Πανέμορφο είναι.Κρύβει επιμελώς τον όγκο του σε αντίθεση με τον προκάτοχο του
Printable View
Πανέμορφο είναι.Κρύβει επιμελώς τον όγκο του σε αντίθεση με τον προκάτοχο του
ενα Μ5 για τον Γιαννακη.... ασε παω να παιξω ενα joker καλυτερα!!!
Nίκο θα έχει όμως ένα "κακό" για Μ ...θα έχει ηλεκτρικό τιμόνι, χωρίς καν υδραυλική υποστήριξη ...φυσικά κάτι θα έχουν κάνει γι αυτό στο division ...αλλά να δούμε πως θα είναι η αίσθηση και στην πράξη..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos M5
"Μυδράλιο με ηλεκτρική σκανδάλη".....:drive:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NickE60
Πολύ ωραίο,το περιμένουμε και αυτό να το δούμε από κοντά....
To timoni den apotelese pote thema gia ta M5..thymamai sto M5 E34 pou eixa me servotronic timoni (poly protoporiako gia tin epoxi tou) oi opoiesdipote enstaseis pou ypirxan sydoma eksafanistikan molis to aftokinito odigithike sto dromo apo tous eidimones tou xorou.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NickE60
Etsi kai tora nomizo Niko oti tha exoun kanei ta magika tous.
Dioti opos kai na to kanoume apo to M5 E34 kai meta, ola ta M5 apotelesan reference point gia olous tous allous kataskevastes xoris kaneis tous na boresei na to kseperasei.
Kai i BMW mas exei synithisei kathe nea version na einai poly kaliteri kai pio proigimeni ap tin proigoumeni.
RESPECT sto vassilia ton dromon loipon....the king is dead..long live the king..
Από το πλάι θυμίζει λίγο Μ3 Ε90 ή μου φαίνεται? Είναι πάντως πολύ όμορφο και δυναμικό και σίγουρα θα έχει μεγαλύτερη απήχηση από την Ε60 που σε πολλούς δεν άρεσε (εμού εξαιρουμένου), αφού η F10 είναι πολύ πιο "εύπεπτη".
Τώρα όσον αφορά στη μείωση των κυλίνδρων, για εμένα σε καμία περίπτωση δεν είναι πισωγύρισμα ή έλλειψη δύναμης η χρήση V8 αντί για V10. Το αυτοκίνητο αυτό παράγει 580 ίππους που είναι υπέραρκετοί, ίσως και υπερβολικοί για την κατηγορία του. Με τουρμπισμένο V10 θα γινότανε dragster. Καλώς η κακώς η εταιρεία μας επέλεξε το δρόμο των turbo για τα Μ μοντέλα της. Αυτό σημαίνει μικρότερης χωρητικότητας κινητήρες με αυξημένες όμως ιπποδυνάμεις. Αν ήταν οι χωρητικότητες να παραμένουν οι ίδιες, τότε ποιό το νόημα του turbo? Ας φτιάχνανε έναν V10 με 6000 κυβικά να βγάζανε 580 άλογα, σίγουρα μπορούσαν να το κάνουν. Τώρα όμως που υιοθετήθηκε η λύση του turbo, για να έχει αξία το όλο εγχείρημα θα έπρεπε να μειωθούν τα κυβικά και κατά συνέπεια και οι κύλινδροι, όπως και ορθά έγινε. Turbo και πολλά κυβικά δεν πάνε μαζί, εκτός και αν μιλάμε για πολύ ειδικά αγωνιστικά αυτοκίνητα και η Μ5 δεν είναι κάτι τέτοιο. Και επειδή αναφέρθηκε και η audi και αυτή το ίδιο κάνει. Στο S5 από V8 του έβαλε turbo V6 και από ότι ακούγεται κάτι αντίστοιχο θα συμβεί και με το rs5, άρα και εκεί έχουμε φαινόμενο downsizing.
Δεν ξέρω αν ο δρόμος που επέλεξε η bmw είναι ο καλύτερος, σίγουρα όμως είναι ο πιο βατός και πιο εγγυημένος έτσι που έχει γίνει η κατάσταση με τους turbo. Και αναμφίβολα, η Μ5 θα είναι ένα αυτοκίνητο με καταιγιστικές επιδόσεις που εν μέρει οφείλονται στο νέο turboκινητήρα του. Το πως θα είναι στους υπόλοιπους τομείς το μοντέλο (τιμόνι, πάτημα στο δρόμο) μένει να τα δούμε στην πράξη. Οι προδιαγραφές πάντως, αν μη τι άλλο, είναι εντυπωσιακές.
Συμφωνώ (αν και δε θα 'πρεπε σύμφωνα με την υπογραφή σου χεχε)
Οι βασικότερη αιτία που κόπηκαν οι 2 κύλινδροι είναι η προσπάθεια να πέσει το βάρος της (κερδίζει 50 κιλά περίπου σε σχέση με τον V10 της Ε60) συνεπώς "βοηθούνται" οι επιδόσεις και η κατανάλωση της ...συνεπικουρούμενα από τα "έξυπνα" turbo και τα υπόλοιπα καλούδια των efficient dynamic συστημάτων, τα οποία πάνω της θα είναι τόσο εξελιγμένα όσο ποτέ άλλοτε σε Μ αυτοκίνητα.
:shok::shok:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Apostolos
Αυτη ειναι η καινουρια Μ5....??? :shok:
Αυτη η φωτο ειναι πανεμορφη οπως κ να'ναι!
(Θυμιζει Μ3_Ε90 με στοιχεια απο την νεα 4θυρη τζάγκουαρ :morningcoffee:)
τελικα ειναι πολυ ομορφη η F10 :thumbsup: