Printable View
Μ54Β22 απο 0 εως μεγιστο 700 ml στα 8000χλμ.το μεγιστο μου το εμφανιζει οταν το πιεζω τακτικα.βαζω παντα καστρολ edge 0-40.εκτος απο μια φορα που το ειχα παει σε αντιπροσωπεια και μου εβαλαν λαδια bmw.ετσι ελεγαν τουλαχιστον.μετα την αλλαγη ειδα τις ενδειξεις σερβις του καντραν να σβηνουν πιο γρηγορα και εκαιγε λαδι.στις 6000 χλμ τα αλλαξα και με τα επεστρεψα στα καστρολ
Το να κανεις αλλαγη καθε 10κ και ενδιαμεσα να συμπληρωνεις μερος του λιτρου που εχεις ρεζερβα το καταλαβαινω και προφανως το προηγουμενο μου σχολιο δεν ηταν για αυτη την περιπτωση.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60
Το να αγοραζεις και να συμπληρωνεις ενα λιτρο ανα 1000-1500χλμ ειναι που βρισκω παραλογο και απαραδεκτο.
thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60
Ο Ν43Β20 με τα 170 στο δικό μου δεν τσιμπάει σταγόνα. Και όποιος πει ότι δεν πιέζει τον Ν43 για να πάει μια Ε60 είναι ψεύτης, το μοτέρ είναι πολύστροφο και βγάζει τη ροπή ψηλά.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4 DCT
Όσο για τη συντήρηση, η πρώτη σφραγίδα αλλαγής λαδιού μπήκε από εμένα στα 27.000km! Θεωρώ απίθανο να είχε γίνει ενδιάμεση αλλαγή η οποία να μην κατεγράφη, καθώς ο άνθρωπος εργαζόταν στη BMW Hellas. Έκτοτε τα αλλάζω μια φορά το χρόνο ή όταν ανάψει η ένδειξη.
Μοτέρ που καίνε 1 λίτρο στα 2.000km και δεν είναι S (Μ) έχουν θέμα κατά τη γνώμη μου. Ακόμη και η φριτέζα το GTI δεν έκαιγε πάνω από λίτρο στα 5k με σκίσιμο.
Θες να σου πω και τον αντίλογο?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο S8N
Υπάρχουν στην παρέα 6 Ζ4, τα 4 Μ54 & Ν52 και τα 2 S54 (M)
Ε λοιπόν όλα τα Μ54 & Ν52 καίνε ενώ κανένα από τα S54 δεν καίει...
Πώς σου ακούγεται αυτό?
Όσες φορές έχω πάει στο συνεργείο και έχω γκρινιάξει πάντα μα πάντα μου λένε ότι τσιμπανε λάδι τα μοτερ αυτά...
Παιδια τα Μ54 (το 95%) καινε λαδι.. Η BMW δινει φυσιολογικη τη καταναλωση 700γρ στα 1000χλμ (το οποιο φυσικα ειναι αρκετο)..
Καλο ειναι οσοι εχετε Μ54 με αρκετα χλμ να κοιταξετε την βαλβιδα αναθυμιασεων.. Αυτη η βαλβιδα απο τη μια μερια ειναι συνδεδεμενη με την εισαγωγη (επιστρεφει τα αερια-αναθυμιασεις) και απο την αλλη ριχνει παλι τα λαδια μεσα στο καρτερ.. (επικοινωνει με το μεταλλικο σωληνα που βρισκεται το μετραρι του λαδιου).. Αυτη με το καιρο και την λαδιλα κολλαει με αποτελεσμα τα λαδια ή να χυνονται εξω απο το καρτερ (σκιζει το σωληνακι, εκει θα δειτε διαρροη) ή να πεφτουν στην εισαγωγη και να καιγονται..
Η αντικατασταση της βοηθαει πολυ στην πτωση της καταναλωσης του λαδιου..
Αν πιανουν τα χερια σας ειναι ενα καλο DIY δεν θα το ελεγα ευκολο, αλλα υπαρχουν DIY στο e46fanatics και στο youtube (ψαξτε το σαν CCV DIY)..
Εγω ειδα διαφορα μολις την αντικατεστησα.. Επισης εβαζα 5W30 OEM λαδι και τωρα εχω παρει να δοκιμασω Mobil 1 0W40 γιατι διαβαζω οτι δουλευει καλυτερα το μοτερ και τσιμπαει λιγοτερο.. Θα δειξει..
Ζαχαρια τα εχω δοκιμασει και τα δυο μιας που περισσευουν απο το μαγαζι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
0w-40 το καιει
5w-40 το καιει ελαχιστα εως καθολου.
μιλαμε παντα για 5.000χλμ
οι εχοντες Μ54 που θελουν να αλλαξουν λαδι ας δοκιμασουν Mobil 1 5w-40
Σωστος!! Και καποιο μελος με Μ54 εδω μεσα θυμαμαι που ελεγε για το 5W40..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο z3 2.2
Απλα εγω ηθελα να δοκιμασω Mobil 1 0W40 (απο τα σχολια που εχω διαβασει) διοτι εβαζα συνεχεια Castrol σε ολα μου τα αυτοκινητα και επισης 2 αλλαγες λαδιων που εχω κανει στο Μ54 1+χρονο που εχω τωρα, ηταν και οι 2 με 5W30..
:thnx::thanks:Thanks for the info Δημητρακι.. :D
Χρησιμοποιείς πολύ λεπτόρευστο λάδι γι'αυτό έχεις τέτοια κατανάλωση.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο race850i
0W30 χρησιμοποιούν μόνο σε ορισμένους καινούριους κινητήρες (όπως ο thp των PSA-BMW) κι εκεί αν μια φορά βάλεις πιο χοντρό ιξώδες δεν το ξαναβάζεις, γιατί θα το καίει.
Εσύ που σίγουρα έχεις αρκετά χιλιόμετρα (αφού κάνεις 1500 το 10ήμερο) χρειάζεσαι οπωσδήποτε πιο χοντρό λάδι αφού έχουν ανοίξει τα διάκενα του κινητήρα σου, οπότε ένα 5w40 θα είναι το ιδανικό.