βασικα στην φυσικη δεν υπαρχει ''επιβραδυνση'', η επιβραδυνση ειναι ταχυτητα με αρνητικο προσιμο.
Printable View
βασικα στην φυσικη δεν υπαρχει ''επιβραδυνση'', η επιβραδυνση ειναι ταχυτητα με αρνητικο προσιμο.
Η επιβράδυνση ειναι μεταβολή ταχύτητας!ο μεγάλος συντελεστής ειναι που σκοτώνει .αφου εχεις ήδη μια ταχύτητα...θέλει και τα 2!και ναι όσο λιγότερο τρέχει κάποιος τόσο πιο ασφαλής για το ζωη του .
Επειδη ειναι βαζελος ε;;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο doctore
Παιδιά έχετε καταλάβει τι συζητάμε εδώ και 5 σελίδες? :th_Laie_67-1::hystericalbs1::hystericalbs1::hystericalbs1:
Ελα ρε που γινατε και φυσικοι - μαθηματικοι ο Pilot εχει αλλες γνωσεις καιΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο playmaker
καλο θα ηταν να τον διαβαζετε μπας και μαθετε τιποτις.
Εχω παραδειγμα που σκοτωθηκε φιλος με 35χλμ ωρα.......
@vagmag με καλυψε πληρως,οπως και η τοποθετηση του Θωμα,με το καλυτερο
παραδειγμα τις μοτοσυκλετες.
Σε καμια περιπτωση δεν φταιει για μενα το αυτοκινητο,Οι χρηστες και η χρηση
του καθε εργαλειου,ειτε ειναι χαρτοκοπτης ειτε ειναι carrera gt,καθοριζουν το αποτελεσμα παντα,το εργαλειο ειναι ενα αψυχο πραγμα που εκτελει τις εντολες σου.
σωστα τα λεει ο playmaker, δεν το διατυπωσα εγω καλα. και η επιταχυνση και η επιβραδυνση ειναι μεταβολες της κινητικης καταστασης. Και το μεγεθος της ταχυτητας δεν λεει απο μονο του τιποτε, και τα 35χλμ/ωρα ειναι υπεραρκετα για να σκοτωθει ενας ανθρωπος.
Αν για παραδειγμα εχουμε 100χλμ/ωρα και προσκρουσουμε σε εναν ''τοιχο'' απο αφρολεξ παχους 50 μετρων δεν θα παθουμε τιποτε διοτι η μεταβολη της ταχυτητας μας θα εχει μικρο συντελεστη και θα διαρκεσει πολυ χρονο, οποτε ο ρυθμος της επιβραδυνσης θα ειναι μικρος οπως και το νουμερο των g που θα δεχθει το σωμα, ετσι η προσκρουση θα ειναι ανεκτη..
τελως παντων ολοι νομιζω καταλαβαινουμε τι συμβαινει..
μερσεντες ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
άουδι ?
Ως γνωστόν, τα προφυλακτικά μειώνουν τον κίνδυνο, αλλά και την απόλαυση !
επιτελους η πιο σωστη απαντηση που ακουσα εδω μεσα...μηνυσεις λεει κ μ@λ@κιες....αμαξι 600+ ηταν κ ηλεκτρονικα θποβοηθηματα να ειχε με 200++ που πηγαιναν οι αμοιροι τι θα κανουν τα ηλεκτρονικα??εχετε δει σε πολλα τετοια αμαξια παθητικη ασφαλεια??η μηπως τα πηγαινουν σε κρασ τεστ??ολη η ευθυνη ειναι στον οδηγο κ κυριως στο δεξι του ποδι...τωρα κ οδηγος αγωνων να ηταν αν στο σημειο που αρχισε να του φευγει ειχει λιγο υγρασια η μια μπανανοφλουδα η εταιρια δεν φταιει...κ αν γλιστρησει στο μπανιο κ πεσεισ μπορει να μεινεις....τι σημαινει οτι οι μπανιερες πρεπει να βγαινουν με μαξιλαρια γυρω γυρω???εχω φιλο που εχει βγαλει ολικη 5 καροτσες σπαζοντας στην 3 ενα χερι μονο....τι σημαινει οτι ειναι σουπερ οδηγαρα κ του φταινε τα αμαξια???απλα το καντηλι του εχει πολυ δυνατη φλογα...:thumbsdown:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
Παιδιά ανοίξτε άλλο θρεντ για τις συνθήκες της Γρηγορης οδήγησης-ασφαλείας-ικανοτήτων- καλων αυτοκινητων κλπ.
Εδώ γράφουμε σκέψεις και τιμούμε έναν δημοφιλή ηθοποιό-οδηγό και έναν φίλο του που χάθηκαν άδικα.
Το αν φταίει η πορσε, η ταχύτητα η ο οδηγός ποσως με ενδιαφέρει.
Μια συμβουλή μονο στους ξερολες και στους απολυτους:
Ποτέ δεν ξέρεις τι μπορεί να παει στραβά την κούφια ώρα για όλους μας.
Απλά όντας πιο συνετος μειωνεις τις πιθανότητες, ταυτόχρονα όμως και την απόλαυση.
δεν έμπαινα σε αυτό το θρεντ πέρα από την πρώτη μέρα γιατί μου φαινόταν αδιάφορο.
βλέπω τόσες σελίδες και λέω τί γίνεται...τόσες μέρες RIP γράφουν;
το εμβαθύνατε πολύ το θέμα. συνήθως ένα συμβάν οποιοδήποτε κι αν είναι αυτό, είναι συνδυασμός πολλών παραγόντων. το ποσοστό που συμβάλλει ο κάθε παράγοντας δύσκολα υπολογίζεται.
εκτός όμως από περιπτώσεις αστοχίας υλικού, την κύρια ευθύνη φέρει ο ανθρώπινος παράγων. κι αυτό γιατί παίρνει αποφάσεις κατά βούληση σε αντίθεση με τα υλικά που απλώς έχουν συγκεκριμένες προδιαγραφές. επιπλέον έχει επίγνωση των ορίων των υλικών.
πριν 12 χρόνια στην ευθεία της κατερίνης μετά τα διόδια των μαλγάρων στο ρεύμα προς αθήνα, έφυγα στις μπάρες με 230χλμ/ωρα. η αιτία ήταν συγκεκριμένη αλλά η ευθύνη όλη δική μου που δε συνυπολόγισα μικρές πιθανότητες.
το αυτοκίνητο ήταν Ε28 535 schnitzer. διαλύθηκε στην κυριολεξία μετά από συνεχείς προσκρούσεις σε μπάρες 200 μέτρων. ήμασταν τρεις μέσα. βγήκαμε από την καμπίνα δίχως γρατζουνιά.
το Ε28 είναι καλύτερο από την πόρσε τζι-τί; η απάντηση είναι ότι η επιβίωση χρειάζεται ΤΥΧΗ, δηλάδη όλες εκείνες τις μικρές χαοτικές λεπτομέρειες που 'αποφασίζουν' αν θα έχεις δεύτερη ευκαιρία.
:popcorn::popcorn::popcorn:
Παιδιά είπαμε να σχολιάσουμε τον θάνατο ενός νέου aνθρώπου, ταλαντούχου ηθοποιού και πολύ καλού οδηγού.
Οι αντεεγκλίσεις όμως σε οξύ τόνο καλό είναι να λείπουν.
Προσωπκές διαμάχες μόνο με pm. :original:
Και να προσθέσω, οποιοδήποτε σχόλιο σε προσωπικό επίπεδο θα διαγράφετε άμεσα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gant
Μια παρέα είμαστε και μέσω του φόρουμ προσπαθούμε να ξεφύγουμε από την καθημερινότητα, ας μην έχουμε προσωπικές διαμάχες!
:thanks: :thanks: :thanks:
edit: Κύριοι κάτι είπαμε, έσβησα τα τελευταία ποστ.
Πάντως αν και εμένα μαρέσουν τα σπορ αυτοκινητα και δεν μαρεσει καθολου η νεα τεχνολογια αυτόματα κτλ μήπως το να μην υπάρχουν πλέον υποχρεωτικά ηλεκτρικά βοηθήματα ειναι σαν να μη θελουμε να βάλουμε ζώνη ;να θυμίσω πως πολυυυυυυυυυ παλιά κάποιοι λέγανε οτι η ζώνη στερεί απόλαυση
Μήπως ειδικά για αμάξια δρόμου θα πρεπει τα βοηθήματα να μην απενεργοποιούνται με τιποτα για το καλο του αλλού πχ ενα αμάξι στο αλλο ρεύμα που ουτε αδρεναλίνη θέλει ουτε τιποτα μονο να παει ήρεμα στη δουλεια του ...
Στη ταινία θα βάλουν σκηνές που πρόλαβε να κάνει ;θα έλεγα να γίνει νεα σειρά η να ειναι το τελευταίο για μένα δεν θα ναι ποτε ίδια η ταινία ...αμα εχει πλάνα του αντε να τη δω χωρις αυτόν δεν θα τη δω και νομίζω πολλοί θα κάνουν το ίδιο
R.I.P.
Πολυ κριμα!!!!!
καλο ειναι να υπαρχουν τα συστηματα διαθεσιμα και να απενεργοποιουνται για τους τολμηρους ή για συνθηκες πιστας οχι να μην υπαρχουν καθολου ειδικα σε τετοια υπεραυτοκινητα.Οποιος εχει παιδι ισως μπορει να μπει στο πνευμα μου.
Ο μακαριτης ειχε στο γκαραζ του αναμεσα στα αλλα 2 Μ3 Ε30 (χιχχι), 1 Μ3 Ε36 LTW, 1 2002 TOURING ALPINA, 1 850 CSI,και ενα απο τα ελαχιστα Μ1 στην Αμερικη με MOTORSPORT χρωματα.
Συμφωνώ εν μέρη, γιατί το αυτοκίνητο μπορεί να το αγοράσει ο κάθε άσχετος που έτυχε να έχει τα λεφτά. Still though, όταν η εταιρεία σε βάζει και υπογράφεις ειδικό disclaimer για το αυτοκίνητο και τους κινδύνους που διατρέχει ο αγοραστής στην ΜΗ ορθή χρήση, δεν τίθεται θέμα του ποιος φταιει.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΜΙΧΑΛΗΣ
Εσύ για παράδειγμα. Αν το είχες θα το έβγαζες στην βροχή, ή θα το ανέβαζες Πεντέλη με τις πόρτες Κυριακή μεσημέρι Μάιο μήνα? Για το εργοστάσιο δεν είναι κόπος το να βάλει ηλεκτρονικά, απλά το αμάξι είναι συγκεκριμένη φιλοσοφίας, για συγκεκριμενους οδηγους.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Διαβασα το συγκεκριμενο disclaimer το οποιο αναφερεις αν αληθευει αυτο. Επισης αναφερει οτι ειναι ενα αγωνιστικο με ολα τα μειονεκτηματα ενος αγωνιστικου(που οι περισσοτεροι απο μας ισως τα γνωριζουμε). Απο την μια τιμα την εταιρεια που το δινει στον εκαστοτε 1ο αγοραστη του cgt απο την αλλη καπως ισως θα επρεπε να ''προστατευε'' τους αμυαλους,απειρους κλπ οδηγους βαζοντας και συστημα ευσταθειας και αντισπιν και ολα τα συναφη. Δεν νομιζω οτι θα εχανε κατι απο τον χαρακτηρα του ή την επιδοση του και απο την στιγμη που παιρνει αριθμο κυκλοφοριας, το βγαζουν σε δημοσιο δρομο και απευθυνεται στο ''ευρυ" κοινο. Σαφως και οταν καβαλας τετοιας φιλοσοφιας και ιπποδυναμης αυτοκινητα θα πρεπει να τα διαθετεις (@@) και να το σεβεσαι στην κυριολεξια.Προσωπικα δεν νομιζω οτι θα μπορουσα να δω τα ορια του συγκεκριμενου ουτε καν σε πιστα ποσο μαλλον στον δρομο. Θα ηταν αυτοκτονια αν εψαχνα τα ορια με τοσους ασταθμητους παραγοντες.
Μα τα disclaimer για αυτό τα γράφουν οι εταιρείες. Για να προστατευονται από τους αμυαλους. Συγκεκριμένα, ο κόσμος του αυτοκινήτου, ειδικά εκείνη την εποχή, τέτοιου είδους κατασκευές ήθελε. Συγκεκριμένα θυμάμαι τον κλαρκσον το 2003, έκανε παρατήρηση για το σι ες ελ, ότι δεν χρειαζόταν το σπορ κουμπί, έπρεπε να είναι στο σπορ συνέχεια, και το τρακσιον κοντρόλ, γιατί δεν ήταν μονίμως απενεργοποιημενο.
Αν θυμάμαι καλά, το εφ 40, θεωρείται το καλύτερο όλων, όσων αφορά χαρακτηρα.
Τα όρια αυτών των αυτοκινήτων, μπορεί να τα δει κανείς μέσα σε πιστα, όπου ο κίνδυνος σοβαρού ατυχήματος είναι μικρός. Το να βγεις στον δρόμο και να πεις το'χω τώρα θα του γ@μησω τη μανα, είναι τραγική βλακεια και γι'αυτο η Πόρσε σε βάζει και υπογράφεις disclaimer. Αν υπογράψει πχ ότι συμφωνείς ότι το αμάξι δεν πρέπει να βγει έξω στην βροχή, δεν μπορεί να στουκαρεις σε βρεγμένο δρόμο και να ζητάς τα ρέστα. Μπορεί να είναι αμάξια, αλλά πληρούν κάποιες προϋποθέσεις όσων αφορά την κατοχή τους.
Η Πόρσε έβγαλε ένα αμάξι, όπου καλώς ή κακώς είναι αυτό που είναι. Αν δεν σου κάνει για 2-5-10 λόγους είναι δικαίωμα σου. Αν σου κάνει, υπογράφεις, το παίρνεις, και είσαι υπεύθυνος πλέον για το είδος της ζημιάς που θα παθεις.
Εμένα αυτή είναι η άποψη μου, αν και συμφωνώ ότι δεν θα γινόταν τπτ αν το αμάξι είχε κάνα 2 ηλεκτρονικά παραπανω.
Ισως να ειναι καπως επιπολαιο να καταδικαζουμε οδηγο, αυτοκινητο, εταιρια, δεδομενου οτι δεν ξερουμε τι συνεβει ακριβως....
Θυμαται κανεις ενα περιστατικο πριν καμια 15αρια-20 χρονια οπου ενα volvo 850 T5 βγηκε στα "καλα του καθουμενου" απο τον δρομο στην ευθεια της Τριπολης ?
Ο τυπος που το οδηγουσε την εψαξε παααααρα πολυ, και αυτο που ανακαλυφτηκε (μετα απο σχετικη ερευνα του Μετσοβιου εδω στην Αθηνα) πως το κραμα των μεταλλων της μπροστα αριστερης ζαντας ηταν προβληματικο, και εσπασε πριν το ατυχημα...
σύμφωνα με το ρεπόρτο της αστυνομίας, τα skid marks στο δρόμο ήταν ολόισια, άρα δεν είχε τον έλεγχο του τιμονιού ο οδηγός.
επίσης βρήκαν κάποια υγρά (το άρθρο κάνει λόγο για steering fluid) πριν τα σημάδια που μπορεί να υποδεινύουν ότι κάτι έσπασε και απελευθέρωσε υγρά πριν το ατύχημα. σε συνδιασμό με το παραπάνω θεωρούν πως μάλλον κατέρρευσε το steering του αμαξιού. πράγμα το οποίο αποδίδουν σε μηχανική βλάβη.
RIP.
https://www.businessinsider.com/mech...-crash-2013-12
Παιδια μηχανές ειναι σιγουρα θ υπάρχουν και προβλήματα μη σας φαίνεται αδιανόητο και η Porsche κάνει λάθη
Και τι έκαναν οι οδηγοί όταν πριν από μόλις 15 χρόνια δεν υπήρχαν συστήματα ευστάθειας στα περισσότερα αυτοκίνητα ;;;
Δεν υπήρχαν αερόσακοι στα περισσότερα ΙΧ ;
Δεν υπήρχε καν ABS στο στάνταρ εξοπλισμό!!!
Και η Carrera gt είναι αυτοκίνητο εκείνης της εποχής.
Μάλιστα όπως είπατε και πιο πάνω αν κάποιο είχε υδραυλικό τότε τιμόνι λέγαμε ότι χαλούσε την απόλαυση, την επικοινωνία.
Η Λότους Elise είχε ανόθευτη συμπεριφορά, δεν είχε καθόλου ηλεκτρονικά, δεν είχε ABS, δεν είχαν υποβοήθηση ούτε τα φρένα ούτε το τιμόνι!!!! Αλλά ήταν Pure... :hystericalbs1:
Δε μιλάμε για το 1821, μιλάμε για το 2000 περίπου!
Όταν η Renault sport έβαλε esp, που δεν απενεργοποιείτε στα αυτοκίνητά της, την κατηγορήσαμε.
Α, τώρα που το λέμε... ακόμα κατηγορούμε την merc.. για αυτό!
Ας μη γινόμαστε υποκριτές!
Απιστευτη συλλογη..!!!! :shok:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο hades7
Πολύ BMW!!!!! :shok::shok::shok:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
M3 E30 X2
850CSI
M3 E36 LTW :shok:
Alpina 2002tii και Μ1!!!!!!! :hyper::hyper::hyper::hyper:
a re pousti ολα εδω μενουν ΟΛΑ !!!!:ranting2::ranting2::ranting2:
Παντως δεν ξερω αν το παρατηρησατε,τα επιθετα κ των δυο θανοντων,walker,rodas εχουν σχεση με τον δρομο...
Δεν ηταν το fast and furious μόνο είδα και έπαθα σοκ οτι πρωταγωνιστούσε και σε μια άλλη ταινία που ειχα δει ...το running scared σας τι πρωτεινω να τη δείτε πολυυυυ ωραια καμια σχέση με fast εχει σενάριο !!!!!
Οπως και το Hours τρομερη ερμηνεια.
ενδιαφερον και για τα δυο πορισματα!!νεκροψιας και πορσε!:facepalm:
Καλά απλά η μετάφραση των εννοιών δεν υπάρχει, δίνει κάποιος οδηγίες για το τι ύψος εμποδίου μπορεί να περάσει το καρέρα χωρίς να ακουμπήσει και ο google translate λέει ότι θα καταστραφούν οι ανθρακικές ίνες των ελαστικών. ΚΟΥΚΟΥΡΟΥΚΟΥ ότι ναναι τρομολαγνεία από το μακράν χειρότερο τρομολαγνικό site όλων των εποχών.
Από δημοσιογραφία ο τριανταφυλλόπουλος και η παρέα του είναι γνωστό ότι απέχουν έτη φωτός αλλά τέτοια αμάθια αγγλικών με σκοπο να παραπληροφορησουν 2η φορά βλέπω.
Η πρώτη ήταν το «φρέσκο» δημοσίευμα του βαξεβάνη για την και καλά επαναλειτουργεία της NAMCO στην θεσσαλονίκη.
το ωραιότερο όλων είναι ότι αναρτημένο είναι έγγραφο απο το εργοστάσιο προς τοπικό αντιπρόσωπο για το πόσο δίστροπο και ιδιαίτερο αυτοκίνητο πρόκειτε να παραλάβουν, και ότι δεν μπορεί να το έχει υπο την επίβλεψη του τυχαίος πωλητής.
οι τρείς λαλούν και οι δυο χορεύουν.
New Lawsuit From Paul WalkerΆs Family Against PORSCHE! This Time Filed By His Father
https://www.musclecarszone.com/new-l...by-his-father/
Αποζημίωση 10,1 εκατομμύρια δολάρια για την κόρη του Πολ Γουόκερ !!!
Ο ηθοποιός ήταν συνοδηγός στην 2005 Porsche Carrera GT, την οποία οδηγούσε ο Ρότζερ Ρόντας, όταν το αυτοκίνητο, που κινούνταν εκείνη την ώρα με 129-150 χλμ./ώρα, βγήκε από τον δρόμο, στο Λος Αντζελες.Παράθεση:
Σε διακανονισμό της τάξεως του 10,1 εκατ. δολαρίων κατέληξε η κόρη του Πολ Γουόκερ, με τους εκπροσώπους της οικογένειας του ανθρώπου που οδηγούσε το αυτοκίνητο στο τροχαίο που στοίχισε τη ζωή του ιδίου, αλλά και του πατέρα της, το 2013.
Σύμφωνα με τον δικηγόρο της 17χρονος Μίντοου Γουόκερ, Τζεφ Μίλαν, η αποζημίωση θα πάει σε καταπίστευμα για την νεαρή κοπέλα. Ο διακανονισμός επετεύχθη το Νοέμβριο του 2014, αλλά είχε μείνει άγνωστος έως τώρα, όπως ανέφερε η ιστοσελιδα ΤΜΖ που πρώτη δημοσίευσε την είδηση
Ο δικηγόρος δήλωσε ότι ο Ρόντας ήταν μόνο εν μέρει υπεύθυνος για το τροχαίο και ο διακανονισμός καλύπτει «ένα μικρό κομμάτι από τα όσα θα κέρδιζε ως πατέρας της, ως διεθνής κινηματογραφικός σταρ, αν δεν είχε κοπεί τραγικά το νήμα της ζωής του».
Η κόρη του Γουόκερ έχει κάνει μήνυση στην Porsche και «σκοπεύει να κατηγορήσει την εταιρεία για την παραγωγή ενός ελαττωματικού οχήματος, που προκάλεσε τον θάνατο του Πολ Γουόκερ», δήλωσε ο δικηγόρος.
Η Μίντοου Γουόκερ είναι το μοναχοπαίδι του ηθοποιού και μοναδική κληρονόμος του. Κατέθεσε μήνυση ενάντια στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία τον περασμένο Σεπτέμβριο, κατηγορώντας την ότι αμέλησε τις τεχνικές παραμέτρους που θα μπορούσαν να είχαν εμποδίσει το ατύχημα ή τουλάχιστον να τον είχαν κρατήσει στη ζωή.
Η Porsche από την πλευρά της επιμένει ότι ο ίδιος ο ηθοποιός ευθύνεται για τον θάνατό του. Μετά από τετράμηνη έρευνα, οι αρχές του Λος Αντζελες ανέφεραν ότι το δυστύχημα προκλήθηκε εξαιτίας της υπερβολικής ταχύτητας και όχι μηχανικής βλάβης. Ο Μίλαμ τόνισε ότι ο Γουόκερ επέζησε της σύγκρουσης αλλά «κάηκε ζωντανός εξαιτίας του ελαττωματικού σχεδιασμού της Porsche». Παρόμοια μήνυση έχει κάνει και η οικογένεια του Ρόντας.
Δεν μπορω να το καταλαβω αυτο με τα super cars,αν στην θεση της Porsche ητανε με αυτα τα χλμ ενα Ε60 ή μια σειρα 7, η καταληξη θα ητανε η ιδια? Δεν νομιζω τουλάχιστον ως προς την φωτια.
Οσα εχω δει ατυχηματα με παρομοια αυτοκίνητα καίγονται και κοβονται στην μεση και οχι παντα με αστρονομικα χλμ.
μ
Ναι οντως ισχυει αυτό.
Απο την αλλη όμως το να τρακαρεις με 150 χιλ. σε σταθερό εμπόδιο (δέντρο) είναι όντως αστρονομικα χιλιομετρα. Σκεφθειτε τα crash test που βλέπουμε που γίνονται μπίλιες τα οχήματα είναι με μόλις 55 χιλ. !
Πάντως αυτό με την φωτιά είναι θέμα....για το σταθερό εμπόδιο έχεις δίκιο,είδα και την lamborghini στην Ρωσια πριν λίγες ημέρες και ήτανε ένα θέμα,εκεί έπεσε σε κολώνα όχι αστεια,σε κολώνα του Πουτιν όχι του Φωτοπουλου..