Ε200 (που έχει και πιο βαρύ αμάξωμα) είναι πιο οικονομικό από 320 πάντως
ίσως να παίζει ρόλο η ροπή λόγω compressor thumb
Printable View
Κατα 1ον εχει ανακληση για πολλαπλασιαστες και κατα 2ον νομιζω πως δεν υπαρχει διαφορα μεταξυ e.d με του αλλου αυτη υπαρχει μονο στα χαρτια ετσι νομιζω ταπεινη μου αποψηthumbΚαι για τα ΜΒ υπαρχει θεμα με τους εγκεφαλους και με πολλαπλασιαστες για το 2ο το ξερω σιγουρα για το 1ο το εχω ακουσει
επιτρεψτε μου να πω οτι το κομπρεσσερ ειναι οτι καλυτερο για ενα αυτοκινητο!
σαφως κ εχει περισσοτερη καταναλωση αλλα σου δινει την δυνατοτητα να ''χαρεις'' λιγο παραπανω το αυτοκινητο σου...ΟΤΑΝ εσυ θες!
το αντιθετο συνεπαγεται οτι ΔΕΝ καις παραπανω ΟΤΑΝ θελεις αλλα ΔΕΝ μπορεις να ''χαρεις'' τα προταιρηματα του!!!
Aνάκληση υπάρχει αλλά έχουν ακουστεί για θέματα και με τους νέους πολλαπλασιαστές.
Σίγουρα λιγότερα από πριν όμως.
Ως προς τη διαφορά, τι εννοείς?
Είναι 2 τελείως διαφορετικοί κινητήρες και ο Ν46Β20 αποδεδειγμένα είναι από τους πιο αξιόπιστους 4κυλινδρους που έχει βγάλει η bmw, χωρίς τα θέματα που παρουσιάζουν οι e.d.
Αλλά ας μη βγαίνουμε off.
Μην πας πανω απο 1,8 βρες ενα Α4 η Passat CC με πιο λιγα χλμ και εισαι οκ! Για 316 μη κοιτας
Ουπς!
Γιατι τοσο αρνητικος στο 316;;;
Sent from my iPhone using Tapatalk