5W-40 Λάδια επιλογή?

Εχω καταληξει στα fuchs μετα απο συγκριση με mobil1 χρονια πριν. Βαζω μονο αυτα, αλλαζω καθε 10.000 χλμ και μου στελνουν report πως αντεχουν ακομα 3 με 4κ χλμ και τα εχω βαλει σε διαφορους τυπους σε 6 αυτοκινητα.
Οταν παιρνω καινουργιο μετραω οτι βαζει η αντιπροσωπεία, Στο mini και το 118 πχ το μπουκαλι ελεγε bmw twin power turbo longlife και γυρισε πισω και αυτο «μια χαρα» σε διαρκεια, αλλα δεν κανω συγκρισεις. Η fuchs σε σχεση με το μπουκαλι της μαμας ειναι 1 με δυο ευρω φτηνοτερη, απλα τη διαλεγω επειδη… ετσι… τη συνηθισα. Χαχαχα.

σταματη με τα mobil 1 τι εγινε και τα αφησες ? τι δεν σου εκανε? η΄τι μειονεκτημα βρηκες σε σχεση με τα αλλο?

BILL007 το castrol 0-30 ξαναπηρε εγκριση bmw ll04.επεστρεψε! και σε καλη τιμη!

https://carshop.com.gr/castrol-edge-...c-4lt-228.html

https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/4983E2EEF183B32C8025881D005DF867/$File/bpxe-9hv97j.pdf

Τα μομπιλ μου τα στελνανε πισω με ενδειξη πως στα 10κ ηταν ετοιμα για αλλαγη, ενω τα αλλα πως ειχαν ακομα 3-4 χιλιαδες χλμ. Το εκανα για ασφαλεια. Εδειχνε τοτε πως το Fuchs αντεχει πιο πολυ. Τα αλλα στοιχεια τους ηταν πανω κατω τα ιδια (στοιχεια νικελιου, κτλ). Σκεφτηκα μηπως ειχε να κανει με την χρονικη περιοδο (καλοκαιρι, χειμωνας κτλ) αλλα τρια στα τρια αυτοκινητα το Fuchs εδειχνε καλυτερο και ως σημερα δεν με εχει απογοητευσει.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Stamatis

Τα μομπιλ μου τα στελνανε πισω με ενδειξη πως στα 10κ ηταν ετοιμα για αλλαγη, ενω τα αλλα πως ειχαν ακομα 3-4 χιλιαδες χλμ. Το εκανα για ασφαλεια. Εδειχνε τοτε πως το Fuchs αντεχει πιο πολυ. Τα αλλα στοιχεια τους ηταν πανω κατω τα ιδια (στοιχεια νικελιου, κτλ). Σκεφτηκα μηπως ειχε να κανει με την χρονικη περιοδο (καλοκαιρι, χειμωνας κτλ) αλλα τρια στα τρια αυτοκινητα το Fuchs εδειχνε καλυτερο και ως σημερα δεν με εχει απογοητευσει.

---

φανταζομαι μιλας για το mobil 1 esp formula 5-30
αρα ειχε δικιο μαλλον η bmw που υποστηριζε οτι οξειδωνονται γρηγορα.πολυ χρησιμη η πληροφορια σου.ελπιζω αυτο να αλλαξε απο την πλευρα της μομπιλ και γιαυτο να πηρε τωρα ξανα την εγκριση το νεο esp 5-30 και να μην εκανε υποχωρησεις η bmw, γιατι στα χαρακτηριστικα του φαινεται πολυ καλο το νεο λαδι.

το σωστοτερο λαδι για την σωστη χρηση που πρεπει να κανουν:

ιξωδες μεσα απο αυτο που προτεινει ο κατασκευαστης 0-30,0-40,5-30,5-40

"as thin as possible, as thick as necessary" και " what really matters is HTHS ( High Temperature High Shear) "

standarts-acea c3 , Α3/Β4 , api sp

approvals - bmw ll04,mb 229.5- .51-.52 , porche A40,c30,c40

hths - = and over 3.5

Viscosity at 40°C αν προκειται για καθημερινη χρηση κοντες αποστασεις οσο πιο χαμηλο γινεται κατω απο 70
αν προκειται για μεγαλες αποστασεις χρηση,ταξιδια πιστα κ.λ.π. οσο μεγαλυτερο γινεται πανω απο 70

flash point = over 230

απλα προσθεσα την εγκριση Α3/Β4 στον πιο πανω πινακα που ξεχασα.

ξεχσα να προσθεσω καποιες αλλς πληροφοριες. οπως οτι το πιο λατρεμενο λαδι για τους αμερικανους ηταν το :

castrol 0-40 .ειχε περιπου 50% ΡΑΟ στην συνθεση του σε σχεση με το επισης αγαπημενο τους mobil 1 0-40 και επειδη ηταν και πιο συνθετικο το καστρολ και πιο οικονομικο στο ραφι προτιμουσαν το καστρολ.και ειχε το πλεονεκτημα οτι δεν ειχε τοσα πολλα saps οσο το μομπιλ.

το αλλο λαδι μετα απο αυτα τα 2 που αγαπουν πολυ ειναι το castrol 0-30 το οποιο οπως ολα τα 0χχ λαδια μεχρι τωρα ειχαν χασει την εγκριση της μαμας αλλα σιγα-σιγα επανερχονται ξανα με πρωτο το συγκεκριμενο οπως παρεθεσα σε παραπανω ποστ. το συγκεκριμενο το θεωρουν το πιο καταλληλο για χρηση πολης και λιγο αυτοκινητοδρομου.

το παραδοξο ειναι οτι σε αντιθεση με εμας εδω στην ευρωπη που εχουμε μπουχτισει με τις μαιμου καστρολιες,εκει την εχουν σε πολυ υποληψη και την θεωρουν σε κορυφαιο επιπεδο λογω οτι χρησιμοποιει καλα υλικα βασης ,για τα 0χχ λαδια της.

αντιθετα εταιρειες σαν την fuchs,total που δεν εχουν καλη αντιπροσωπευση στην αγορα δεν τις ξερουν καλα παροτι τις εχουν σε μεγαλη υποληψη. η μονη εταιρεια που βαζουν το ιδιο ψηλα με καστρολ-μομπιλ ειναι η motul.αν και αυτην δεν την βρισκουν ευκολα αν και κατι γινεται πλεον.

ενα αλλο θεμα που εμεις εδω εχουμε παρεξηγησει ειναι να κρινουμε ενα λαδι απο τον ηχο..οταν αλλαζουμε μαρκα λαδιου απο αλλαγη σε αλλαγη και διαπιστωνουμε μετα απο την χρηση του οτι κανει θορυβο η΄οτι ειναι πιο ησυχο,λεμε οτι ειναι πιο κακο η΄πιο καλο.αυτο ειναι λαθος.ο διαφορετικος ηχος δεν σημαινει τιποτα για την ποιοτητα η΄την λειτουργια του λαδιου απλα συμβαινει λογω διαφορετικων προσθετων,καποια παραγουν παραπανω ηχο απο αλλα.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο dreamer

σταματη με τα mobil 1 τι εγινε και τα αφησες ? τι δεν σου εκανε? η΄τι μειονεκτημα βρηκες σε σχεση με τα αλλο?

BILL007 το castrol 0-30 ξαναπηρε εγκριση bmw ll04.επεστρεψε! και σε καλη τιμη!

https://carshop.com.gr/castrol-edge-...c-4lt-228.html

https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/4983E2EEF183B32C8025881D005DF867/$File/bpxe-9hv97j.pdf

---

:hyper:thumb ΣΟΥΠΕΡΡΡ!!!!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο BILL007

:hyper:thumb ΣΟΥΠΕΡΡΡ!!!!

---

Παράθεση:

---

Castrol Edge 0W30 was ALWAYS the darling of Euro enthusiasts and that goes back almost 20yrs.
Still, even today, it has low KV100 but very good HTHS. Stays in grade, and produces very good UOA. It is light but heavy enough. It is very good oil for short trips that do not sacrifice HTHS, so at the same time very good oil for hard driving.
Simply, it does everything well. And it is smooth running. Really smooth running.

---

αυτο για σενα bill ,απο ισως τον πιο ειδικο των λαδιων εκει μεσα.UOA=used oil analysis

εκανε σε ολους εντυπωση οτι πρωτη φορα λαδι εχει 2 εγκρισεις bmw μαζι οπως φαινεται στο επισημο σαιτ.αν και στο μπουκαλι απο το καταστημα δεν φαινεται η αλλη εκγριση.καποιο λαθος υπαρχει σε ενα απο τα 2.

Στο Ε90 320 lci που έχω αγοράσει έχω ξεκινήσει με τα Liqui moly toptec 4100 5w40
Μεχρι στιγμής δυο αλλαγές ανα 5,000χλμ και είμαι ευχαριστημένος !!!!!

Συνημμένο Αρχείο 46071

Αυτη την φορα λεω να δοκιμασω τα Bardahl κατοπιν προτροπης ενος φιλου μηχανοβιου. Ο οποιος εχει δει μεγαλη διαφορα σε ενα 1200GS και οπως μου ειπε πολλοι φιλοι του που τα χρησιμοποιουν σε βελτιωμενα αυτοκινητα, εχουν δει διαφορα, οσον αφορα την χαμηλοτερη θερμοκρασια στον κινητηρα μετα απο πιεση.