ρε Μαγκες (Ζαχο-Χρηστο)
μου θυμιζετε εποχες motorsport
καθε μερα στα τηλέφωνα ειμασταν για τα εργαλεια!
Printable View
ρε Μαγκες (Ζαχο-Χρηστο)
μου θυμιζετε εποχες motorsport
καθε μερα στα τηλέφωνα ειμασταν για τα εργαλεια!
Υπαρχουν 2 ειδων κεντρικοι αξονες (αν καταλαβα καλα).. αυτοι που εχουν την ενωση ΠΡΙΝ τη μεσαια τριβη και αυτη που την εχουν ΜΕΤΑ..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Εμενα αυτος που εχω τωρα πανω (του 330) εχει σταυρο ΠΡΙΝ τη μεσαια τριβη (απο τη μερια του σασμαν)..
Ο Θανασης ετσι τον ειχε στο δικο του 330 με διαφορικο Μ3.. εβγαλε το πισω κομματι και μου το εστειλε.. τωρα τι εχει γινει.. δεν ξερω..
Ο κεντρικος μετρηθηκε και σημερα θα ταξιδεψει για Αθηνα να παει για κοψε ραψε ζυγισμα (το πισω κομματι του κεντρικου του 330 οπου θα μπει ο μπιλιοφορος του Μ3)..
Ρε συ, μηπως ισχυει στα Ε9Χ αυτο?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΔημήτρηςΜ3
Εγω πρωτη φορα το ακουω..
Μπορει και να ισχυει, δεν ξερω φιλε..
Οπως και να χει θελει λιγο να κοντυνει ο κεντρικος αποτι μου ειπε ο μηχανικος.. και θα ταιριαξει πισω τον μπιλιοφορο του Μ3 και τελος..
Τη μαστιχα θα ρθεις εδω να τη πιουμε ή να σου τη στειλω..?? :original: :D
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο 320d
Ναι φιλε, το πισω κομματι του Μ3 που εχω εχει πανω τον μπιλιοφορο του Μ3.. ο οποιος αποτι μου ειπε ο μηχανικος μου ειναι ιδιος με του 330 απλα του 330 εχει ενα καπακι το οποιο το βγαζεις και επειδη το ειδα οντως ειναι ιδιο με του Μ3 τον μπιλιοφορο..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο 320d
Ο μπιλιοφορος δεν ειναι το προβλημα..
Ας παει ο κεντρικος να κοπει εκει που πρεπει να κολληθει και να ζυγοσταθμιστει και μετα ο μπιλιοφορος θα μπει..
Δεν εβγαλα φωτο τους 2 μπιλιφορους, αλλα φαινονται ιδιοι.. αν αφαιρεσεις το καπακι σε αυτον απο το 330..
Για δωσε info..!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
Αφού οι μπιλιοφόροι είναι οι ίδιοι γιατί δεν αφήνεις τον δικό σου κεντρικό πάνω ρε σύ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Δεν μετατοπίζεται ούτε το σασμάν, ούτε η πίσω γέφυρα για να αλλάξει το μήκος άρα...
Χρειαζεται κοψιμο φιλε.. εχει μετρησει ο μηχανικος μου και ετσι μου ειπε..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Βλεποντας διαφορες εικονες στο νετ απο κεντρικους Μ3 καταλαβαινω οτι μαλλον στου Θαναση τον κεντρικο ειχε γινει λαθος μοντα..
https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E46-M...item43c050b22c
https://www.ebay.co.uk/itm/DRIVESHAF...item20d5728bbd
https://www.ebay.co.uk/itm/01-02-03-...item43c4811413
Αυτος ειναι του Θανου..
https://www.bmwfans.gr/forum/attachm...3&d=1390246930
Ολα ΟΚ.. προχωραμε τωρα και ελπιζω οτι θα γινει η δουλεια οπως πρεπει..
Θανο παντως σε ευχαριστω και παλι φιλε!! :)
ασε το e46fanatics διαβασε και λιγο e90post!!!! :hystericalbs1::hystericalbs1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Ζαχαρία αν βρεις κεντρικό απο Μ3 δε χρειάζεται να μπεις σε διαδικασία κοψίματος ραψίματος κλπ, ετσι λέει η λογική..
Μπορείς να βρείς να δοκιμάσεις?
Δυσκολο φιλε..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο 320d
Και ετσι οπως ηρθε το πραγμα θα βγει στο ιδιο κοστος.. οποτε δεν υπαρχει λογος να ψαχνω για κεντρικο Μ3.. σημερα ηδη εφυγε ο δικος μου για Αθηνα..
Ψαχνωντας βρηκα καποια πραγματακια. Δεν ξερω αν μπορουν να βοηθεισουν.
Τα Ε46 απο 316 εως και 325 εχουν τον κεντρικο σταυρο του άξονα μπροστά απο τη μεσαία τριβή.
Το πίσω κομμάτι του άξονα έχει το θηλυκό κομμάτι του καρέ.
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...f65b02f4-1.jpg
Να πούμε εδώ οτι στην πιο πάνω φωτό το 4άρι πλακάκι είναι του διαφορικού ενώ το 3άρι του κιβωτίου.
Στα αυτόματα εδώ δεν αλλάζει κάτι. Απλά κονταίνει το εμπρός τμήμα.
Παμε στα 330.
Τα χειροκίνητα 330 έχουν τον κεντρικό σταυρό πίσω απο τη μεσαία τριβή.
Εδω το μπροστινό κομμάτι του άξονα έχει το θηλυκό τμήμα του καρέ.
μία φωτό
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...G_6047_l-1.jpg
Τα αυτόματα 330 εν αντιθέσει ειναι στη φιλοσοφία των πιο μικρών μοντέλων.
Φαντάζομαι οτι όσα παντρέματα έχουν γίνει θα ειναι με εμπρός κομμάτι απο 316-325 και πίσω κομμάτι απο αυτόματο 330.
μία φωτο
https://storage.supremeauction.com/f...9/30239079.jpg
Τα Μ3 τωρα, είναι όλα στη φιλοσοφία των χειροκίνητων 330.
Ο σταυρός του κεντρικού είναι το πίσω τμήμα και το καρέ θηλυκώνει εμπρός.
Απ ότι κατάλαβα πάντρεμα θα μπορούσε να υπάρξει αν και μόνο αν, πάντρευες το πίσω κομμάτι ενός άξονα Μ3 με το εμπρός ενός χειροκίνητου 330.
Οι άξονες απο τα 330 smg φαίνοται απλώς πιο κοντοί στο εμπρός τμήμα.
Δεν βρήκα άξονα Ε46 Μ3 με το σταυρό μπροστά απο τη μεσαία τριβή και το θήλυκό καρέ πίσω.
(Όλα αυτά τα έχω συμπεράνει με φωτό απο το νετ οπότε άνετα μπορεί να ειναι π@π@ριες. μη δένετε κάτι κόμπο. Eίδα ενα σκασμό φωτό βεβαίως για να καταλήξω στα παραπάνω. Αυτό όμως δεν σημαίνει κάτι.)
μια φωτό απο Μ3
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...264913ab-1.jpg
Τώρα να ρωτήσω κάτι?
Τα σασμάν σε μικρά 46αρια και σε 330 5αρια έχουν ίδιες ουρές?
Τα πλακάκια δλδ είναι ίδια?
Aς υποθέσουμε οτι κοτσάρεις σε ενα μικρό 46άρι διαφορικό 330.
Αν έχεις έναν ολόκληρο κεντρικό απο μάνιουαλ 330.... Κάθεται?
Τι γίνεται με τα μήκη?
Ο άξονας ενός manual 330 5sp εμφανίζεται 1550mm.
Ο άξονας ενός manual 320 λίγα mm μεγαλύτερος.
Γιατί? Το πίσω διαφορικό βγάζει το πλακάκι πιο μπροστά?
Αλλο. "Ανοίγω διαφορικό και κάνω τράμπα τα πλακάκια."
Γίνεται?
Για να ημιαπαντήσω στο ερώτημά μου, και το 330ci manual και το 320ci manual φαίνεται να έχουν τον ίδιο ελαστικό σύνδεσμο στην ουρά του σασμάν με κωδικό ανταλλακτικού:
26 11 7 511 454.
Άρα εκ πρώτης όψεως ταιριάζουν.
Στο μηκος του κεντρικου εχουν διαφορες το χειροκινητο 320 με το 330?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
Nαι Ζαχο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Του 330 ειναι λιγο πιο κοντός(manual και τα δυο)
Υποψιάζομαι ομως οτι ο λογος ειναι το διαφορετικο πάτημα στο διαφορικο.
Το πλακακι του 330 βγαινει πιο μπροστα.
Τουλαχιστον στο ματι ετσι δειχνει.
Αν ειναι ΟΚ το μηκος, ο μπιλιοφορος πισω που κουμπωνει δεν ειναι τπτ, μπαινει βγαινει ευκολα και βαζεις οτι ειναι πιο σωστο Ηλια..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
Καποιο λαθος κανεις με τα 330.. τουλαχιστον αυτα που βρηκα εγω, εχουν ολα το σταυρο πριν τη μεσαια τριβη, απο τη μερια του σασμαν.. δεν ξερω αν αλλαζει κατι με τη χρονολογια ή με τα 6αρια σασμαν..
Χειροκινητο 330 5αρι.. σαν το δικο μου, εχει το συνδεσμο απο τη μερια του σασμαν, πριν τη μεσαια τριβη..
https://www.ebay.com/itm/BMW-E46-330...7cf177&vxp=mtr
https://www.ebay.com/itm/BMW-E46-330...item3cd732c914
Αυτος εδω ειναι απο steptronic 330
https://www.bmwfans.gr/forum/attachm...1&d=1390391048
Οποτε ο κεντρικος μου ειναι σωστος.. σαν 330..
Βλεπω κατι Μ43-Ν42 και εχουν τον συνδεσμο ΜΕΤΑ τη μεσαια τριβη..
https://www.bmwfans.gr/forum/attachm...6&d=1390391324Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
Απο σασμαν (5αρι/6αρι/αυτοματο κτλ) και απο το πλακακι του διαφορικου προφανως προκυπτουν οι διαφορες στα μηκη των κεντρικων..
Φιλε τα εχω κανει αχταρμα μεσα στο κεφαλι μου τωρα.
Ο πρωτος που εβαλες απο e bay δεν εχει πολυ κοντο εμπρος κομματι?
Σαν αυτοματου μοιαζει.
Ο δευτερος ειναι οπως το λες κ με μπερδευει.
Θα συνεχισω με αναζητηση κωδικων ανταλλακτικων παιζοντας με τις χρονολογιες.
Στα 2 λινκ στο προηγουμενο μου ποστ που ειναι απο ebay ειναι ο ιδιος ακριβος κεντρικος απλα οι φωτο και η γωνια ληψης δεν ειναι τοσο καλες..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
Ζάχο και Ηλία ακριβώς στην ίδια Θέση ήμουν κι εγώ πριν 2 χρόνια όταν έβαλα την γέφυρα απο το 330...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Έψαχνα κάθε μέρα κωδικούς και μετρούσα τα μήκη των κεντρικών για να δω τι θα παντρέψω...
Βρέθηκε εν τέλη μία λύση (προσωρινή) με πρόσθετο κομμάτι extra απο μηχανουργείο κατασκευασμένο απο ατσάλι το οπόιο βέβαια αντικαταστήθηκε μετά απο καιρό...
Τέλος πάντων για να μην μακρυγορώ το συμπέρασμα που έβγαλα απο όλα αυτά ήταν το παραπάνω που έγραψες κι εσύ Ζάχο, ότι όλα είναι θέμα μήκους πλέον του πλακακίου του διαφορικού και μιλάμε πάντα για απειροελάχιστα χιλιοστά που κάνουν αυτήν την ζημιά...
Απορία: Γιατί δεν άλλαξες το πλακάκι απο το διαφορικό του Μ3 με το δικό σου απο το 330 για να μην μπείς στην διαδικασία να αλλάξεις όλον τον κεντρικό???
Υπάρχει περίπτωση λόγο μπλοκέ να μην εφάπτονται τα γρανάζια???
Ηλία μόλις απάντησα και σε αυτό μεσω του post του Ζαχαρία...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
Αλλάζει το πλακάκι του εκάστοτε διαφορικού και δεν χρειάζεται να ανοίξεις διαφορικό...
Απλά τραβάς το ένα και βάζεις το άλλο...
Στην περίπτωση του Μ3 λόγο μπλοκέ δεν ξέρω αν ισχύει το ίδιο με κάποιο non m /// ...
Δλδ ρε Μπιλ βαζω το πλακακι του δικου μου διαφορικου(με τις 4 τρυπες) στο καβουκι του 330(ξηλωνω δλδ το πλακακι που προοριζεται για τον μπιλιοφορο) και κρατω ατοφιο τον κεντρικο μου?
Λιάκο με βάση τη λογική αυτό γίνετε και είσαι κομπλέ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider
Αν έχεις και τα δύο διαφορικά μπροστά σου 3.38 (αυτόματο 330) και 3.38 (εξακύλινδρο 320) δεν έχεις παρά να αφαιρέσεις και απο τα δύο το πλακάκι του διαφορικού να μετρήσεις τα δόντια (γρανάζια) και το μήκος τους...
Θεωρητικά κουμπώνει κανονικά απλά δεν θέλω να σε πάρω στο λαιμό μου φιλαράκι και να σου πω κάντο...
Πρέπει να μετρήσεις οπωσδήποτε...
https://www.bmwfans.gr/forum/attachm...6&d=1390391324
https://ills.bmwfans.info/2pfs.png
Βλεποντας τα πιο πανω σκεφτομαι οτι πρεπει να γινεται..
Βρε συ αφου χρειαζεται και κοψιμο ο κεντρικος.. δεν γινεται να μπει αλλιως..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Τωρα, στο θεμα του μπιλιοφορου..
Αν κανεις ζουμ στη φωτο εδω
https://www.ebay.com/itm/BMW-E46-330...7cf177&vxp=mtr βλεπεις ενα ασημι "καπακι" που εχει στο τελειωμα ο κεντρικος? Ο μηχανικος μου το εβγαλε και ο μπιλιοφορος ειναι ιδιος με του Μ3, τωρα για 100% σιγουρια θα κανουμε δομιμη και τα 2 να δουμε αν οντως ισχυει.. παντως οπτικα φαινονται ιδια..
Δεν το ηξερα αυτο Μπιλ.. και δεν ξερω αν γινεται..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Βρε λεβέντη μου αφού δεν μετατοπίζεται ούτε το σασμάν απο την στιγμή που δεν αλλάζεις, ούτε η θέση της γέφυρας γιατί να θέλει κόψιμο ο κεντρικός????Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Σίγουρα μετρήσατε καλά???? (χωρίς παρεξήγηση έτσι)
Πραγματικά έχω σκαλώσει άσχημα τώρα...Κάτι δεν μου κάθεται καλά...
Διευκρίνησέ μου λίγο, για πόσα χιλιοστά θα τον κοντύνεις τον κεντρικό???
Θυμάσαι???
Κι εγω παραξενευτηκα, αλλα εμπιστευομαι το μηχανικο μου ρε Μπιλ..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Προφανως λογω του πλακακιου του διαφορικου (Μ3).. δεν μπορω να σκεφτω κατι αλλο..
Τις ιδιες αποριες με σενα ειχα κι εγω.. αλλα αφου μετρησε.. τον εμπιστευομαι..
Νομιζω 4,5cm μου ειπε αν θυμαμαι καλα..
Καλά με δουλεύεις τώρα τι δεν ήξερες????Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Ότι αλλάζουν τα αυτάκια του διαφορικού που κουμπώνουν τα ημιαξόνια και το πλακάκι του διαφορικού ΕΦΟΣΟΝ και ΑΝ είναι ίδια σε μήκος και έχουν τον ίδιο αριθμό γραναζιών???
Γιατι να σε δουλευω ρε Μπιλ..?? Ειλικρινης ειμαι.. δεν τα ξερω ΟΛΑ..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Για τα αυτακια (ημιαξονια) του διαφορικου το ηξερα οτι αλλαζονται πανευκολα..
Το πλακακι δεν το ηξερα.. και να σου πω την αληθεια καλυτερα που δεν το πειραξα αυτο.. πιο καλα να πειραματιστω με τον κεντρικο, παρα με το διαφορικο..
Τα αυτακια των ημιαξονιων οντως αλλαζουν ευκολα οπως πληροφορηθηκα χθες.
Το πλακακι του κεντρικου ομως τελικα δεν πρεπει να ειναι τοσο απλο.
Αν δεν καργαριστει σωστα μετα παιζει να βουηξει το διαφορικο συντομα μου ειπαν..
το input flange του διαφορικού αλλάζει φυσικά. το εσωτερικό μέρος του που δε φαίνεται είναι ίδιο για κάθε δεδομένο μέγεθος διαφορικού.
το ευαίσθητο σημείο είναι το σφίξιμο. πρέπει να γίνει σωστά για να μην καταστραφεί το διαφορικό.
το έχω κάνει και στο δικό μου
Mην κολλάς τρόπος έκφρασεις ήταν...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Αλλάζει κανονικά και το πλακάκι του διαφορικού...
Απλά δεν ξέρω αν υπάρχει κάποια διαφορά στα Μ λόγο μπλοκέ σε σχέση με τα απλά...
Ουτε κι εγω ξερω φιλε..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Και να σου πω τωρα που το συζηταμε..
Οσα θρεντ εχω διαβασει στο φανατικς (περι διαφορικου Μ3 σε non-///M) δεν το πειραζουν αυτο.. οτι μοντα γινεται, γινεται στον κεντρικο..
δεν το πειράζουν γιατί δεν ξέρουν τα κιλά σύσφιξης. αν σφίξεις πολύ σφίγγει το διαφορικό και σε λίγο καιρό χαλάει από τις τριβές.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Α μαλιστα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
Καλα εκανα και δεν το πειραξα.. ουτε ο μηχανικος μου το ηξερε και φυσικα δεν του αρεσε σαν ιδεα..
Ο κεντρικος ειναι ετοιμος και θα φυγει σημερα απο Αθηνα..
Αναμονη.. :)
Mπράβο ρε αγορίνα...
Άντε με το καλό να τον βάλεις πάνω...
Να σας πω και κάτι:
Πολύ μου άρεσε η συγκεκριμένη συζήτηση εδώ και τρεις μέρες και οι προβληματισμοί μας...
Παλιές καλές εποχές...
Δεν ξερω να σας πω για τα διαφορικα της bmw.θα σας πω για διαφορικα απο ιαπωνικα τετρακινητα.
Το πλακακι του διαφορικου το σφιγγουμε στα 235 N.m αν αφησουμε τον ιδιο εσωτερικο αποστατη.
Αν λυσουμε διαφορικο για να αλαξουμε ρουλεμαν πηνιου,τοτε υποχρεωτικα αλαζουμε και αποστατη.Εκει σφιγγουμε στα 270N.m
Παντα πριν βιδωσουμε την βιδα βαζουμε ασφαλιστικο σπειρωματων,και πονταρουμε το παξιμαδι οταν τελειωσουμε το σφιξιμο.
Αν λυσουμε διαφορικο για μια απλη ρυθμιση κορωνας πηνιου,που δεν χρειαζεται να λυσουμε την βιδα του πινιου ,παρα μονο λασκαρουμε τις 4 βιδες που εχουν τα καβαλετα. Για να μπορεσουμε να ρυθμισουμε τα κενα,σφιγγουμε τις βιδες στα καβαλετα στα 78N.m
Γενικα το διαφορικο εχει πολλα μυστικα.Ειδικα οταν χρειαστει να αλαξεις κορωνα πηνιο,τα οποια πανε παντα σετ.
Αν το επιτρεπουν οι κανονες του φορουμ να σας βαλω φωτο απο τεχνικο βιβλιο επισκευης και ρυθμισης διαφορικου. Ετσι θα σας λυθουν πολες απορειες και θα καταρφθουν αρκετοι μυθοι.
Ακομα καλυτερα αν καποιος εχει διαφορικο bmw που δεν το θελει.
Ας μου το δωσει να το λυσω για να μπορεσω να σας πω περι του συγκεκριμενου διαφορικου.
Κι αλλο!
Κι αλλο!!
Κι αλλο!!!
Να δωθουν τα μανιουαλ στο λαο!!!
Zάχο σε ποιό κατάστημα της Αθήνας έστειλες τον κεντρικό και πόσο σου πήρε????