Προγραμματισμενο Service.... thumb
https://www.youtube.com/watch?v=fWlz...ature=youtu.be
Printable View
Προγραμματισμενο Service.... thumb
https://www.youtube.com/watch?v=fWlz...ature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=-Yjg0_l6Xk4
κουVAG...2.3 δευτερα στη μαπα! Ακουστε και τι λεει για το αουντι..
ααα και τα ηλεκτρονικα του ΔΕΝ βγαινουν εντελως! Εμ που να βγουν, μουτρακια και ''κιφαλ στου χαντακ'' μετα! χαχαχαχαχαχαχαχα
10 things BMW M3 & M4 owners should know
https://www.youtube.com/watch?v=rgVLBT0HWWE
Πολύ ωραία στρωτή οδήγηση .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Όχι σαν εμάς που παλεύουμε ! :)
https://www.youtube.com/watch?v=Oywh...ature=youtu.be
:shok::shok::shok::shok:
VanVIC αυτη τη μοντα θες για την εξατμιση αν θυμαμαι καλα.:whistle::whistle:
Για να δω τα σχολια!
https://www.youtube.com/watch?v=NoRAeL8qgSM
Αξιοπρεπέστατο το alpina,βέβαια σαν το Μ δεν έχει (πάντα κατά την άποψή μου)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
:thumbsup::thumbsup::thumbsup:
μέγκα βλακεία το Μ να έχει χειρότερο φρένο.
συνολικά το θεωρώ απαράδεκτο να έχει ως μοναδικό σημείο ως καλύτερο το Μ, σε ντραγκ...
απογοήτευση σκέτη το βίντεο.
Το σχόλιο είναι προφανές...κάτι που άλλωστε ξέρουμε όλοι όσοι έχουμε οδηγήσει διάφορα Μ των τελευταίων 2-3 γενιών: "It lacks refinement..."Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Στην προσπάθειά της το M Division να μεταμορφώσει κάθε φορά μία απλή 3άρα (ή 5άρα, ή Ζ, κλπ..) σε sportscar, και το sportscar αυτό να έχει τιμή στα 2/3 ενός 911 ας πούμε, καμιά φορά καταλήγει σε ένα σύνολο που προκαλεί αντικρουόμενες εντυπώσεις. Και αυτές οι εντυπώσεις οφείλονται στο ότι ναι μεν ένα Μ μπορεί να έχει το τέλειο μοτέρ, το τέλειο διαφορικό, το εξαιρετικό κιβώτιο, την εξελιγμένη ανάρτηση, κλπ....όλα αυτά τα "τέλεια" μεμονωμένα μηχανικά parts όμως δεν δένουν ιδανικά στην ολοκλήρωσή τους - οπότε they lack refinement & fine tuning θα προσέθετα εγώ.
Από το video είναι φανερό το πόσο παλεύει με το τιμόνι ο τύπος με το Μ3 για να κάνει τελικά χειρότερο γύρο από το D3 το οποίο πηγαίνει με κινήσεις σχεδόν χάδι...
Είμαι σίγουρος πως αυτή η νευρικότητα του Μ3, αλλά και η υποδεέστερη ποιότητα κύλισης του οφείλονται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι πλέον στα Μ3-Μ4 το υποπλαίσιο του διαφορικού δεν εδράζεται με σινεμπλόκ στο Πλαίσιο....αλλά απευθείας σε αυτό.
Το Alpina έχει πιο ωραίο χρώμα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Σε όλα τα άλλα, υπερέχει το Μ3.
Κατά γενική ομολογιά το Μ είναι κάτι το οποίο έχει δημιουργήσει το Division & απευθύνεται στους πιο θερμόαιμους οπαδούς της μάρκας που θέλουν το κάτι παραπάνω. Όμως, η αλήθεια είναι ότι τα Μ είναι ένα ακόμη βιομηχανικό προιόν, τη στιγμή που τα Alpina είναι βελτιωμένα στους τομείς που πάσχουν τα ίδια τα Μ. Η Alpina είναι η σοβαρότερη & πλέον καταξιωμένη θυγατρική του ομίλου όπου δεν "κραυγάζει" για το προιόν της...
Τα Alpina είναι state of the art collectible cars & ποτέ δεν θα συναντήσουμε αυτοκίνητα παραμελημένα, κάτι που συμβαίνει πολλές φορές με τα Μ.
Ας μην ξεχνάμε ότι η Alpina είναι manufacturer & αυτό τα λέει όλα.
Εξάλλου όποιος έχει επισκεφθεί το Buchloe όχι μόνο γνωρίζει αλλά αναγνωρίζει την ανωτερότητα αυτού του σπάνιου & ιδιαίτερου ονόματος που στο εξωτερικό πιστέψτε με έχει άπειρους τρελλαμένους οπαδούς
Όπως τα λες στεφ. Μόνο και μόνο να επισκεφθεί κανείς τη γραμμή παραγωγής του Μ3 στο Μόναχο και του D3 στο Buchloe, και έχοντας έστω βασική αντίληψη περί manufacturing και quality, καταλαβαίνει ότι τα standards για τα Alpina είναι σε άλλο επίπεδο. Αυτό πληρώνεις στο Alpina, και αυτό αντικατοπτρίζει το ταμπελάκι με τον αύξοντα αριθμό....thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Άλλο πράγμα να φτιάχνεις κάτι απο το μηδέν και άλλο να παίρνεις το έτοιμο για να το βελτιώσεις.
Το ότι υπάρχει καλό research σε έναν ¨βελτιωτη¨ δεν ειναι κριτήριο για να μπει στην κατηγορία των ¨κατασκευαστων¨
Η alpine δεν ειναι τπτ παραπάνω απο έναν πλήρως εξειδικευμένο βελτιωτη, συγκεκριμένης μάρκας, σε ορισμένα μοντέλα της.
Η bmw ειναι κατασκευαστής που ξεκινάει απο το μηδέν και ενα κομμάτι χαρτί και η alpine βελτιώνει την έτοιμη πλατφόρμα.
Προσωπικα πάντως ποτέ δε με ξετρελαναν τα alpina. Ωραία ειναι, αλλα τα ///Μ ειναι ///Μ.
Επίσης σχετικά με το βίντεο και τον τρόπο οδήγησης που ο οδηγός στο ένα παλεύει με το τιμόνι, είναι άλλο πράγμα να πηγαίνεις όριο με την ιπποδύναμη και άλλο με τη ροπή.
Εκεί που ξυριζει το Μ, το άλλο έχει ξεφουσκωσει και έχει χάσει και το πικ της ροπής του.
Είναι λογικό το Μ να είναι πολύ πιο επιθετικό μ τα παραπάνω άλογα και τη μικρότερη ροπή.
Παρόλα ταύτα, θεωρώ πως αν το βίντεο είναι αντικειμενικο και όχι προϊόν εντυπωσιασμου, τότε η Μ είναι για ντομάτες πλέον.
Σίγουρα πάντως, θα ήθελα να δω συγκριτικό σε κλειστή πίστα, πράγμα που μου κάνει μεγάλη εντύπωση για το γιατί δεν έγινε και επιλέχθηκε δημόσιος δρόμος με διαδρομή 4-5 στροφών για χρονομετρηση.
Σχετικά με τα σινεμπλοκ που αναφέρει ο Νάσος, επίσης διαφωνώ.
Σε όλα τα αγωνιστικά αν ο άξονας δεν είναι απευθείας βιδωμενος, τοποθετουνται μεταλικα σινεμπλοκ για να γίνουν πιο απόλυτα τ αυτοκίνητα και πιο άμεσα στην αντίδραση τους.
Δε διαφωνείς το ίδιο πράγμα λέμε από άλλη σκοπιά.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Πιο νευρικό και χειρότερη ποιότητα κύλισης που λέω συνεπάγεται ώφελος στον τομέα της αμεσότητας είναι προφανές.
Επίσης σε ένα αμάξι της κατηγορίας του Μ4, που δεν είναι καθαρόαιμο αλλά ένα sportscoupe με όλες τις ανέσεις, το βρίσκω κάπως άτοπο να θες να το κάνεις πιο άμεσο ακολουθώντας αυτή τη λύση που εφαρμόζεται στα αγώνιστικά όπως είπες. Για την GTS θα ήταν κάτι απόλυτα λογικό....
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Θωμά μην ξεχνάμε ότι έχουμε πλέον περάσει στην εποχή των turbo καλώς ή κακώς (αυτό δεν το εξετάζουμε τώρα), που σημαίνει φουλ ροπή και για το Μ3/4 αλλά και φουλ ιπποδύναμη για το D3....
Επίσης να αναφέρουμε ότι το κράτημα των Alpina είναι υποδειγματικό μιας και εκτός από ελατήρια/αναρτήσεις έχουν και μπλοκέ διαφορικό.
Γίνεται αντιληπτό λοιπόν ότι τα Alpina είναι εντελώς διαφοροποιημένα από τα αντίστοιχα αυτοκίνητα των διάφορων βελτιωτικών οίκων μιας και ότι τοποθετείται πάνω τους φέρει την υπογραφή του εργοστασίου. Αυτό μου λέει πολλά
Για το μοναδικό που μπορώ με σιγουριά ότι υπερέχει το αλπινα, ειναι το φρένο. Όπως και το ότι το Μ4 ρίχνει ενα αμάξι στο αλπινα.
Σε ολα τα υπόλοιπα υπάρχει ερωτηματικό και φταίει 100% το άρθρο. Μπορει το μέρος να αδικεί εντελώς το Μ4 και να ευνοεί το αλπινα. Αν δεν δοκιμαστούν σε κλειστή πίστα, δεν πείθομαι με τπτ ότι μπορει το αλπινα να γυρνάει πιο γρήγορα.
Όσων αφορά το στήσιμο πάλι, το απόλυτο ειναι πάντα καλυτερο, απλά δεν συγχωρεί εύκολα και θέλει πιο ακριβή χειρισμό.το ότι το αλπινα ειναι πιο user friendly, δεν το καταστεί πιο καλά στημένο, ούτε πιο αποτελεσματικό. Το κάνει απλά πιο εύκολο για τον μέσο οδηγό.
Όσο τραβηγμένο και αν ακούγεται, το βίντεο ειναι για να χαίρονται οι ποζεραδες που έχουν θέμα με το ντιβιζιον.
Όσων αφορά πάλι την αλπινα, ρισπεκτ, μιλάμε για καταξιωμένο βελτιωτη που κάνει φοβερή δουλειά. Μέχρι εκεί ομως, δεν πλησιάζει αλλα ούτε και πλησίαζε ποτέ το ντιβιζιον, το οποίο παίρνει ενα σασί και του βάζει απο την αρχή ειδικό μοτέρ, του φτιάχνει στήσιμο, κάνει άλλη μελέτη αεροδυναμικής με αλλα φτερά, καπό, προφυλακτήρες, οροφές και ολα τα ωραία που προσφέρει σαν τμήμα.
Ε46 baby! :warriorsmiley:
Και ένα βιντεάκι για τα χρόνια πολλά!!:thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
https://www.youtube.com/watch?v=ZgMR9OVEDIY
Καλή χρονιά!!!
https://www.youtube.com/watch?v=rJvN8zva4jg
:warriorsmiley::warriorsmiley::warriorsmiley:
Εδω τι εγινε εβγαλε τα ηλεκτρονικα και πηρε σβαρνα το φραχτη??
Τι λετε?
https://www.youtube.com/watch?v=mf_gORBN3WE#t=11
Το οτι είχε εκτός το DSC είναι, φυσικά, εμφανές! Δεν νομίζω οτι υπάρχει κάποιος που μπαίνει στην πίστα και έχει on τα ηλεκτρονικά!
Τώρα ο λόγος που το έπαθε είναι ο πλέον ''κλασσικός'' στα πισωκίνητα..υπερδιόρθωση! Το αυτοκίνητο υπέρστρεψε και ο οδηγός άφησε τελείως το γκάζι, γιατί απ'ότι φαίνεται στο βίντεο δεν πήρε μεγάλη γωνία το αυτοκίνητο. Αφήνοντας λοιπόν το γκάζι, οι πίσω τροχοί βρίσκουν απότομα πρόσφυση και αρχίζουν να σπρώχνουν το αυτοκίνητο μπροστά..οι τροχοί όμως είναι στριμμένοι στην αντίθετη κατεύθυνση οπότε το αυτοκίνητο πηγαίνει εκεί που δείχνουν οι τροχοί..ο οδηγός αργεί πολύ να ισιώσει το τιμόνι οπότε τρώει ''χαστούκι''!
Σημαντικό είναι πως αυτό το φαινόμενο είναι πολύ εντονότερο στο περιβάλλον της πίστας λόγω της υψηλής πρόσφυσης!
Αν δλδ παρα το λαθος αφημα του γκαζιου ειχε λιγο κανει δεξια το τιμονι μπορει να εφευγε πιο ευθεια και να προλαβαινε να διορθωσει...
φυσικά, αν προλάβαινε να ισιώσει το τιμόνι! Αλλα, προσωπικά, θεωρώ πως το 70% σε μια ''πάντα'' είναι η διόρθωση! Αν δεν μπορείς να το κάνεις σωστά έχεις μεγάλες πιθανότητες να σε ''χαστουκίσει'' το αυτοκίνητο και εκεί η κατάσταση ξεφεύγει λίγο και πρέπει να έχεις αρκετή εμπειρία για να μην το χάσεις..βέβαια αν έχεις εμπειρία θα ξέρεις και πως να το διορθώνεις χωρίς υπερδιόρθωση! χαχαχαχαχ...
Ολη η ουσία είναι να πας κόντρα στο ένστικτο αυτοσυντήρησης και να μείνεις στο γκάζι! Γενικά όμως θέλει προπόνηση όλο αυτό..
Ολα αυτά φυσικά ισχύουν και για τις μοτοσυκλέτες, όντας πισωκίνητες..εκεί βέβαια το φαινόμενο είναι απείρως ποιο..''δραματικό'' και επίπονο!!
https://www.youtube.com/watch?v=JwlZiArfnYg
στο 0:10 ακούγεται χαρακτηριστικότατα το, λάθος, κλείσιμο του γκαζιού! thumb
https://youtu.be/QTB0TSU1-Qc
Φαντάσου τι γίνεται με akrapovic...
Όλα τα Μ3 προσφέραμε κατι,το καθένα που είχα μου πρόσφερε κατι,ξεχωρίζω για το γκαράζ να είμαστε καλα το 30αρι και το 46αρι.
Το Μ2 το πρώτο ας πουμε Μ με μικρότερο στροφόμετρο ever,στα 7.500 απο ότι βλέπω......
Γιάννη δυστυχώς τα Μ δεν είναι ίδια με αυτά που μεγαλώσαμε/ οδηγήσαμε/ αγαπήσαμε...
Καμία σχέση το ουρλιαχτό του S54 ή του V10 με αυτό το πράγμα. Τέλος...
Εγώ πάντως το προτιμούσα απο τα καινούργια :warriorsmiley:
https://www.youtube.com/watch?v=X-hCztXtylA"]https://www.youtube.com/watch?v=X-hCztXtylA
https://www.youtube.com/watch?v=yACf7c1CEgc"]https://www.youtube.com/watch?v=yACf7c1CEgc
https://www.youtube.com/watch?v=S4qvb6egZQo"]https://www.youtube.com/watch?v=S4qvb6egZQo
Για να θυμουνται οι παλαιοτεροι και να μαθαινουν οι νεοτεροι!
https://www.youtube.com/watch?v=1J4gzL74Dxs
Ένα ντοκιμαντέρ για την ιστορία των Μ3 όπως πρέπει να είναι: χωρίς σχολιασμό και μουσικές, μόνο τον ήχο των μοτέρthumb
Απολαύστε:
https://www.youtube.com/watch?v=i4NWtw3rjCQ
Τον ανακηρύσσω επίτιμο μέλος των BMW fans:thumbsup:
https://www.youtube.com/watch?v=pU4bws3XTp0
https://www.youtube.com/watch?v=tXXoGOVH7Wg
:shok::shok::fountwtis:
https://www.youtube.com/watch?v=uL1NhxnvWgc
:whistle::whistle::whistle:
Οι αντιδράσεις της γυναίκας του όλα τα λεφτά. Κρατιέται από την οροφή, βάζει κόντρα με το πόδι στο ταμπλό!!!:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::hystericalbs1::hystericalbs1:
https://www.youtube.com/watch?v=-MqhWySG1PM
Πως τον πιανει τον λεβιε ετσι?? χαχαχαχαχαχ
Γενικα εχει πολυ λαθος σταση οδηγησης..