοντας ουσιαστικά σχέδια από ίντερνετ, ή πέφτω τόσο έξω;
Μέσα πεφτεις. Σε παλιά σασσί μπορείς εύκολα να δεις που πάσχουν και να τα ενισχύσεις, ακόμα και χοντροκομενα. Δουλειά θα κάνεις πάντωςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο oldcarskickass
Ναι το λέω με την έννοια ρε συ ότι τόσο παλιά σασί όλο και κάπου θα έχουν πάρει και δεν θα είναι ολόισια.
Το θέμα είναι πως μπορεί κάποιος να βρει τις αρχικές διαστάσεις και να πρεσάρει το σασί στις ενισχύσεις ώστε να έρθει και να κάτσε σωστά.
Λευτερη με ''καλιμπραρισμα'' και με τις μητρες της καλιμπρας για το συγκεκριμενο μοντελο βρισκεις τις αρχικες διαστασεις και το ''τεντωνεις'' και πονταρεις εκει που ποναει.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο oldcarskickass
Να πουμε εδω βεβαια οτι ΔΕΝ πρεπει να το παρακανει καποιος με τα πονταρισματα γιατι αν χτυπησει καπου το αμαξι τοτε η ζημια ειναι πολλαπλη στο πλαισιο.
Για να μεινω στο θεμα του Ε30,η μουρη του θελει δουλεια και απο εκει και περα βαση διαφορικου και πυργακια αναρτησης στους θολους πισω.Το 90% των Ε30 πασχουνε στους θολους και στα ραμφη+καθρεφτη σπανιοτερα.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos1400
Εγω διαφωνώ σε αυτό...Δεν ξέρω πόσα λεφτά έχει ο καθένας και τι διαθέτει (στην τελική δικός του λογαριασμός) αλλά 200 ευρώ για πίσω μπάρα plug n' play ειδική κατασκευή για πολλαπλή ενίσχυση είναι μια χαρά όταν η αντίστοιχη schnitzer μπροστινή γνήσια κάνει 300-400 ευρώ (τόσο θυμάμαι για Ε46)
Αυτή είναι η προσωπική μου άποψη για το θέμα και κυρίως πιστεύω ότι πάντα όταν μπλέκεις με πατέντες στο τέλος σου στοιχίζουν και περισσότερο χρήμα και περισσότερο τρέξιμο, εκτός και αν το κάνεις μόνος σου,που τότε σου κοστίζει κυρίως άπειρα σε χρόνο, κοινώς αξία ανεκτίμητη...
Εγω εύχομαι τα καλύτερα για το project :rally:
καινουργια και ευχαριστα νεα...
το αμαξι ειναι σχεδον ετοιμο....περα απο καποιες μικρες λεπτομερειες..μεχρι και βολτα με πηγε ο μηχανικος...(γιατι δεν μου το 'δωσε δεν ξερω..μαλλον καταλαβε οτι ειμαι λιγο καφρος..)
1) ολα τα μηχανικα ειναι στην θεση τους...το σασμαν εφτιαξε αρκετα..βιμπραρισμα απο τον κεντρικο δεν υπαρχει..και το διαφορικο μια απο τα ιδια..
2) τωρα τσεκαρουμε οτι το ψυγειο δουλευει σωστα..και ενα ψιλοθεματακι με την εξατμιση οπου χανει ελαφρα..θα φτιαχτει με κολλημα...πανω στο ζουαν του χταποδιου...
3) τα οργανακια δουλευουν ολα σωστα..και βλεπω και θερμοκρασια λαδιου επιτελους....η κρεμαγιερα απλα τα σπαει..μονο αυτο λεω..τα υπολοιπα ελπιζω να φανουν στην πιστα :warriorsmiley:
4) η μπροστα θολομπαρα δεν εχει μπει..αλλα θα μπει πριν το παραλαβω ωστε να σφιχτει και σωστα..ο μηχανικος επιμενει οτι αμα σφιχτει με το αμαξι μη σηκωμενο ειναι το καλυτερο και δεν χρειαζεται και με σηκωμενο το αμαξι..προφανως διοτι στα ε30 ειναι η δυναμη απο το βαρος του μοτερ που καταπονει τις βασεις...κλεινωντας τες προς το κεντρο του αυτοκινητου!
αυριο λοιπον θα το παραλαβω....:rally:
άντε να σε δούμε να σπέρνεις με το εργαλείο!
Άντε μπράβο, καλά καπνίσματα με το εργαλείο, κανονίστε καμιά πιστούλα.
Βαλε το μπλοκεεεεεεε!!!!!! :viannen_01:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
Καλα παει??Να ψαξω για βημα 4.27??
Ευχομαι πολλα και απροβληματιστα καπνιστα χλμ... thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
Μακαρι να βρεθω κατα καρτοδρομο μερια καμια φορα να το δω και απο κοντα...
Περιμένω τηλ για καρτόδρομο!
Άντε μεγειες!
Μεγειά, καλορίζικο και καλοπαντιλικιάρικο Νίκο! Ακούγεται μούρλια, το γνώριζα και πριν το αγοράσεις αλλά τώρα πρέπει να κεντάει!
Κοσμε, τρεχα να σωθεις!!!!
https://gifsforum.com/images/gif/cra...cident_gif.gif
https://gifsforum.com/images/gif/cra...ystanders1.gif
χαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχ αχαχαχαχαχαχαχαχ
Αστειευομαι φυσικα! :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1:
Καλοπαντιαστο αδερφε! Επιτελους το ντριφταμαξο ειναι ετοιμο!
:warriorsmiley:
Πωωωωω!!!!Σακατεμα τελειως!!!
αμάν! τί είναι αυτό με τα ποδήλατα; εγκληματίας..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Akis 330Ci
σημερα το πηρα το αμαξι...πρωτες εντυπωσεις....:mpaks:
1) η κρεμαγιερα απο ζ3 γ@μ@ει....εχει γινει μια στοιχειωδης ευθγραμμιση..και μετα απο λιγο θα παιξω κι αλλο....μαζι με αναρτηση που θα αλλαχτει σιγα σιγα...
2) το μοτερ επιτελους μασιφ...ειναι ενα με το υπολοιπο αμαξωμα...οι βασεις κανουν δουλεια...
3) η εξατμιση ειναι λιγο φασαριοζα...αλλα δεν με χαλαει καθολου...
4) η 3η του παιζει πολυ πιο ανετα..αν και αυτο θα φανει στην πιστα....
5) το μοτερακι ακουγεται πολυ ορεξατο...αν και για τον φοβο των ιουδαιων δεν το παρα-παταω...αν και ο μηχανικος επιμενει..."σκιστο"
αυριο οσοι ερθουν ταμ ταμ..θα το δουν και απο κοντα....
Αντε μπραβο!!
Να το χαρεις οπως θες Νικο και μακρια απο προβληματα!
Μπράβο ρε φίλε ! Άντε να σε καμαρώσουμε το γρηγορότερο στις πίστες...!!!
Παίζει να ρθω κ εγώ αύριο Ταμ-Ταμ thumb
Μπράβο Νίκο,
καλορίζικο και έυχομαι να το χαρείς όπως θέλεις χωρίς προβλήματα,
ελπίζω στο επόμενο event η τριάδα να αποτελείτε απο μέλη του fans_!!!
Aντε να το δουμε σημερα!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
Nικολα δεν προλαβα να το δω,αν κ σου το ειπα,βιαζοταν εκεινη την ωρα ο Βαγγελης να παμε την βολτα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nick bmwlover
πρωτες εντυπωσεις απο το μοτερ...
μια και δεν ειμαι κινητο δυναμομετρο, μπορω απλα να μεταφερω την αισθηση απο το γκαζι του αυτοκινητου..το αμαξι στην 3η πραγματικα σκοτωνει καθως σχεδον απο ρελαντι..γυριζει το αμαξι ανετα..κατι που δεν εκανε πριν καθως επρεπε να ειναι λιγο φορτωμενη η 2α!..την ιδια αισθηση ειχε και ο πρωην ιδιοκτητης που βρεθηκαμε τυχαια και τον πηγα μια βολτιτσα..με το αμαξι δικαβαλο και με τα 15αρια..αρα η λογικη λεει γυρω στα 20 πραγματικα αλογα πανω..και 2-3 κιλα ροπης για να γινεται κατι τετοιο...η 2α παλι ενω στο παλιο μοτερ επαιζε ικανοποιητικοτατα..τωρα ειναι σχεδον αχρηστη...καθως δεν παταει πουθενα και ειναι στον αερα με το 4.10 βημα που φοραει το αμαξι..σαν αισθηση πλεον μου δινει την εντυπωση πως με το πλαι κανει οτι κανει ακριβως και το μ3 ε46 μου..με την μονη διαφορα οτι ενω στο ε30 η 3η σπαει στα 140 στο μ3 φτανει 160....για τα 215 αλογα του μοτερ μου..ειναι ακρως ικανοποιητικο...το αποτελεσμα...το μονο που μενει τωρα ειναι αυτη η αισθηση που εχω να επιβεβαιωθει και στην πιστα....
και 2 tips μηχανολογικα...τα οποια μαθαινω στην πορεια του project
1) μην σφιγγετε ποτε τερμα την ντιζα του γκαζιου..δεν κερδιζετε τιποτα σε αποκριση οπως μπορει ευλογα κανεις να νομιζει..απλα το αμαξι θα βαραει πιο ευκολα υπερστροφιες και μπορει και να την κοψει πολυ πιο ευκολα!!
2)σε εξακυλινδρα μοτερ μετατροπες χρειαζεται οπωςδηποτε διπλη εξατμιση-διπλα χταποδια-διπλα διχαλα..κοινως 2 σωληνες απο μπρος μεχρι πισω...μην τα καταργειτε γιατι ετσι τα αμαξια χανουν τις ροπες τους!!!
υγ...επειδη καμια φορα τα βαζουμε και με την αστυνομια που μας κυνηγαει...δεν θα ξεχασω το γελιο που εκανα χτες οταν ενας αστυνομικος μου ειπε..."φιλε σημερα δεν εχει..αναβαση γιατι εχουν μπει πολλες φωτιες τωρα τελευταια..."..ετσι για να μην νομιζουμε οτι και αυτα τα παιδια δεν εχουν χιουμορ...
πως το εξηγεις το θεμα με την διπλη εξατμιση εως πισω?
εργοστασιακα το Μ30 εαν δεις το σχεδιαγραμα της εξατμισης απο Ε28
στο 1το καζανι/καταλυτη , γινονται τα 2 - 1 , με εναν λαμδα μονο!(το ιδιο και σε Μ20 και Μ50 ) οποτε υπαρχει και πληρης εξισορροπηση καυσαεριων αναμεσα στους κυλινδρους , αρα μετα τι να χωριστει σε 2πλη εξατμιση ξανα , τι σε μια μονη (μεγαλυτερης διαμετρου) το ιδιο πιστευω οτι ειναι
στο αμερικα πολυς κοσμος βαζει μονη , χωρις κανενα προβλημα (σε Ε30)
οι φιλοι μας αμερικανοι αναφερουν οτι η αιτια υπαρξης της 2πλης εξατμισης ειναι για χωροταξικους λογους (η μεγαλη σε διαμετρο μονη κρεμετε περισσοτερο μιας και με την διπλη τα καζανια ειναι στενα και φαρδια ) + λιγοτερα Db εναντι της μονης
προσωπικα στο Μ50 ειχα 2πλη 45αρα εξατμιση εως πισω (την φορουσε το αμαξι οταν το αγορασα) την αλλαξα σε μονη 63,5 διαμετρο και ειδα κερδος παντου και σε ροπη και σε δυναμη ψηλα
ωπα κατσε κωστα γιατι με μπερδεψες...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bassakos
εγω εννοω το εξης για το μ30...στο χταποδι μαμα...γινεται απο 3 σωληνες (κυλινδρους) σε 1 σωληνα το χταποδι...και το ιδιο ισχυει και για τους αλλους κυλινδρους...αρα φευγουν 2 σωληνες και πανε σε μεσαιο και τελικο καζανι...οριστε και με σχεδιαγραμμα..για μ30 735..
https://www.realoem.com/bmw/partgrp....44&hg=18&fg=10
https://www.realoem.com/bmw/showpart...85&hg=18&fg=20
παμε και στο δικο σου..ε36 325 μ50
https://www.realoem.com/bmw/showpart...77&hg=18&fg=10
https://www.realoem.com/bmw/showpart...78&hg=18&fg=20
εγω οταν πηρα το αμαξι..ενωνονταν απο το χταποδι 3-1, 3-1 (μαμα) και οι δυο αποληξεις μετα κατεληγαν σε 1 σωληνα (ακριβως μετα το χταποδι) και ειχε μονο ενα τελικο το αμαξι...
χωρις μεσαιο το αμαξι ηταν κουφιο...αλλα ηταν και κουφιο και απο την υπαρξη μονου σωληνα...τωρα που ειμαι διπλη σωληνα και μεσαιο...ξυπναει πολυ πιο γρηγορα και κραταει την δυναμη μεχρι πολυ ψηλα...κατι που υποστηριξε ευθαρσως και ο μηχανικος μου..η εξηγηση..προφανως τα κυματα των καυσαεριων με αυτο των τροπο κρατουν περισσοτερη συμπιεση μεσα στα καζανια-μεσαιο και τελικο..πραγμα που με μονη σωληνα θα επρεπε να ειναι πολυ στενοτερη με αποτελεσμα να σφιγγει στα ψηλα..τουλαχιστον ετσι το σκεφτομαι εγω...
Νικο τουμπανο το εργαλειο!!Μπραβο να το χαρεις οσο περισσοτερο μπορεις!!Χαιρετισμους απο Σανγκαι,θα τα πουμε ελπιζω απο σεπτεμβρη που θα γυρισω σε καμια πιστα!!;)
εισουν κουφιος λογο οτι ειχες ΜΟΝΟ ενα καζανι thumb+ οτι το 2 σε ενα, ΔΕΝ πρεπει να ειναι στο καπακι μετα το 3 σε 1 και 3 σε 1 μιας και το μηκος που εχει το διχαλο παιζει και αυτο το ρολο του , και εμενα με ενα καζανι ηταν διπλη εως πισω και ηταν κουφιο, με 2 καζανια αλλα μονη εξατμιση κερδισα παρα πολυ παντου! και στα σχεδιαγραμματα που μοθ εβαλεςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
εαν δεις προσεχτικα μετα το διχαλο, υπαρχει ενωση, ειτε μεσα στο 1το καζανι, με εναν λαμδα ειτε με πριν το καζανι,
οποτε!¨ειχες μονη εξατμιση με ενα καζανι, εισαουν κουφιος
ειμουν με 2 πλη εξατμιση με ενα καζανι ειμουν κουφιος
αλλαξες σε διπλη εξατμιση με 2 καζανια, εισαι κομπλε
αλλαξα σε μονη εξαμτιση με 2 καζανια ειμαι κομπλε,
(το ειχα ψαξει πολυ το θεμα μονης σωληνας σε forums)
:mpaks:
αυτον τον καφε να δω ποτε θα ποιουμε!!
μονο δυναμομετρο ουσιαστικα μπορουμε να δουμε τι γινεται..ή μετρηση επιδοσεων δρομο...με το καθε set up...αλλα ψιλα γραμματα..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bassakos
καφεδακι...πρεπει να γινει...