Της BOSCH πρέπει να είναι οκ. (κανα 70άρι κόστος)
Printable View
Της BOSCH πρέπει να είναι οκ. (κανα 70άρι κόστος)
Oooooo yessssss! !!!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Andri
Αν δουλευα θα διυλιστιρια....ισως και να ηξερα.......!:tt1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zgouriazmenos
Ξέρουμε κωδικό ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
Για βάλε εδώ ακριβώς το αμάξι να δούμε.
Έβαλα αλλά δεν βρίσκω κάτι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
το Ν43 μοτέρ έχει με τα 170
Λοιπόν, ο κωδικός για τα μπεκ παίζει να είναι κλειδωμένος από την bmw* άρα μη διαθέσιμος σε aftermarket εταιρία. Θα ξέρω σε 45' - 60'.
*Λέει δηλ. στον προμηθευτή της, να μην διαθέσει το εξάρτημα στο κοινό για κάποια χρόνια (έτσι μου είπαν τουλ.)
και επειδή ο Θάνος έχει διδακτορικό στα 90άρια φοβάμαι μην έχει δίκιο.
:th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο tsaltinho
DeNOx Catalytic Converter
Με το διαγνωστικό, το βάζει σε διαδικασία αποθείωσης. Βγαίνεις σε ανοιχτό δρόμο και το πλακώνεις για κανα 20λεπτο με μισάωρο με ταχύτητες πάνω απο 120 thumb
Και τα 92αρια τα ίδια φοράνε , ίδιο μοτέρ είναι ..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
Σε ευχαριστώ για τον κόπο σου!!
Μην του πω μπεκ και τρέχει Ρόδο ή όπου αλλού να βρει αντιπροσωπεία ο άνθρωπος !!
Υ.Γ Μόλις ανέβω με το αμάξι προς τα πάνω θα πάω να το τσεκάρω προληπτικά και εγώ αν και δεν έχω καμία ένδειξη σφάλματος! Όλοι μου λένε πως κάποια στιγμή θα βγάλει και μου έχει γίνει έμμονη ιδέα...
Άμεσου ψεκασμού δεν είναι το μοτέρ;
Αν ναι να ξέρετε ότι τα μπεκ θέλουν κωδικοποίηση.
Επίσης επειδή αλλάζουν κατά καιρούς τα part numbers με αναβαθμίσεις, η Bmw επισήμως λέει ότι δεν πρέπει να συνδυάζονται τα παλιά με τα νέα part numbers στον ίδιο κινητήρα.
Ανεπισήμως στην αμερική το κάκουν πάντως γιατί για να τα αλλάξεις όλα θέλει 1000ρικο.
Όπως και να έχει γνωρίζω ότι θέλουν παραμετροποίηση.
Σωστό και αυτό.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Harisp
ξεχασα να το αναφέρω.
Αυτό ακριβώς έκανε ο μάστορας σε εμένα.
Πήρε τα part numbers πάνω από τα μπεκ και πέρασε με το διαγνωστικό στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου.
Τα μπεκ δυστηχώς τα δίνει η Bmw.
Μου κάνει εντύπωση. Θα το κοιτάξω και αλλού.
Και θέλουν και ειδικό εργαλειο για να τοποθετηθούν. Δεν μπορεί να τα βάλει ο καθε "μάστορας".Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zgouriazmenos
Κατσε με μπερδεψες.. Ο αισθητηρας λεγεται NOx, δεν εχει σχεσηωμε οξειδια του αζωτου....?
Και εκτος απο αυτο, η βενζινη εχει πολυ χαμηλη περιεκτικοτητα σε θειο ( <0.1%).
Το μονο που μπορεις να κανεις, ειναι να παιξεις με το λαδακι για να αδρανοποιησεις το θειο. Χαμηλη περιεκτικοτητα σε θειο, λαδι με χαμηλο ΒΝ. Ετσι δεν ειναι?
Έεετσι ακριβώς! (Και ας μην κατάλαβα τίποτα :shok: ! ! ! !)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο tsaltinho
Το σφάλμα εμφανίζεται ως: 30EA DENOX CATALYTIC CONVERTER, SULPHURIZED
Με το διαγνωστικό σου βάζει το αυτοκίνητο σε mode "DeNOx" ας μου επιτραπεί να το πω έτσι.Τη διαδικασία την ονομάζουν "αποθείωση" (εσφαλμένα ίσως,δεν ξέρω/δε με απασχολεί ιδιαίτερα ). Λεπτομέρειες ακριβώς δε γνωρίζω για το τί κάνει η όλη διαδικασία, οπότε παραπάνω δε μπορώ να σε βοηθήσω
Σου εχουν απαντησει κι αλλοι απ'οτι βλεπω τωρα...και είναι ότι σου ειπα !Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Andri
Αν ηταν και τακτικος πελατης ο φιλος σου, μπορει και αναλογα με το τι παρτιδα φοραει (χρονολογια) να το ''εξαντλησει'' το θεμα στο επισημο συνεργειο που μου ανεφερες...παντα με τροπο όμως !!!!
Δεν είναι και σίγουρο ότι θα χαλάσουν φίλε, άστα όταν πάθουν ζημιά...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Andri
Κύριοι την βοήθεια σας......
χθες πήγα στο ζαχαροπλαστιο. ....
Δεν έσβησα το αυτοκίνητο επειδή θα έκανα 10 δευτερόλεπτα. ...
Καθώς το χάζευα ενώ έβγαινα βλέπω ότι στα πίσω φώτα ανάβουν και τα στοπ, να τονίσω ότι το αμάξι έχει στοπ με κλίμακες, τώρα μαζί με τα πορείας ανάβουν και τα στοπ στην χαμηλή κλίμακα (βλέπετε φώτο)
Μήπως μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει γιατί γίνεται αυτό?
Πάμε ένα upppp γιατί δεν βγάζω άκρη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο scania124
....λογικα αυτοι που εβαλαν την μεμβρανη ειχαν βγαλει τις φισες και τα φωτα......ισως κατι δεν πηγε καλά στην επανατοποθετηση.:original:
Μπα όχι Άρη. ....δούλευαν κανονικά μέχρι πριν λίγες μέρες.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο aristent
Μετά τα φανάρια έχουν μια απλή φισα, οπότε και να θελαν να την βάζαν λάθος δεν έμπαινε.
Εννοείς και χωρίς το χειρόφρενο?
Sent from my ALCATEL ONE TOUCH 997D using Tapatalk
Ανάβουν τα στοπ στο χειρόφρενο?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο wheelman
Και χωρίς χειρόφρενο.
Μπα κάτι άλλο γίνεται. .....Τώρα μόλις παρκαρα και έβαλα το δεξί στάθμευσης να ανάψει και μου ανάβει το πίσω δεξί φανάρι ολόκληρο και το αριστερό μισό, μπροστά τίποτα.
Να φταίνε τα led που έχω στα φανάρια μπροστά?? Τα έχω κάνα χρόνο τώρα.
λες να επαθε ζημια ο εγκεφαλος των φωτων??? :shok:
....εγω τα εχω βγαλει αυτα που ειχαμε παρει απο το γκρουπ μπαϊ σχεδον αμεσως,αφου ειχα διαπιστωσει πτωση στη ληψη ραδιοφωνικων σταθμων...:thumbsdown:.....βεβαια αυτο που με εκανε να τα βγαλω,ηταν μην τυχον "επεκταθει" το κακο.....πχ,εγκεφαλους διαφορων εξαρτηματων.....
Ίδωμεν αύριο. .....θα μπει σε διαγνωστικό το πρωί.
Πριν το πας κάνε μία δοκιμή,βγάλε τα led να δείς αν φτιάχνει.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο scania124
Μόλις πάω σπίτι θα γίνει δοκιμή!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Ο υπεύθυνος βρέθηκε. ....η μονάδα φωτων μας άφησε χρόνους. ...σήμερα και ενώ πήγαινα στον μάστορα διαπίστωσα ότι δεν είχα ούτε μεγάλη σκάλα.
Special thanks στον Κώσταe46.
Ποιος ομως ειναι "υπευθυνος" που "καηκε" η μοναδα φωτων???:think:
Δεν κάηκε ακριβώς. ...κάπου βραχυκύκλωσε. .....
Ο μάστορας είναι μια ντουζίνα καμμένες. ...ποιότητα BMW και εδώ.
Κριμα. Πάντως απ ήταν συχνό φαινόμενο στα ε39 κ μάλιστα όταν συνεβαινε εμενε ανοιχτο το εμπρος φως ομιχλης ακομα κ με το κλειδι εκτος μιζας. Αλλη ενδειξη ηταν να μην αναβουν τα πρασινα βελη στο καντραν οταν ο οδηγος αναβε φλας αλλαγης πορειας
325 ε90.πριν δυο μερες αρχισε εν πορεια να ρεταρει μεχρι που εσβηνε.στο διαγνωστικο εδειξε θεμα με vanos.η εκπληξη ηρθε αργοτερα οταν στην αντιπροσωπεια εμαθα οτι συμφωνα με πλαισιο υπαρχει οδηγια για αλλαγη βαλβιδων vanos και καποιων αλλων εξαρτηματων στα 100.000 χλμ.με συνολικο κοστος περιπου 1500 ευρω.
Προς το παρον αλλαχτηκαν μονο οι βαλβιδες και το τσεκαρω.
Είναι στα πλαίσια της συντήρησης, αλλά με ψιλά γράμματα? Ισχύει για όλα τα Ε9χ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILLYS
Μου ειπαν για οδηγια που εκδοθηκε πριν απο ενα χρονο .αν εχεις ιδιο μοντελο ρωτα αντιπροσωπεια συμφωνα με αριθμο πλαισιου.
Μια ερώτηση προς τους παθόντες ή και τους γνωρίζοντες...
Όταν αλλάξατε τους πολλαπλασιαστές ή τα μπέκ στα Ν43 (320i/ 170ΒΗP) ξαναείχατε πρόβλημα με αυτά ή ηρέμησε το όλο θέμα και οδηγείτε πλέον εν ειρήνη?
(Υπάρχει ενα 320ι, 170BHP, 2008, 70,000klm που φαίνεται ενδιαφέρον και αυτός ισχυρίζεται ότι άλλαξε 4 πολλαπλασιαστές πριν 2,000χλμ, οποτε η απάντησή σας θα ήταν πολύτιμη).
Ευχαριστώ
Στον ίδιο κινητήρα έγινε αλλαγή πολλαπλασιαστών στα 30~35.000 km και τώρα είναι στα 75.000 χωρίς να έχουν παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα (φτου φτου).
Σήμερα δεν χρειάζεται να αλλάξεις τον nox με λιγότερο απο τα μισα διορθώνεταιΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kerk
Θα μπορουσες να δωσεις περισσοτερες πληροφοριες? :original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο butcher2580
Απο τοτε που τους αλλαξα έχω κάνει 50.000χιλ και δεν είχα κανα πρόβλημα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο skipperakos
BMW e92 328Χi coupe 2007