Απορίες Μ3 Ε46

Βαφτησιμιέ μου, όλες οι γνωστές ζημιές που έχει βγάλει ο S54 στα 46αρια, έχουν εμφανιστεί και στο Ζ4, αλλά σε όχι τόσο μεγάλη συχνότητα. Μέταλλα έχουν αλλάξει, και αλλάζουν και τα λιγοστά Z3 M με s54 παρά το γεγονός ότι δεν συμπέσει ελήφθησαν στην ανάκληση του Μαίου 2004 απο την BMWNA με τη δικαιολογία ότι επειδή το κόκκινο στο στροφόμετρο ξεκινά 400 στροφές πιό χαμηλά από το Ε46, δε χρειάζεται.

Και η ζημιά που έκατσε του Ψηλού έχει τύχει σε Ζ4, δύο ξέρω και το ενα ήταν και στο χρώμα μου σε ενα Αμερικανικό McDonalds drive through σχεδόν στο ρελαντί.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Αν δε γουσταρεις αλλαξε αυτοκίνητο η καλητερα χωσε μέσα στο καρβουνι σου ένα V12 με ψύξη απο πυρηνικό εργοστασιο. Άντε μας τα έχεις κάνει μπαλόνια με την αξιοπιστία του s54....μια χαρά μοτέρ είναι.

Μιλας εσυ γατακι που καταντησε ο πανελληνιος συνδεσμος μηχανικων να κανει ετησιο παρτυ με λαχνο προς τιμη σου ;;

Δεν εμεινε συνεργειο σε Θεσσαλονικη, Αθηνα και Κρητη που δεν μπηκε μεσα το ρημαδι σου.
Τρια χρονια μας τα ειχες κανει αεροστατα με αυτο το smg μεχρι που αγανακτησες και το εκανες κοτετσι !
Θες να ξεθαψω τα θρεντ με το κλαμα σου ;

Με το smg έφταιγε ανθρώπινο χεράκι. Μη το αναλύσω τώρα.

Ανθρωπινο χερι τωρα...
Ανθρωπινο χερι και οι θερμοκρασιες στα Μεγαρα ;

Ασε ρε Λου να μαθουν κατι και τα παιδια εδω.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο chief

Ανθρωπινο χερι τωρα...
Ανθρωπινο χερι και οι θερμοκρασιες στα Μεγαρα ;

Ασε ρε Λου να μαθουν κατι και τα παιδια εδω.

---

ποια είναι αξιόπιστα ;;

Γιατι ρωτας ;

Από την μέχρι τώρα εμπειρία μου, όλα βγάζουν προβλήματα.

Θα ήθελα να επιλέξω ένα αυτοκίνητο σπορ, που να μη με τρέχει στα συνεργεία, και να μην έχω το μυαλό μου, μήπως πάθει κάτι.

ΥΓ: Γενικότερα ψάχνομαι, και πραγματικά θα ήθελα το σπορ αυτοκίνητο μου να είναι αξιόπιστο....

Αν γνωρίζεις κάτι παραπάνω λόγο εμπειρίας ή από τις πίστες κλπ, μπορείς να το μοιραστείς μαζί μας. Εμείς συνήθως μαθαίνουμε αφού πάθουμε, μιας και από τους περισσότερους ακούς ότι τα αυτοκίνητά τους είναι αλεξίσφαιρα...:whistle:

εγω νομιζω οτι αντικειμενικα το ποιο αξιόπιστο σπορ ειναι το s2000

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο chief

Γιατι ρωτας ντουτ ; Σκεφτεσε να το αγορασεις ;
Θες να μαθουμε αν πριν πεντε χρονια ο αγγλος που το ειχε τι λαδι εβαζε μεσα να ξεκινησουμε τα κλασικα ποιηματα που μας εμαθε η BMW με το Castrol 10-60 ?

---

ναι σκεφτομαι να το αγορασω οπως ειναι....
κοιτα τα λαδια ειναι πολυ σημαντικος παραγοντας, οπως και τα κμ, αν εχει πανω απο 130κ δυσκολα κμ το θεωρω φυσιολογικο, αλλα ο βασικοτερος παραγοντας ειναι το θεμα τυχης....
θελετε να μιλησουμε για τα s2k?
για τις καδενες τους? για τα τσιμουχακια τους? για τα διαφορικα τους? για τα δισκοπλατα τους? γιατι θελετε να μιλησουμε?

Μπες στο Skype τώρα

Εγώ πάντως θα το πω και όποιος θέλει ας με πει μλκ. Από τότε που καταργήθηκε το TWS με την μαλάκια το edge, αυξήθηκαν οι θερμοκρασίες λαδιού, ειδικά την καλοκαιρινή περίοδο, αυξήθηκε η κατανάλωση στο λάδι και ποιος ξέρει τι αλλά θέματα έχουν δημιουργηθεί στον κινητηρα.

Ίδια φάση με την κωλοβαλβολινη που είναι στον κουβά και απ'εξω αναγράφει Μ3,Μ5,Ζ8,Μ6 κτλ κτλ, ενώ η βαλβολινη που είναι για αυτά τα διαφορικά είναι με το fm booster.

Προσωπικά έχω στο πρόγραμμα αν βρω στο νετ το παλιό καλό λάδι, να πάρω μια κούτα και να δω την διαφορά και σε θερμοκρασίες, αλλά και καταναλωση.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο hades7

Μπες στο Skype τώρα

---

ειμαι skype Τυπε εβαλες?

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο vagmag

Από την μέχρι τώρα εμπειρία μου, όλα βγάζουν προβλήματα.

Θα ήθελα να επιλέξω ένα αυτοκίνητο σπορ, που να μη με τρέχει στα συνεργεία, και να μην έχω το μυαλό μου, μήπως πάθει κάτι.

ΥΓ: Γενικότερα ψάχνομαι, και πραγματικά θα ήθελα το σπορ αυτοκίνητο μου να είναι αξιόπιστο....

Αν γνωρίζεις κάτι παραπάνω λόγο εμπειρίας ή από τις πίστες κλπ, μπορείς να το μοιραστείς μαζί μας. Εμείς συνήθως μαθαίνουμε αφού πάθουμε, μιας και από τους περισσότερους ακούς ότι τα αυτοκίνητά τους είναι αλεξίσφαιρα...:whistle:

---

Βαγγελη εγω δεν κανω συγκριτικό ουτε και ψαχνομαι.
Απλα λέω καποια πραγματα με το ονομα τους τα οποια θεωρω γελοιότητες για ενα αμαξι.
Τωρα, αν θελετε να μιλαμε μονο για το τι ωραιο διαφορικό εχει το Μ3 ή αν ενοχλουν καποιους τι να κανω ?
Αληθειες γραφω και δεν εχει να κανει ουτε με πιστα (γιατι το Μ3 εκει δεν κανει) ουτε με οτιδηποτε αλλο.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο spar@

ναι σκεφτομαι να το αγορασω οπως ειναι....
κοιτα τα λαδια ειναι πολυ σημαντικος παραγοντας, οπως και τα κμ, αν εχει πανω απο 130κ δυσκολα κμ το θεωρω φυσιολογικο, αλλα ο βασικοτερος παραγοντας ειναι το θεμα τυχης....
θελετε να μιλησουμε για τα s2k?
για τις καδενες τους? για τα τσιμουχακια τους? για τα διαφορικα τους? για τα δισκοπλατα τους? γιατι θελετε να μιλησουμε?

---

Ρε Σπυρο θεωρεις φυσιολογικό ενα αμαξι 3200 κυβικα να εχει ζωη μεχρι τα 130κ ?
Τι ειναι Σμαρτ ?
Ελεος φιλε . Βρηκαμε ακομη μια δικαιολογια να δωσουμε στο συγκεκριμενο μοτερ?
Εν παση περιπτωση, το αμαξι του Γιαννη δεν πρεπει να ειχε περισσοτερες απο 70 χιλιαδες χιλιομετρα.

Τωρα οσον αφορα το θεμα λαδι Castrol 10-60 κλπ, και εγω αυτης της αποψης ειμαι (λογο φοβίας η αληθεια να λεγετε που και αυτη τη φοβία μας την δημιούργησε η αναξιοπιστια του συγκεκριμενου μοτερ)
Ομως αν σου βαλω πχ τις προδιαγραφες του Castrol 10w60 και του Liqui Moly 10w60 θα μπορεις να μου πεις τι καλυτερο εχει το ενα απ το αλλο και τι κανει το μοτερ να σπάει ή θα γραψεις το κλασικό "επειδη λέει η BWM", χωρις καμια αλλη εξηγηση ?
Του Γιαννακη με το Ζ4Μ που εβαζε και τα λαδια του κανονικοτατα τι να του πουμε που εμεινε με το μοτερ στη μασχαλη ?
Αμα σου πω και για τρεις τουλαχιστον που ξερω και δεν βαζουν Castrol και τα αμαξια ειναι μια χαρα ?

Ρε σεις, ξυπνατε λιγο. Εχει γινει το θεμα Castrol σαν θρησκευτικη προκαταλιψη. Σαν και αυτες που μας εχουν φορτωσει η εκκλησια και οι τραγοι εδω και αιωνες για να κανουν αυτοι τα δικα τους παιχνιδια.



ps. Δε κανει να γραφεις για τα τσιμουχακια του καθε αυτοκινητου και να τα συγκρινουμε με ζημιες εκατονταδων ευρω που γινονται ανευ λογου και αιτίας.

Σίγουρα δεν θα έπρεπε να έχουν τόσα προβλήματα.
Σίγουρα θα έπρεπε να λειτουργήσουν και με άλλες μάρκες λαδιών!!!!

Αλλά porsche 911, cayman, boxster, nissan gtr, evo, sti, M5, M6, lambo, ferrari, maserati κλπ... όλα έχουν τα -ακριβά- κουσούρια τους.
Για το R8 και την 911 turbo δεν ξέρω, αλλά ... ίσως απλά δεν έχουμε ακούσει.

Πραγματικά έγραψα ότι με ενδιαφέρει ένα αξιόπιστο σπορ αυτοκίνητο.

Η χειρότερη στιγμή μου είναι να πρέπει να πάω στο συνεργείο για βλάβη... Γιαυτό ίσως κάποτε έπαιρνα καινούργιο... τουλάχιστο ήταν στην εγγύηση.

Δεν είμαι της άποψης ότι το αυτοκίνητο που οδηγώ είναι το καλύτερο (απλά και μόνο επειδή το πλήρωσα...:hystericalbs1:), ίσα ίσα είμαι αρκετά γκρινιάρης... μάλλον γιατί έχω πολλές απαιτήσεις και προσδοκίες.
Να σκεφτείς ότι επέλεξα ένα αρκετά καλά συντηρημένο και μάνιουαλ ώστε να αποφύγω όσο το δυνατόν σχέσεις με συνεργείο!

Κ τώρα πες μας απο ποια εταιρεία με λάδια τα "παίρνεις";

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο chief

Βαγγελη εγω δεν κανω συγκριτικό ουτε και ψαχνομαι.
Απλα λέω καποια πραγματα με το ονομα τους τα οποια θεωρω γελοιότητες για ενα αμαξι.
Τωρα, αν θελετε να μιλαμε μονο για το τι ωραιο διαφορικό εχει το Μ3 ή αν ενοχλουν καποιους τι να κανω ?
Αληθειες γραφω και δεν εχει να κανει ουτε με πιστα (γιατι το Μ3 εκει δεν κανει) ουτε με οτιδηποτε αλλο.


Ρε Σπυρο θεωρεις φυσιολογικό ενα αμαξι 3200 κυβικα να εχει ζωη μεχρι τα 130κ ?
Τι ειναι Σμαρτ ?
Ελεος φιλε . Βρηκαμε ακομη μια δικαιολογια να δωσουμε στο συγκεκριμενο μοτερ?
Εν παση περιπτωση, το αμαξι του Γιαννη δεν πρεπει να ειχε περισσοτερες απο 70 χιλιαδες χιλιομετρα.

Τωρα οσον αφορα το θεμα λαδι Castrol 10-60 κλπ, και εγω αυτης της αποψης ειμαι (λογο φοβίας η αληθεια να λεγετε που και αυτη τη φοβία μας την δημιούργησε η αναξιοπιστια του συγκεκριμενου μοτερ)
Ομως αν σου βαλω πχ τις προδιαγραφες του Castrol 10w60 και του Liqui Moly 10w60 θα μπορεις να μου πεις τι καλυτερο εχει το ενα απ το αλλο και τι κανει το μοτερ να σπάει ή θα γραψεις το κλασικό "επειδη λέει η BWM", χωρις καμια αλλη εξηγηση ?
Του Γιαννακη με το Ζ4Μ που εβαζε και τα λαδια του κανονικοτατα τι να του πουμε που εμεινε με το μοτερ στη μασχαλη ?
Αμα σου πω και για τρεις τουλαχιστον που ξερω και δεν βαζουν Castrol και τα αμαξια ειναι μια χαρα ?

Ρε σεις, ξυπνατε λιγο. Εχει γινει το θεμα Castrol σαν θρησκευτικη προκαταλιψη. Σαν και αυτες που μας εχουν φορτωσει η εκκλησια και οι τραγοι εδω και αιωνες για να κανουν αυτοι τα δικα τους παιχνιδια.



ps. Δε κανει να γραφεις για τα τσιμουχακια του καθε αυτοκινητου και να τα συγκρινουμε με ζημιες εκατονταδων ευρω που γινονται ανευ λογου και αιτίας.

---

ναι Χριστοφορε το θεωρω φυσιολογικο...
αν ηταν 3200cc 250ps με κοφτη στις 6000στροφες θα το θεωρουσα απαραδεκτο, απλα μιλαμε για κινητηρα πολυστροφο και σχεδον πουσαρισμενο στα ορια του.
Επειδη λοιπον μιλαμε για εναν κινητηρα με τις παραπανω πληροφοριες καθε λεπτομερεια κανει μεγαλη διαφορα...ακομα και το λαδι και ολα.
Δεν ξερω για το συγκεκριμενο αυτοκινητο αλλα επειδη εχω δει το παραμυθι με τα 106, τα οποια αλλαζαν 3 ιδιοκτητες και εμεναν στα 30.000κμ και ο 4ος επαιρνε ενα αυτοκινητο με πραγματικα 300.000κμ και του εσπαγε το μοτερ με 30κ κμ, εχω δει και εκει ποσο αναξιοπιστα ειναι...γι αυτο σε ρωτησα ποσα κμ και αν ειναι καινουριο!
γενικα ο νομος ειναι ενας ΟΤΙ ΠΑΕΙ ΣΠΑΕΙ....

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο spar@

γενικα ο νομος ειναι ενας ΟΤΙ ΠΑΕΙ ΣΠΑΕΙ....

---

Ρε Σπυρο αυτα ειναι νόμος σε κοντροστεκια και εκει που βαζει το χερι του ο καθε μαστορας και οχι σε εργοστασιακα αμαξια.

Το αν εβαλε τον κοφτη ψηλα η χαμηλα ο κατασκευαστης ή αν ειναι με 11.5 συμπιεση δεν ειναι προβλημα του πελατη ουτε και ο καθε κατοχος ειναι υποχρεωμενος να εχει πτυχιο μηχανολόγου για να κρινει.
Ας βρίσκανε αλλο τροπο να βγαλουν αλογα και να φτιαξουν αμαξι γρηγορο.

Μιλαμε εδω για σπασιμο μοτερ με 70Κ χιλιομετρα, ενος αυτοκινητου βολτας με ιδιοκτητη πολυ τυπικό στη συντηριση.
Αν εβαζε ενα αλλο λαδι εκτος απο αυτο που κανει πάσα ο κατασκευαστης θα λεγαμε οτι φταιει το λαδι. Τωρα με λιγα λογια λες οτι ειναι φυσιολογικο...
Οχι ρε φιλε. Εγω δεν το δεχομαι, οπως δεν δεχομαι πολλες αστείες ζημιες που γινονται χωρις καποιο λογο περα απο τη φυσικη φθορα ή απο μαλακια του ιδιοκτητη.

Ο κοφτης, τα λαδια και το πουσαρισμενο μοτερ φταιει για τα πατωματα, τα βανος, τους πολλαπλασιαστες, τις αντλιες smg, τις λαμπες και τα λαμπακια ή η εταιρία ?

@Λουγκρα,
Castrol 10w60 βαζω στο αμαξι αλλα θα το αλλαξω γιατι μαλλον το λαδι αυτο σπαει μοτερ.
Τουλαχιστον αυτο δειχνει η ιστορια . Αν αμφιβαλεις ξεκινα τα μειλ στους χιλιαδες που εσπασαν μοτερ να σου πουν τι λαδια εβαζαν.
Κανω πανω απο 6-7 αλλαγες λαδιων το χρονο και αρκετα μου επιασαν τον κωλο με τις τιμες που εχουν.
Προτιμω να κρινω απο εμπειρίες κατόχων και οχι να εμπεδώνω το παραμυθι απο το μαρκετινγκ της καθε εταιρίας.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο chief

Castrol 10w60 βαζω στο αμαξι αλλα θα το αλλαξω γιατι μαλλον το λαδι αυτο σπαει μοτερ

---

Σε τι εταιρία και προϊόν προσανατολίζεσαι Χριστόφορε?

Αναμένουμε ινφο...

https://www.redlineoil.com/news_article.aspx?id=13

Απο το επισημο site της redline.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο BILL007

Σε τι εταιρία και προϊόν προσανατολίζεσαι Χριστόφορε?

---

Δεν με ενδιαφερει η εταιρία Βασιλη.
Τις προδιαγραφες που λεει ο κατασκευαστης να εχει το λαδι και απο εκει και περα δεν θα κολλησω σε ετικέτες.
Αμα οι προδιαγραφες ειναι σωστες τοτε γιατι να τα δινω στη Castrol ?

Τα ιδια ακουγα και για τη βαβολινη διαφορικου και εσκαγα 150 ευρω για να βαλω 1.2 λιτρα στο διαφορικό λες κει ηταν απο χρυσαφι.
Εδωσα 30 ευρω και εκανα τη δουλεια μου με αλλη εταιρία.

Θα προσπαθησω να φερω και να δοκιμασω στον επομενο αγωνα ενα αλλο 10W60 που μου εχουν συστησει αγωνιζομενοι του BMW CUP στην Ιαπωνια και ειναι σουπερ ευχαριστημενοι, θα δω και τις θερμοκρασιες λαδιου και βλεπουμε.
Απο τη περασμενη εβδομαδα που ειδα το Ζ4Μ να μενει απο μοτερ ξεροντας οτι ο Γιαννης καθε 3 χιλιαδες χιλιομετρα αλλαζε το Castrol 10w60, ειπα οτι αυτο το λαδι δεν μου εμπνέει καμια εμπιστοσυνη πλεον.
Σκεφτηκα οτι δεν ειναι δυνατον να ειναι τοσο ασχετοι αυτοι που εχουν φτιαξει το μοτερ και να κανει μπαμ χωρις λόγο.
Καπου πρεπει να ευθυνεται και το λαδι. :original:

Ποσο χαιρομαι που αγορασα ενα τετοιο αυτοκινητο.......διαβαζω τα ποστς και πεταω απ τη χαρα μου.
Ευτυχως που εχω κρατησει κατι βαλβολινες απο τον αξονα του Vmax να τα χωσω στην επομενη αλλαγη λαδιων .

Αυτο με τα λάδια συμφωνώ και το έχουμε ξανασυζητήσει παλαιότερα.

Συμφωνω σε αυτο που λεει ο Θωμας με την αλλαγη του 10-60 TWS με το Edge.
Και το λεω αυτο διοτι το εχω διαπιστωσει και εγω με τον εξης τροπο.

Πρωτα απ ολα δεν το εχω καταλαβει αυτο με την αλλαγη ακομα αλλα τελος παντων. Το ενα εχει διαφορετικο API-AFI απο το αλλο. το ενα λεει SJ το αλλο SF κατι τετοιο αλλαζει στην προδιαγραφη του. Το εχω δει με τα ματια μου.

Επισης. Διαπιστωσα το εξης. Μετρησα την πιεση λαδιου με λαδια Edge μεσα. Καθως ειχα κουμπωμενο το οργανο μετρησης στο καπακι του φιλτρου λαδιου και πατουσα γκαζι να δω πως αναιβαινει η πιεση. Και παρατηρησα οτι μολις φτανει στα ψιλα η πιεση καπου 5 bar? καπου εχει θυμαμαι, εκει στα ψηλα λοιπον εκανε ενα κομπιασμα το μανομετρο, δηλαδη ανεβαινε με λιγο δυσκολια η πιεση απο ενα σημειο και μετα.

Οταν κανω την αλλαγη και ξαναβαζω τα TWS ξαναδοκιμαζω το ιδιο πραγμα.

Αυτο ηταν! Ανεβαζε την πιεση του λαδιου κανονικά μέχρι τέρμα χωρίς κανένα στιγμιαίο κόμπιασμα χωρίς τίποτα.

Παντα μονο εβαζα και βάζω τα TWS. Θωμα εγω τα ψωνιζω απ εξω και παιρνω κουτα 12άδα. γιατι εδώ δεν τα εχουν.

Δηλαδη την μια φορα που εβαλα τα Edge για δοκιμη, παρατηρησα αυτο εδω.

Εν συνεχεια καθε φορα που μετραω την πιεση ειναι μια χαρα. Δεν ξερω αν ειναι συμπτωση η οχι αλλα το λεω.

Επισης συμφωνω εμ μερη σε αυτο που λεει ο chief. Εαν ενα λαδι εχει ακριβως τις ιδιες προδιαγραφες με αυτο που προτεινει ο κατασκευαστης δεν βλεπω τον λογο.

Επισης μπορω να πω για το αντιστοιχο Motul το οποιο το βαζει φίλος σε Μ3 Ε46 και δεν ειχε κανενα προβλημα. Βεβαια εγω οταν διαβασα τις προδιαγραφες του ειδα οτι δεν ειναι ακριβως ιδιες αλλα τελος παντων.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο steliosm46

Επισης μπορω να πω για το αντιστοιχο Motul το οποιο το βαζει φίλος σε Μ3 Ε46 και δεν ειχε κανενα προβλημα. Βεβαια εγω οταν διαβσα τις προδιαγραφες του ειδα οτι δεν ειναι ακριβως ιδιες αλλα τελος παντων.

---

Ουτε το TWS ειναι το ιδιο με το EDGE αλλα επειδη μας ειπε η BMW να βαζουμε, το ριχνουμε αφοβα.

Τα viscosity τους στους 40 και 100 βαθμους που ειναι οι βαθμοι μετρησης του ιξώδες των λιπαντικών οπως και το viscosity index τους ειναι πολυ διαφορετικά.
Με λιγα λογια ειναι διαφορετικό λαδι.

Μπορω να πω βαση χαρακτηριστικων οτι το Motul, το Liqui Moly και το Redline ειναι πιο κοντα σε χαρακτηριστικα προς το TWS απ οτι ειναι το Edge.
Ομως επειδη το προωθησε η BMW, ειναι το Edge για τον πελατη "το καταληλο λαδι" για τα Μ μοτερ...

Αν για παραδειγμα, το εβαζα εγω και πριν δωσει εντολη η bmw, θα ημουν η αιτία που εσπασα το μοτερ .
Αν και παλι βρω ενα λαδι με τα ιδια χαρακτηρηστικα του TWS παλι δεν θα ειμαι σωστος γιατι δεν γραφει Castrol.

Τι να κανουμε ...?
Ετσι ειναι το μαρκετινγκ.

Χριστόφορε εάν δέ σου κάνει κόπο κράτα μας ενήμερους εάν βρείς κατάλληλο υποκατάστατο.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Θα δοκιμασω Liqui Moly 10w60 αρχες Σεμπτεμβρη και οποιες εντυπωσεις (θετικες ή αρνητικες) θα ενημερωσω.

Από που ψωνίζεις τα tws στελακο? Για δώσε κάνα λινκ...

Εγώ αυτό που παρατήρησα με τα εντζ είναι η κατανάλωση και η θερμοκρασία. Το 125 στην θερμοκρασία λαδιού έρχεται για πλάκα, ενώ τα tws ήθελαν αρκετά παραπανω.

Επισεις στην κατανάλωση, παλιά σε κάθε αλλαγή λαδιων στα 6500 7000 χιλ, ήθελα συμπλήρωμα από 500 έως 700 γραμμάρια. Με το εντζ στις 4000 χιλ, θέλω περίπου 600 γραμμάρια.

Είναι η ίδια μουφα με την βαλβολινη. Βάζεις την ακριβή και εξαφανιζονται όλοι οι θόρυβο. Διαπιστωμενα, εγώ προτιμώ την ακριβή με το εφ εμ μπουστερ και ας είναι πιο ακριβή σε σημείο κωλοπιασηματος. Έχω βάλει απλή κοινή βαλβολινη για μπλοκε, την βαλβολινη του τενεκε που οι βλακες αναγράφουν και τις σειρές ///Μ επάνω, μέχρι και αυτήν με το εφ εμ μπουστερ. Ούτε κρακ κρουκ, ούτε τπτ. Ένα στιβαρό γκτουπ και τπτ αλλο.

Έχουν κάνει μεγάλη πατάτα σε αυτό τον τομέα, ειδικά με το λαδι...

Πα να γ@μηθει, δεν το ξαναβάζω. Το σκεφτόμουνα έντονα αυτές τις μέρες που σημπληρωσα πάλι στα 3800 χιλ, αλλά τώρα που διαβάζω το έχω πάρει ήδη αποφαση...

https://www.lubonline.fr/produits.php?categorie=1

Ψηλέ, ποιό απο τα δύο βάζεις; Το δεύτερο μπουκάλι γράφει edge professional και TWS


Sent from my iPhone using Tapatalk

Δεν θυμάμαι ρε πουλεμ...θα δω αύριο από αυτό που έχω για συμπλήρωμα και θα σου πω.

Αυτό πού θυμάμαι πάντως είναι ότι όταν πείρα το αμάξι και για ενάμιση χρόνο περίπου, τα λάδια ήταν σε γκρι κουτί, και έγραφαν σκέτο tws 10w-60.

Mετα άλλαξε στο χρυσάφι χρώμα, και μετά αντί για tws έγραφε edge.

https://m3forum.net/m3forum/showpost...1&postcount=24

Παράθεση:

---

Castrol EDGE Professional TWS 10w60
Kinematic: 22.7 mm2/s (22.7 cSt) at 100°C
Color: Amber[Light]
Odor: Mild
Flashpoint: 203°C (397.4°)

Castrol TWS Motorsport 10w60
Kinematic: 24.5 mm2/s (24.5 cSt) at 100°C
Color: Brown
Odor: Oily
Flashpoint: 200°C (392°F)

---

Sent from my iPhone using Tapatalk

https://www.shipkiller.com/Z4M_Specific_Oil_Page.html


Sent from my iPhone using Tapatalk

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο chief

Θα δοκιμασω Liqui Moly 10w60 αρχες Σεμπτεμβρη και οποιες εντυπωσεις (θετικες ή αρνητικες) θα ενημερωσω.

---

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Thomelef

Από που ψωνίζεις τα tws στελακο? Για δώσε κάνα λινκ...

---

Θωμα δεν εχω κανενα θεμα δεν συμπληρωνω ουτε σταγονα μεχρι στιγμης.

Αυτα μεχρι τωρα τα έπαιρνα απο Γερμανία και Αγγλία.

Βλέπω οτι Γερμανία στον συγκεκριμένο δεν βρίσκω πλέον δεν έχει στοκ

Εστειλα ενα μειλ αυτη την στιγμη απο αυτήν την αντιπροσωπεία στην Αγγλία που έχω πάρει και απο εκεί μια φορά.

Ρωτησα για 24 λίτρα με μεταφορικά.

Για να δω τη προσφορά θα μου δώσουν. Και θα σε ενημερώσω με π.μ

Απλά βλέπω οτι μάλλον θα μου πουν ακριβά γιατί τα στοκ τελιώνουν και πιστεύω οτι δεν θα βρίσκουμε πλεόν το σκέτο TWS και μάλλον μετά θα βάζουμε τα Edge Professional TWS

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο gnx

https://www.lubonline.fr/produits.php?categorie=1

Ψηλέ, ποιό απο τα δύο βάζεις; Το δεύτερο μπουκάλι γράφει edge professional και TWS


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Υπάρχει το Εdge και το Εdge Professional Tws. Εγω βάζω το Edge το οποίο αναγράφει API SJ/CF οπως και το παλιό TWS.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο EVERGET

Υπάρχει το Εdge και το Εdge Professional Tws. Εγω βάζω το Edge το οποίο αναγράφει API SJ/CF οπως και το παλιό TWS.

---

εχεις δικιο. Βασικα εχω μια απορια σε αυτο.

Εχει το απλο Edge, Το Εdge Sport, το Edge FST.. Και ολα αυτα εχουν ΑPI SJ/CF

μονο το edge professional TWS εχει SN/CF.

ποιο ειναι το σωστο?

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο EVERGET

Υπάρχει το Εdge και το Εdge Professional Tws. Εγω βάζω το Edge το οποίο αναγράφει API SJ/CF οπως και το παλιό TWS.

---

Ο αντικαταστάτης του παλιού TWS είναι το Edge Professional TWS, σύμφωνα
με τη Castrol.
Ποιό γρήγορο, αλλά θέλει θέλει συχνότερες αλλαγές...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο doctore

Ο αντικαταστάτης του παλιού TWS είναι το Edge Professional TWS, σύμφωνα
με τη Castrol.
Ποιό γρήγορο, αλλά θέλει θέλει συχνότερες αλλαγές...

---

Bασίλη η Castrol προτείνει για τον S54 το Edge 10W60 και όχι το Edge Professional TWS 10W60:

https://www.castrol.com/castrol/sect...tentId=7075171

Bέβαια, όποιο και να βάλετε είναι το ίδιο και το αυτό, μιας και τα Edge 10W60 και Εdge Professional TWS 10W60, όπως βλέπετε από τα φύλλα των προϊόντων έχουν ακριβώς τις ίδιες ιδιότητες. Και τα δύο έχουν Exclusive approval for M-Models.

https://msdspds.castrol.com/bpglis/F...E-8HMJF5_0.pdf

https://msdspds.castrol.com/bpglis/F...E-8K8L3G_0.pdf

Τρίχες νασο. Όπως και με την βαλβολινη που ανεφερα.

Κατανάλωση και θερμοκρασίες έχουν διαφορά αισθητή. Το λαδι δεν είναι ίδιο με το παλιο...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Thomelef

Τρίχες νασο. Όπως και με την βαλβολινη που ανεφερα.

Κατανάλωση και θερμοκρασίες έχουν διαφορά αισθητή. Το λαδι δεν είναι ίδιο με το παλιο...

---

Αυτό είναι σίγουρο...αν και ουσιαστική διαφορά θα έχει στην περίπτωση που μελετά ο Χριστόφορος, δηλαδή συνθήκες πίστας. Το Edge σαν πιο λεπτόρευστο που είναι στις συνήθεις θερμοκρασίες λειτουργίας, σε συνεχώς υψηλούς ρυθμούς περιστροφής/τριβής των μεταλλικών μερών του κινητήρα...."απλά" προκαλεί περισσότερη φθορά...:whistle:

Σωστο το σκεπτικο σου Νασο, αλλα θα ελεγα οτι σε συνεχώς υψηλούς ρυθμούς περιστροφής/τριβής των μεταλλικών μερών του κινητήρα μαλλον αυτο που προκαλειται ειναι η αυξημενη καταναλωση λαδιου απο πιο λεπτο λαδι.

Παρσδειγμα τα Χοντα Σ2000 που γυρνανε και αυτα ψηλα, βαζουν 10W40 γι αυτο καταναλωνουν και λαδι .

Απο την αλλη ισως ενα παχυρευστο λαδι (10w60) να προκαλει λογο της αυξημενης τριβης και τις ψηλες θερμοκρασιες λαδιου.

Γι αυτο πολλα αγωνιστικα ατμοσφαιρικά αυτοκινητα δουλευουν με 15w50 χωρις προβλημα.

Δεν ειμαι και ειδικος, κουβεντα να γινεται...