Printable View
συνηθισμένα τα βουνά στα χιόνια, όπως και το μάτι μου σε φάσεις όπως και της φωτογραφίας.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gnx
πούλεν, κάτω ακριβώς απο το λεβιέ των ταχυτήτων, έχει ένα μικρό κουμπάκι. όσο το πατάς προς τα δεξιά, οι σκάλες που έχεις στο καντράν γίνονται λιγότερες. όσο το πατάς προς τα δεξιά το αντίθετο. απο τις 6 που έχεις στο καντράν, πάτα το 2-3 φορές προς τα αριστερά να γίνουν 3...
:hystericalbs1:
Κλασσικο σημειο...
Aπο το Laguna Seca M3 E46 ειναι η φωτο????Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gnx
Ναι
Sent from my iPhone using Tapatalk
άστα ναι και το σερφάρισμα στα φόρα και τελείωνε...περιμένω ώρες άφιξης - αναχώρησης.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gnx
κλείσε αργά το απόγευμα. θα γυρίσουμε σπίτι να σου μαγειρέψω.
έχει εντοπίσει κανένας ποτέ διαρροή ρεύματος σε Ε46 M3?
έχω να το κινήσω καμια 10αριά μέρες και σημερα ήταν τοσο ψόφιο που ουτε καν ξεκλείδωνε! χαχαχα
Σιγουρα κανει ναζια
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο andreas_R
Μήπως έχεις βάλει σύστημα εντοπισμού με GPS και αναμετάδοση δεδομένων;
Οχι. Πολυ φοβαμαι την οθονη...
Η οθονη ειναι ενα σημειο που μπορει να κανει το παιχνιδι.
εχουν θεμα τα περισσοτερα. εγω μου χαλασε BM 54 και επισης η οθονη καποιες φορες "σκαλωνει"
δλδ ειτε δεν ανοιγει και θελει ρεσετ (βαλε-βγαλε ασφαλεια) ειτε καμοια φορά και με το κλεισιμο του διακοπτη μενει ανοιχτο το λαμπακι το κοκκινο που εχει δεξια επανω.
και θελει ξανα ανοιξε-κλεισε διακοπτη.
Εμενα δεν μου χει κανει μεχρι στιγμης κατι με την μπαραρια να καθησει αλλα συνηθως το προσεχω αυτο το σημειο οταν σβηνω.
Επειτα αν δεν ειναι η μπαταρια σου( εχει περασει ο χρονος ζωης της)
καλυτερα να πας σε ενα ηλεκτρολογο να το δει και να μετρησει μηπως εχεις γενικά καμια διαροη που μπορει να οφειλεται σε κατι αλλο.
Το αμαξι μου ειναι 2005 μοντελο το οποιο συμφωνα με το πλαισιο μπορει να φοραει και χταποδια CSL (3/2005).
Εχω αλλαξει ενα τελικο το οποιο ειναι 10 κιλα πιο ελαφρυ απο το μαμα και βγαζει καλουτσικο ηχο.
https://www.youtube.com/watch?v=ojiKIqsWXfo
https://www.youtube.com/watch?v=Qz1Jke-2vXs
Αξιζει να αλλαξω καταλυτες (100-200αρηδες HJS)?
Με το μεσαιο τι παιζει?
X-pipe με μονη σωληνα, διπλη, να βρω ενα οεμ μεσαιο και να κοψω το καζανακι?
Διαφορες μεταξυ X-pipe και H-pipe (oem) ξερει κανεις (οσον αφορα αποδοση και ηχο)?
Το ρασπ μου αρεσει και δεν θελω να αντικατασταθει με μπασο. Drone σιγουρα θα εχει.. αλλα τι παιζει και απο θεμα αποδοσης? Ποιο μεσαιο ειναι καλυτερο?
Κατ'εμέ μην αλλάζεις τίποτα στην εξάτμιση, δεν αξίζει τον κόπο.
Μείωσε το βάρος άν μπορείς (ζάντες, μπαταρία) κτλ.
Σκεφτηκα μηπως αλλαζα μονο καταλυτες (αξιζει?) και να μην πειραξω το μεσαιο για να κρατησω και τη ροπη χαμηλα αφενος αλλα και τα επιπεδα θορυβου..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Απο ζαντες ειμαι οκ. Μπαταρια αστην ακομα, δεν εχω ψαχτει, μια χαρα δουλευει. :D Δεν κυνηγαω τη ζυγαρια. Απλα οταν βαζω κατι κοιταω λιγο και το παραγοντα βαρος..
Ίσως πάρεις 1-2 ίππους.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Εσύ επιλέγεις αν αξίζει.
Επωνυμοι καταλυτες (milltek, supersprint, HJS) περιπου 7 αλογα.
Πιθανον να παρεις και το λαμπακι check engine αν δεν εχεις προγραμμα για post cat delete.
Αυτα ειναι και τα αλογα που μπορεις να παρεις απο την εξατμιση του Μ3. Οτι αλλο αλλαξεις και εφοσον εισαι με μαμα καπακι εκκεντροφορους στροφαρισμα παιρνεις 0 αλογα.
Το μαμα τελικο εχει το λιγοτερο drone απο οτιδηποτε αλλο κυκλοφορει στο εμποριο. Καρατσεκαρισμενο. Αφτερμαρκετ τελικα κερδισεις σε βαρος μονο.
Αλλαζοντας τελικα η x-pipe αλλαζεις και την χροια, ενταση του ηχου.
Το τι αρεσει τελικα στο καθενα απο κει και περα ειναι υποκειμενικο
Ευχαριστω για τις απαντήσεις.
Τόσο λίγα;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Αν μιλάμε για τόσο λίγα εννοειται πως δεν αξιζει.
Δημήτρη λιγο βαβούρα θέλω να κανει γιατί το γουστάρω (Κάγκουρας Χαχαχαχαχα).Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
Καταλύτες μιλάω μονο για HJS 100 ή 200 cell όποτε αποσο ξερω δεν παιζει λαμπάκι και δε χρειάζεται προγραμμα για να σβήσει.
Με τους 100ριδες μπορεί να ανάψει. Βάζεις ένα αποστάτη λ και συνήθως λύνεται το προβλημα
Έχει τύχει σε κανέναν να έχει χαλάσει το tps ή το actuator ή το μοτεράκι που ανοίγει και κλείνει τις πεταλούδες και να ΜΗΝ ανάβει το EML ή να μην πιάνει κάτι ο εγκεφαλος?
Ποια η γνωμη σας για αλλαγη μονο της μπροστα αντιστρεπτικης με λιγο πιο χοντρη?
Του CSL η μπροστα ειναι 30,8mm νομιζω.. και η πισω 22,5mm..
Οι μαμα Μ3 ειναι 26 μπροστα 21,5 πισω..
Ολες οι aftermarket για μπροστα βγαινουν στα 30mm..
Οποτε αν αλλαζοντας μονο τη μπροστα (η οποια θα εχει και 2 ή 3 τρυπες-ρυθμισεις), δεν θα πετυχουμε κατι κοντυνο στο CSL set up?
Αν βάλεις Η&R είναι πιο ενισχυμένες / δυνατές από του CSL.
Toυ CSL είναι 'κούφιες' οι εμπρός και πιο ελαφρυές, γι αυτό βλέπεις την διαφορά στην διάμετρο. Αλλά οι aftermarket είναι πιο δυνατές.
Ευχαριστω Αλεξ για την απαντηση.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Λες να γινει αλλαγη μονο στη μπροστα ή και στις 2?
Ναι ειδα οτι του CSL η μπροστα ειναι πιο ελαφρυα και η H&R ειναι πιο βαρια ακομα και απο του απλου Μ3.
Όταν αλλάξεις στις μαμά αντιστρεπτικές με αφτερ μαρκετ, οποίας εταιρίας και αν είναι θα έχεις θορυβους στις ψιλές-χοντρές ανωμαλίες του δρόμου λόγο των σκληρών (κοκάλινων) Bushings.
Δεν υπάρχει καμία περίπτωση να αποφύγεις αυτούς τους σπαστικούς κρακ-κρακ θορυβους, εκτός και τα βγάζεις και τους βάζεις γρασο κάθε 3-4 μερες.
Στο Μ5 μου είχε στείλει δεύτερο σετ η racing dynamics usa μετά από παράπονα που τους έκανα και μου τόνισαν να βάλω αρκετό γρασο MOBIL 1 μέσα στις ραβδώσεις που έχουν.
Τα ίδια σκ@ατα μετά από λίγες ημέρες, τα πέταξα έβαλα από το csl E46 που είχαν την ίδια διάμετρο και δεν ξανά άκουσα θόρυβο πότε!!!
Οντως φιλε, εχεις δικιο σε αυτο.. ειχα παρατηρησει κατι αντιστοιχο στο 330 που ειχα βαλει αντιστρεπτικες H&R και τη πρωτη φορα μετα απο βροχη αρχισε να μου κανει θορυβο, τα γρασσαραμε και περασε αρκετο διαστημα θυμαμαι μεχρι να ξανακανουν θορυβο και να τα ξαναγρασσαρω.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexm
Λες να κανω δοκιμη μονο τη μπροστα με οεμ συνεμπλοκ απο το CSL ή δεν θα ειναι σωστο μιας και η H&R ειναι 30χιλ ενω η οεμ CSL 30.8χιλ..??? (ανεπαισθητη διαφορα?)
όπως το είπες Ζάχο, ανεπαίσθητη διαφορά...thumb
Νομίζω ότι δεν είναι σωστό να βάλεις μόνο εμπρός.
Θα έβαζα εμπρός και πίσω.
Στο δικό μου όταν είχα συνεμπλόκ powerflex στις εργοστασιακές δεν είχα κανένα θόρυβο.
Και εδώ και ενάμιση χρόνο που έχω τις H&R αντιστρεπτικές πάλι δεν έχω κανένα θόρυβο.
Πλαστικά σκληρά Bushings έχουν οι H&R Αλέξανδρε;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
την γνωμη μου στην εχω πει Ζαχουκο, η και τις δυο η καθολου! Αν και θεωρω οτι ειναι περιττο εξοδο, δεδομενης της χρησης που κανεις!
Αν αλλαξεις μπροστα ( βαλεις μεγαλύτερη ) , θα εχεις μικροτερες κλίσεις στο εμπρος μερος μεν , αλλα περισσοτερη υποστροφη ( μουτρα ).
Τι θελεις να πετυχεις ;
Τι ανάρτηση φοράς Ζαχαρία?
Κι ομως Βαγγέλη, αν διαβάσεις στο m3forum Μειώνεται η υποστροφή στο Μ3 με πιο χοντρή αντιστρεπτική μπροστα (και ειδικά σε συνδυασμό με ενα light χαμήλωμα και λιγο παραπανω καμπερ θεωρώ οτι θα ειναι ακόμα καλύτερα). Απλα πιστευω δεν θελει να την έχεις στη πιο σκληρή ρύθμιση την αντιστρεπτική.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
Την ίδια συνταγή χρησιμοποίησε η BMW στο CSL.
Όταν ειχα παρει το αμαξι φορούσε bilstein κίτρινα Β6 με μαμα ελατήρια και το Μ3 ειχε φοβερό κράτημα αλλα κοπανουσε αρκετά για μένα (ακόμα και με τα 18αρια).
Θελωντας λιγο χαμήλωμα και μια πιο άνετη ανάρτηση πηρα τη μεταχειρισμένη του Καζακου (αμορτισερ και ελατήρια schnitzer + ground control camber plates μπροστα).
Νιώθω ομως οτι το αμαξι εχει περισσότερο body roll σε σχέση με τα Bilstein.
Ετσι σκέφτηκα κάποια στιγμη να δω για αντιστρεπτική μπροστα ή για μπρος πισω.
Πιστευω οτι δεν ειναι και καλο (ούτε θα το ήθελα φυσικα) να ειναι και εντελως απόλυτο. Γιαυτο σκεφτόμουν μονο για τη μπροστα για να ειναι πιο κοντα στο CSL set up.
Φορούσε Bilstein B6 κίτρινα με μαμά ελατήρια όταν το πηρα και τωρα φοράω τη παλιά του Καζακου αμορτισερ και ελατήρια schnitzer & τα street camber plates της ground control.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Για το χαμηλωμα δεν μπορω νσ σχολιασω μιας κ παντα δινει λιγο καλυτερη αισθηση κ βοηθαει στο να παρεις μεγαλύτερο καμπερ ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Το μεγαλυτερο καμπερ εννοειτε οτι βοηθαει ειδικα στην αρχικη υποστροφη ...
Οποτε κ χωρις αντιστρπετικη θα πετυχεις αυτο το αποτέλεσμα.
Αν κανεις αυτες τις αλλαγες κ μετα αλλαξεις αντιστρεπτικη , εννοειτε οτι οι λιγοτερες κλισεις δινουν αυτην την αισθηση αλλα τα αποτελεσματα οχι
Δεν ειναι σωστο να αλλαξεις την ισορροπια του αυτοκινητου.
Γενικοτερα σε ολα τα αυτοκινητα σκληροτερο μπροστα σημαίνει πιο ευκολη αρχικη υποστροφη , σκληροτερο πισω πιο ευκολη υπερστροφη .
Μαλακοτερο setup ... περισσοτερη προσφυση .
Τα παραπανω βεβαια ειναι σχετικα αναλογα με το οδοστρωμα ( πιστα , δρομος , ελληνικη ασφαλτος ) αλλα κ το βαρος κ την καταναμη βαρων στο αυτοκινητο.
Η γνωμη μου ειναι καλυτερα κ τις δυο .
Επισης να λαβεις υποψη σου οτι μπορει το csl να εχει μεγαλυτερη αντιστρεπτικη εμπρος απο το απλο αλλα ειναι κουφια κ εχει να διαχειριστει λιγοτερο βαρος , που παιρνει κλισεις απο αλλο υψος .
Αν θες να πιασεις το setup του csl , πρεπει να φτασεις το βαρος του κ τις αναρτησεις του, κ στη συνεχεια τις αντιστρεπτικες του. Πραγμα αδυνατο.
Αν παλι θελεις βελτιωση γενικοτερα αλλαζεις μπρος πισω με βελτιωτικες .
Σκεψου να αλλαξεις ΜΟΝΟ πισω χαχαχα , σπαει πιο ευκολα πισω προσφυση κ παλι νομιζεις οτι εχει πιο πολυ προσφυση μπροστα:thumbsup:
Καλα για αλλαγη μονο την πισω δεν το συζητω καν.. ή μονο μπροστα ή και τις 2..
Ναι αυτο που λες για την αντιστρεπτικη του CSL το καταλαβαινω.. αλλωστε η H&R δεν ειναι κουφια σαν του CSL..
Θα δωσω λιγο καμπερ ακομη και θα το δω μετα..
Το να πιασω το set up του CSL που ελεγα, βαλτο σε εισαγωγικα ("").. εννοουσα να ειμαι κοντα στις διαμετρους απο τις αντιστρεπτικες του CSL.. δε μπορω να το πιασω με τιποτα!! χαχαχαχα!!!
Του CSL η μπροστα ειναι 30,8mm & η πισω 22,5mm..
Οι μαμα Μ3 ειναι 26 μπροστα 21,5 πισω..
Σχεδον ολες οι aftermarket για μπροστα βγαινουν στα 30mm..
Οποτε αν αλλαχτει μονο η μπροστα παμε στα 30mm & η πισω παραμενει στα 21,5mm.. αυτο εννoουσα πιο κοντα στο CSL set up.. ;)
Αν θυμάμαι καλά η πίσω H&R είναι 24 χιλιοστά.
Εγώ πάντως επαναλαμβάνω, αν αλλάξεις, μόνο εμπρός και πίσω μαζί.
Με λίγα λόγια τα powerflex είναι ποιο μαλακά απ αυτά που έχουν στη συσκευασια οι aftermarket αντιστρεπτικές;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexm
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ποια powerflex ρε συ..?? Οεμ CSL λεει οτι εβαλε και ησυχασε..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο JiMk86
Ναι Αλεξ, μονο ζευγαρι αμα αλλαχθουν.. Ευχαριστω!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Θα ψαχτω λιγο στο θεμα της αναρτησης και μετα θα δω και τις αντιστρεπτικες..
Τον alexk ρωτάω όχι τον alexm.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ζάχο μήπως είςαι λίγο υπερβολικός ςτο θέμα του αυτοκινήτου??? ςε νηςί είςαι τι απαιτήςεις θα μπορούςε να έχει το αυτοκίνητο και ο οδηγός ςε τέτοιου είδους δρόμους???
Τουλάχιςτον ςτην ηπειρωτική Ελλάδα έχεις ένα μέτρο ςύγκριςης τις εθνικές και την Εγνατία...
Δε σημαινει κατι το οτι μενω σε νησι, επειδη γουσταρω να εχω ενα στημμενο αυτοκινητο (και ταυτοχρονα ανετο) για τα δικα μου δεδομενα και οποτε το βγαζω να το χαιρομαι..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Απλα αυτο που καταλαβαινω ειναι οτι δεν μπορουμε να τα εχουμε ολα.. σε καποιους τομεις πρεπει να κανουμε υποχωρησεις..
Δεν γινεται να ειναι πιτα κατω και να ειναι ανετο πχ.. ουτε να ειναι τουμπανο με φαρδιες ζαντες χωρις να βρισκουν κτλ.. (τυχαια πραδειγματα ειναι αυτα που ανεφερα)
Θα τη βρω την ακρη..
εγώ λέω να βάλεις μια καλή ανάρτηση και να τις αφήσεις τις αντιστρεπτικές για την ώρα.
επίσης να έχεις κατά νου πως σε κανονικές συνθήκες το αμάξι δεν θα δουλεύει σωστά όσων αφορά την καθημερινή του χρήση. ένα αμάξι τραπέζι δεν έχει την κατάλληλη απόσβεση στο στρίψιμο και φρενάρισμα σε κανονικούς δρόμους. μπορεί ναι μεν το αμάξι να θεωρείτο "στημένο" , αλλά θα έχει λάθος στήσιμο για χρήση δρόμου.
με τις αντιστρεπτικές αυτό που αλλάζεις είναι οι κλήσεις του αμαξώματος όταν αυτό στρίβει. για χρήση δρόμου οι μαμά του Μ3 είναι παραπάνω απο καλές. εγώ στο δικό μου δεν σκέφτηκα ούτε μια φορά να τις αλλάξω, έχοντας οδηγήσει του Νίκου το Μ3, του Μάνου και του Χριστόφορου που και τα 3 έχουν πιο ενισχυμένες αντιστρεπτικές.
άλλαξε μια ανάρτηση, φτιάξτην στα μέτρα σου και όχι με νούμερα που λέει ο καθένας και δες πως πάει. ξεκίνα απο μια βάση λογική σε νούμερα όσων αφορά κάμπερ/ύψος/σκληρότητα, μάθε τι επίδραση έχει στο αμάξι σου το καθένα, μάθε τον τρόπο οδήγησης σου και κάνε μετά αντίστοιχες αλλαγές.
κάνε αυτά και μετά κρίνε αν η αλλαγή αντιστρεπτικών είναι έξοδο που αξίζει, ή πεταμένα λεφτά.