ετσι ακριβως!!!
Printable View
ετσι ακριβως!!!
Φιλε γιαννη....καλησπερα καταρχην....λεω να πω και εγω τη γνωμη μου απο την λιγη εμπειρια που εχω στα μοτερ της bmw και γενικα απο μετατροπες τετοιου ειδους.....ειναι σαφες οτι ειναι πολυ καλυτερο ενα στοκ ν8 μοτερ απο τουρμπισματα και αλλες τετοιες προβληματικες μετατροπες.....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
Μακάρι να αλλαχτεί ο τίτλος του θρεντ σε s85 swap σε ε36!!
θα ξέρω σε λίγες μέρες!
Τσαφ πόσο είπες ότι κοστίζει το σπάσιμο του μαμά εγκεφάλου?
Αν τα έχω όλα δλδ
μοτέρ μ5 ε60,σασμάν μ3 ε92 χειροκίνητο,πλεξούδα,εγκέφ αλο τι άλλο θα χρειαστώ?
Μόνο τον αναπρογραμματισμό του μαμά εγκεφάλου στην γερμανία?
Για άγραφο ούτε λόγος?
Το ταμπλό του μ3 μου π.χ και το start button του μ5 θα δουλέψουν κανονικά?
Ευχαριστώ πολύ παιδιά για το ενδιαφέρον σας,το χρόνο, τις πληροφορίες και τα λινκ που βάζετε.
Αν πάνε όλα κατ' ευχήν θα είναι σούπερ πρότζεκτ και πολύ ενδιαφέρον για όλους.:thnx:
Στοκ ενα V8-V10 θεωρειται οταν μπαινει πανω στην καροτσα για την οποια προοριζεται αρχικα....Οταν το παντρευεις με 1002 αλλα ανταλλακτικα για να μπει σε μια καροτσα,που ποτε δεν ειχε προοριστει για κατι τετοιο,πολλα μπορει να προκυψουν....ενω και η εργοστασιακη του αξιοπιστια παει περιπατο...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ntinose30
Το ίδιο ισχύει και για τα τουρμπάτα και το είδες και συ από 1ο χέρι.
Πάντα ξεφευγουν τα πρότζεκτ.
Το θέμα είναι να ξεφύγουν σε λογικά πλαίσια.thumb
ΧΩΣΕ ΤΟ ΘΗΡΙΟΟΟΟΟΟ S85!!!!!!:thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup:
Στα τουρμπατα ειναι δεδομενο,οτι παντα ξεφευγεις και ποτε δεν εχεις αξιοπιστια....Περα απο τα οποιαδηποτε προβληματα χρησης που προκυπτουν(θερμοκρασιες,δι αρροες,οδηγησιμοτητα κτλ) που δεν τα'χεις με το ατμοσφαιρικο...αλλα η τουρμπινα ειναι αρρωστια!Αλλη σχολη...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Dr. Yamastura
https://www.youtube.com/watch?v=S97_Tx4WHXk
https://www.youtube.com/watch?v=jNTsUraj-co
Και το καναλι του εχει πολλα βιντεακια ... https://www.youtube.com/user/BmwM3E3...ew=0&flow=grid
Η φοβερα μικρη μου εμπειρια σε αγραφους λεει ΟΧΙ, εαν ομως πηγαινα για αγραφο ο μονος που θα εμπιστευομουνα θα ηταν ο Σπυρος απο τους extreme.
Οπότε τον Μαμα εγκέφαλο και να σταλεί Γερμανία.
Αν τον στείλω μόνος μου,ποιοι είναι οι Γερμανοί που το αναλαμβάνουν;
3500 μου φαίνονται παρά πολλα.
Εγχείρηση εγκεφαλου κάνουν;;!
Εγχείρηση και Αυτο δεν λέω αλλα υπερεκτιμημενο.
Κανα 2000 θα το δεχόμουν σαν τιμη.
To κονε ειναι του συνεργειου. Παρε τηλεφωνο και ρωτα αλλα δεν νομιζω να σου δωσουν τον ανθρωπο for obvious reasons.
Καντου αναισθησια εδω μονος σου, στειλτον για εγχειρηση και παρτον πισω για ανανηψη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Dr. Yamastura
Μπορει να κοψουν κατι.
Με το βαρος και την κατανομη τι θα κανεις?
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
+1000000000000
Θα πετάξει 2 πενηντάκιλα σακιά τσιμέντο στο πορτ μπαγκάζ και θα είναι κομπλέ thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Το είχα δει σαν πατέντα σε Μ3 E46 τούρκικο με 1000 άλογα τούρμπο της γνωστής DA Μοτορσπορτ :D
Αν επικοινωνησεις με Papas dynograph η με τον ηλεκτρολογο του Καποτη θα σου λυσουν αρκετες αποριες.Και δεν το λεω για διαφημιση προσθεου δεν τους γνωριζω προσωπικα,Μιλησα αρκετες φορες με τους PD και δυο φορες με τον παραπανω ηλεκτρολογο και μπορω να πω οτι βοηθησαν αρκετα χωρις να εχουν καποιο οφελος..Λιγες κουβεντες και σωστες σε οποιοδηποτε τομεα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Dr. Yamastura
έτσι και αλλιώς η κατανομή πάει περίπατο όταν ένα πολιτικό αυτοκίνητο γδύνεται τελείως με προορισμό τις πίστες.
με ένα μοτέρ σε διάταξη βε, είναι καλά τα πράγματα μιας και μολονότι βαρύτερο είναι και κοντύτερο σε μήκος απο το εξακύλινδρο, ενώ η μάζα του είναι πιο καλά συγκεντρωμένη στο κέντρο λόγο σχήματος.
ειδικά με ένα ν8 αντί για ν10, θα είναι πολύ εύκολο να ζυγιστεί σωστά το αυτοκίνητο, μιας και θα είναι κοντύτερο κατά δυο κυλίνδρους σε σχέση με το μοτέρ του Μ3, ενώ το ν10 κατά έναν.
Μην σε απασχολει το βαρος και η κατανομη.
Το βαρος του S62 ειναι σχεδον το ιδιο με τους μεγαλους εξακυλινδρους ωντας ολο απο αλουμινιο.
Το S62 ναι ειναι 158kg,δεν εχει μεγαλη διαφορα.Αλλα το S85 ζυγιζει 240kg!!!Τη στιγμη που το μοτερ του Μ3 S50B30 ειναι μολις 151kg....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο race850i
με διαφορά 7 κιλά το s62 απο το s50, νομίζω ότι αποτελεί ιδανική επιλογή αν αναλογιστούμε ότι απο πίσω το αμάξι είναι τελείως άδειο, χάνοντας σημαντικό βάρος.
στην θέση που θα κάτσει λοιπόν το αρκετά κοντύτερο ν8 ισοσταθμίζει αρκετά την απώλεια βάρους απο το πίσω μέρος της καρότσας.
ντοκ, νομίζω ότι για τέτοιο μοτέρ θα πρέπει να ψάξεις.
Συμφωνω με τον thomelef,ενα μοτερ σχεδον 100 κιλα βαρυτερο σιγουρα θα επηρεασει αρνητικα το εμπρος μερος του αυτοκινητου και λογικα θα χρειαζεται και αλλο setup η αναρτηση για να ανταπεξελθει στο κατα πολυ βαρυτερο μοτερ... :thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Για να εχει κατανομη καλη το αυτοκινητο με τον s85 θα πρεπει να τοποθετηθει αρκετα πισω πραγμα το οποιο σημαινει κοψε-ραψε και μετατοπιση θεσης οδηγησης κτλ........
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο hades7
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Andri
Το βρήκα νομίζω, κάτι τέτοιο βοηθάει?
Eυχαριστώ,αλλά δεν ψάχνω κάτι τέτοιο.
Tελικα θα βαλεις τον S62? ΦΟΒΕΡΟ ΜΟΤΕΡ!!!