αντε,μπροστα εχει αρκετη διαφορα....
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...13689207-1.jpg
https://www.capacicar.com/wp-content...-Headlight.jpg
Printable View
αντε,μπροστα εχει αρκετη διαφορα....
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...13689207-1.jpg
https://www.capacicar.com/wp-content...-Headlight.jpg
βιντεο εδατε?...δεν ειδατε....για παμε:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=x2QTZmJ8i4Y
:thumbsup:
Μην ξεχναμε ομως οτι ο v10 της bmw γεννηθηκε κατα καποιον τροπο λογω της f1 και προηγηθηκε του αουντι καμια πενταετια, ισως και περισσοτερο.
Επισης ο v10 σε εκεινο το επετειακο Μ5 στροφαρε 10αρες, ενω το στροκερ του νοελε (ουσιαστικα δουλεια του ντιβιζιον) εβγαζε 630 αλογα.
Γενικα ο καθε κατασκευαστης ειχε μια ταυτοτητα.
Αν ηθελες ατμοσφαιρα και πισω κινηση επαιρνες bmw, αν ηθελες τετρακινηση και τουρμπο επαιρνες αουντι.
Η μερσεντες ειχε αλλο κοινο παντα, λιγοτερο σπορτιφ, ασχετα με το οτι αν αποφασισει να φτιαξει σπορ αυτοκινητο το κανει καλυτερα απο τον καθενα.
Τωρα τα κανανε ολα αχταρμα, τα bmw γινανε τουρμπο, τα αουντι ατμοσφαιρικα, μενει να τους δουμε να χρησιμοποιουν και κοινα πατωματα για μειωση του κοστους.
Παντως η επιτομη της bmw ειναι το εξακυλινδρο κουπε.
Αυτο ξερει και το κανει καλυτερα απο τον καθενα.
Τωρα μαλιστα,τα ειπες ολα!!!:thumbsup:
Τα ειπες ολα..thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
...με προλαβε ο aristent
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexm
Aκριβώς αυτό που λέτε! Τα νέα Μ5 και Μ6 δεν μας εξιτάρουν τόσο διότι δεν έχουν ένα bespoke και exotic μοτέρ, αλλά τον S63B44Tu που θεωρείται βελτιωμένη εκδοχή του Ν63. Αυτό υπογραμμίζει και το τελευταίο τεύχος του BMW Car που στο συγκριτικό μεταξύ F13 M6 και Ε24 Μ635Csi αναφέρει για την ενδιάμεση γενιά (E63/4):Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο S8N
"Where the M6 that sits between these two cars really scored was that it used a bespoke engine (admittedly shared with the M5), but nowhere else in BMW's model line-up could you find a 500hp V10 that screamed its way to over 8000rpm while swallowing fuel like it was going out of fashion. It wasn't without problems but when you had a bespoke engine you could really see where you were spending your money."
thumbthumbthumbthumbthumbthumb
Παντως ακομη κι εδω φαινεται η διαφορα φιλοσοφιας των δυο εταιρειων. Η BMW σχεδιασε εναν κινητηρα V10 απο την αρχη για τη F1, τον οποιο προσαρμοσε σε αυτοκινητο παραγωγης. Η Audi για το υπερτροφοδοτουμενο RS6 δημιουργησε εναν 5λιτρο V10 βασισμενο σε δυο 2, 5λιτρα πεντακυλινδρα block. Απο το Golf 5 2.5l που κυκλοφορει στην Αμερικη και το RS3 μεχρι το RS6 και την Gallardo διαμετρος και διαδρομη ειναι 82.5 x 92.8.
Αυτο εχει αντικτυπο ακομη ακι στον ηχο των κινητηρων. Ο S85 στριγγλιζει σα μονοθεσιο ενω του Αουντι εχει μπασα χροιά. Της BMW προεκυψε πιο ευαισθητος, αλλα ετσι ειναι τα καθαροαιμα μοτερ. Δεν ειναι τυχαιο οτι εχει βραβευτει κατ' επαναληψη...
Γι' αυτο γουσταρω τα BMW. Δεν αγοραζεις απλως αυτοκινητο, δηλωνεις κατι για σενα: Οτι σε νοιαζει το σωστο κι οχι το ευκολο. Τουλαχιστον αυτο συνεβαινε μεχρι προσφατα.
Αυτοκινητα φασον, ετοιματζιδικα κατι σα να παραγγελνεις burger απ το simply burgers. Η ιδια βαση απλα προσθετεις τυρι, μπεικον, μανιταρια και διαφορες σως.
Εβαλαν οι ηλιθιοι κεραμικα στο στανταρντ εξοπλισμο το 2013 και απ τη χαρα τους φορεσαν τις ζαντες απ΄το τεστ καρ φαντασμα. Παλι καλα που δε το αφησαν και με τα αυτοκολλητα παραλλαγη.
Η αλλιως...πως λεμε M3 CSL.....καμια σχεση.
Πάντως (επειδή έχω φάει σκάλωμα με την κακογουστιά τους) η ΒΜW με τις νέες ζάντες του Competition Package έδωσε μία αποστομωτική απάντηση στις ζάντες της νέας Turbo S....:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1: Αποστομωτική απάντηση η οποία δηλώνει: "Δεν ξέρω πια να σχεδιάζω ζάντες!"
(Μα καλά μάτια δεν έχουν να δουν τι παρουσιάζει ο ανταγωνισμός???:thumbsdown::thumbsdown :)
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...boS20131-1.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...1d4ed18-1.jpeg