ποιο κιτ ρε...για δώσε καμμιά πληροφορία...σταλεφτά με ποιόν δεν τα βρίσκες???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΔημήτρηςΜ3
με κανέναν αντιπρόσωπο, ή με πρώην ιδιοκτήτη???πές μας και μας ρε μήτσο...
Printable View
ποιο κιτ ρε...για δώσε καμμιά πληροφορία...σταλεφτά με ποιόν δεν τα βρίσκες???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΔημήτρηςΜ3
με κανέναν αντιπρόσωπο, ή με πρώην ιδιοκτήτη???πές μας και μας ρε μήτσο...
παιδια το συγκεκριμενο csl airbox ειναι γνησιο και καινουργιο μην το ξεχναμε και η τιμη του ειναι λογικη i think εκει παιζουν σε μεταχειρισμενο υπηρχε αυτο γιατι μιλαω με το παλικαρι...
https://m3forum.net/m3forum/showthre...ght=csl+airbox
και η τιμη του ηταν 3668.80 (EUR) ...:thanks:
ρε παιδια τι συζηταμε τωρα!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο soc12r
μιλαμε για πολλα ευρο!!
θα δωσει καποιος 3500+προγραμμα για να δει 20-30 αλογα στην καλυτερη???:thumbsdown:
5000 το κανω σφυριλατο με ενα 6μπεκο νος και κοβομαι με τα κομπρεσορατα!!!
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
εχει χαζεψει και h bmw και οι αμερικανοι μου φαινεται!!!
υ.γ παντως ο ηχος της ειναι απο αλλο πλανητη:thumbsup:
δεν έχεις και άδικο βασίλη, αλλά αν φτιαχτεί εδώ αυτό που λές, το πολύ στα 5 χιλιάδες
χιλιόμετρα στο μοτέρ θα έχει ανοίξει σαν μαρούλι...ειδικά αυτό το μοτέρ...όσο περνάει ο
καιρός, βλέπουμε πως στο ελάντα το τιούνινγκ είναι πυρηνική επιστήμη...δεν νομίζω να
υπάρχει κάποιος ο οποίος να είναι έστω και εξιδεικευμένος πάνω σε κάτι συγκεκριμένο...
ισχύει το όλα τα σφάζω, όλα τα μαχαιρώνω...
Που θα το κανεις σφυριλατο? Γιατι το μοτερ θελει τρομερες γνωσεις κατα την συναρμολογηση (οπως εχουμε δει και σε διαφορα videakia απο HPF μερια). ΟΙ περισσοτεροι (λαθος...οχι οι περισσοτεροι...ολοι) θα ακολουθησουν την ιδια μεθοδο δεσιματος (οπως θα κανει βεβαια και το ρεκτιφιε-εκει να δεις κλαμα που θα πεσει) που εχουν οταν φτιαχνουν το μοτερ απο ενα τετρακυλινδρο Yaris.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο billarasm3
Good luck αν το αποφασισεις....και η Παναγια μαζι σου. (Γιατι βεβαια ΚΑΝΕΝΑΣ απο τους ΜΕΓΑ μαστορες-τεχνικους δεν θα σου δωσει εγγυηση για το μοτερ, ασχετως αν εσυ τον εχεις χρυσοπληρωσει. Και βεβαια αν ανατιναχτει το μοτερ θα βρει ΣΙΓΟΥΡΑ καπου αλλου να ριξει την ευθυνη παρα να αναλαβει μεριδιο ευθυνων(που σιγουρα εχει...αυτος εδεσε το μοτερ αλλωστε)
Δημήτρη σιγουρα ο s54 ειναι ενα ιδιαιτερο μοτερ. Αλλα πραγματικα δεν μπορω να καταλαβω που ειναι η τρομερη δυσκολια στο λυσιμο-δεσιμο του.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
Το ειχαμε συζητησει και παλιοτερα αυτο. Οταν εχεις λιγο χρονοΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
δες τα videakia και θα καταλαβεις τι εννοω...
https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=3976
Οταν θα μου βρεις συνεργειο-μηχανικο με αυτο το επιπεδο εργαλειων-γνωσεων τοτε ευχαριστως να το ξανασυζητησουμε για σφυρηλατα thumb
Kαπου ετοιμαζεται ενα προτζεκτ με καβουκα ιδιοκατασκευη, χωρις πεταλουδα. Απλα δουλευουν πολυ ακομα για να το προγραμματισουν σωστα..
Μακαρι να γινει!
ρε παίδες.. εκτός από τα έμβολα που έχουν επικάλυψη γραφίτη, οι μπιέλες και ο στρόφαλος δεν είναι ήδη σφυρήλατα??
:gr::thefinger::v:
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
Oh yes my friend! :gr: + :electrician2: = :bye: μοτερ! :D:DΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NICK_M3
xaxaxaxaxa!!!τι μλκς είσαι εσύ μωρέ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NICK_M3
THIS IS SPARTA
εγω παντως οταν ειχα κανει το περασμενο μοτερ τουρμπατο με σφυριλατα κλπ δεν ειχα κανενα προβλημα! τουρμπατο οταν η αλλοι ακοκα ψαχνανε να δουλεψει ο κομπερσορας στο 46αρι!
για οτι αφορα το νος εκει θελει προσοχη μεγαλη!
απορώ μετά απο τέτοιο μοτέρ, πως αντέχεις και οδηγείς το ίδιο, με πόσα άλογα κάτω...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stamatis m3 e30
Αυτο το μοτερ δουλευει ακομη? Γιατι εχει αναφερθει σε αλλο site οτι εχει σπασει....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stamatis m3 e30
ναι φιλε μου εχει σπασει μετα απο 5 χρονια κανιβαλιστικης χρησης.... και αυτο απο κακη συντηρηση του νεου ιδιοκτητη!
αλλα και στον ενα χρονο να εσπαγε....παλι μεσα στο προγραμμα ειναι οταν εχει 780 αλογα στον τροχο!!! σε τετοιες εξτριμ βελτιωσεις η ζημια ειναι πολυ πιθανη...
εδω διαλανε τα ατμοσφαιρικα!!!!
αλλη η χαρη του καθε ενος...το ενα το εχω και το σπαω καθε μερα...και το αλλο το εβγαζα μια φορα την εβδομαδα....αλλα μαζευα αδρεναλινη για ενα μηνα!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
απλα οταν φτανεις σε αυτα τα επιπεδα...δεν κανεις ουτε ενα πατημα..διοτι οταν εισαι στα 5 δυνατοτερα..κοιτας πως να στησεις τον αντιπαλο εκει που εινια το αμαξι σου δυνατο ωστε να εισαι μπροστα!
τα 100-150 αλογα νιτρο σε αυτο το μοτερ ειναι απλα παιδικα!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
με σωστο προγραμμα δεν ανατιναζεται τιποτα!!
εκτος ειανι εισα μπανιστας!!!
υπαρχουν παλικαρια που μπορουν να κανουν παπαδες!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
ο ς54 ειναι ενα μοτερ οπως και ολα τα αλλα!!!
λιγο πιο ιδιαιτερο!!
αν ειχα σκοπο να το πειραξω σε τετοιο βαθμο θα το εκανα!!
αν παρεις σωστες ανοχες απο το μοτερ και εχεις σωστο προγραμμα δεν μασαει τιποτα!!!
υ.γ τι να πουν και τα χοντα που τα γυρναμε 10000 στροφες με 12 συμπιεση και 2 μπαρ!!!!:th_Laie_67-1:
έγινε αγορίνα...thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο billarasm3
+1000000000Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stamatis m3 e30
ολα γινονται!!!
https://www.youtube.com/watch?v=Bo-bSSuxeZsΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
1ο σταδιο 125αλογα νιτρο ελαφρομενο και κοντο διαφορικο νομιζω!!!
το ότι υπάρχουν τύποι που κάνουν τέτοιες μετατροπές ρεΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο billarasm3
βασιλάκη, τι σχέση έχει με το αν είναι αξιόπιστο ή όχι???
οκ καλό...σπέρνει το εργαλείο με τα νίτρα...απο εκεί και
έπειτα???επίσεις εκεί υπάρχουν προγραμματιστές με @@
και όχι @@ προγραμματιστές που πύξαμε εδώ στο ελάντα.
εμένα προσωπικά δεν μου πέφτει λόγος για το τι κάνει ο
καθένας με το αμάξι του, αλλά δεν μπορούμε να λέμε σε
δημόσιο φόρουμ πως δουλεύουν αξιόπιστα τέτοιου είδους
αυτοκίνητα...φέρε ένα Μ3 νιτραρισμένο που να έχει κάνει
έστω και 20 χιλιάδες χιλιόμετρα, να κυκλοφορεί ακόμα
και τότε το ξανασυζητάμε...στα λόγια που συνηθίζουν οι
περισσότεροι βελτιωτές, και εγώ κάνω αμάξι 1000 άλογα,
που δεν σπάει, και θεσ/νίκη - αθήνα καίει 10 ευρώ...το
λέω γιατί το έχουμε ακούσει και αυτό...φυσικά και όταν
σπάσει κάτι τέτοιο, φταίει πάντα ο μλκς ο ιδιοκτήτης...
ο βελτιωτής έκανε την καλύτερη δουλειά που θα μπορούσε
να γίνει...ΜΑ ΠΑΝΤΑ ΟΜΩΣ!!!
καλημερα!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
φιλε μου δεν ειναι ετσι!!!
πριν χρονια ειχε γνωστος μου μ3 ε36 νιτρα και το μοτερ ειχε φαει πολλες μπουκαλες χωρις να κανει κιχ!!!
σε 46αρι δυσκολα θα δεις τετοια μετατροπη γιατι πολυ απλα δεν αξιζει
και επισης μερικοι με αυτα που λενε αποθαρυνουν διαφορους κατοχους μ3 πως δεν περνουν βελτιωση!!!
εγω προσωπικα ειμαι πολυ ικανοποιημενος με το μ3 μου οπως και ο σταματης και ο μιλτος και ο σαουλ που δεν εχουμε ριξει μια περιουσια!!!
οσο για του προγραμματιστες που ειπες!!!
πιστευεις πως δεν υπαρχουν προγραμματιστες στην ελλαδα???
δηλαδη ολοι αυτοι που ρυθμιζουν αμαξια 1000+αλογα τι ειναι???
μπακαλιδες??
δεν το νομιζω!!!
οσο γι αυτο που λες για τους βελτιωτες συμφωνω!!!
υ.γ συζητηση κανουμε δεν ειναι προσωπικη επιθεση!!thumb
φυσικά και κουβέντα κάνουμε και δεν υπάρχειΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο billarasm3
ίχνος επίθεσης...το ίδιο ισχύει και απο μένα...
δεν είπε κανείς λοιπόν πως δεν έχουν υπάρξει
εδώ στην ελλάδα extreme κατασκευές. κάθε
άλλο. κατά καιρούς έχουμε δεί διάφορα οχήματα
με τεράστιες δυνάμεις...αυτό που καταθέτω εγώ
σαν θωμάς, είναι πως δεν υπάρχει η κατάλληλη
υποδομή πρώτον, και δεύτερον η κατάλληλη
γνώση για να γίνουν τέτοιου είδους μετατροπές,
έτσι ώστε να δουλέψουν σωστά 100%...πίστεψε
με την βελτίωση, την έχω φάει με το κουτάλι,
όταν εσύ ήθελες ακόμα 8 χρόνια για να βγάλεις
δίπλωμα...μάλιστα τότε είχα ένα απο τα πιο
δυνατά αυτοκίνητα της θεσσαλονίκης...και για να
είμαι και πιο σαφής, punto GT3 περίπου στα 320
άλογα...φυσικά τα πράγματα ήταν πολύ πιο απλά
για να βελτιώσει κάποιος αυτοκίνητα εκείνης της
εποχής, απ'ότι τα σημερινά...το διατάυτα είναι, πως
όλοι μα όλοι, τρώμε παραμύθι όταν βλέπουμε το
αμάξι μας να κερδίζει 2 - 3 αυτοκίνητα, πως έχει
γίνει σωστή δουλειά...ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΤΣΙ...και μάλιστα
στις περισσότερες περιπτώσεις...τρανό παράδειγμα,
είναι η παρατηρήσεις του νικόλα, όπου μετά απο 5
χρόνια το αμάξι του έχει σωστό πρόγραμμα...να
είσαι σίγουρος, πως ότι και να έχεις κάνει στο αμάξι
σου, αν ο προγραμματιστής δεν έχει ανοίξει για να
δουλέψει απο τον κώδικα, όλα και κάτι λάθος έχεις,
είτε μικρής σημασίας, είτε μεγάλης...αν λοιπόν εσύ
και όποιος απο τους παραπάνω που ανέφερες έχουν
ρυθμίσει μέσα απο κώδικα, τότε πάω πάσο...σε καμμία
περίπτωση όμως δεν υπάρχει περίπτωση, να γίνει ένας
σωστός προγραμματισμός, μέσα απο γραφήματα...να
είσαι σίγουρος γι'αυτό...δυστηχώς δεν μπορώ να σου
εξηγήσω λεπτομερώς γιατί είναι τόσο απαραίτητο
αυτό που λέω, αλλά πίστεψε με, όταν δείς με τα μάτια
σου να γίνεται τέτοιος προγραμματισμός σε κάποιο
αυτοκίνητο, τότε θα καταλάβεις πόσο δίκιο έχω...το
πιο απλό παράδειγμα θα είναι, να σου ανοίξει κάποιος το
δικό σου πρόγραμμα, και να δείς πόσες διορθώσεις θα
έχει να κάνει, πάνω σε εφαρμογές που πείρε αμπάριζα
το decoder που δουλεύουν όλοι...ούτε που μπορείς να
φανταστείς...για να στο πώ ακόμα πιο απλά, τα εργοστάσια
όταν έχουν κενό τον εγκέφαλο τους, η βάση γίνεται πάντα
με γράφημα. η τελειοποίηση, γίνεται με κώδικα...
οταν φτιαχνεις ενα μ3 και εχεις σκοπο να το φτασεις στα ορια ειναι εις γνωση σου οτι το αμαξι δεν μπορει πια να ειναι καθημερινο,οπως και τοσο ασφαλες!
και μιλαω εκ πειρας και οχι απο οτι εχω ακουσει....
το παλιο μου το μ3 το εχω περασει απο ολα τα σταδια της βελτιωσης! ατμοσφαιρικο-νιτρατο-τουρμπατο.
για οτι αφορα το θεμα ζημιας και ιδιοκτητη...σου λεω με σιγουρια λοιπον οτι ο ιδιοκτητης παιζει πολυ μεγαλο ρολο στο αν το αμαξι κρατησει η οχι!
μπορεις να φτιαξεις ενα μ3 1000+ ...αμα το πηγαινεις σαν κυρια δεν θα παθει ποτε τιποτα! αν το πατας σωστα παλι δεν θα παθει τιποτα...αν το πινεις το αιμα και χωρις να τηρεις τα καταληλα μετρα προστασιας τοτε σε λιγο καιρο θα το κλαις το μοτερ και ναι δεν θα φταιει ο βελτιωτης!
ξερω ανθρωπο με τουρμπατο οπυ του ελεγε ο βελτιωτης να προσεχεις το πυρομετρο...αν περασει την ταδε θερμοκρασια να κοβεις.....με σιγουρια και παλι σου λεω οτι το πυρομετρο το ειχε περασει για μπαρομετρο...του ελεγα θα σπασει κοψε...τιποτααααααααα ε και εσπασε...ο βελτιωτης φταιει; οχι βεβαια..το ξερο του το κεφαλι!!!
το ιδιο υσχει περιπου και για τα νιτρα....ηθελα να το κανω τουρμπατο με νιτρα....αφου το εχω στρωσει ειναι κομπλαρισμενα πανω τα νιτρα(+150) βγαινουμε το βραδυ για βολτουλα μιας και την επομενη θα ρυθμιζα με νιτρα....με τα πολλα μας εφαγε η περιεργεια με εναν φιλο(ο βελτιωτης βεβαια μου ειχε πει οτι ουτε καν να σκεφτω να τα πατησω) πως θα ειναι με τα νιτρα.....το αποτελεσμα;;;σουπερ ανατιναξη στην παραλιακη!!!ο βελτιωτης φταιει;;
αν το εχεις ρυθμισει σωστα και δεν εισαι συνεχεια με το ποδι στο πατημα και τα νιτρα ανοιχτα δεν παθαινει τιποτα!\
τα παντα πρεπει να κανεις με συνεση οταν εχεις μεγαλο σταδιο βελτιωσης...οσο το πειραζεις τοσο συνεση θελει!
το χειροτερο ειανι οτι φτανεις στο τελευταιο σταδιο βελτιωσης εχεις ριξει ενα τσουβαλι ευρω και μετα δεν παταει κανενας μαζι σου..η για να πατησει πρεπει να γινει η διαβουλευση του αιωνα!!! ενω το ειχες απλο μ3 και εκανες 10 πατηματα το μηνα!
συμφωνω στα περισσοτερα!!!
στα μ3 η βελτιωση ειναι αρκετα πισω σε σχεση με το εξωτερικο
καθως οι ιδιοκτητες δεν ασχολουνται με extreme βελτιωσεις στα μ3 ωστε να εχουν και την ευκαιρια οι προγραμματιστες να ασχοληθουν με τους εγγεφαλους!!!
εαν εχουν ορεξη βεβαια!!!
ισως αν δεν ηταν ο νικολας ακομα να κοιμομασταν!!!
ξερω αρκετους φιλους μηχανικους που πραγματικα ξερουν τι χρειαζεται ενα μοτερ ωστε να ειναι αξιοπιστο απο μερια μηχανικων!!!
βεβαια αυτοι ηταν χρονια αμερικη και τωρα ειναι ελλαδα!!!
εγω απο οσα εχω δει αυτα τα λιγα χρονια που ασχολουμαι ειναι πως ολα γινονται αρκει να υπαρχει θεληση!!!
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο billarasm3
και ΠΟΛΥ ΧΡΗΜΑ!!!thumbthumb
αυτο ενοειται!!!:th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stamatis m3 e30
Η προσωπικη μου γνωμη απο τις εμπειριες μου :
Το επιπεδο των μηχανικων/προγραμματιστων/συνεργειων/εργαλειων ειναι στην Ελλαδα κατωτερο απο το αντιστοιχο του Εξωτερικου.
Επιπλεον οσον αφορα το κομματι του προγραμματισμου εκει τα πραγματα ειναι ακομα χειροτερα καθως οι περισσοτεροι απο τους προγραμματιστες ειναι εμπειρικοι και δεν εχουν σπουδασει το αντικειμενο τους εφοσον δεν υπαρχει τετοια υποδομη στην Ελλαδα.
Καποιοι απο αυτους εχουν καλα αποτελεσματα που προερχονται οχι απο βαθια γνωση του καθαυτου προγραμματισμου αλλα απο αλλους τροπους (clopy right τα προγραμματα βελτιωτων εξωτερικου μεθοδο, trial and error μεχρι να μαθουμε(αν τελικα τα καταφερουμε) το συγκεκριμενο μοτερ μεθοδο κτλ)
Το ευκολο ειναι να βγαλεις επιπλεον αλογα απο ενα κινητηρα. Το δυσκολο ειναι να τα κανεις αξιοπιστα και χωρις επιπλεον προβληματα. Και αυτο απαιτει ενα συνδυασμο γνωσεων και εμπειριας πανω στο engine tuning
ποιος ειναι ο Νικολας? Να υποθεσω οτι αναφερεσαι σε καποιον Ελληνα προγραμματιστη η μηχανικο ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο billarasm3
εγω λεω τον nickm3 καθως πιστευω πως ασχοληθει πολυ με τα προγραμματα στα μ3 αφου εχει αλλαξει και πολλους προγραμματιστες για να δουλεψει αυτο που εχει φτιαξει!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
Οκ! μιλαω με το Νικο και ειμαι σχεδον σιγουρος οτι θα συμφωνησει με αυτα που ειπα παραπανω!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο billarasm3
γιατι διαφωνησε κανεις??Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
Εγω δεν ειπα αυτο. Ειπα οτι και ο Νικος θα συμφωνησει μαζι μου για το επιπεδο των Ελληνων προγραμματιστων. Το αν διαφωνει καποιος αλλος πανω σε αυτο και θεωρει τους Ελληνες προγραματιστες γκουρου του προγραμματισμου, αυτο ειναι προβλημα του. Οπως και δικαιωμα του βεβαια. Στο συνολο (και δεν θα ασχοληθω με μια εξαιρεση που ισως να υπαρχει και να κανει σωστα την δουλεια του-μιλαω για τον κλαδο) τους θεωρω μπακαληδες που κατακλεβουν τον κοσμο και πουλανε φυκια για ΑΚΡΙΒΕΣ μεταξωτες κορδελες σε ανθρωπους που εχουν αγνοια και τους εμπιστευονται. ΚΑι αυτο παει οχι μονο στους Προγραμμερ αλλα και στους εκαστοτε κατασκευαστες-βελτιωτες που πουλανε πχ μια custom πολλαπλη εξαγωγης για turbo στην τιμη που στo εξωτερικο πουλιεται ολο το κιτ μαζι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο billarasm3
δηλαδη ολοι οι προγραμματιστες ειναι ασχετοι???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
για να μην το γεννικευουμε, εαν μιλαμε για Μ3, και συμφωνα με τα λεγόμενα και τις εμπειρίες του NickM3 μια χαρα ειναι γι αυτο που προσφερουν εδω.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο billarasm3
Ασχετοι ειναι και φαίνονται μπροστα σε συναδελφους τους στο εξωτερικό γι αυτο και ο Νικος (μιας και τον εχουμε σαν παραδειγμα) εκανε την δουλεια του στο εξωτερικό.
Και δεν το εκανε μονο ο Νικός. Το εκανε και αλλος που ειχε προγραμμα στο αμαξι και αποφασισε να βαλει και απο εξωτερικό και μετα απο τεσσερα χρονια που ειχε το Μ3 (με δηθεν προγραμμα) ανακαλυψε τι θα πει "προγραμμα" πριν καμια βδομάδα...
Για να γινω και πιο συγκεκριμενος αναφερομαι σε Μ3 γιατι εγω Μ3 εχω. Τωρα αν ο προΓαμερ ξερει να ρυθμιζει το χιλιαρι Yaris ωστε να βγαλει 100 αλογα, μαγκια του, αλλα δεν ειναι κατι που με ενδιαφερει αμεσα. Η κουβεντα μας ειναι για τα Μ3 και μιας και που εσυ Μ3 εχεις, δεν νομιζω να σε ενδιαφερει αν και πως βγαινουν 100αλογα απο το Υaris.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο billarasm3
....Και μιας και που ανεφερες τον Νικο, ρωτα τον σε τι τελικα προγραμμα καταληξε και ποιος του το ρυθμισε και αν ειναι ευχαριστημενος σε σχεση με τα προηγουμενα που εχει δοκιμασει. Και ο Νικος δεν ειναι χτεσινος...ειναι αυτος που εχει δοκιμασει σχεδον τα παντα οσον αφορα την βελτιωση του Ν/Α Μ3.thumb
αν δεν κανω λαθος ο σπεις δεν το εβαλε το προγραμμα?και μετα fine-tuning ο Ανδρεαννακης.Σωστα?(δεν κανω διαφημιση δεν με ενδιαφερει)
Διαβασε τι ειπε ο chief παραπανω για το αμαξι του Νικου...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mo328i