Εμένα παίρνει πάντα γύρω στα 5 λίτρα. Σε ένα συγκεκριμένο που το είχα πάει παλιότερα (δεν ξαναπάω για πολλούς λόγους) ήταν ότι μου είπε ότι πήρε (και μου χρέωσε εννοείται!) 6 λίτρα. ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ να πάρει τόσο.
Printable View
Εμένα παίρνει πάντα γύρω στα 5 λίτρα. Σε ένα συγκεκριμένο που το είχα πάει παλιότερα (δεν ξαναπάω για πολλούς λόγους) ήταν ότι μου είπε ότι πήρε (και μου χρέωσε εννοείται!) 6 λίτρα. ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ να πάρει τόσο.
αν διαβαζει ακομα στο φορουμ ο φιλος mechanic εχω μια απορια: οκ, πριν αλλαξουμε λιπαντικο κανουμε πλυση κινητηρα με το ιδιο το νεο λαδι που θα βαλουμε..οταν μετα παραμεινουμε στο ιδιο λαδι,μαρκα και τυπο και πουμε οτι αυτο μας κανει,οταν θελουμε να κανουμε ενα καθαρισμο απο μικρες επικαθησεις και ρυπους χρησιμοποιουμε ενα καθαριστικο κινητηρα η' οχι? και αν μπορουμε γιατι δεν ειναι καταλληλο και για το πλυσιμο το καθαριστικο και χρησιμοποιουμε λαδι? ας πουμε εγω θελω σε καθε αλλαγη λαδιου να βαζω ενα καθαριστικο για προληπτικους λογους,μιας και τα μπεκ αμμεσου ψεκασμου ειναι που ευαισθητα. να μην βαζω? κανουν κακο?
οσον αφορα την επιλογη λαδιων μου εχω 3 προδιαγραφες-νορμες που πρεπει να τηρησω.
llo4
acea c3 - mid saps
0-30,0-40,5-30,5-40
για το τριτο εχω επιλεξει το 5-40.μετα απο πολυ ερευνα που εκανα κατεληξα οτι ειναι το καλυτερο για την μηχανη και τα διακενα και τις εξωτερικες θερμοκρασιες της χωρας μας.
αυτο που με προβληματιζει ειναι η δευτερη, το acea c3 - mid saps. αν ξεφυγω απο την νορμα αυτη δεν εχει επιπτωση στον καταλυτη ,την μετρηση των καυσαεριων κ.λ.π.?
για την πρωτη δεν με ενδιαφερει καθολου σαν λονγκλαιφ καθοτι δεν την τηρω σαν αλλαγη λαδιων,αλλαζω νωριτερα απο 10.000. επισης μετα απο ερευνα και διαβασμα καταλαβα οτι τα περισοτερα λαδια που υπαρχουν στην αγορα και μας τα πασαρουν οι εταιρειες και η μαμα δεν ειναι συνθετικα που αντεχουν σε πολλα χιλιομ. longlife..δλδ. το οτι δεν αντεχουν το ξερουμε και ολοι εδω μεσα σχεδον αλλαζουν πιο νωρις.αλλα το οτι τα λαδια που αγοραζουμε σαν συνθετικα με την ενοια οτι κρατουν τις ιδιοτητες τους ειναι λαθος
υπαρχουν 5 κατηγοριες λαδιων :
τα group 1,2 που ειναι απλα ορυκτελαια και δεν χρησιμοποιουνται πελον στα συνχρονα αυτοκινητα,ειναι τα παλαιου τυπου λαδια που κρατουσαμε το πολυ 4.000 χιλ.
τα group 3 που ειναι ορυκτελαια αλλα εχουν υποστει επεξεργασια χημικη και συνθετονται σε διαφορετικα μορια στο εργαστηριο και ετσι προκυπτει ενα νεο προιον.αυτα επισης περιεχουν προσθετικα και ισως και στοιχεια απο το group 4( PAO BASED OILS).
το group 4 εινα τα πραγματικα συνθετικα.εχουν σαν βαση χημικη συσταση εξολοκληρουν απο συνθεση σε εργαστηριο και προερχονται απο το συστατικο polyalphaolefins (PAO) και μερικους φυσικους εστερες.αυτα ειναι τα πραγματικα longlife.
το group 5 που ειναι λαδια προερχομενα απο φυσικους,ζωικους και φυτικους εστερες, επισης πραγματικα συνθετικα με προσθετα απο polyalphaolefins σε μικρο ποσοστο.
τα 1 και 2 δεν μας ενδιαφερουν, δεν ασχολουμαστε.
στο 3 ανηκουν ολα αυτα τα λαδια που μιλαμε εδω.
castrol edge-magnatec,motul,fuchs,liqui moly,mobil, κ.λ.π.
.ομως δεν ηταν παντα ετσι.οταν πρωτοβγηκαν αυτα τα λαδια απο το group 3 ηταν κανονικα συνθετικα οπως το group 4.ολα αλλαξαν με μια μυνηση που εκανε η mobil στην castrol .η πρωτη εβγαζε κανονικα συνθετικα και τα πουλουσε ακριβα τοτε ,το 1998.η δευτερη εβαλε τον ορο συνθετικα ομως δεν ηταν πραγματικα συνθετικα,ηταν απο mineral oils,υδογοναθρακες και τα παραγωγα τους μαζι με καποια προσθετα.ηταν πιο οικονομικα στην παραγωγη τους ,τα πουλουσε πιο οικονομικα και ενω δεν ηταν συνθετικα ,χρησιμοποιουσε τον ορο.ετσι η mobil σου λεει χαζη ειμαι να πουλαω εγω πραγματικα συνθετικα πιο ακριβα και η castrol να πουλαει ''συνθετικα'' πιο οικονομικα? στα δικαστηρια ομως εχασε.η castrol παρουσιασε ενα τροπο παραγωγης απο απλα ορυκτελαια που οταν διασπωνται σε μικροτερα μορια υδρογονανθρακων μετα απο ΣΥΝΘΕΣΗ ποεκυπτε ενα προιον που μπορουσε να χρησιμοποιησει τον ορο συνθετικο.το δικαστηριο το δεχθηκε.ετσι μετα και οι αλλες εταιρειες προχωρησαν στον ιδιο τροπο παραγωγης και ονομασιας με το δικαιωμα που τους εδινε το προδεδικασμενο.ουσιαστικα με την προσθηκη των προσθετων ειναι κατηγορια group 1,2 με διαφορετικο τροπο συνθεσης και επεξεργασιας και προσθετων και ειναι ημισυνθετικα.ο νομος ομως τους επιτρεπει να τα ονομαζουν και full synthetic,100% synhtetic κ.α.
μονο στην γερμανια δεν δεχθηκαν τον ορο αυτο και επεβαλαν στις εταιρειες να ξεχωρισουν στην ετικετα τους τα προιοντα τους οπως παλια.ετσι οταν δεν ειναι πληρως συνθετικα γραφουν advanced synthetic, synthetic και οχι full η' 100%.χαρακατηριστικο παραδειγμα ειναι το γερμανικο castrol το οποιο στην αμερικη κατασκευαζονταν με τις προδιαγραφες group 3 ενω στην γερμανια με τις προδιαγραφες 3/4 η' 4/3 οπως θελετε παρτε το,ηταν σαν βαση synhtetic base oil.αυτο το ανακαλυψαν αμερικανοι που εστειλαν δειγματα και απο το αμερικανικο και το γερμανικο castrol στην blackstone και ειδαν τις αναλυσεις. λενε οτι στην γερμανια επειδη ηταν διαφορετικο προιον το εδωσε στην elf στο εργοστασιο που εχει εκει να το παραγει.ειναι γνωστο εξαλου οτι η καστρολ βγαζει πλεον φαον λαδια σε εργοστασια και αλλων εταιρειων εκτος των δικων της.και αυτο κανουν και αλλες γνωστες μεγαλες εταιρειες.σημεια των καιρων!
και υπαρχουν και εξαιρεσεις μεταξυ της ιδιας μαρκας/τυπου,διαφορετικου ιξωδες.καποια ας πουμε 0-40 μπορει να εχουν στοιχεια απο το 4 σαν βαση να ειναι δλδ. synthetic base oils from PAO, και το 0-30 να ειναι απο ορυκτελαια σαν βαση δλδ. γκρουπ 3.συνεβαινε στο mobil αυτο.
γενικα τωρα δεν ειναι τιποτα ξεκαθαρο.ακομα και οι ιδιες οι συνταγες μπορει να αλλαξουν χωρις φυσικα να το ξερουμε εμεις.να νομιζουμε οτι αγοραζουμε γκρουπ 4 και μετα να το εχει γυρισει σε 3.
ως επι το πλειστον κραταμε οτι η πλεοψηφια των λαδιων που αγοραζουμε σαν συνθετικα ειναι ημισυνθετικα, ανηκουν στο γκρουπ 3 και συμπεριφερονται σαν γκρουπ 3/4 αναλογα την χημικη τους συνθεση.αυτο που μας ενδιαφερει εδω ειναι οτι ειναι για πεταμα μετα 7-8000 χιλ. ,αναλογα βεβαια την χρηση και το περιβαλλον μπορει και πιο νωρις,ποτε πιο αργα.εχουν την ιδιοτητα να μην κρατανε το φιλμ προστασιας μετα απο αυτα τα χιλιο. αντιθετα τα προσθετικα τους δεν πειραζουν τις φλαντζες .
παμε τωρα στα γκρουπ 4.και εκει ειναι θολο το τοπιο αλλα λιγοτερο.μπορει να ειναι 4/3 η' 4/5 αναλογα την υπολοιπη τους συσταση τους,σε ορυκτελαιο η' εστερες δλδ/ γκρουπ 5.παραδειγμα το repsol 5-40 ειναι 4/3.amsoil ,4/5 η' 5/4.κανενα δεν ειναι 4 σκετο,δεν υπαρχει γιατι πρεπει να υπαρχει πρστασια για τις φλαντζες.εχει ειπωθει οτι το στοιχειο αυτο το συνθετικο το PAO δεν ειναι φιλικο προς τις φλαντζες.υπαρχουν παραδειγματα ζημιων στο διαδικτυο.αυτα ομως τα λαδια ειναι λαδια για μεχρι 15.000,ειναι τα πραγματικα συνθετικα.με ευθυνη ομως για τετοιες ζημιες.
τελος το γκρουπ 5 ειναι τα φουλ εστερικα.οπως το 300v που ολοι ξερουμε,,ισως και το redline .ομως και δω μπορει να ειναι εστερικο και PAO μαζι οπως ειναι το motul ester sport 5-40 ,,ισως και το redline ξανα.με τις αμερικανικες εταιρειες που βγαζουν λαδια ανωνιστικου τυπου για δυνατες μηχανες ,στις συνταγες τους δεν δινουν ολα τα στοιχεια η' τα παραποιουν,αλλαζουν για λογους ανταγωνισμου.το θεμα ομως ειναι οτι αυτοι οι εστερες ειναι μονο για αγωνιστικη χρηση.δεν πρεπει να μενουν σε νορμαλ χρηση πανω απο 3000-4000 χιλ. μεσα η' καθολου μετα απο σκισιμο-πιστα.εχουν πολυ καλη προστασια για την μηχανη αλλα για περιορισμενη χρηση.
συμπερασμα για νορμαλ μοτερ και χρηση,ολοι εμεις χρησιμοποιουμε συνθετικα ορυκτελαια με προσθετα τα οποια μπορει να ονομαζονται συνθετικα αλλα ειναι ημισυνθετικα.γιαυτο δεν εχουν αντοχες και πρεπει να αλλαζονται μεχρι τα 8.000 χιλ. αναλογα την χρηση.
ΜΗΝ ΑΚΟΥΤΕ την bmw που σας λεει οτι ειναι longlife,ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ.
βρηκα αυτο το σαιτ και αντιγραφω μια αναλυση για ενα λαδι που με ενδιαφερει:
https://www.germanautohaustn.com/oil-analysis
Συνημμένο Αρχείο 45013
εσεις που εχετε ασχοληθει πως την βρισκετε τηνα ναλυση και τις πληροφοριες που δινει το εργαστηριο? τα προσθετα αυτα ειναι πλεονεκτημα για τον κινητηρα?
Εγώ θα ξαναρωτησω, γιατί κάνετε την κλωστή συρματοσχοινο? Ειδικά όταν μιλάμε για νορμάλ αυτοκίνητα. Εκτός και αν είναι εγκυκλοπαιδικό όλο αυτό.
μαλλον φιλολογικο ειναι..μιας και το φορουμ εχει χασει το ενδιαφερον του και εχει γινει περισοτερο πολιτικο-αθλητικοκεντρικο , προσπαθω να ανοιξω καμμια συζητηση ετσι για να γινεται..μερες που ειναι..αλλα μαλλον εχει κορεστει ο κοσμος εδω μεσα..δεν βλεπω ενδιαφερον.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο dreamer
Το φόρουμ μας και γενικά τα φόρουμς ακολουθούν τις τάσεις της εποχής!
Η Ελλάδα έρχεται από μια 10ετια βαθύτατης οικονομικής κρίσης και συνεχίζει με το παγκόσμιο θέμα του covid.
Η διάθεση αλλά και ο χρονος για τα χόμπι μας έπονται, η προτεραιότητα έχει προφανώς δωθεί σε άλλους τομείς, όπως η υγεία και οι δυσκολίες της καθημερινότητας, οικονομικές και μη...
Να έχουμε υγεία πρώτα απ´ολα, να αλλάξει η διάθεση μας και η γενικα αυτη η άσχημη κατάσταση που όλοι μας βιώνουμε και εδω θα είμαστε να συζητάμε τις αυτοκινητιστικές μας ανησυχίες!!!
ετσι οπως το εγραψες με δειχνεις σαν καποιο ανθρωπο που ζει αλλου..εγω δεν μιλω μονο για φετος αλλα και τα τελευταια χρονια...οπου την συζητηση εκτος απο την οικονομικη κριση την μονοπωλουσε και το ποδοσφαιρο..και αν θυμαμαι καλα ειχει ξαναειπωθει αυτη η ανησυχια απο καποιον αλλο και συμφωνησαν και ορισμενα ''στελεχη'' του φορουμ..δεν ειπα ποτε οτι το ποδοσφαιρο η' οτιδηποτε αλλο στην καθημερινοτητα δεν ειναι θεμα για συζητηση και δεν με απασχολει και εμενα..απλα λεω οτι εδω εχει παρει την μεριδα του λεοντος..δεν κατηγορησα του μοντ απλα ετσι γινεται..και δεν ειναι ολα τα φορουμ ετσι,τουλαχιστον στο εξωτερικο αλλα και εδω..και αν μην τι αλλο ακριβως γιαυτο προσπαθω να μιλησω για κατι αλλο για να ξεχαστουμε και λιγο απο τον φοβο που μας περιβαλλει...αλλα μαλλον αποτιβλεπω το φορουμ εχει καλυψει ολα τα θεματα τοσα χρονια που δεν ασχολειται παρα μονο με δυσκολα,βλαβες,φτιαξιματα κ.λ.π....ισως δεν ηταν η λαυτερη στιγμη για να το θεσω και ζητω συγγνωμη ..απλα ξεχναμε οσο και εχουμε καλυψει καποια πραγματα οτι υπαροχυν και νεα μελη που εχουν αποριες και ανησυχιες..καλα να περνατε και προπαντων με υγεια σε ολους να βγουμε νικητες της ζωης!
Eκτος αυτου...το συγκεκριμενο ζητημα παραειναι τραβηγμενο ακομα και για τους πιο ψειρες του αθληματος. Στο δια ταυτα, επειδη και γω καποτε εκανα σαν τρελος με το τι λαδι να βαλω κλπ κλπ απλα διαλεξε ενα λαδι που να θεωρεις καλο και εφοσον δεν εχεις προβλημα μεινε σε αυτο...εγω πχ χρησιμοποιω απο την αρχη castrol edge και δεν εχω παραπονο. Ασχετα αν εχω ακουσει ανα καιρους οτι δεν ειναι καλα πλεον τα καστρολ κλπ. Εκει εξω θα ακουσεις γνωμες και γνωμες. Ακομα και λαδι απο τα Lidl να βαλεις , εαν οι αλλαγες ειναι συχνες και η χρηση του αυτοκινητου σωστη τοτε και παλι το μοτερ θα ειναι αριστο. Και αυτο ισχυει σε πολλα πραγματα περαν του λαδιου η του ιδιου του αυτοκινητου. Καλο ειναι να ξερουμε 5 10 πραγματα πισω απο το αυτοκινητο αλλα το να αναλωνομαστε τοσο πολυ σε λεπτομερειες κανει κακο. Μην ξεχναμε οτι το σπορ αυτο ειναι κυριως ψυχολογικα ευεργετικο.
φιλε μανιακ σε ευχαριστω για την απαντηση σου..δεν ειμαι αρχαριος,οδηγω 30 χρονια..και ολα αυτα που αναφερεις τα γνωριζω και κατα συμπτωση και εγω τα ιδια βαζω και μαλιστα απο ελλαδα και ειδικα θεσσαλονικη που ακουστηκε και ειχα γραψει και εγω οτι ειχε γινει νοθεια σε καλα καταστηματα..δεν ειναι αυτο..απλα συζητηση εκανα..εγω στο τοπικ αυτο δεν εγραψα για λεπτομερειες και δεν ασχοληθηκα ποτε παρολο που αλλοι το εκαναν και καλα εκαναν και αφησαν μια ωραια νορμα για εμας ολους..απλα ειμαι κλεισμενος οπως ολοι μας και ετυχε να διαβασω πολλα πραγματα που δεν το εκανα πριν γιατι δεν την εψαξα..τωρα ετσι διαβαζοντας το φορουμ παραπανω ετυχε αυτο το θεμα να ασχοληθω..και οτι διαβασα ηθελα να το μοιραστω..αλλα το θεμα λαδια καταλαβα οτι εχει κορεστει..ειπα φιλολογικη ειναι η συζητησ..και σε αλλα θεματα το τραβαμε και το ξεχειλωνουμε ενω γνωριζουμε τα παντα ..αυτο σημαινει οτι δεν μπορουμε να τα συνεχισουμε? οπως και τα τελη και οι φοροι που καθε χρονο τετοια στιγμη παρολο που τα εχουμε χιλιοπει ,παντα καποιος θα ξαναρχισει...
Ναι εσυ καλα κανεις...απλα αιτιολογω το λογο που καποιοι δεν ασχολουνται...μην ξενερωνεις με λιγα λογια. Οι λιγοι και καλοι που εκτιμουν και εχουν τη γνωση να απαντησουν ισως να μην ειδαν καν τα μηνυματα.
:+1: :original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ///Maniac
αυτο ναι μπορω να το δεχθω..ηθελα απλως να ερεθισω το φορουμ γιατι βλεπω κοιλια...ισως οπως ειπα το ταιμινγκ να μην ηταν σωστο ,να μην υπαρχει διαθεση λογω καταστασης..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ///Maniac
ξενερωσα λιγο με την απαντηση του συνφορουμιτη για την κλωστη..πριν 2 χρονια το ειχε ηδη ξαναναφερει με την ιδια φραση..μετα ηρθα εγω τον σεπτεμβριο εκανα μια ερωτηση ,βγηκε ενας αλλος φιλος ειπε και αυτος τις αποψεις του και ξαφνικα ερχεται ο φιλος mechanic και δινει στο φορουμ απο το πουθενα πληροφοριες που δεν εχουν ξαναειπωθει εδω μεσα,καινουρια πραγματα και συμμετειχες και εσυ και αλλοι ..το φορουμ ετσι εξελισεται...δεν πρεπει να λεγονται τετοιες εκφρασεις.οκ.μπορει ο ιδιος να γνωριζει και να εχει γραψει αλλου πολλα πραγματα,εδω ομως οχι ..καποιοι πρεπει να τα γραψουν..και τα λαδια ειναι μια επιστημη που με την φραση βαλτε κατι απον κατασκευαστη και μην την ψαχνετε ειναι περιτη για ενα φορουμ.. τοτε να πω και εγω μην ακουτε τον καθενα και μονο την αντιπροσωπεια,να βαζετε τα αμορτισερ που λεει ο κτασκευαστης κ.λ.π. τοτε τι υπαρξη εχει ενα φορουμ? δεν εχει νοημα τοτε, να ξεκινησει μεσα στο φορουμ ενα τοπικ για τα λαδια και την επιλογη τους ,ουτε για τα φρενα η' οποιοδηποτε αναλωσιμο,εαν ειναι να μην την ψαχνουμε..γιατι ξεκινησε? το να μου πεις εχουμε τοσα πει,σεβαστο αλλα οπως ειπα παντα υπαρχουν θεματα να ψαχτουν που δεν εχουν αναφερθει...το φορουμ των αυτοκινητων ειναι για να την ψαχνουμε παραπανω ,ειναι μερακι των ανθρωπων που ειναι λατρεις της αυτοκινησης που ψαχνουν το κατι παραπανω..
και στο ποδοσφαιρο θα μπορουσαμε να πουμε οτι δνε υπαρχει λογος να μιλαμε ..30 χρονια ολοι ξερουμε ποιος παιρνει το πρωταθλημα δεν το λεω για να θιξω καποιον αλλα ετσι μια ομαδα τα παιρνει ολα με λιγες εξαιρεσεις..απλα την πραγματικοτητα μεταφερω ,δεν μου αρεσει να μιλαω για ποδοσφαιρο στην ελλαδα ,ουτε για μπασκετ που μου αρεσει επισης γιατι δεν μου αρεσει στην ελλαδα αυτο που βλεπω σαν θεαμα.. αλλα συνεχιζουμε και μιλαμε..
παμε στο θεμα..εγω ας πουμε μπορω να ανοιξω ενα θεμα και να μεταφερω αποψεις που διαβασα σε ξενα φορουμ οτι το 5-30 που εχει επιλεξει η μαμα ειναι χαλια λιπαντικο και δεν πρεπει να το βαζουμε..μεταφορα αποψεων κανω,δεν γνωριζω..και μπορω να μεταφερω τις αποψεις που συγκεντρωσα ,εδω, και να γινει μια συζητηση,οπως εγινε και εκανα με τον φιλο mechanic πριν 2 σελιδες..μπορει να βγουν νεα συμπερασματα και να λυθουν αποριες..εγω ας πουμε εαν δεν ειχα ξεκινησει την συζητηση εκεινη δεν θα ειχα μαθει τι ειναι το πλυσιμο κινητηρα με το ιδιο το λαδι και καποιες αλλες τεχνικες πληρφοριες..παροτι εχω αρκετη εμπειρια σε συνεργεια,οι τεχνολογιες αλλαξαν..δεν ειμαι στο καρμπυρατερ,δυστυχως η' ευτυχως,δεν ειμαι μηχανικος και θελω να μαθω το αυτοκινητο μου και την τεχνολογια του.ετσι δεν θα το ξεπαστρεψω αθελα μου..επειδη ομως σημερα ,ειναι τοσες πολλες οι τεχνολογιες και τοσο εξειδικευμενες που ουτε οι ιδιοι οι μηχανικοι δεν τα ξερουν ολα,εχει πολλα ,και επειδη δεν μας αφηνουν να μπουμε στους χωρους σερβις δεν μαθαινουμε..
εδω λοιπον ειναι ενας τοπος που επιμορφωνομαστε και η επιμορφωση ερχεται με το να συνεχιζουμε να τραβαμε τα τοπικ..
εγω λοιπον ειμαι υποψιασμενος οτι ενας κινητηρας που εχει υψηλη συμπιεση δεν πρεπει να βαζει 5-30 λαδι.θεωρω οτι δεν ειναι αρκετο για τον κινητηρα μας. κατι συμβαινει με την σχεδιαση του κινητηρα η΄με την χρηση του λαδιου 5-30..υποψιαζομαι οτι οι βιομηχανιες θελουν τα αυτοκινητα μας να χαλανε..και με το λαδι που προτεινουν ειναι ενας τροπος να κονομανε και να μας κανουν να αγοραζουμε καινουρια...ετσι εξηγειται η αυξηση των ανταλλακτικων 100% πανω ..μας εχουν στην φακα..η το κρατας και το χρυσοπληρωνεις .γιατι σε αναγκοζουμε εμεις να το χαλας με τις οηδγιες μας η' αγοραζεις καινουριο..θυμαμαι οτι τοσο ψιλα λαδια παλια δεν βαζαμε..θα μου πεις νεοι κινητηρες,νεα τεχνολογιας λαδια..ναι αλλα η μηχανικη λειτουργιας ενος κινητηρα ειναι η ιδια..στα λαδια παλι ορυκτελαια βαζουμε απλως με προσθετικα..δεν ειναι και τοσο μεγαλη η διαφορα..οκ εδω σε μια αλλη μαρκα προτεινουν τωρα λαδι 0-20..ειναι δυνατον~? οσο και αν προχωρησε το λαδι στην δομη του δεν μπορω να φανταστω εναν κινητηρα να λειτουργει σωστα με ενα τοσο ψιλο λαδι...
επειδη δεν προλαβα να κανω επεξεργασια...πιστευω οτι πολλες βλαβες ειναι λογω οτι ανεβαζει θερμοκρασια σε ορισμενα μερη και ισως σαυτο να παιζει ρολο το ψιλο λαδι.
Είμαι υπέρ αυτής της άποψης κι εγώ και μάλιστα με τεκμηρίωση. Σε 7-8 οχήματα βάζω 'φτηνιάρικο' λάδι (πάντα προδιαγραφών κατασκευαστή), αλλά ΠΑΝΤΑ η αλλαγή στην ώρα του.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ///Maniac
Σίγουρα παίζει ρόλο η χρήση που γίνεται. Άμα έχεις απαιτήσεις από τον κινητήρα, θα πας και σε άλλο λιπαντικό. Για κοινή χρήση καλύπτεται.
Δεν πρέπει να στέκεται κανείς στο όνομα του κατασκευαστή, γιατί κάθε εταιρεία έχει τις 'καλές' και τις 'δεύτερες' σειρές.
Για να μην (και χωρίς να) παρεξηγηθώ, κάνω τον παραλληλισμό με την bmw. Βγάζει την 7άρα, βγάζει και τον άσσο. Το μεν είναι τεχνολογία αιχμής, το άλλο πιο 'εμπορικό'.
Dreamer, αν σε προσεβαλα με συγχωρείς, δεν είχα πρόθεση..
Ανέκαθεν τα φόρουμ παρουσιάζουν "κοιλιά", συμβαίνει δυστυχώς. Αυτό το φόρουμ ήταν πολύ δυνατό με εκατοντάδες ενεργά μέλη online ανά πάσα στιγμή. Πιστεύω πως θα έχει ξανα άνοδο.
Δεν διαφωνώ με αυτά που λες, φυσικά έτσι δουλεύουν τα φόρουμ και αυτός είναι ο σκοπός τους.
οχι δεν με προσεβαλες,ειλικρινα..το ξερω οτι δεν ειχες τετοια προθεση ...απλα δεν σε ενδιαφερει το θεμα απο την φιλολογικη πλευρα του..σεβαστο.. .αλλα το φορουμ ειναι πολυ καλο και μαρεσει και νευριαζω που εχει κανει πολλες κοιλιες.θυμαμαι με τι ορεξη ανοιγατε τοπικ και με πολλες συμετοχες οπως λες και λυπαμαι που δεν ξερω γιατι εχει πεσει τοσο πολυ..
για του αλλους 2 κυριους μην ξεχνατε οτι παρολο που λετε να μην μπαινουμε σε λεπτομερειες το εχετε ηδη κανει και εσεις και σας ενδιεφερε,απλα τωρα δεν δινετε ενδιαφερον..δλδ. μετα απο περιπου 10 τοπικ με λαδια οπου και οι 2 συμετειχατε στις συζητησεις κανατε αναν κυκλο που την ψαχνετε για να πειτε τελικα οτι ''ενα καλο λαδακι''? μονο φιλολογικο ηταν το ενδιαφερον σας?
εγω ξερω τι αυτοκινητο εχω ..δεν εχω καποιο κομπλεξ,γιαυτο ειμαι εδω..αλλα για μενα ειναι ''πρωτο'' γιατι θελω να το βλεπω αριστα συντηρημενο και σωστα,θελω να το κρατησω οσο παει γιατι μαρεσει-και γιατι το επομενο λογικα θα ειναι ηλεκτρικο σε 10 χρονια και γιαυτο πρεπει να προσεχω οτι βαζω και ας ειναι το κατι παραπανω.δεν θελω να βαλω ενα λαδι σουπερ -ντουπερ για να ''πεταει''..θελω να ειναι καθαρο και σενιο..και δεν ειναι το ακριβο η' φθηνο ειναι εαν ειναι ποιοτικο και το σωστο γιαυτο..το λαδακι απο το λιντλ παντως που ειπωθηκε δεν ειναι κανα παραπεταμενο,ψαξτε να δειτε ποια γνωστη εταιρεια το βγαζει.απλα επειδη το δινει στο λιντλ ειναι φθηνο,ισως ειναι και δευτερη ποιοτητα της ιδιας εταιρειας που το βγαζει,αυτο ναι.
αλλα εγω μιλησα για αλλα πραγματα και εσεις μιλατε γιαυτο που εχετε στον νου σας να πειτε..εδω μιλησα οτι το φθηνο λαδακι η' το ακριβο 5-30 κανει ζημια και περασε ετσι.
το βαζω εδω ,δεν ξερω αν ειναι λαθος τοπος...πηγα σε αντιπροσωπεια για μια εργασια αλλη και ειπα να παω και με τα λαδια μου και το φιλτρο μου και να κανω εκει και αλλαγη λαδιων.ο αλητης ο μηχανικος στην ταπα πληρωσης δεν εβαλε την ροδελα και τωρα δακρυζει απο κατω..στην αρχη δεν το ελεγαν αλλα μετα το παραδεχθηκε δικαιολογωντας οτι δεν ειχε οταν εβγαλε την ταπα για αδειασουν τα λαδια..
δεν δεχονται να μου κανουν ξανα αλλαγη δωρεαν..μαλωσα..εχω αλλη λυση εκτος να ξαναλλαξω λαδια με καινουρια?
Δεν χρειάζεται να αδειάσουν τα λάδια. Βγάζουν την τάπα και κλείνουν με το δάχτυλο την τρύπα. Βάζουν αμέσως τη ροδέλα και ξανά την τάπα. Πάνω από 50 ml λάδι αποκλείεται να χυθεί.
μαλλον δεν θελουν να ασχοληθουν, να βρωμισουν τα χερια τους η' θελουν να βγαλουν λαυρακι τοτε για να μην το προτεινουν...εγω να σου πω την αληθεια το σκεφτηκα αλλα λεω οτι δεν θα γινεται πρακτικα να σταματησουν την ροη..καλα το σταματας δλδ, αλλα μετα για να την βαλεις γρηγορα και με ακριβεια θελει λιγο να βρωμισεις..
ποση ωρα θελει για να κρυωσει το λαδι ωστε να το πιασει και να το βουλωσει με το δαχτυλο και να μην παθει κατι?
Όσο λάδι και να βγεί, το μαζεύεις σε ένα καθαρό δοχείο και το ξαναβάζεις μέσα.
Και αυτό φυσικά! Όπως λέει και η διαφήμιση, δε θέλει και πολύ κλικ-κλικ.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο djkostas
Έβαλε την τάπα χωρίς ροδέλα....οκ δεν έχω λόγια..
επειδη εχω διαβασει αρκετα για τα λαδια ,αυτο που θυμαμαι ειναι οτι οταν τα χρησιμοποιημενα λαδια,εξαγονται απο την την ταπα και ερχονται σε επαφη με τον αερα ,δεν πρεπει να ξαναμπουν μεσα..δεν θα γινει κατι αλλα δεν ειναι και σωστο.
σημερα καναμε αυτο που προτεινε ο φιλος petrosd.το πηγα σε ενα φιλικο καταστημα που ασχολειται και με την αλλαγη λαδιων και ο υπαλληλος εβαλε δαχτυλο και αλλαξε την ροδελα.οπως εδω:
https://www.youtube.com/watch?v=y4diCHaCkxY
σορρυ για την μαρκα..
μονο που στο δικο μου αυτοκινητο η ταπα δεν ηταν με την ιδια κλιση οπως στο βιντεο,αλλα βλεπει καθετα προς τα κατω ,το εδαφος ..την ειχε ταλαιπωρησει και ο προηγουμενος υπαλληλος και με δυσκολια και πατεντες επιασαν τα πασα.χασαμε αρκετα λαδια ωσπου να την πιασει μεσα το παιδι λογω της κλισης .
τωρα,κανονικα το μοτερ μου παιρνει 4250 λιτρα..επειδη θα εκανα ξανα σχετικα σε λιγα χιλιομετρα,6-7000 αλλαγη δεν εβαλα ολη την ποσοτητα αλλα 4 λιτρα.οποτε ημουν 250 μειον ηδη...δεν ειχαμε ζυγαρια η καποιο αδειο μπουκαλι να βαλουμε τα παλια να μετρησουμε ποσο χασαμε ,οποτε το αφησαμε στο μπι-σι να μας δειξει...το μπι-σι μετα την εργασια που καναμε και μετα απο λιγα χιολμ, που δουλεψα το μοτερ ,στον δεικτη λαδιου μου εδειξε αυτο:
Συνημμένο Αρχείο 45100
ποσο χασαμε? νομιζω περιπου 1 λιτρο ειναι αυτο που λειπει συνολικα μαζι με το 250 που δεν εβαλα ετσι κιαλλιως..δλδ 250 που δεν εβαλα + περιπου 700-750 απο την εργασια.αρα χρειαζομαι 1 λιτρο νομιζω..σωστα?
Στα παλιά τα δικά μας, η διαφορά μεταξύ min και max ήταν 1 λίτρο. Στο δικό σου, διάβασε το manual να δεις πόσο είναι.
τοσο ειναι και σε εμενα και καθως ετοιμαζομουν να παω να αγορασω σημερα ενα λιτρο να βαλω το μισο( γιατι δεν ειχα βαλει 4250,αλλα μονο 4 λιτρα μειον αυτα που εχασα ,λεω κανα 400αρι οποτε θα εβαζα 500 ml και θα ημουν οκ σε 4.000 που θα ξαναλλαζα) και κανω μια νεα μετρηση και βλεπω τον δεικτη απο εκει που ηταν στην φωτο πιο πανω δλδ. αναμεσα στο min και στο max τωρα να ειναι ξανα στο max και να λεει οκ..τι στο καλο εγινε?? πρωτη φορα βλεπω αυτο το φαινομενο..μειωθηκε ο δεικτης και μετα απο 3 μερες ακινησιας ξαναπηγε στο max
ενα νεο λαδι σε 5-40 απο την castrol ...castrol 5-40 M viscosity index πολυ υψηλο 195.. πολυ καλο λαδι για μικτη χρηση σε πολη και εκτος για ταξιδια και για το ελληνικο κλιμα με συχνες αλλαγες θερμοκρασιων και το καυτο καλοκαιρι. https://www.opieoils.co.uk/p-206937-
castrol-edge-titanium-5w-40-m-fully-synthetic-engine-oil.aspx?VariantID=327888
https://cdn.opieoils.co.uk/pdfs/cast...GE-5W-40-M.pdf
επισης αλλο ενα καλο νεο λαδι ειναι το motul 8100 x cess 5-40 gen 2
https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.ne...pdf?1598018297
και τα 2 λαδια εχουν κυκλοφορησει περσυ στην ευρωπη αλλα στην ελλαδα οχι ακομη!!!!!
:shok: πως και έτσι? Κανένας απο τους εισαγωγείς δεν τα έχουν παραγγείλει?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο dreamer
να σου πω την αληθεια δεν εχω ρωτησει ακομα..ηταν να βαλω ενα απο τα 2 και πηγαινα πιο πολυ για το castrol και το εχει μονο το opieoils.co.uk ..αλλα με επιασε η αλλαγη του brexit,τελωνειο που συζητουσαμε κ.λ.π. οποτε και το ξεχασα,δεν το εψαξα παραπανω γιατι εβαλα τελικα το επισης νεο και καλυτερο θεωρω 30αρι , το Castrol EDGE 5W-30 M που ειναι παρομοιο σε δυναμη αλλα με μικροτερο viscosity για να βγαλω χειμωνα και ανοιξη και το καλοκαιρι μαλλον θα αλλαξω σε ενα απο τα 2 πιο πανω 40αρια κανοντας και το γνωστο ''πλυσιμο κινητηρα''.
αν και με προβληματιζει το θεμα των μικρων διαδρομων που κανω τον χειμωνα και δεν εχω καταληξει ακομα σε συμπερασμα αν θα προλαβαινει να ζεσταθει το λαδι και να κατσει στον κινητηρα με τετοια χρηση.λογικα δεν θα εχει θεμα.απο redline και opieoils μου απαντησαν πως δεν υπαρχει προβλημα,οποτε μαλλον θα παω σαυτα γιατι εχουν και υψηλο viscosity που βοηθαει στις αποτομες μεταβολες θερμοκρασιας απο την χρηση που του κανω και ειναι σχετικα λεπτα 40αρια ωστε να μην ειναι πολυ αργη η ροη μεσα στα διακενα,να προλαβαινει να κατσει δλδ. εκει και να λιπαινει αναμεσα στις μικρες διαδρομες.
βασικα αποτι καταλαβα ειναι ποτε θελουν να τα σπρωξουν οι εμποροι.γιατι το κοσμος πλεον δεν ασχολειται και πολυ και νομιζει ειναι ολα τα ιδια..οποτε δεν ζηταει κανεις δεν τα φερνουν.το μονο που βλεπουν ειναι τιμη και οτι παπαντζα τους λεει ο πωλητης.εδω η lqui moly διαφημιζει οτι το 10-40 παει 60.000 και ημουν μαρτυρας πελατων που πηγαν να το παρουν μονο γιαυτο.
ηθελα να ρωτησω κατι που δεν καταλαβα σε σχεση με τα ll01.στην χωρα μας πιυ εχουμε σαν ευρωπακιη ενωση καυσιμα με χαμηλη τεφρα πρεπει να βαζουμε ll04 που ειναι επισης low-midsaps(ιδιος ειναι ο δεικτης)..ξερω οτι αυτη η οδηγια αφορα κυριως το ντιζελ και το φιλτρο τους αλλα λενε και κατι για τον καταλυτη μας..αν δεν βαλω ll04 αλλα ll01 που ειναι και αυτη που γραφει το μανιουαλ μου εχει καποια επιπτωση στον καταλυτη η' γενικα το συστημα εκπομπης καυσιμων μου?? δεν ειμαστε για εξοδα τωρα..γιατι τα 40αρια αποτι βλεπω χανονται σιγα-σιγα και γιατι πλησιαζουν τα 30αρια τις προδιαγραφες τους και γιατι εις το ονομα της οικονομιας και του περιβαλλοντος οι κατασκευαστες θελουν 30αρια και οι εταιρειες λιπαντικων ακολουθουν..και ετσι βγαζουν μονο 40αρια με ll01 που και αυτα εξαφανιζονται γιατι εχουν υψηλη τεφρα αλλα εχουν καλυτερα αντιτριβικα για προστασια κινητηρα..
:shok::shok::shok::facepalm::facepalm::facepalm::f acepalm:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο dreamer
Εντάξει δε το σχολιάζουμε καν αυτό.
Τώρα για τα LL01, 04 κτλπ όπως το είπες, αυτό λέει και το TIS της BMW:
Παράθεση:
Longlife-04 oils
These have been developed to guarantee an optimum service life for the particulate filter in diesel engines. These oils are stipulated for all diesel engines with particulate filter, but may also be used in almost all other BMW engines. Like Longlife-01 and Longlife-01 FE oils, they satisfy currently BMW's most stringent quality requirements. Longlife-04 oils must not be used in BMW spark-ignition engines in countries outside Europe (EU plus Switzerland, Norway and Liechtenstein).
Longlife-01 oils
The quality of these oils is comparable to that of Longlife-04 and Longlife-01 FE oils and these oils can be used in most BMW engines.
ευχαριστω πολυ χρησιμο το TIS της BMW.
φιλε βασιλη ετσι απο περιεργεια ποιο λαδι προτιμας..5-40 Longlife-01 η' Longlife-04 ? λενε οτι το πρωτο εχει περισοτερα προσθετα που προστατευουν καλυτερα τον κινητηρα,αντιτριβικα δλδ. σε αντιθεση με το δευτερο που εχει λιγοτερα λογω οικονομιας καυσιμου.
Έβαζα για το μοτέρ μου LL04 thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο dreamer
Καλησπέρα θα ήθελα τις γνώμες σας για καλό λάδι για s50b32 με ενδιαφέρει ότι καλύτερο για νορμάλ οδήγηση
Νομίζω σε ότι επώνυμο και να πας που να πληρεί τις προδιαγραφές της BMW είσαι ΟΚ για τα 5-40.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Teoz3
Αν σκέφτεσαι 10-60, ξέχασε τα ;)
https://bimmersport.co.nz/topic/6252...il-for-s50b32/Παράθεση:
Παράθεση:
On 10/3/2019 at 12:32 AM, bradgalbraith said:
Looking to see what oil others are using in their S50B32s. With all due respect, if you don't own one, haven't owned one or are not an oil expert, please don't speculate. There's so much back and forth on the whole 5W-40 vs 10W-60 debate and I'm looking for a more definitive answer. Thanks in advance! @M3AN @sweetm3 what do you use?
5w-40 as specified by BMW when the car was new, 10w-60 has never been officially recommended for the S50 by BMW (unlike the S54).
If you thrash it or track it some prefer to use 10w-60 but if your oil temps never get above ~110*C (on 5w-40) you're wasting money and horsepower by using 10w-60.
During street use my car runs ~5*C cooler using 5w-40 than it does when using 10w-60, that's a clear indication it's not working as hard which is a good thing.
5-40 ημισυνθετικο η συνθετικό; Επίσης επιτρέπεται δημόσια να αναφέρουμε κάποια μάρκα ;;;
βαζεις οτι θες να πληρωσεις..τα φουλ συνθετικα εχουν σχεδον διπλασια τιμη..μαρκες αναφερονται απο την αρχη του τοπικ,τα ιδια ειναι εδω και χρονια,διαβασε απο την αρχη να μαθεις και ορισμενα πραγματα..
Ο μηχανικός μου πρότεινε 5-60 η γνώμη σας;
Για ποιον κινητηρα μιλάμε;
Μήπως σου ειπε 5/50;