316i πρόβλημα με anti-spinning

νομιζω οτι ο φιλος μας εκτος απο την σωστη πληροφορηση για την λειτουργια του συστηματος εκφραζει και ενα παραπονο για την δουλεια που περιμενε να κανει.
μονο που το συστημα αυτο δεν προοριζεται για την χρηση με τον τροπο που ξερεις.δεν κανει την χρηση που εχουν τα 4χ4.
ειναι περισσοτερο αποτρεπτικο εργαλειο για να μην χασεις τον ελεγχο οταν το αμαξι νιωσει τον ελεγχο να κινδυνευει σε κακη προσφυση(γλυστρα,λακκουβα,� �ποτομα βουναλακια κ.α) οπου επεμβαινει και περιοριζει την ισχυ και την κινηση,ενεργοποιει τα φρενα και γενικα διορθωνει.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο zeovani

17άρια έχω και εγώ. Σε πρώτη φάση.
Τελικά
Anti-spinning: το αμάξι έχει anti-spinning ή το ενεργοποιώ εγώ πατώντας το κουμπί? Γιατί όπως έχω διαβάσει στο manual πρέπει να πατήσεις το κουμπί για να ενεργοποιηθεί σε αντίθεση με την πλειοψηφία των αυτοκινήτων που δεν χρειάζεται να πατήσεις τίποτα.
Τρόπος πατήματος: Επίσης το κουμπί πρέπει να το πατήσω σταθερά για 2-3 sec για να ενεργοποιηθεί το τρίγωνο σχήμα? Γιατί εάν το πατήσω ακαριαία ενεργοποιείται το DTC που όπως είδα στο manual είναι για τα χιόνια και κάνει άλλη δουλειά.
Τεχνική: Θα προσπαθήσω να το "δουλέψω" απλά πρώτα να ξέρω ότι όντως θα έχω εκείνη την ώρα anti-spinning... :thumbsup:

---

Λαθος εχεις καταλαβει αρχηγε μου.Τα ηλεκτρονικα σου ειναι ΟΝ οταν ΔΕΝ εχεις πατησει τα κουμπια,αλλιως βγαινουν και σπινιαρεις κανονικα.Στην περιπτωση του τσιμεντου λοιπον,επειδη εχεις πολλη λιγη προσφυση,ισως και κοντα στο μηδεν,οταν εχεις τα ηλεκτρονικα ΟΝ,παει να σπινιαρει,το κοβουν τα ηλεκτρονικα,εσυ δινεις γκαζι,αυτα κοβουν και τελικα σβηνει.Ακριβως ετσι θα κανει και στο χιονι-παγο,οπως και στην αμμο γι'αυτο και πρεπει να τα βγαζεις OFF οταν κινεισαι εκει.Αν πας στο χιονι και δεν τα βγαλεις τα ηλεκ/κα,θα ξεκιναει να σπινιαρει,θα το κοβουν και τελικα θα μενεις εκει παγωμενος!Ουτε το 4χ4 ειναι πανακεια εκει(προχτες ενας τυπας ειχε ενα τζιπ και δεν ειχε βγαλει τα ηλεκ/κα με αποτελεσμα να του σβηνει συνεχεια).Γιαυτο και το manual λεει να τα βγαζεις σε τετοιες περιπτωσεις.Αρα λοιπον,την επομενη φορα στο συγκεκριμενο τσιμεντο-ανηφορα βγαλε OFF τα ηλεκτρονικα και καψε λαστιχο!!Αν δεν ανεβαινει,πηγαινε ριξε καλυτερη ασφαλτο εκει ή ανεβα απο αλλου...

κανε γραμμες κατω στο τσιμεντο!!χαρακωσε το με καποιο τρόπο!ετσι ωστε να βρισκει προσφυση το ελαστικο!ισως με εναν τροχο??δεν ξερω καποιο εργαλειο θα υπαρχει!!!λογικα για να μην μπορεις να ανεβεις εσυ με τη μουρη δεν θα μπορει να ανεβει ουτε ενα μπροστοκινητο σωστα?

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο DIMITr|S

λογικα για να μην μπορεις να ανεβεις εσυ με τη μουρη δεν θα μπορει να ανεβει ουτε ενα μπροστοκινητο σωστα?

---

Καλα μην κοβεις και το χερι σου γι'αυτο....thumb Ειναι και θεμα οδηγου....

Στο δικό μου όταν πατήσεις μια φορά το κουμπί DTC, τότε φρενάρει ο τροχός που σπινάρει με αποτέλεσμα να δίνεται ισχύς σε αυτόν που έχει πρόσφυση. Το σύστημα προσφέρεται φια ωραίες πλαγιολισθήσεις μόνο που μετά από κάποια γωνία ανάποδου το esp ενεργοποιείται και κόβει τη χαρά ;) (μακάρι να μπορούσε να βγει off η ενεργοποίηση του esp όταν πατάς απλά το κουμπί μία φορά και να λειτουργούσε μόνο το φρενάρισμα του τροχού που σπινάρει...)

Ή η ανηφορα εχει τρελη(ποση πια?) κλιση, ή τα λαστιχα σου ειναι χαλια ή προσπαθεις να ανεβεις τρελη ανηφορα με πλακες πεζοδρομου που η προσφυση ειναι χαλια.

Οταν δεν εχεις λαμπακι στο καντραν, τα εχεις ολα ON.
Οταν το πατησεις 1 φορα και αναψει, εχεις το αντισπιν μερικως OFF (και γωνια να μη παρεις, θα σε κοψει).
Οταν το κρατησεις πατημενο 3 δευτ. και αναψει, τα εχεις ολα OFF. Εκει δεν σε κραταει κανενα ηλεκτρονικο.

Αν ειχες μπλοκε θα ανεβαινες πιο ευκολα γιατι δεν θα χαζοσπινιαρε το αμαξι.

Που ειναι αυτη η ανηφορα? Καμια φωτο?

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο fanisk

Ή η ανηφορα εχει τρελη(ποση πια?) κλιση, ή τα λαστιχα σου ειναι χαλια ή προσπαθεις να ανεβεις τρελη ανηφορα με πλακες πεζοδρομου που η προσφυση ειναι χαλια.

Οταν δεν εχεις λαμπακι στο καντραν, τα εχεις ολα ON.
Οταν το πατησεις 1 φορα και αναψει, εχεις το αντισπιν μερικως OFF (και γωνια να μη παρεις, θα σε κοψει).
Οταν το κρατησεις πατημενο 3 δευτ. και αναψει, τα εχεις ολα OFF. Εκει δεν σε κραταει κανενα ηλεκτρονικο.

Αν ειχες μπλοκε θα ανεβαινες πιο ευκολα γιατι δεν θα χαζοσπινιαρε το αμαξι.

Που ειναι αυτη η ανηφορα? Καμια φωτο?

---

Θα στείλω σύντομα... Οσον αφορά τα service εάν το καντράν δεν μου δείχνει τίποτα (πέρα από κάρτα ελέγχου καυσαερίων) και επειδή έκανα service πριν από 15 μήνες, δεν πάω καθόλου ούτε για αλλαγή λαδιών. Ο,τι είναι θα το δω στο καντράν?

Μαλλον υπαρχει θεμα προσφυσης.
Ειτε τα λαστιχα σου εχουν πεσει ειτε στο συγκεκριμενο σημειο εχει γινει σαπουνι το οδοστρωμα.

Τα ηλεκτρονικα συστηματα ευσταθειας παντως οταν βαζεις μπροστα ειναι ενεργοποιημενα.
Πατωντας μια φορα στιγμιαια το dsc απενεργοποιειται η "πρωτη σκαλα". Η αλλιως βγαινει το αντισπιν. Οταν ειχα παρει το αυτοκινητο μου ειχαν πει να το παταω για να βγαινει στις ζορικες ανηφορες. Μηπως σου εχουν πει κ εσενα κατι τετοιο?
Παντως δεν ενεργοποιεις κατι. Αντιθετως. Βγαζεις οφ το αντισπιν. Δλδ οι τροχοι σου πλεον μπορουν να σκαψουν ασυστολα και να κανεις burn out.

Το οχημα παραυτα συνεχιζει να μην μπορει να διπλωσει.
Πατωντας παρατεταμένα το dsc τα βγαζεις ολα εξω και κρατας μονο το abs. Τωρα κανει και ντριφτ το εργαλειο. Αν εβγαζε και το abs θα μπορουσε να πλασσαριστει και σωστα με φρενο αλλα μην τα θελουμε ολα δικα μας.

Τες πα.
Στις γλιστερες ανηφορες οντως οι μη μπλοκατοι εχουμε θεμα.
Προσωπικα το αντιμετωπιζω με απενεργοποιηση πρωτης σκαλας και με λιγο τσιμπημα χειροφρενου.
Ετσι φορτιζεις λιγο και τους δυο τροχους ομοιομορφα οποτε κατι γινεται. Αρκει να μην κραταει πολυ η ολη ιστορια.